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00:00Se pegó Stroll. El problema es que si se reanudan no llegan a abrir la vuelta, entonces ya está, no, no, no, ya está, ya está.
00:08Queda afuera Fertapen y encima con cinco lugares de penalidad va a ir al puesto 17 en la carrera.
00:15Ahí está Alonso.
00:18Y ahí están, marcan a Norris y Fertapen, no, antes estaban al revés, Fertapen estaba por arriba, Norris por abajo, ahora se dio vuelta.
00:24Allá está el auto de Colapinto en el camión. Y aquí el Stroll mucho más descansado.
00:30Es complicado este sector, sí, se pierde, es lo que veíamos también cuando decían en el 2003, es el sector que nunca se puede tratar de arreglar.
00:38Y fíjate que pierde el control en una zona, si vemos la imagen hay una línea diagonal mucho más oscura que baja, que es esas surcos que, mira, ya dicen que la CUDES no se va a reanudar.
00:52Hay una zona diagonal que va de izquierda a derecha que no son otra cosa que unos surcos sobre los cuales dentro va corriendo el agua para evitar que haya agua plana.
01:00Y cuando sale de esta zona la adherencia es peor porque deja de haber estos surcos y los coches donde pierden el control del coche.
01:08Sí, por eso es muy importante en ese sector tratar de, porque se sabe, ¿no?, que ahí cambia la adherencia del asfalto.
01:14Es muy importante, uno viene doblando, acelerando, obviamente todo en aceleración y cambiando marchas ascendentes.
01:20Tratar de, tal vez, cambiar una marcha antes del cambio de pavimento, poner una marcha más para arriba para intentar pasar ese cambio de pavimento con menos revoluciones y que el auto sea menos nervioso tal vez ahí.
01:31Eso lo vamos a ver seguramente en algún on-board, pero es algo que se hace mucho cuando vos pasás por una zona donde hay más cantidad de agua o donde tiene menos adherencia, justamente en el piso mojado.
01:41El cambio de marcha anticipado te ayuda a hacer un efecto medio como control de tracción, no es un control de tracción, pero te ayuda a tener el auto un poco más quieto atrás en aceleración.
01:51Bueno, ahí está Fertappen que quedó eliminado, ¿no?, justamente por esta bandera roja y también por el incidente de stroll que la provocó.
01:58Había también banderas amarillas en el sector 1. Esto pasaba con Max.
02:03Golpeando el volante, ¿no?, obviamente.
02:07Eso es lo que podía pasar, ¿no?, lo que siempre decimos. Cuando uno lo deja para el final, pasan estas cosas. Hay un incidente y uno se queda sin hacer el tiempo.
02:14El problema es que Max cometió un error, me parece, en la vuelta anterior.
02:17¿En el segundo sector?
02:19Tal cual. Por eso fue, o sea, no pudo hacer esa progresión de menor a mayor completa.
02:24El error es en la vuelta anterior que no pudo cerrar giro. Lo terminó complicando porque le quedaba tan solo una para poder embocar.
02:32Bueno, ahí está la cara de Jean Piro Lambiase, ¿no?, cuando vio ya todo el panorama con este incidente de la stroll, la bandera roja y la eliminación ya en la Q2 de Max Fertappen, que es la primera vez que nos llega a la Q3 en todo el año.
02:55Este es el auto de Lance Stroll que están retirando. Bastante roto también el auto. Hay varios equipos que van a tener que trabajar, Cochito.
03:03El equipo Williams, el equipo Ferrari, el equipo Aston Martin.
03:07Fernando.
03:08Que se pegaron de manera...