PRUEBA: Volkswagen Golf e-Hybrid 50 Aniversario

El Periódico de la Energía

Hola a tod@s y bienvenidos a una nueva prueba de  El Periódico de la Energía    El modelo que probamos hoy está de celebración porque durante este 2024 ha cumplido nada menos que 50 años. Medio siglo de vida que le han convertido en un auténtico referente del mundo del automóvil. Y es que el Golf es una marca en sí misma, que trasciende más allá de la propia Volkswagen y que ha conseguido una legión de seguidores nunca vista antes. En términos comerciales, hablamos del modelo más vendido de Europa y del tercero del mundo.  Ahora, para celebrar esos 50 años, el Golf ha actualizado su octava generación y nosotros te la traemos aquí para analizarla en profundidad, asociándola no solo al nivel de acabado exclusivo surgido por esa efeméride, sino a uno de los motores más interesantes de cuantos hay en la extensa gama: el e-Hybrid híbrido enchufable de 204 CV que propone igualmente un sinfín de novedades.   Si quieres descubrirlas solo tienes que darle al PLAY. Una vez nos acompañes, no olvides igualmente SUSCRIBIRTE a nuestro canal y activar la campana para recibir todas nuestras NOTIFICACIONES. No olvides igualmente darle a LIKE si te ha gustado lo que te hemos contado y COMENTA lo que te plazca en la sección pertinente pero siempre con respeto.   Por último, no dejes de seguirnos en nuestras redes sociales:  Instagram:  @Elperiodicodelaenergia  Twitter: @Per_Energia  ¡Nos vemos en el siguiente vídeo! ¡Sigue conectado! ¡Cuídate!  Vídeo grabado y presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe) Vídeo editado por: Miguel Molinares

Transcript

00:00Si nous vous demandions quelles histoires avez-vous vécu en 1974,

00:06certainement beaucoup de vous n'auriez pas pu répondre,

00:09parce que, comme c'est le cas d'un serveur,

00:12certains d'entre vous n'étaient même pas nés.

00:14En fait, dans mon cas, il me manquait encore 10 ans.

00:16Mais les plus anciens s'en souviendront sûrement

00:19que c'était l'année où Nixon a dû démisser

00:21en tant que président des États-Unis

00:23par le cas de Watergate,

00:24ou qu'en Portugal a éclaté la révolution des claviers,

00:28et qu'aujourd'hui, le roi émérite de notre pays,

00:31Juan Carlos I, a exercé comme chef d'État

00:34face à la maladie du caudillon franco.

00:37Dans les sports, il y a eu un combat historique

00:40entre Mohamed Ali et George Foreman à Zaire,

00:44et l'Allemagne fédérale a été la championne du monde de la FIFA.

00:48Si nous allons au secteur de l'automobilisme,

00:51le 29 mars a été marqué complètement en rouge

00:55comme éphémère historique,

00:57car c'est l'année où a commencé la production du Volkswagen Golf.

01:02Depuis, il y a 50 ans,

01:05jusqu'à ce que ce Golf que j'ai ici,

01:07correspond à l'actualisation de la moitié de la vie commerciale

01:10de la 8e génération,

01:12dans une démonstration claire

01:13que l'année ne doit pas être synonyme

01:15d'âge ou d'âme,

01:17car le modèle que nous vous apportons aujourd'hui

01:19dans le journal de l'énergie,

01:20un channel que j'espère que vous êtes abonné

01:22et avec la petite cloche active,

01:23ressemble plus jeune et plus sain que jamais.

01:26Et en plus,

01:27vu que c'est l'anniversaire,

01:28Volkswagen nous a lancé une édition spéciale

01:31qui est exactement celle que nous vous apportons dans cette vidéo

01:34et qui s'appelle 50 anniversaire.

01:37Et en plus, nous l'avons associé à la mécanique

01:39que nous considérons la plus importante

01:42dans le grand portail de moteurs

01:45qu'offre le compact allemand,

01:47la hybride enchaînable d'accès,

01:49qui apporte de nombreuses nouveautés

01:52en ce qui concerne l'entraînement électrique.

01:55Qu'est-ce que vous voulez savoir ?

