Il s'agit de son ultime mise à jour avant qu'elle nous quitte. Une évolution qui sur le papier a tout pour plaire : un look encore plus agressif et une partie châssis retravaillée qui promet une auto plus vivante et efficace. Mieux encore, la marque n'a pas touché à ce qui fait tout le sel de cette auto, son moteur. Si bien que lorsque la marque nous a invités à l'essayer sur route et sur circuit, on ne s'est pas fait prier.
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00:00Depuis 2011, l'Audi A3 a droit à sa version ultra-sportive
00:29La RS3, alors le menu est toujours le même
00:33On a toujours droit à 4 roues motrices
00:35C'est une voiture qui est bourrée de puissance
00:37Et on a surtout toujours un 5 cylindres
00:40On sent inimitable et bourré de couple
00:43Alors pour cette version restylée d'un modèle qui a été paru en 2021
00:46Audi a jugé bon de ne pas toucher à sa pièce maîtresse
00:50Donc on a toujours le droit au fameux 5 cylindres 2,5 litres
00:53Qui développe 400 chevaux, 500 Nm de couple
00:57Autant dire qu'il n'y a aucun mal à déplacer l'auto
01:01Elle abat le 0 à 100 en 3,8 secondes
01:03Donc c'est même mieux qu'une Mercedes Class A AMG
01:05Et une BMW M2 qui sont pourtant plus puissantes
01:08Et elle peut atteindre jusqu'à 280 km heure
01:11Ensuite au niveau look, Audi a seulement évolué certaines petites choses
01:16On a une nouvelle calandre qui est revue notamment en partie basse
01:21Un bouclier qui est redessiné également sur les extrémités
01:24Avec des ouvertures qui paraissent plus grandes
01:26De nouvelles signatures lumineuses
01:28Ensuite sur le profil, il n'y a rien qui change
01:31Hormis ces jantes qui sont optionnelles
01:34Et qui pourront être chaussées l'année prochaine en Pirelli Trofeo
01:37Voir Trofeo R
01:39Et sur la partie arrière, petit détail
01:42On a les 4 yadéoptres qui ne sont plus en position horizontale mais verticale
01:47Mais surtout on a un diffuseur qui est beaucoup plus imposant
01:50Qui est beaucoup plus sympa
01:51Et cerise sur le gâteau
01:52Audi a retravaillé l'échappement pour un son encore plus caverneux
01:57Enfin les ingénieurs se sont penchés sur la partie châssis de cette nouvelle RS3
02:01En revoyant le répartiteur de couple à l'arrière
02:04Ce qui permet à l'auto une meilleure inscription en virage
02:06Donc moins de sous-virage
02:07Mais tout en gardant le côté survireur de cette génération de RS3
02:12Alors grâce à ces nouveaux réglages de châssis
02:15Plus les pneus Pirelli Trofeo R en option
02:18En fait elle a repris le record du tour sur le Nürburgring
02:22Dans la catégorie décompact en battant la BMW M2
02:26Alors aujourd'hui on ne va pas tenter de battre un quelconque record
02:29On va juste tenter de prendre du plaisir
02:31Et mon petit doigt me dit que ça ne va pas être compliqué du tout
02:48Alors nous voilà au volant de cette Audi RS3 Phase 2
02:54Alors bien évidemment on retrouve l'environnement de l'A3
02:56Qui est déjà sportif de base
02:59Notamment avec ces aérateurs qui font penser un peu à l'environnement de Lamborghini
03:04Alors là sur cette RS3 on a des choses de l'environnement de l'A3
03:07Comme par exemple le fond du volant
03:09Qui est tout à fait de l'environnement de la BMW M2
03:12Ce qui fait que le moteur est un peu plus puissant
03:14de Lamborghini
03:16alors là sur cette RS3 on a des choses spécifiques
03:18alors évidemment des options
03:20puisque notre voiture est équipée de pas mal d'options
03:22comme l'hélice ray rouge
03:24au niveau des aérateurs, on a également du carbone
03:26sur la planche de bord
03:28côté passager
03:30puis on a un tout nouveau volant
03:32à double méplat
03:34en alcantara donc qui est très agréable
03:36en tout cas en prise en main
03:38et des nouvelles commandes
03:40les nouvelles commandes
03:42drive select
03:44et surtout RS
03:46donc sur la droite on commande
03:48les niveaux classiques
03:50efficiency, confort, auto
03:52dynamique
03:54plus l'individuel
03:56donc on peut paramétrer la direction
03:58le différentiel arrière
04:00la suspension
04:02également
04:04qui est adaptative
04:06en option également
04:08et le bouton gauche
04:10le bouton magique
