Jaime Ortiz Marino, un barbudo aficionado a la bicicleta, lideró una revolución hace 50 años a punta de pedal. Es el inventor en Bogotá de la Ciclovía, una contracultura al uso del automóvil que ha inspirado al mundo.
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00:00Jaime Ortiz Marino, un barbudo aficionado a la bicicleta, lidera una revolución hace
00:0650 años a punta de pedal. Es el inventor en Bogotá de la ciclovía, una contracultura
00:12al uso del automóvil que ha inspirado al mundo.
00:15El 15 de diciembre de 1974, este arquitecto obtuvo un permiso para hacer una singular
00:20protesta contra la masificación de los autos, cerrar una zona de la capital colombiana a
00:25los autos y transitar en bici por el centro de la vía con otras 5.000 personas.
00:47El crecimiento demográfico y mala planificación urbanística hacen de Bogotá una ciudad con
00:51cada vez más autos, pero menos espacio para que transiten. De las grandes urbes de la
00:55región es la única que aún no tiene metro, cuya construcción apenas está iniciando.
01:00Hoy Bogotá, la cuarta ciudad más grande de América Latina, cuya población se ha
01:03multiplicado por 10 en los últimos 50 años, pasando de 800.000 habitantes a 8 millones,
01:09tiene cerca de 600 kilómetros de carriles construidos solo para ciclistas.
01:21El primer evento importante de este tipo en el mundo se convirtió rápidamente en
01:24una tradición muy popular de todos los domingos. Cada domingo alrededor de 1,7 millones de
01:30bogotanos caminan, montan en bicicleta, patinan o realizan otras actividades físicas a lo
01:34largo de 127 kilómetros de calle sin autos, de acuerdo con cifras oficiales.
01:39La ciclovía es parte del alma de Bogotá, es decir, hay muy pocas ciudades que la tienen
01:43y muchas ciudades en el país las implementaron después de que le comenzó Bogotá, entonces
01:48es un buen ejemplo, entonces es como parte de la cultura de nuestra ciudad y de nosotros
01:52como bogotanos es la ciclovía.
01:55Los paseos dominicales son un respiro profundo para los habitantes de una de las mayores
01:58metrópolis de América Latina, con uno de los peores tráficos de la región y afectada
02:02por la contaminación del aire.
02:04Ya llega el domingo y vamos a salir a montar bicicleta, entonces ya es como parte de, digamos,
02:10su rutina el día domingo. Si no salimos ya la extrañan también, como hoy no salimos
02:15o está lloviendo por alguna razón, no la hicieron, ya la extrañan porque ha sido parte
02:20de nuestra cultura también familiar.
02:23Los deportistas disfrutan de la jornada soleada con paradas para refrescarse con diferentes
02:27bebidas y frutas y comer con empanadas y otros bocadillos. Además de su aporte para el ejercicio
02:32físico y el medio ambiente, la ciclovía se convirtió también en fuente de empleo
02:36en un país cuya informalidad alcanza el 55% de los trabajadores.
02:41Tal es el caso de Eladio Gustavo, un mecánico de 56 años que lleva 32 arreglando pinchazos
02:47e inflando neumáticos para los ciclistas.
02:49De aquí he sacado lo que comentaba para educación para mi hija, el bienestar mío, una vivienda.
02:57Siempre ha sido, doy gracias a Dios por la ciclovía que me ha brindado esta oportunidad.
03:05La ciclovía de Bogotá, que abarcaba la mayor parte de la ciudad, ha sido imitada con modelos
03:09similares por unas 200 ciudades del planeta, según la alcaldía. Desde Ciudad de México
03:13hasta Santiago y Sao Paulo, varias urbes latinoamericanas han puesto en marcha programas semanales de
03:18calles abiertas a la bicicleta en los últimos 20 años.