01:56Je vais m'arrêter de m'envoler

01:58et nous allons découvrir en profondeur

01:59comment est ce nouveau Volkswagen Golf 50 anniversaire

02:04et hybride.

02:09Parler du Golf, c'est faire de lui un vrai icône

02:12et de l'histoire vivante de l'automobile,

02:13comme démontrent bien les 37 millions d'unités

02:16qui ont été vendues dans ces 50 ans,

02:18en le transformant dans le modèle le plus vendu d'Europe

02:21et le troisième du monde.

02:22En Espagne, sa représentation n'est pas moins importante

02:25car presque un million d'enthousiastes l'accroissent.

02:27Un véhicule qui s'est même transformé en marque indépendante,

02:30ajoutant d'autres sous-marques comme les Golf GTI ou Golf R,

02:34exponents de la sportivité.

02:36Et loin de flâquer, il est toujours une référence

02:38dans le segment des compacts,

02:39plus encore avec l'arrivée de cette rénovation

02:41de moitié de vie commerciale qui, comme d'habitude,

02:44s'occupe d'améliorer certains points faibles

02:45avec lesquels il est né il y a 4 ans.

02:48De l'extérieur, nous percevons une silhouette continuiste

02:51marquée à 4,28 mètres de long,

02:53dans laquelle apparaissent de nouveaux couleurs de carrosserie

02:55comme celui de ce bleu vaqueur,

02:57qui n'a pas d'échec.

02:59Et des jeux de roues d'allégeance,

03:00ainsi qu'un paragolpes plus prominents et attirants

03:03qui varient selon la version choisie.

03:05Mais sans doute, l'élément clé qui a le plus changé a été...

03:09... l'aspect lumineux.

03:11Et non seulement parce que les lumières,

03:12tant avant comme arrière, ont stylisé leur figure,

03:16mais aussi parce qu'en cas d'équipage,

03:18la technologie EQ Light Matricial,

03:20qui, en plus de nous apporter une lumière beaucoup plus grande

03:23et de nous segmenter, en cas de lumière de route,

03:26pour éviter d'illuminer le reste des conducteurs,

03:28et même de nous proposer une signature d'entrée et d'exécution

03:33très attirante, surtout en cas de pilotes arrière,

03:37nous avons une signature complètement nouvelle,

03:40héritée de l'AIDI,

03:42dont la principale nouveauté n'est pas seulement cette tirade LED,

03:46mais, comme vous le voyez,

03:48le fait que l'emblème avant soit en lumière arrière,

03:52transformant ainsi le Golf en premier Volkswagen

03:55qui offre l'emblème avant illuminé,

03:58apportant une sensation d'élégance et d'attraction exceptionnelle.

04:04Quant à l'édition 50 anniversaire,

04:06l'ensemble serait ces roues LEED de 18 pouces,

04:09les écrits phares EQ Light Matrix LED,

04:12la caméra de 360 degrés

04:14ou les logos identifiés 50 placés sur les piliers B.

04:18A l'intérieur, nous avons aussi un équipement plus complet,

04:21avec, parmi d'autres, des sièges électriques avant,

04:23chauffage, tapissés en Artvelours Eco

04:26et avec la certification Ergo Active.

04:28Mouldures décoratives spécifiques, chargeur inductif pour cellulaires

04:31et la plus grande charge technologique de cette rénovation,

04:34qui est visible, surtout,

04:36ce moniteur central de 12,9 pouces de type flottant,

04:40que, si bien nous l'avons déjà vu dans d'autres modèles de Volkswagen,

04:42comme, par exemple, le Passat ou dans la famille ID,

04:45il vaut la peine de le mentionner encore,

04:48surtout parce qu'il intègre le nouveau système multimédia de Volkswagen,

04:51le MIB4, qui offre un fonctionnement beaucoup plus rapide,

04:55intuitif et, surtout, fluide,

04:57car il ne se lève pas autant qu'avant.

04:59Vous voyez que le transit entre menus est super rapide,

05:03y compris la navigation.

05:05Nous avons aussi une liste énorme d'assistants.

05:09Logiquement, Apple CarPlay de manière inalimbale.

05:13Dans le cas de la version hybride,

05:15nous conduisons avec des options spécifiques,

05:18comme la charge,

05:20ou aussi les indications,

05:23le flux d'énergie, l'autonomie électrique

05:25ou les données de consommation.