04:12alors déjà on a la sonorité
04:14qui est beaucoup plus marquée
04:18le mode manuel
04:24et là on profite
04:26du 5 cylindres, il est toujours génial ce moteur
04:28alors il a un fonctionnement un petit peu
04:30à l'ancienne, parce que c'est vrai qu'en dessous de 2500
04:32tours minutes, il est un peu creux
04:34puis alors après
04:36dès que le turbo charge
04:38c'est la tempête
04:40sous le capot
04:44alors c'est vrai que ce moteur
04:46il a une sonorité de dingue
04:48franchement qui est amplifiée en plus
04:50avec le nouvel échappement
04:54alors à lui seul
04:56il serait presque un motif d'achat
04:58mais l'RS3 a d'autres qualités
05:00notamment un train avant
05:02efficace, alors ça n'a pas toujours été
05:04le cas sur les anciennes générations
05:06mais celle-ci s'est vraiment rattrapée
05:08sur ce point
05:12on a un train avant qui est directeur
05:14avec beaucoup de pouvoir directionnel
05:16il faut vraiment aller loin
05:18pour perdre ce train avant
05:22en plus la voiture
05:24se place
05:26au frein
05:28ça c'est très bien
05:30c'est vraiment super agréable
05:32quand on vient la charger
05:34on a un train arrière qui est hyper coopératif
05:36ça c'est top
05:38et ce n'était pas non plus le cas des anciennes générations
05:40après c'est vrai qu'on aurait
05:42préféré une direction
05:44un peu plus consistante
05:46mais là franchement c'est vraiment pour pinailler
06:00et en plus en sortie virage on a aussi
06:02un train arrière
06:04qui enroule légèrement
06:08c'est vraiment top
06:24la transmission fait parfaitement le job
06:28en mode auto, normal
06:30elle est très douce
06:32elle sait se faire oublier
06:34mais franchement c'est ce qu'on demande à une boite auto
06:38et après en conduite dynamique
06:40quand on met vraiment les modes RS
06:44elle est un petit peu plus prompte
06:46après c'est vrai qu'on aurait aimé des rétrogradages
06:48peut-être un peu plus rapide
06:50mais franchement ça n'enlève rien
06:52ça n'enlève vraiment rien
06:54au plaisir de conduire
06:56après au niveau suspension
06:58alors c'est vrai que quand on est en mode auto
07:00on a une voiture qui reste ferme
07:02mais qui n'est jamais cassante
07:04après en RS
07:06bon là on a une voiture qui est
07:08beaucoup plus
07:10ferme, voire un petit peu cassante
07:12par moment
07:14mais en tout cas ça reste efficace
07:16ça absorbe bien, même les irrégularités
07:18c'est vrai que quand on a un rythme soutenu sur route Bosley
07:20on a une caisse qui est bien maintenue
07:22donc ça c'est vraiment sympa
07:28l'autre point positif
07:30de cette RS3
07:32ce sont les sièges
07:34qui sont confortables
07:36avec de multiples réglages
07:38bien évidemment
07:40avec un bon maintien
07:42alors maintenant Audi propose
07:44en option des sièges baquets
07:46parce que visiblement des clients
07:48se sont plaints de ne pas être assez maintenus
07:50après franchement sur route ouverte
07:52c'est largement
07:54suffisant
07:56ah mais ce moteur
08:10en fait cette RS3 c'est vraiment
08:12une polyvalente accomplie
08:14parce qu'elle peut être douce
08:16plutôt confortable
08:18on a de la place à l'arrière
08:20on a de la place dans le coffre
08:22mais alors
08:24elle peut vraiment être méchante
08:26et surtout efficace
08:28et ça c'est bien ça
08:30le dernier petit point
08:32c'est la consommation
08:34ça n'a jamais été une voiture qui a été réputée
08:36pour être vraiment efficiente
08:38à ce niveau là
08:40même en conduite
08:42tranquille il faut compter
08:4410 litres au 100
08:46mais franchement
08:48avec le plaisir qu'elle procure
08:50surtout ce moteur
08:52franchement les accès
08:54sont sans soucis
09:04alors en plus
09:06d'avoir un train arrière
09:08qui est très conciliant
09:10qui lui donne même un petit côté survivreur
09:12on peut accentuer
09:14ce phénomène
09:16via le drive select
09:18en appuyant sur l'autoque
09:20rien
09:24et en fait elle peut même envoyer
09:26jusqu'à 100% du couple sur une seule roue
09:28donc cette voiture
09:30elle est capable de faire des gym canap
09:36avec une telle cavalerie
09:38sous le capot et un comportement routier de haut vol
09:40vous doutez bien qu'il est impossible
