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Im Vergleich zum Vorgänger ist das Design des neuen Audi Q5 Sportback wesentlich straffer. Der breite Singleframe sitzt hoch und wird von vertikalen funktionalen Air Curtains flankiert. Stark gefeilte und skulptural ausgeformte Scheinwerfer erzeugen einen scharfen Blick. Im Bereich unter dem Singleframe sitzt ein großer Lufteinlass mit der Sensorik. Über dem Schweller führt eine ansteigende dynamische Linie über die Radhäuser bis in den hinteren Stoßfänger und verleiht dem Fahrzeug damit schon im Stand einen dynamischen Auftritt. Die horizontale Schulterlinie, als verbindendes Element zwischen Front- und Heckleuchten, steigt beim Sportback über den Heckleuchten nochmals leicht an, um den Dachbogen mit der flachen Heckscheibe optisch aufzufangen. Das Heck des Q5 Sportback ist optisch maximal nach hinten gezogen, um eine nach hinten abfallende Dachlinie ab der B-Säule zu erreichen. So werden die klassischen Proportionen des SUV in der eleganten Sportback-Form nochmals dynamisiert. Mit optionaler Dachreling wird der dynamische Linienverlauf des Dachs um Nutzwert erweitert. Die hintere elegante Fenstergrafik trägt ebenfalls dazu bei, die Kabine zu strecken.

Das Heck ist mit einem Minimum an Linien äußerst klar gestaltet. Von der Heckscheibe bis zur unteren Kante des skulptural ausgeformten Leuchtenbandes ergibt sich eine glatte Fläche, die mit einem scharfen Schnitt über die gesamte Fahrzeugbreite begrenzt wird. Darunter verläuft eine breite optisch ruhige Fläche. Eine sportlich markante Abrisskante am Heckdeckel vollendet das progressive Design. In die hochgezogenen Stoßfänger ist der Diffusor als Insel integriert. Unter ihm liegen die Endrohre, während das S-Modell die ikonischen Doppelrund-Endrohre in einem neuen, geschärften Design, trägt.

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Transkript
00:00Im Vergleich zum Vorgänger ist das Design des neuen Audi Q5 Sportback wesentlich straffer.
00:10Der breite Single-Frame sitzt hoch und wird von vertikalen, funktionalen Air-Curtains
00:15flankiert.
00:16Stark gefeilte und skulptural ausgeformte Scheinwerfer erzeugen einen scharfen Blick.
00:22Im Bereich unter dem Single-Frame sitzt ein großer Lufteinlass mit der Sensorik.
00:27Über dem Schweller führt eine ansteigende dynamische Linie über die Radhäuser bis
00:31in den hinteren Stoßfänger und verleiht dem Fahrzeug damit schon im Stand einen dynamischen
00:36Auftritt.
00:37Die horizontale Schulterlinie, als verbindendes Element zwischen Front- und Heckleuchten, steigt
00:43beim Sportback über den Heckleuchten nochmals leicht an, um den Dachbogen mit der flachen
00:47Heckscheibe optisch aufzufangen.
00:49Das Heck des Q5 Sportback ist optisch maximal nach hinten gezogen, um eine nach hinten abfallende
00:56Dachlinie ab der B-Säule zu erreichen.
01:56Das Heck des Q5 Sportback ist optisch nach hinten gezogen, um eine nach hinten abfallende
02:02Dachlinie ab der B-Säule zu erreichen.
02:26Das Heck des Q5 Sportback ist optisch nach hinten gezogen, um eine nach hinten abfallende
02:30Dachlinie ab der B-Säule zu erreichen.

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