05:27Mais s'il y a un élément que j'aime aussi beaucoup,

05:29c'est qu'il intègre le nouveau assistante

05:31par voix personnelle nommée IDA,

05:33qui nous permet de réaliser beaucoup de fonctions

05:35sans lâcher les mains du volant

05:37et qui va intégrer, dans un futur très proche,

05:40l'intelligence artificielle grâce au chat GPT.

05:43Logiquement, cette écrane continue d'intégrer

05:46les contrôles de la climatisation,

05:47même si nous avons ici un menu direct.

05:49Mais pour changer le flux de l'air,

05:51toute l'intensité de l'air,

05:53nous devons aller à travers l'écran.

05:55Ce qui est bien,

05:56et je veux le mentionner dans chaque Volkswagen

05:59qui apparaît dans notre garage,

06:01c'est que maintenant, cette tire inférieure

06:04se rétro-illumine.

06:06Et ainsi, nous pouvons utiliser ces contrôles

06:09quand nous circulons la nuit,

06:11augmentant considérablement la sécurité.

06:15La digitalisation se complète

06:16avec un cadre d'instruments de 10 pouces

06:18complètement configurable

06:19et avec beaucoup d'informations,

06:21ainsi que le Head-Up Display,

06:22qui, bien sûr, est optionnel.

06:24Il est aussi remarquable

06:25qu'il n'y a pas de système de son

06:26signé par un spécialiste,

06:28mais celui qui l'apporte en série,

06:29la vérité est qu'il a une qualité assez bonne.

06:31En parlant de qualité,

06:32ce nouveau Golf donne un petit saut à l'avant

06:34avec un poste de conduite bien remonté.

06:37Et en parlant d'habitabilité,

06:39la connue,

06:40car en plus des assiettes très confortables,

06:42nous avons une zone arrière correcte

06:43pour les adultes de hauteur moyenne,

06:45avec un bon espace pour les jambes,

06:46tant que le conducteur n'est pas trop grand.

06:49En termes d'épaisseur,

06:50ils vont mieux voyager deux que trois,

06:52au temps que ces passagers

06:53auront des éléments de confort

06:54comme le climatisateur indépendant

06:56ou les sorties d'air.

06:58Le sac à poche, pour sa part,

06:59cubique les mêmes 380 litres de toujours,

07:02qui se réduisent à 271 litres

07:04de cette mécanique hybride enchaînable

07:06par le montage de la batterie

07:07et la repositionnement du dépôt de combustible,

07:09qui, en plus, se réduit en 5 litres,

07:11jusqu'à 40 litres.

07:13Ce qui est bien,

07:13c'est que les formes sont régulières

07:15et qu'il y a une trampe centrale

07:17pour garder des objets plus volumineux.

07:21En marche,

07:21le premier point sur lequel je veux insister

07:23c'est que cette actualisation

07:24de la 8ème génération de Golf

07:26n'a pas changé d'épaisseur à niveau dynamique

07:28et reste un véhicule extrêmement équilibré

07:31avec un parfait compromis

07:33entre une mise à pointe un peu,

07:35mais très peu, piquante

07:37et surtout un confort de roulement

07:39et de marche exceptionnel.

07:41Le même qui augmente,

07:43si tu équipes optionnellement,

07:44le châssis adaptatif DCC

07:46qui a obtenu une amélioration.

07:49Ce que tu écoutes

07:50c'est l'amplissime équipe

07:51d'assistants à la conduite

07:53qu'il y a de série

07:54et que tu sais que, par norme,

07:56maintenant, ils se réactivent toujours

07:58à chaque fois que tu commences la marche.

08:00Entre eux, surtout,

08:01tu as le Lane Assist,

08:03l'alerte de vitesse,

08:04de fatigue,

08:05le changement de couloir

08:07guidé au centre du changement de couloir,

08:09angle mort,

08:10sortie,

08:11émergence de sortie arrière,

08:13bon, un infini

08:14d'assistants à la conduite.

08:16Mais en revenant au département dynamique,

08:17ce que je te dis,

08:18c'est que c'est un véhicule très équilibré.

