Deux ans après des débuts chaotiques, le RER strasbourgeois se "met correctement en route" et la montée en puissance reste l'objectif du vice-président de la région Grand Est en charge du projet, Thibaud Philipps.
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00:00Actu locale, musique et bonne humeur.
00:03Une et deux, deux bougies pour le RER Strasbourgeois.
00:06Et un bilan enfin annoncé positif pour le REM,
00:10après deux années de mise en route parfois laborieuses.
00:12Surtout au début, 700 trains en plus circulent désormais chaque semaine autour de l'euro-métropole.
00:18La gare de Strasbourg est même devenue la station hors Île-de-France
00:21qui supporte le plus de trafic du territoire national.
00:24Alors deux ans après sa mise en fonction,
00:26le REM vous a-t-il donné envie de, désormais, prendre le train 0388 25 15 15 ?
00:31On vous attend.
00:32Bonjour Thibaut Philippe, vice-président de la région Grand Est en charge des transports.
00:36On a presque cru au tout début qu'on n'y arriverait pas.
00:40C'est bon, le REM ça y est, a enfin trouvé son rythme de croisière.
00:43Tout à fait, en tout cas on arrive à stabiliser un système
00:45qui était un système assez inédit puisque c'est le premier de France.
00:49Et forcément quand vous lancez une expérimentation,
00:52vous avez quelques plâtres à essuyer.
00:54Néanmoins, c'est en train de se mettre correctement en route
00:58et on a même depuis dimanche rajouté 50 trains par semaine,
01:03quasiment 30 la semaine et une vingtaine le week-end.
01:07Donc c'est vrai qu'on continue les étapes pour offrir plus de services aux usagers.
01:11L'ambition c'est que Strasbourg, l'euro-métropole, devienne une référence
01:14en termes de RER hors région parisienne, on l'entend évidemment.
01:18Tout à fait, parce qu'il y a un vrai besoin aujourd'hui de transports
01:21qui permettent d'avoir de la capacité de pouvoir finalement accéder à l'euro-métropole,
01:26mais pas seulement, accéder à tous les territoires du Barin,
01:28d'accéder d'autres côtés de la frontière aussi par les trains transfrontaliers.
01:32Et donc c'est ça toute l'ambition du REM,
01:33c'est de permettre d'avoir les meilleurs transports sur un territoire
01:36et toute la journée, sans être obligé de regarder toutes les cinq minutes
01:39à quelle heure est le prochain train.
01:41Vous vous y êtes allé crescendo, il y a aujourd'hui 700 trains en circulation de plus chaque semaine.
01:46On n'est pas loin de l'objectif initial, c'était entre 800 et 1000.
01:50Est-ce que la montée en puissance est terminée ou est-ce que ça se poursuit encore ?
01:54Alors on va continuer, on travaille d'ores et déjà en fait sur une cinquantaine de trains supplémentaires,
01:58puisque par exemple sur l'axe Saverne-Célestat,
02:02on a besoin aujourd'hui de rajouter encore de la capacité,
02:05parce qu'on voit par exemple que la branche entre Strasbourg et Célestat
02:09est une des branches qui est le plus montée finalement en charge avec de plus en plus de voyageurs.
02:15Globalement sur le périmètre du REM, on est à plus de 15%
02:18et donc on voit qu'il y a beaucoup de monde dans les trains.
02:19Plus 27% pour la ligne Strasbourg-Célestat dont vous parlez via Molsheim,
02:23plus 41% même pour la ligne Strasbourg-Niederbronn.
02:27Est-ce que ça, ce n'est pas au détriment d'autres lignes peut-être,
02:30d'autres petites lignes qui ont vu ces trains disparaître ou en tout cas ne pas augmenter en cadence ?
02:37Non, ce qu'on a essayé de faire en tout cas sur les 50 trains supplémentaires,
02:41c'est qu'on les a mis sur des endroits justement qui peut-être n'avaient pas eu assez d'offres
02:46lors du lancement du REM, par exemple vers Lauterbourg, vers Vissembourg,
02:50sur le Piémont des Vosges, pour Barreau-Bernay, enfin voilà, sur des lignes comme ça
02:54qui méritent aussi d'avoir une fréquence un peu plus importante et plus de capacité.