09:42d'exploiter totalement cette RS3 sur route ouverte
09:44mais Audi a tout prévu
09:46on va effectuer quelques tours de piste
09:48sur le circuit du pôle mécanique d'Alès
09:56alors nous voici
09:58sur le circuit du pôle mécanique
10:00d'Alès
10:02avec un jeu bien sûr
10:04toujours au volant de la RS3
10:10alors c'est un circuit qui est assez sinueux
10:12très technique
10:14mais
10:16voilà
10:18clairement
10:20la RS3 ne manque pas de jus
10:22même sur la piste
10:26et c'est toujours un régal
10:28de pouvoir profiter
10:30de ce moteur
10:38alors ici gros freinage
10:40alors ce qui est bien c'est que c'est une voiture
10:42qui vient au frein
10:44ça c'est vraiment cool
10:48et on a quand même
10:50du train avant
10:52malgré qu'on ait un moteur qui soit un peu lourd
10:54et une voiture qui vient aussi
10:56à l'axel
10:58alors c'est vraiment sympa
11:02et même si sur circuit
11:04évidemment il n'y a aucune voiture
11:06de série qui supporte vraiment ça
11:08franchement
11:10elle se défend clairement
11:26ici la longue ligne droite
11:28je me mélance
11:32troisième, quatrième
11:36gros freinage à 170
11:38troisième
11:46on a vraiment une caisse qui enroule au frein
11:48en tout cas qui vient
11:50et même à l'axel
11:52ça c'est cool
11:54et puis ce moteur
11:58sonorité
12:00elle est dingue
12:02même si évidemment avec le casque on l'entend moins
12:04il est quand même top
12:08et on a vraiment une caisse
12:10qui est facile
12:12parce que voilà hop
12:14elle vient mais elle est vraiment très prévenante
12:20alors on est chaussé
12:22à un des Pirelli P0
12:24qui sont livrés d'origine
12:28et en option vous pouvez
12:30profiter des Trofeo R
12:32qui eux sont vraiment
12:34adaptés
12:36à la piste
12:48yeah
12:50ça part
12:58c'est vraiment cette génération là
13:00de RS3 qui est sympa
13:02qui est vraiment sympa à conduire
13:07il n'y a pas de doute
13:11certains lui reprocheront
13:13un peu moins de caractère
13:15ou de sonorité moteur
13:17mais en châssis c'est vraiment mieux
13:19il n'y a pas photo
13:23allez on va reprendre un peu tôt
13:25pour voir
13:29c'est vraiment top
13:37voilà
13:39tour de refroidissement
13:44c'est vraiment une auto qui est bien
13:46et qui se défend sur piste
13:48c'est vraiment bien
13:50parce que c'est une caisse
13:52qui se passe bien
13:54au frein
13:56qui enroule
13:58et qui en plus
14:00est capable de faire des petites virgules
14:02en sortie de virage
14:05franchement c'est bien
14:07c'est clairement la meilleure génération
14:11en châssis ça n'y a pas photo
14:13mais bon
14:15évidemment c'est la dernière
14:17mais au moins
14:19on en aura profité
14:21et il en refait
14:34voilà
14:36c'est la fin de l'essai
14:38de cette RS3
14:40déjà
14:42et puis évidemment
14:44la fin de l'espèce
14:46puisqu'elle ne sera pas remplacée
14:48telle qu'elle
14:50mais clairement
14:52cette 3ème génération en phase 2
14:54c'est la meilleure de la saga
14:56ça on a pu le constater
14:58sur route ouverte
15:00et également sur circuit
15:02on a toujours le moteur
15:04le 5 cylindres de 400 chevaux
15:06qui est véritablement fabuleux
15:08qui n'a pas besoin d'être toujours cravaché
15:10puisqu'il ronronne tout le temps
15:12mais il catapulte vraiment l'auto
15:14comme un boulet
15:16ça c'est vraiment génial
15:18et aussi on a le châssis
15:20on a un frein avant qui est vraiment mordant
15:22qui est incisif
15:24on a des freins qui sont puissants
15:26qui sont également endurants
15:28et un frein arrière qui est coopératif
15:305 portes, 5 places
15:32du coffre, elle est plutôt confortable au quotidien
15:34après le sujet qui fâche
15:36c'est le côté financier
15:38c'est une voiture qui est moins chère que les concurrentes
15:40elle démarre à 75600€
15:42moins chère que la Mercedes AMG et la BMW M2
15:44après avec le jeu des options
15:46on peut faire monter la note
15:48là on est à plus de 20 000€ d'options
15:50et il y a toujours ce fameux malus
15:52là on atteint le plafond
15:54ça fait une RS3 qui est à partir de 130 000€
15:56c'est beaucoup trop cher
15:58on pourrait tenter d'aller voir
16:00sur le marché de l'occasion
16:02mais clairement cette RS3
16:04elle va garder la cote