Trasporto pubblico Roma, situazione Atac: la flotta cambia e si implementa
Ospite in collegamento a Radio Roma News Claudio Iacopino - segretario deleghe "TPL Roma Est"
Il trasporto pubblico a Roma continua a generare polemiche e lamentele. Tra chi sostiene che muoversi in questa città è una vera e propria odissea e chi, al contrario, sottolinea come tutto stia diventando più efficiente, rimane il fatto che a Roma spostarsi non è poi così facile.
Tra aria condizionata fuori uso, infiltrazioni di pioggia, danni al motore, i mezzi devono andare in rimessa. Ma per il Giubileo ne arrivano 500 nuovi. Altro dato: negli ultimi cinque anni è come se si fossero polverizzati 10mila biglietti al giorno.
L'evasione tariffaria ogni anno inghiotte 3 milioni e 300mila biglietti. Sedici milioni e mezzo di ticket a tempo spariti dal 2010 al 2015, come si legge negli ultimi rapporti di gestione pubblicati dall'Atac.
Intanto l’azienda di trasporti capitolina ha indetto nelle scorse settimane una selezione per ricercare operatori qualificati da inserire con contratto di apprendistato professionalizzante nelle specializzazioni di armatore, elettrotecnico, elettronico e meccanico.
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L'evasione tariffaria ogni anno inghiotte 3 milioni e 300mila biglietti. Sedici milioni e mezzo di ticket a tempo spariti dal 2010 al 2015, come si legge negli ultimi rapporti di gestione pubblicati dall'Atac.
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00:00Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani. Un buon martedì a
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00:13trovati a Non solo Roma, il racconto della capitale ma anche della provincia
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00:24solo l'ascolto, come definireste il trasporto pubblico locale? Per certi
00:29versi forse lo potremmo definire croce ed elizia della nostra capitale. Chi
00:34prende i mezzi tutti i giorni, chi si muove nella capitale tutti i giorni
00:37sicuramente avrà qualcosa da ridire, ma c'è da dire anche che l'amministrazione
00:42capitolina, le istituzioni stanno facendo tanto per il trasporto locale
00:47implementando magari la flotta cercando di migliorare, di efficientare al massimo
00:52questo servizio anche in visione di una città più green se vogliamo, meno
00:57macchine prendiamo, più usiamo i mezzi pubblici, meno sarà inquinata la nostra
01:03città. Insomma sul trasporto pubblico locale, sul trasporto in generale a Roma
01:07ci sarebbe molto da dire. C'è chi lamenta un servizio inefficiente,
01:12troppi ritardi, troppi guasti, tratte cancellate, corse che non arrivano e
01:18dunque difficoltà anche per raggiungere per esempio il posto di lavoro. C'è chi
01:22invece dall'altra parte dice sì ma il servizio è migliorato negli anni, la
01:25flotta è stata implementata, arriveranno anche 500 nuovi mezzi in vista del
01:30giubileo, l'appuntamento più importante per Roma e provincia proprio nel 2025.
01:36Ci sono tanti titoli di giornale negli ultimi giorni che parlano di guasti
01:42record per quanto riguarda ATA che annunciano anche questi nuovi 500 mezzi
01:46in vista per il giubileo. Ci sarebbe poi anche la questione ad esempio
01:50dell'evasione tariffaria, ne parleremo tra pochissimi istanti e anche
01:54dell'organico di ATA. Insomma tanti temi che andremo a trattare oggi in questa
01:59prima parte di Non Solo Roma insieme al nostro primo ospite. Do il buongiorno, il
02:04benvenuto al segretario alle delighe TPL Roma Est Claudio Iacopino. Buongiorno Claudio.
02:09Buongiorno a tutti voi, buongiorno ai teri spettatori, alle teri spettatrici.
02:14Grazie Claudio per essere in nostra compagnia. Affrontiamo un tema molto caro
02:19ai romani, quello del trasporto pubblico. Sono tanti i romani che si muovono a Roma
02:23utilizzando magari ecco effettivamente i mezzi. Situazione che per certi versi
02:28sembra insomma andata peggiorando, per altri invece sembra che stia migliorando
02:32perché ecco io vorrei commentare insieme a te, mi permetto di darti del
02:37tu, il primo titolo della Repubblica di Roma che dice guasti ATA che è il
02:42direttore operativo ma in tre anni sostituiremo la metà dei mezzi vecchi
02:46perché effettivamente c'è questo di problema un po' intorno al trasporto
02:49pubblico. Non so se puoi confermarmelo o meno.
02:52Beh sì, diciamo che questo è un po' un problema atavico dei trasporti, ovviamente
02:59lì dove la flotta è rinnovata i problemi e le problematiche legate alla
03:06mancanza di corsa, alla mancanza di mezzi è del tutto relativa.