02:58Donc le rapport de l'agence d'urbanisme de Strasbourg publié au mois d'avril
03:02qui disait que justement ces lignes-là que vous venez de citer étaient un peu moins bien dotées,
03:07c'est de l'histoire ancienne ou presque ?
03:09Presque ancienne parce qu'il y a encore des étapes à franchir
03:12mais néanmoins il faut vraiment qu'on ait un regard sur toutes les lignes du territoire
03:16et pas seulement les grandes lignes.
03:17Une mise en place un peu délicate il y a deux ans,
03:19un rythme de croisière quasiment aujourd'hui pour le REM, le RER barinois.
03:23Est-ce que vous en êtes usagé désormais ?
03:25Est-ce que vous le prenez ce train ?
03:27Qu'est-ce que vous en pensez aussi ?
03:28Tenez, venez témoigner de votre quotidien 03 88 25 15 15.
03:31Est-ce que vous pensez pouvoir mieux faire sur la ponctualité de ces trains RER ?
03:36Par exemple la FNOT estime à 10 à 15% de retard de plus de 6 minutes,
03:402 ou 3% de suppression en ordre de grandeur.
03:43Est-ce que vous êtes d'accord avec ces chiffres ?
03:44Est-ce que vous pensez pouvoir mieux faire ?
03:46Alors c'est vrai que les chiffres aujourd'hui sont ceux-là,
03:49ils sont incontestables puisque c'est des données qui sont remontées par la SNCF
03:53et c'est pour ça qu'on demande toujours à la SNCF de faire mieux,
03:56de continuer finalement à s'améliorer.
03:58Alors il y a eu beaucoup de renforts,
04:00notamment en termes de personnel au quotidien, dans les gares, dans les trains
04:04et je pense que ça c'est très important, parfois doubler, tripler.
04:08Et donc voilà, il faut que la SNCF puisse faire correctement son boulot.
04:12Nous on fait notre boulot en continuant à acheter du matériel roulant,
04:16en continuant à investir très fortement aussi pour augmenter les infrastructures.
04:20Là par exemple, on a les 30 rames régionalistes transfrontaliers qui roulent d'ores et déjà
04:24et qui permettent d'avoir finalement du matériel supplémentaire
04:27pour absorber aussi le flux supplémentaire.
04:29Est-ce que ça peut permettre aussi d'avoir davantage de confort dans les rames,
04:32notamment aux heures de pointe ?
04:34Là encore la FNOT, la Fédération de Voyageurs,
04:38dit que c'est parfois compliqué de trouver une place,
04:41beaucoup de monde debout aux heures de pointe
04:43et on laisse tomber, surtout si on a un vélo, pour rejoindre ces rames.
04:47Est-ce que vous pensez que ça peut s'améliorer aussi ces prochaines années ?
04:50Oui, tout à fait, et c'est un des buts, l'amélioration.
04:54Et l'intérêt qu'on a aujourd'hui, c'est que par exemple,
04:57tout l'ancien matériel, les rames inox qu'on voit sur par exemple Saverne-Célestat
05:02ou les rames corail qui roulent encore sur le terreur de sang,
05:04c'est du matériel qui va être remplacé.
05:06Et par exemple sur Saverne-Célestat, ce qu'on envisage de mettre en place,
05:09c'est du matériel de niveau pour pouvoir avoir plus de capacité
05:12parce qu'aujourd'hui on a besoin de capacité,
05:14on a besoin d'espaces aussi vélos qui soient mieux dimensionnés.
05:17Enfin voilà, il faut finalement faire adapter le matériel aujourd'hui
05:20aux nouveaux usages et à la fréquentation qui augmente.
05:23C'est une priorité ça justement, quand on veut que les transports deviennent
05:27non plus seulement la voiture mais surtout le train et le vélo.
05:30Ça passe aussi par agrandir ces rames.
05:33Tout à fait, et donc on a prévu dans les prochaines années
05:36quasiment 500 millions d'euros rien que pour le matériel roulant.
05:40On accueille Carole de Sigolsheim dans le Haut-Rhin.
05:42Bonjour Carole.
05:43Bonjour, il y a un mépris, moi je suis à Colmar en fait.
05:47Non loin à Sigolsheim, finalement c'est pas si loin que ça de Colmar.
