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00:00Hola, muy buenos días. Bueno, pues abordamos este consejo formal de
00:04ministros de transportes y España fundamentalmente quiere centrar el
00:09debate en tres temas. Primero, las conexiones transfronterizas.
00:15Bueno, es un mandato de la vicepresidenta, perdón, de la
00:20comisión, señora Von der Leyen, que ha trasladado al comisario de transportes
00:26fundamental. Europa no se puede entender como un ente conectado si en sus
00:32fronteras no se producen esas conexiones en las infraestructuras. El caso más
00:37claro es el de España y Francia. Venimos desde hace tiempo reclamando que
00:42se aborde desde el lado francés la conexión, sobre todo ferroviaria, que
00:46permita el tráfico fluido de trenes tanto de pasajeros como de mercancías
00:50por Francia hacia el centro de Europa. Y hay además un mapa de
00:56infraestructuras europeo que es vinculante y que obliga a que esas
01:00conexiones transfronterizas estén concluidas antes de 2030.
01:04Sin embargo, bueno, nos encontramos, por ejemplo, con que el gobierno francés está
01:08presentando un escenario, el mejor escenario, dice, para 2042, lo cual desde
01:14nuestro punto de vista es inaceptable y es una de las cuestiones que, bueno, pues
01:17vamos a abordar en el Consejo, la necesidad de acelerar los procesos de
01:22construcción de esas infraestructuras y de esas conexiones
01:25interfronterizas. Tenemos el caso opuesto, que es el de Portugal, en el que la
01:30sintonía con el gobierno portugués es muy grande y los compromisos que estamos
01:33alcanzando para afrontar esas conexiones interfronterizas son muy claros.
01:38Por otro lado, otra cuestión importante es el tema de los ETS marítimos. España,
01:44como país del sur de Europa, muestra su preocupación por la posible, por la
01:51pérdida de tráficos de los puertos del sur como consecuencia de la aplicación
01:54de los ETS. No estamos en contra, obviamente, de que esa norma se aplique
01:59y de que esa norma exista. Estamos firmemente comprometidos con la
02:03descarbonización, pero sí creemos que hay que hacer una monitorización real y
02:08tenemos que hacer proyecciones a futuro para ver las posibilidades de pérdida de
02:12tráficos y anticiparnos con medidas que garanticen que los puertos del sur de
02:17Europa no se van a ver perjudicados en beneficio de los puertos del norte de
02:22África. Y hoy vamos a suscribir una declaración, espero que un número
02:28importante de países de la Unión Europea, para precisamente concienciar al
02:34conjunto de la Unión de la necesidad de estar vigilantes ante esa posible
02:38pérdida de tráficos, que es verdad que en este momento no se está produciendo.
02:42Los eventos del Mar Rojo están provocando rutas alternativas que están
02:48precisamente beneficiando a algunos puertos del sur de Europa, los españoles
02:51claramente, pero esta es una situación irreal, es una situación momentánea y
02:54cuando las cosas vuelvan a la normalidad, pues seguramente nos encontraremos con
02:58que efectivamente va a haber pérdida de tráficos y hay que estar
03:01vigilantes y ver también las inversiones y las prospecciones que se están haciendo
03:05en el norte de África para acaparar tráficos que se pierdan como
03:09consecuencia de la aplicación de los ETS marítimos. Y por último, una cuestión
03:15para nosotros central y que hoy vamos a abordar desde el liderazgo, es la
03:22perspectiva de la resiliencia de las infraestructuras. Acabamos de pasar por
03:26un evento climatológico extremo como ha sido la Adana en Valencia y esto
03:30claramente, junto con otros eventos climatológicos de estas
03:33características que se han producido en Europa en los últimos tiempos, nos
03:37lleva a la necesidad de pensar ya en las infraestructuras con la capacidad de
03:43resistir con resiliencia a ese tipo de eventos climatológicos que cada vez son
03:47mayores. Para ello es evidente que necesitamos financiación, hay que empezar
03:51ya a computar en los presupuestos las necesidades de construcción de
03:56infraestructuras resilientes. Ayer hablé con el comisario de
04:01transportes y realmente se mostró muy receptivo a esta cuestión. Incluso, bueno,
04:05luego tuvimos una charla fuera de la reunión y estaba muy interesado por la
04:10situación en Valencia, por cómo estábamos reconstruyendo. Una de las
04:14cosas que le comentaba, por ejemplo, viaductos que se han caído y que se
04:19están ahora reconstruyendo ya con una luz capaz de soportar una Adana de las
04:23características de las que hemos vivido, incluso superiores. Eso evidentemente va
04:27a incrementar los costes de las infraestructuras y esto es algo que yo
04:31creo que debe ser tenido en cuenta por la comisión. Y eso es lo que
04:35básicamente los tres temas que hoy vamos a abordar.
04:38Ministro, yo tenía una pregunta en clave nacional ayer.
04:43Conocimos que supuestamente en la trama del señor Aldama hubo comisiones a cambio
04:50de adjudicación de obra pública. Ministro Ábalos, usted encargó una auditoría con
04:55la trama de las mascarillas. ¿Se plantea ahora hay encargar otra auditoría para
05:00ver si realmente han habido estas comisiones en obras e infraestructuras?
05:03No, tanto como una auditoría no, pero sí que vamos a revisar esos contratos.
05:07Ya de entrada, lo primero que tengo que decirles es que lo que lo que he podido ver, no ha
05:12podido ver mucho, es un boletín oficial del Estado, un anexo de inversiones
05:15subrayado. Es decir, la prueba como tal pues realmente tiene poco poco valor.
05:21En segundo lugar, este tipo de procedimientos involucran a mucha gente.
05:25A mí me sorprende esto que se diga que el ministro tiene capacidad para
05:28decidir a quién se le adjudica una obra. Incluso en mesas de contratación, en las que
05:32está la abogacía del Estado, intervención, hay un montón de técnicos.
05:35En fin, tengo que comprobarlo, pero vamos, se me antoja bastante complejo el tema.
05:40Pero bueno, vamos a comprobar, vamos a ver ese listado, vamos a ver, vamos a
05:44tratar de verificar los procedimientos y a ver si vemos algo extraño en ellos.
05:48Ministro, ¿pero usted le da veracidad a la revelación de la situación?
05:50Sinceramente no. Ahora, oiga, yo no estaba en esa época, tenemos que verlo, pero a ver,
05:57me suena muy raro, teniendo en cuenta lo que le digo, ¿no? Procedimiento de
06:01contratación, de adjudicación de una obra pública involucra a muchísima gente.
06:04Hay una oferta económica que pesa mucho. Se puede hacer, es muy difícil,
06:11sinceramente, por lo tanto, y ya digo, involucra a mucha gente. Es que hay una
06:16mesa de contratación compuesta por mucha gente en la que, por cierto, ni el
06:19ministro ni ningún político están.
06:23Una acusación de esas características ya no es, ya no cae o pesa sobre el
06:28ministro, es que pesa sobre un montón de personas que forman parte de la mesa.
06:32Última pregunta. Entonces, ¿en esto usted confía en el ministro Ábalos en que no
06:35hizo nada que comprometiera las obras públicas?
06:39Sinceramente le digo, tendría, lo he dicho muchas veces en relación con José
06:42Luis Ábalos, tendría que verlo para creerlo. Y aún así me costaría. Muchas
06:46gracias. Gracias.