03:09Tutto ruota intorno all'arrivo di questi nuovi bus, appunto per
03:16questo in ottica giubileo, già abbiamo iniziato dallo scorso anno ad
03:23implementare la frotta con l'arrivo delle nuove vetture idride, diciamo
03:28gradualmente stanno arrivando queste vetture e queste vetture stanno dando un
03:33grande respiro perché all'interno di questo ci sono anche i lavoratori
03:39perché i lavoratori sono i primi che diciamo usufruiscono in primis per i
03:45spostamenti dei mezzi pubblici e oltretutto ci lavorano sopra, quindi va
03:50contestualizzato il discorso guasti fatto per lunghe linee come è stato
03:56fatto, come è stato trattato perché i primi che risentono proprio di questi
04:01guasti sono proprio i lavoratori perché quando si parla di aree condizionata,
04:05quando si parla di infiltrazione acqua, quando si parla di determinati guasti
04:09ricordiamoci sempre che c'è qualcuno che quei mezzi li porta quindi di
04:13conseguenza è anche un riflesso globale quello che che si innesca. Ovvio che
04:20abbiamo un'ottica diciamo nei prossimi 12-24 mesi di
04:26implementazione molto importante di mezzi che permetterà magari a
04:33rimessi e a quadranti perché poi c'è da contestualizzare il quadrante servito
04:38da una determinata rimessa che magari non ha cambiato la flotta e quindi
04:43magari ti trovi in una in una porzione centrale dove abbiamo una rimessa che
04:48serve il centro che può essere come quella di Portonaccio con una flotta
04:52completamente nuova e diciamo il livello di guasti e delle corse perse è portato
04:59quasi a zero rispetto magari a delle rimesse che ancora non hanno
05:05implementato appieno appieno i nuovi mezzi e quindi si trovano magari in una
05:10difficoltà un po' più oggettiva. Quindi Claudio ci stai dicendo che in
05:13realtà ci sono delle zone di Roma che sono un pochino più svantaggiate
05:16rispetto ad altre? No, più che zone di Roma ci sono diciamo questa
05:23ovviamente l'arrivo dei mezzi ha una cadenza quindi la cadenza viene
05:27osservata rispetto a i depositi che prendono i mezzi nuovi che arrivano
05:32quindi logicamente contestualizzare tutto in relazione al fatto di dire si
05:39perdono corse e non passano mezzi viene fatto un po' tutto un calderone che
05:46magari in un discorso un po' più tecnico viene circoscritto ad alcuni fattori
05:52capito? Non è che è proprio così diffusa. Poi diciamo che
05:56ultimamente abbiamo abbassato il parco abbiamo abbassato l'età della flotta di
06:03parecchio e quindi diciamo che la situazione è anche i dati in nostro
06:09processo ci danno ci danno una rilevanza che la situazione comunque sta
06:13migliorando. Certo questo è molto importante proprio in ottica Giubileo
06:172025 domanda molto diretta Roma è pronta ad affrontare una flotta
06:24proprio per usare una metafora adatta in questo contesto di turisti e di
06:28pellegrini che arriveranno 32 milioni sono tanti da gestire no? Cioè il
06:32trasporto pubblico locale è in grado di appunto accogliere una flotta così
06:38insomma abbastanza cospicua di pellegrini nella nostra città?
06:43Noi abbiamo dimostrato nel corso del tempo nel corso degli anni io nonostante
06:49la giovane età ho diciamo già un ventennio alle spalle di permanenza
06:53all'interno dell'azienda posso dire che noi abbiamo lavoratori e persone legate
07:02che si sentono quest'azienda dentro quindi difficilmente noi falliamo un
07:08obiettivo ma perché siamo consapevoli e abbiamo la forza dei lavoratori che
07:14comunque sia danno sempre quello che che gettano un po' il cuore oltre l'ostacolo
07:21anche nel momento in cui si vengono emergono e vengono fuori delle
07:27difficoltà. Per quanto riguarda la parte tecnica
07:32logicamente l'arrivo delle vetture è cadenzato e come organizzazioni
07:38sindacali diciamo noi non è che possiamo gestire questi processi però
07:42possiamo verificare e monitoriamo effettivamente che c'è un grande
07:49sforzo in questa direzione diciamo. No il punto è questo non mettiamo in
07:53dubbio ovviamente lo sforzo in mani dei lavoratori che sappiamo ovviamente sul
07:58quale ovviamente non c'è nulla da dire nulla da commentare però forse è come
08:01viene gestito un po' questo servizio sono tanti romani che si lamentano ma
08:05ovviamente non dipende da chi insomma lavora tutti i giorni sui sui mezzi
08:09pubblici di Roma no penso che concorderai con me. Ma con la gestione sì con la
08:14gestione torniamo effettivamente al tema da cui eravamo partiti noi più
08:19vetture avremo nuove a disposizione più la flotta sarà rinnovata e più viene da
08:26sé che anche la gestione sarà semplificata in quest'ottica perché
08:30logicamente logicamente quando hai un parco mezzi dove l'età media si abbassa
08:36cinque anni capisce che insomma cambia tutto cambia tutto nella gestione
