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00:00El cuarto accidente aéreo más letal de nuestro país, según registros de la Dirección de Aviación Civil, ocurrió el 26 de agosto del año 2000.
00:08Aquel día un vuelo de la compañía Sansa tenía como destino Tamarindo, en su ruta hizo escala en el aeródromo de El Tanque, en La Fortuna, en San Carlos.
00:18Poco después de reanudar el vuelo rumbo a Tamarindo, se perdió comunicación con la aeronave.
00:23Una Cessna Gran Caraván fabricada en 1998 y con 792 horas de vuelo.
00:30La aeronave no llegó a su destino porque chocó contra las faldas del volcán Arenal.
00:34En ella iban 10 personas, el piloto Carl Acevedo, el copiloto de apellido Vadilla, 5 estadounidenses, un canadiense y dos suizos.
00:43La investigación determinó que el vuelo 1644 estaba 16 kilómetros fuera de su ruta y 300 metros por debajo de la altura necesaria para superar el coloso.
00:55Lo que cambió con ese accidente fue la publicación de una zona restringida de vuelo alrededor del volcán Arenal, tanto en un radio como en una altura,
01:03por decirlo así, un cilindro que está en el espacio aéreo donde hay una restricción de que las aeronaves se acerquen mucho a la montaña
01:11para prevenir lo que sucedió en ese caso de ese accidente, que fue que aparentemente se acercó mucho al volcán hasta impactar.
01:20Eso es lo que se conoce en aviación como un CEFIT, un vuelo controlado en terreno.
01:26La tercera tragedia aérea que más vidas ha cobrado en el país ocurrió el 31 de diciembre del 2017,
01:32cuando un vuelo que recién despegaba de punta y silita se estrelló contra la montaña.
01:37Se trataba del vuelo 9916 de la compañía Nature Air. En aquel accidente perdieron la vida 12 personas.
01:44El vuelo estaba a cargo del piloto costarricense Juan Manuel Retana, la copiloto Emma Lucía Ramos.
01:50Ellos viajaban con 10 estadounidenses, una mujer de apellido Geiser, cinco miembros de una misma familia de apellido Steinberg
01:58y cuatro miembros de otra familia norteamericana de apellido Weiss.
02:02Es una operación muy restricta por la ubicación del aeródromo y por el terreno montañoso que está en la cercanía del aeródromo.
02:09Entonces, es de tomar en consideración también en ese caso el performance del aeronave, ¿verdad?
02:15Y aunque lamentablemente se perdió la vida de las personas que tomaron esas decisiones, para poder preguntarles qué fue lo que sucedió,
02:24los informes llevan a unas limitaciones de performance del aeronave como tal.
02:32Dos son los accidentes que han provocado más muertes en nuestro país.
02:36Ambas tragedias significaron la muerte para 23 personas, 46 en total.
02:42La primera de ellas ocurrió el 27 de octubre de 1946.
02:47Ese día un avión Douglas DC-3 volaba desde Parrita con destino al aeropuerto que en aquel entonces estaba en La Sabana.
02:55Cuando la aeronave estaba en su fase de aproximación, cayó a tierra provocando la muerte de tres tripulantes y 20 pasajeros de aquel vuelo de la AXA.
03:04Es el primer accidente que contamos con registro estadístico de que se dio.
03:08No tenemos un informe, no tenemos las causas probables,
03:12pero sí puedo hablar de la transición de aquel entonces al día de hoy de cómo se da la investigación de incidentes y accidentes.
03:18Anteriormente cada vez que había un accidente se conformaba una junta en aviación civil que investigaba.
03:24Se buscaba expertos nacionales o internacionales que vinieran a apoyar una investigación.
03:29Hoy en día el proceso es diferente, hoy en día contamos con profesionales formados.
03:33Existe un proceso, una unidad de investigación de accidentes y accidentes que se encarga de estar recabando la información.
03:4143 años después una tragedia similar ocurría cuando un vuelo entre el Valle Central y Palmar Sur tendría un trágico final en las montañas del sur de San José.
03:51En el Cerro Cedral se dio el impacto del vuelo 32 de Sansa, en el que viajaban tres tripulantes y 20 pasajeros, quienes perdieron la vida aquel 15 de enero de 1990.
04:03Y en ese caso específico el acortamiento de rutas que se daba, podría decir que tal vez la falta de procedimientos estandarizados en las rutas de vuelo que hoy en día no se dan.
04:13Hoy en día un operador nacional tiene rutas establecidas que son seguras en donde se hace evaluación del terreno montañoso que hay, el pico más alto por ejemplo,
04:23para prevenir que se acorte una ruta y que se encuentre una montaña antes de tiempo.
04:29Han habido otros accidentes también que han demostrado lo mismo.
04:32Otras tragedias importantes ocurrieron el 16 de julio del año 2005, cuando un hidroavión cayó cerca de la costa de Playa Flamingo en Guanacaste,
04:40o el 21 de octubre del 2022, cuando un vuelo privado en el que viajaba un magnate alemán se precipitó al mar en el Caribe Norte.
04:49En ambos accidentes perdieron la vida seis personas.