05:52Carole, vous prenez le train pour venir jusqu'à Strasbourg ?
05:57Complètement, parce que dans cette période de Noël
06:00forcément c'est un peu branché un peu partout.
06:02J'ai une vieille voiture, donc je ne me permets plus d'aller
06:05en grande métropole avec ma voiture.
06:08J'ai fait l'expérience l'année dernière d'aller au Marché Noël Strasbourg en train
06:12et j'ai pu bénéficier en plus d'une carte de réduction.
06:16J'avais déjà la carte Fluo, ce qui est déjà très intéressant
06:19sur la région Grand Est.
06:21Et là, j'ai carrément une carte solidaire puisque j'ai une petite retraite.
06:26Je suis retraitée et j'ai 80% sur le réseau, donc il n'y a pas photo.
06:30On vous doit presque des sous Carole.
06:33C'est presque la SNCF qui vous doit des sous quand vous prenez le train finalement.
06:37Non, mais carrément, ça donne une idée aux personnes.
06:40J'ai payé 6,40€ aller-retour pour aller de Strasbourg à Colmar.
06:44On vous donne un blanc-seing ce matin Thibaut Philips,
06:47Carole sur France Bleue Alsace.
06:49Quelle reconnaissance ça doit être d'entendre ça ?
06:51Ça fait du bien, parce que vous savez, en général,
06:54quand on est élu en charge des mobilités, on est plutôt sollicité
06:57parce qu'il y a des problèmes.
06:58Et en matière de transport, c'est vrai qu'il y a le lot d'aléas, de problématiques.
07:03Mais c'est vrai que sur la ligne aujourd'hui d'UTR 200,
07:06il y a vraiment un service de qualité alors qu'il peut s'améliorer.
07:09Parce qu'en plus, en ce moment, on est à plus de 40% de fréquentation
07:12sur TER200 le week-end avec les marchés de Noël.
07:15Donc c'est vrai qu'on n'a jamais connu cette affluence-là.
07:17C'est une affluence absolument record.
07:19Ce qui va nous permettre aussi peut-être l'année prochaine
07:21de proposer des trains du marché de Noël un peu plus dimensionnés.
07:25Sur l'amplitude horaire, est-ce qu'on peut faire un petit peu mieux ?
07:27Jusqu'à minuit peut-être, contre 22h, 22h30 ?
07:31C'est en tout cas là encore ce que demandent certaines fédérations de voyageurs.
07:34C'est un travail qu'on est en train de mener.
07:36Ce qui modifie aussi les pratiques de la SNCF.
07:38Parce qu'en France, jusqu'à présent, SNCF Réseau qui gère le réseau
07:43utilise plutôt les plages de nuit pour pouvoir faire des travaux.
07:47Donc forcément, ça change un petit peu les habitudes.
07:50Mais la nécessité de s'adapter à la vraie vie des gens en fait.
07:53Carole, il n'y avait pas trop de monde dans le train pour venir jusqu'à Strasbourg ?
07:55On va chercher un petit problème quand même Thibaut Philippe.
07:57Un petit peu, mais franchement ça valait le coup.
08:00Il y a des places assises, et puis les trains sont super propres.
08:04Franchement, il n'y a pas photo.
08:07Quand c'est bien, il faut le dire.
08:09C'est dit ce matin sur France Bleu Alsace.
08:11Carole, merci beaucoup et belle journée à Colmar.
08:13Et merci d'avoir échangé ce matin sur France Bleu Alsace.
08:15C'est vrai que pour aller plus loin maintenant, il faudrait métamorphoser la gare de Strasbourg.
08:18C'est compliqué d'organiser des chantiers comme ceux-là.
08:21Un mot aussi très rapidement du CERM, l'équivalent du RER du REM
08:26dans le Haut-Rhin entre Mulhouse et Bâle.
08:28C'est en discussion avec l'Allemagne, avec la Suisse, avec la SNCF.
08:31Ça se met en place et on devrait en connaître un petit peu plus d'ici le printemps.
08:35Merci Thibaut Philippe, vice-président de la région Grand Est en charge des transports.
08:41Merci d'avoir été là pour fêter ces deux ans d'anniversaire pour le REM Strasbourgeois.