08:19Surtout,

08:20tu gagnes entièrement

08:21si tu équipes ce châssis adaptatif

08:23qui permet de varier la dureté

08:25des amortisseurs

08:26en fonction du programme choisi

08:27que tu as plusieurs,

08:29comme c'est le cas avec ce Golf.

08:32Il y en a jusqu'à 6.

08:34On a les mêmes,

08:35l'éco, le normal,

08:36le confort, le sport,

08:37l'individuel.

08:38Avec l'individuel,

08:39tu peux changer à ton goût

08:41la dureté de l'amortisseur,

08:43de l'amortisseur,

08:45du volant,

08:46la réponse mécanique.

08:48Et ensuite,

08:49tu as deux spécificités

08:50du système hybride connectable.

08:53Parce que oui,

08:53comme on t'a dit,

08:54on conduit la version

08:55hybride connectable d'accès

08:57qui était déjà disponible

08:58dans le Golf.

08:59Tu en as deux,

08:59une de plus de rendu

09:01appelée GTE,

09:02qui pourrait être

09:04le GTI efficace

09:06qui a 272 chevaux

09:08et qui est déjà

09:09plus que suffisant.

09:10Mais dans le cas

09:11de celui que nous montons,

09:12la vérité, c'est que les 204 chevaux

09:14qui combinent de manière conjointe

09:16nous semblent plus que suffisants.

09:18Et attention,

09:18je commence avec les grandes nouveautés

09:20de ce programme

09:22hybride connectable

09:23et surtout concentré

09:24sur l'électrique.

09:25Pourquoi ?

09:26Parce que, d'abord,

09:27nous avons changé le moteur de combustion.

09:29Maintenant, au lieu du 1.4,

09:30nous avons un 1.5 TSI

09:33qui est plus confortable

09:36et qui offre des prestations

09:37meilleures.

09:38Il est combiné avec un module électrique

09:39d'environ 116 chevaux

09:41qui, la vérité, va très bien.

09:43Mais ici, le détail important,

09:45je dis que ça va très bien,

09:46c'est qu'il mouve avec toute la solvence

09:48et l'agilité du groupe

09:49quand il circule en mode électrique.

09:51Et c'est ici que vient la grande nouveauté

09:53parce que le groupe Volkswagen,

09:54dans toutes ses marques,

09:56a introduit une nouvelle génération

09:57de batteries beaucoup plus capables.

10:00Dans le cas de ce VW Golf

10:02et Hybrid,

10:03et aussi dans le GTE,

10:05nous avons une capacité

10:06de 25,7 kWh brut,

10:10qui se traduit en 19,7 net.

10:13Et ça, en quoi ?

10:14Et bien, principalement,

10:15dans une autonomie 100% électrique

10:18qui triplique

10:19celle de l'ancienne Golf

10:21en hybride.

10:22Nous avons maintenant,

10:23dans cette version,

10:24141 km en mode 100% électrique,

10:28ce qui est suffisant

10:30pour que tu bouges

10:31non seulement au quotidien,

10:33la moitié des kilomètres

10:34que réalise un conducteur en Espagne

10:36sont 50,

10:37mais pour réduire au maximum

10:39le consommation

10:41et, surtout,

10:42augmenter l'efficacité

10:43et l'épargne pour ton poche,

10:45ce qui est le plus important.

10:47Et pourquoi je te dis ça ?

10:48Parce que nous,

10:49dans cette test,

10:49nous avons mesuré,

10:50nous avons réussi à réaliser

10:51pratiquement

10:52environ 110 km

10:54d'autonomie 100% électrique,

10:56ce qui est, comme tu vois,

10:58deux jours, par exemple,

10:59de ton quotidien,

11:00deux jours,

11:01sans avoir à éteindre

11:02le moteur de combustion.

11:03Mais c'est que,

11:04dans les plus de 430 km

11:06que nous avons réalisés

11:07dans ce qui est de la test,

11:09le consommation moyenne

11:10est de 4,2,

11:12parce que ce que j'ai fait,

11:12c'est de ne pas le recharger,

11:15je vais le recharger

11:16dans les jours suivants

11:18et tu auras le détail exhaustif

11:21dans l'article écrit

11:22et nous sommes à 4 litres à 100.