08:41adeguati cambia tutto in quello che si può programmare in quello che si può
08:46organizzare si facilita il lavoro ecco a questo che vorresti intendere certo sì
08:52sì quindi riusciamo magari a programmare anche meglio in ottica proprio giubilare
08:58è quello che vorremmo effettivamente ecco vorrei commentare insieme a te
09:01anche un altro aspetto visto che siamo in chiusura in questo caso invece mi
09:05riferisco ad un titolo su Roma Today straordinario obbligatorio paghe basse
09:09ecco perché i giovani conduscenti attacca si licenziano chiedo a te
09:13ovviamente un chiarimento in tal senso sono contento di questa domanda perché
09:19guarda mi trovo in macchina proprio perché noi stiamo girando i depositi
09:23proprio per parlare di questo di questo accordo a cui si fa si fa riferimento
09:27nell'articolo allora diciamo che non è stato cioè quello che viene marcato
09:37nell'articolo non è esattamente quello che la finalità per cui ha portato
09:42all'accordo di mercoledì in azienda e diciamo lì qui viene vengono citate le
09:48paghe basse vengono citate e straordinari esigibili cioè c'è un
09:52discorso abbastanza ampio e ci tengo a specificare che io
09:56l'organizzazione che rappresento ma come tutte le sigle confederali che hanno
09:59sottoscritto questo accordo in azienda e tutta questa tutta questa questa
10:05costruzione dei turni che verrà e che verrà messa in essere in una fase
10:09sperimentale da settembre rientra tutto nell'ordinario e nelle 39 ore del
10:14contratto quindi non c'è straordinario esigibile non c'è banca ore tutto quello
10:19citato in quell'articolo che mi ha fatto vedere quindi deve essere chiaro che non
10:25è stato che non è stato incentivato nessun nessun strumento che in azienda
10:31in ATAC non esiste tipo lo straordinario esigibile poi che c'è un
10:36problema di legato alle retribuzioni date ai neoassunti ma questo anche a
10:42diciamo agli anziani se vogliamo chiamarli così questo è un dato di
10:47fatto perché non possiamo scordarci che il i titoli abilitanti ci vogliono quasi
10:545.000 euro per per prendere i titoli per fare questo lavoro quindi parliamo di
10:58professionisti e parliamo di professionisti che in quanto tali
11:02dovrebbero essere retribuiti ma già dal contratto nazionale in una determina in
11:07un determinato modo e qui torniamo su un tema un po' più grande di quello che
11:13possiamo che possiamo esprimere noi come segreterie sia territoriali che
11:18regionali qui il discorso va un po' più va un po' più grande cioè qui deve essere
11:22fatta una grande battaglia sul fondo nazionale dei trasporti perché devono
11:27essere incentivate i soldi che vengono messi dentro al fondo devono essere più
11:32importanti rinnovi di contratto perché qui parliamo veramente di ognuno nel suo
11:36comparto di professionisti e parlando di professionisti devono essere retribuiti
11:42in quanto tali quindi diciamo che dovrebbe essere la base che
11:49purtroppo in Italia spesso non è non è questo il termine dei discorsi che
11:54vengono che vengono affrontati però diciamo io scorporerei i due discorsi
12:00quello scritto nell'articolo fa riferimento a un accordo firmato da noi
12:05sigle confederali che riconduce tutto non vengono messi straordinari
12:11esigibili non viene messo a bancavolo non viene messo niente per quanto riguarda i
12:15stipendi effettivamente questo è un dato di fatto perché un ragazzo di 21 anni
12:19che impegna la famiglia o si impegna con i propri sforzi a prendere dei titoli
12:23abilitanti che costano 5-6 mila euro entrano inquadrati in un determinato
12:28parametro che ancora non c'è stato modo di rivisitare all'interno del
12:34contratto collettivo nazionale prendono stipendio relativamente basso in
12:39relazione a quello che lui quanto lui è professionista in mezzo alla strada
12:43perché poi parliamo parliamo di un lavoro altamente professionalizzante
12:47altamente impegnativo perché un errore potrebbe potrebbe compromettere non solo
12:52la sua incolumità ma di chi è intorno e questo è un discorso che Candebbe ha
12:56affrontato veramente in una puntata dove ci mettiamo 5-6 ore
13:015-6 ore a parlare di questo ma sicuramente sicuramente la categoria è
13:06sottopagata ma non è non è legata a questo accordo firmato mercoledì ma è
13:10proprio un'impostazione lì bisogna entrare a livello nazionale bisogna
13:14bisogna catalogare catalogare il l'inquadramento degli autisti come
13:20effettivamente dei professionisti quali loro sono insomma assolutamente bene che
13:24dire claudio io ti ringrazio siamo in chiusura un'analisi davvero chiarissima
13:29magari ecco torneremo a parlare di trasporto pubblico sicuramente magari in
13:33previsione del giubileo quando quando mancheranno pochi mesi grazie davvero
13:37stato un piacere grazie a voi non solo roma le notizie dalla regione con elisa
13:45mariani