Der 4,0-Liter-Saugmotor des neuen 911 GT3 wurde auf die aktuellen, deutlich verschärften Abgasnormen ausgelegt und mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren ausgestattet. Auch mit dieser äußerst leistungsfähigen Abgasreinigung erreicht Porsche eine emotionale Klangkulisse. Die Motorleistung des Sechszylinder-Boxermotors konnte durch eine Reihe von Optimierungsmaßnahmen erhalten werden. Die Zylinderköpfe wurden überarbeitet, die schärferen Nockenwellen vom 911 GT3 RS sorgen für eine noch dynamischere Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich. Zusätzlich kommen strömungsoptimierte Einzeldrosselklappen sowie optimierte Ölkühler zum Einsatz. Der Boxer leistet unverändert 375 kW (510 PS). Jedes Kilowatt des überarbeiteten Hochdrehzahl-Saugmotors muss damit in der leichtesten Fahrzeugkonfiguration lediglich 3,8 Kilogramm Gewicht bewegen (2,8 kg/PS). Zudem verfügen sowohl das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) als auch das 6-Gang-GT-Schaltgetriebe über eine im Vergleich zum Vorgänger um acht Prozent kürzere Achsübersetzung. Beide Getriebeoptionen sind sowohl für den 911 GT3 als auch für den 911 GT3 mit Touring-Paket verfügbar. Der neue 911 GT3 beschleunigt mit PDK in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (Handschaltgetriebe: 3,9 s; 313 km/h).
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MotorTranskript
00:00Hallo und herzlich Willkommen zur Weltpremiere des neuen 911 GT3.
00:10Hier befinden sich alle Fahrzeuge, die wir von Zeit zu Zeit im Museum ausstellen.
00:15Und wir sind von sehr viel Historie umgeben.
00:18Der GT3 ist 25 Jahre alt geworden dieses Jahr.
00:211999 auf dem Automobilsalon in Genf wurde dieses Auto vorgestellt.
00:26Eine Legende wurde geboren.
00:28Die renntaugliche Fahrmaschine im 911-Portfolio.
00:32Walter Röhrl ist damit in acht Minuten um die Nordschleife gefahren, sogar leicht drunter.
00:36Das Fahrzeug eine renntaugliche Fahrmaschine mit Straßenzulassung.
00:41Das war eigentlich die Geburtsstunde des GT3.
00:44Zweite Generation 996.
00:46Dieses Fahrzeug hat noch mehr Differenzierung gegenüber dem Carrera.
00:50Ein Motor, der noch mal 21 PS mehr leistet, statt 7600 Umdrehungen 8200 Umdrehungen hochdrehen kann.
00:58Mit dem 997er Modell, das wir hier sehen, wurde der GT3 zur festen Größe im 911 Modellprogramm.
01:05415 PS, in diesem Fall 8400 Umdrehungen.
01:09Wurde bei dem zweiten Generation Fahrzeug, das wir hier sehen, nochmals gesteigert.
01:153,8 Liter, 8500 Umdrehungen.
01:18Technik aus dem Rennsport, wohin man geschaut hat.
01:21Eigene Bremsen, ein Liftsystem für den Kunden wurde erstmals möglich.
01:25Dadurch war möglich, das Auto noch tiefer zu legen, die Aerodynamik noch weiter zu überarbeiten.
01:30Hier nochmals schneller werden zu können, erforderte Technologieeinsatz.
01:34Die Plattform 991 gab uns hier alle Möglichkeiten.
01:38Dieses Fahrzeug wurde entwickelt mit einem 3,8 Liter Direkteinspritzmotor.
01:43Ein völlig neuer Motor, 9000 Umdrehungen, 475 PS.
01:48Gekoppelt an ein ultraschnell schaltendes PDK-Getriebe.
01:51In der Sportversion speziell für den GT3 abgestimmt.
01:55Mit der 991 zweiten Generation, die wir hier sehen, das Schaltgetriebe war zurück.
02:01Es gab auch das erste Mal eine Touring-Version, d.h. eine GT3-Version ohne Heckflügel für den Driver.
02:08Das bringt uns zur aktuellen Generation 992.
02:12Der GT3 in der 992-Ausführung zeigt uns wieder einen Quantensprung der Technik.
02:18Doppelquerlenker Vorderachse, Aerodynamik direkt vom Rennfahrzeug entlehnt, gut erkennbar an der Schwadenhalsaufhängung.
02:25Ein Fahrwerk, das noch weiter gewichtserleichtert wurde.
02:28Dieses Fahrzeug, auch als Touring-Variante erhältlich, war bisher der erfolgreichste 911 GT3 aller Zeiten.