11:26La vérité,

11:26c'est que je n'ai pas été préoccupé

11:27de l'efficacité.

11:29Je n'ai pas programmé

11:30le mode Eco,

11:31je n'ai pas été

11:32dans une conduite efficace,

11:33même si,

11:34le véhicule a une assistance

11:35de l'efficacité

11:36très, très active,

11:38dans laquelle il nous conseille

11:40quand lever le pied de l'accélérateur,

11:42quand arrêter de pressionner

11:44autant le pédale droit,

11:46ou quand arrêter le véhicule

11:47qui va à vela.

11:49Avec tout cela,

11:51dans les 200 premiers kilomètres,

11:53j'ai consommé 1,3 litre.

11:56C'est vraiment incroyable.

11:58Et cela va me permettre

11:59d'épargner,

12:00dans le quotidien,

12:01beaucoup d'euros.

12:02Combien ?

12:03Je te le dirai dans un instant.

12:05Mais surtout,

12:06je suis resté

12:08avec ce confort,

12:09avec cette qualité de conduite

12:11qu'il a maintenant,

12:11parce que le système électrique

12:13est beaucoup plus incisif,

12:15il a beaucoup plus de présence

12:17et surtout,

12:18il nous permet de réaliser

12:20des consommations

12:21pratiquement de diesel.

12:23Tu vois,

12:24même sans l'avoir rechargé

12:27plus de 400 kilomètres.

12:29Et c'est un détail

12:30qui peut t'aider,

12:30surtout si tu vas faire

12:32de longs voyages,

12:33tu es en dessous de 5 litres.

12:36C'est spectaculaire

12:38comme c'est efficace

12:40ce Volkswagen Golf

12:41et Hybrid

12:43de nouvelle génération.

12:44La vérité, c'est que pour moi,

12:45ça m'a surpris.

12:47Et une autre avantage,

12:48c'est que si tu es

12:49en voyage

12:51ou dans le quotidien,

12:52tu peux même le recharger

12:54en presses de 40 kW

12:55de courrient continue,

12:57ce qui te permettra

12:58de remplir le 80%

13:00de 0 à 0

13:02en moins de 30 minutes.

13:06En presses d'alternance,

13:07tu peux le recharger

13:07en presses de jusqu'à 11 kW,

13:09ce qui te permettra aussi

13:10en moins de 2 heures

13:11d'avoir le 100%.

13:13Donc,

13:13comment vois-tu l'entraînement électrique

13:15concentré surtout sur cette nouvelle batterie

13:18et le moteur

13:19est complètement exceptionnel

13:22et superlatif en comparaison

13:23avec le précédent Golf

13:25et Hybrid.

13:26Mais, tu te souviens

13:27de l'économie de l'argent, non ?

13:29Je vais te dire en ce moment

13:31combien c'est

13:32lié aussi

13:33avec le prix.

13:37Nous sommes au bout de cette preuve

13:39confirmant que s'il y a un modèle

13:41qui a découvert l'élixir

13:42de l'éternelle jeunesse,

13:44ce n'est qu'un autre

13:45que ce Volkswagen Golf.

13:48Il peut y avoir

13:4950 ans de vie

13:50pour que le Golf reste vivant

13:52de façon aussi satisfaisante

13:53qu'il l'a fait jusqu'à présent.

13:55En créant une image,

13:57en créant une légende,

13:59en créant des icônes,

14:00n'importe quel adjectif que tu puisses trouver,

14:02il servira à définir

14:03ce qu'a fait Volkswagen

14:05avec ce Golf

14:06dans ce demi-siècle de vie

14:07et ce qu'a fait Golf

14:09avec Volkswagen

14:10dans ce temps aussi.

14:12Dans cette nouvelle

14:13de la huitième génération,

14:15il n'a pas seulement amélioré

14:16ses aspects esthétiques,

14:18en laissant intactes

14:19certaines de ses principales virtues,

14:21mais il a mis le focus

14:22surtout sur cette grande électrification

14:24des versions hybrides,

14:27comme c'est le cas

14:28de cette E-Hybrid

14:29que nous avons testée pour toi

14:30et dans laquelle, surtout,

14:32nous avons amélioré

14:33l'efficacité électrique,

14:36déterminée non seulement

14:37par cette grande autonomie

14:39à zéro émissions

14:39qui peut tripliquer

14:41le détail précédent

14:42et qui peut te permettre

14:43d'être deux jours

14:44sans devoir reposer

14:46ou allumer le moteur d'électricité,

14:48c'est-à-dire,

14:49recharger, je dirais,

14:52mais surtout

14:53par le coût d'utilisation.

14:54Et c'est ce qui sera

14:55l'un des facteurs clés

14:57pour acquérir

14:58cette version hybride,

14:59rechargeable,

15:01parce que

15:02à peu près que tu fasses

15:03100 kilomètres

15:04par jour

15:05et que tu les permettes

15:06ou que tu les réussisses

15:07à charger

15:08à des tarifs très bas

15:10d'électricité,

15:11tu vas économiser

15:12pratiquement 7 euros

15:13en comparaison, par exemple,

15:15avec un Golf ETSI

15:16de 150 chevaux

15:18qui consomme environ

15:185,5 litres

15:20et avec le prix de l'électricité

15:22aussi volatile

15:23qu'il l'a été

15:24dans les derniers temps,

15:25même si nous vivons

15:26une époque de bonance

15:28au niveau économique,

15:29surtout avec l'électricité,

15:30mais bien sûr,

15:31nous n'arrivons pas

15:32aux valeurs précédentes.

15:33Et je te dis que c'est un facteur

15:34important,

15:35celui de l'économie,

15:36parce que choisir

15:37cet E-Golf

15:38et l'hybride

15:39dans cette édition 50 anniversaire

15:41qui, pour moi,

15:41me semble un complète succès,

15:43surtout pour le parfait compromis

15:44entre l'équipement et la taille,

15:47celle-ci augmente

15:48jusqu'à 48 000 euros,

15:50c'est 47 950 euros

15:53pour être plus précis.

15:54Il n'y a pas beaucoup d'extras

15:55à ajouter,

15:56en fait, les peuples

15:57que tu peux inclure

15:58te feront ajouter

15:58une facture

15:59d'environ 53 000 euros,

16:01ce qui est un prix élevé

16:03dans le PVP.

16:04Mais le bon de ce nouveau

16:06E-Golf Hybride

16:07c'est que,

16:08en dépassant clairement

16:09les 90 kilomètres d'autonomie,

16:11il peut être considéré

16:12comme un électrique.

16:13Et dans le cas

16:14où tu peux l'acheter,

16:17tu peux l'avoir,

16:18tu vas réduire

16:19ou réduire

16:20jusqu'à 7 000 euros,

16:22tu le sais.

16:23Et ça va permettre

16:24que la compte de ce véhicule,

16:26surtout ajoutée

16:27aux déchets commerciaux

16:28offerts par la firme allemande,

16:30soit dans l'environnement

16:31de 35 000 euros,

16:33ce qui est déjà un prix

16:34très raisonnable

16:36pour avoir un E-Golf

16:37et un E-Hybride

16:38avec une autonomie électrique

16:40de plus de 100 kilomètres.

16:42Tu n'en penses pas ?

16:43C'est ce que je veux te dire

16:44ici en dessous,

16:45si tu es d'accord avec moi

16:46ou si, au contraire,

16:47tu penses que le prix de cet E-Golf

16:49est complètement dépassé.

16:51Parce que, attention,

16:52nous parlons d'un compact

16:54de moins de 4,30 mètres.

16:56Je veux te lire ici en dessous

16:57une fois que tu as abonné au canal,

16:58activé la cloche

16:59et donné un like

17:00si tu as aimé ce que nous t'avons dit.

17:02Et si tu n'as pas aimé,

17:03au moins donne un like

17:04parce que sûrement

17:06tu as vécu des expériences

17:07dans ta vie automobilistique

17:10au long

17:11ou avec un E-Golf.

17:13Non ?

17:14Qui n'a pas vécu quelque chose avec un E-Golf ?

17:16J'ai vécu plusieurs choses.

17:17Et toi ?

17:19Je te dis au revoir jusqu'au prochain vidéo,

17:20souhaitant que tu sois bien

17:21et que tu restes connecté.

17:23Au revoir.

Category

Transcription

Recommandations