Après une nouvelle panne ce mardi dans le métro de la métropole lilloise, Mattéo Ferrux, président de l'association MobiLille, dénonce la gestion de la "crise" par Ilévia et la MEL et réclame une nouvelle fois que les usagers soient indemnisés. Il répond aux questions de France Bleu Nord.
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00:00Bonjour Mathéo Férux, vous représentez avec votre association Mobilile les usagers du métro.
00:05Je précise que vous travaillez également à la région pour le groupe écologiste.
00:08Cette pâme, vous l'avez suivie hier matin, les portes se sont bloquées.
00:11Qu'est-ce qui s'est passé ? Certains usagers ne pouvaient plus sortir du métro ?
00:13Alors de ce que j'ai compris, parce que moi j'ai suivi les choses de loin,
00:16moi j'étais dehors, j'étais sur les quais pour les bus relais.
00:19De ce que j'ai suivi, en fait c'est une réaction en chaîne.
00:21Il y a eu déjà une rame qui a un peu planté à la sortie de la ligne.
00:27Il y a eu une coupure de tension.
00:28Il y a eu après des poignées d'évacuations qui ont été tirées partout sur la ligne.
00:32Donc ça a créé des réactions en chaîne qui ont fait qu'à un moment c'était complètement paralysé.
00:37Et donc effectivement, ils ont dû évacuer certaines rames.
00:39Ilévia qui gère les transports en commun de la métropole a déployé immédiatement des bus relais.
00:43Il y a aussi des agents le matin dans les stations de métro.
00:46C'est suffisant ce dispositif pour gérer un incident comme celui-ci
00:49quand un métro, comme vous le disiez, plante en pleine heure de pointe ?
00:52Alors non, c'est ça le problème.
00:54C'est qu'hier matin, encore une fois, on a vu que la gestion de crise en tout cas par Ilévia était catastrophique.
00:58Moi j'ai vu des bus relais arriver avec des gens qui étaient littéralement collés.
01:03Leurs joues étaient collées aux portes.
01:05C'est complètement inacceptable.
01:07Surtout que les gens payent pour un service comme cela.
01:10Et voilà, Ilévia a mis très peu de bus relais, surtout des bus classiques.
01:14C'est-à-dire pas des bus articulés qui sont très longs et qui peuvent accueillir plus de passagers.
01:18Là on avait des petits bus qui étaient souvent remplis déjà en arrivant.
01:21Et donc ils laissaient beaucoup d'usagers sur le trottoir.
01:24C'était très compliqué.
01:25L'information voyageurs, je n'en parle pas, c'était encore une belle catastrophe.
01:28Même sur les réseaux sociaux, c'était très complexe.
01:30On avait beaucoup de messages qui ne servaient à rien.
01:32Il y a encore pas mal d'efforts à faire.
01:34Ilévia, pour se défendre, explique que quand il se passe quelque chose comme ça,
01:38il y a des procédures de sécurité.
01:40Il faut aller vérifier sur les voies qu'il n'y ait pas de voyageurs qui soient sortis.
01:43Il a fallu également tracter des rames manuellement.
01:48Ils ont aussi d'autres choses à gérer.
01:50Selon vous, il faut que tout puisse être dans les meilleures conditions pour les voyageurs ?
01:55Si vous voulez, on comprend très bien qu'il y ait des procédures de sécurité.
01:58Effectivement, c'est tout à fait normal.
02:00On comprend même que les personnels prennent du temps.
02:02Une ligne automatique, ça représente quand même beaucoup de procédures de sécurité.
02:07Maintenant, ce qu'on demande aussi, c'est qu'il y ait quand même une information.
02:09Il y a des personnels qui sont dédiés à l'information chez Ilévia.
02:12On demande à ce que ce soit une priorité, l'information soit une priorité.
02:16Sinon, comment on fait pour informer correctement les voyageurs ?
02:19J'ai vu hier des usagers qui étaient excédés par cette situation,
02:22qui ne comprenaient pas ce qui se passait,
02:24et qui râlaient sur le trottoir et qui en avaient marre.
02:27C'est tout à fait normal.
02:28Mathéo Féryx, vous avez mis en place avec le Média en ligne,
02:30Médiacité, un observatoire des incidents sur le métro Lillois.
02:34Qu'est-ce que vous recensez exactement avec cet observatoire ?
02:36Ce sont les pannes ? C'est le retard également ?
02:38On recense tout ce qui est ralentissement et interruption,
02:41uniquement lié à tout ce qui est du pilote automatique.
02:44Tout ce qui est incident voyageur, malaise dans les rames,
02:46ça arrive très régulièrement, surtout le matin.
02:49Ça, on ne les comptabilise pas,
02:50parce qu'on considère que ça n'est pas du ressort du pilote automatique.
02:52Justement, combien d'incidents avez-vous recensé
02:54depuis la mise en service du nouveau pilote automatique ?
02:57C'était il y a un mois tout juste, puisque c'était le 17 novembre.
02:59Combien d'incidents ?
03:0027 heures et 30 minutes.
03:0127 heures d'interruption de trafic, c'est-à-dire ?
03:04De temps de perturbé.
03:04Donc là, ce qui est ralentissement et interruption, c'est énorme.
03:08Ça représente un peu plus d'une journée de circulation complète.
03:12Où le métro ne fonctionne pas normalement.
03:15Exactement.
03:16Ce pilote automatique a été testé ces dernières semaines,
03:19notamment le week-end.
03:20Il aurait fallu faire davantage de tests ?
03:22Il aurait dû dire aussi davantage de jours sans métro pour les usagers ?
03:25Moi, je pense que oui.
03:27Et notamment, pour avoir discuté assez régulièrement avec Alstom,
03:30on se rend compte qu'en fait, la MEL a voulu accélérer les choses
03:33et a grillé des étapes.
03:35Par exemple, une des étapes qui a été grillée,
03:37c'est la formation des personnels.
03:40Et en fait, la formation des personnels n'a pas été totalement terminée.
03:43Ce qui fait que l'opérateur n'a pas encore pris tout à fait en main le pilote.
03:47Donc, ce qui fait que quand il y a des perturbations
03:49qui sont similaires à l'ancien pilote automatique,
03:54ça va assez vite, c'est assez fluide.
03:56Par exemple, les défauts de porte, ça se règle assez rapidement.
03:58Quand il s'agit d'un problème lié au pilote automatique,
04:00donc justement des nouvelles pannes, des nouveaux motifs,
04:03là, ça commence à coincer parce que la majorité des personnels
04:06n'ont pas été formés complètement.
04:07Et c'est là que moi, je ne comprends pas
04:09pourquoi la MEL ne prend pas ses responsabilités
04:11en disant, par exemple, qu'ils ont été juste trop vite.
04:15France Bleu Nord, il est 7h49.
04:16Nous sommes en direct avec Mathéo Ferrux,
04:17président de l'association Mobilind.
04:19Mathéo Ferrux, vous appelez les usagers du Matro
04:22à se rassembler après-demain devant justement le siège de la MEL
04:26pour réclamer des indemnisations.
04:27Vous croyez au Père Noël ?
04:29Je crois au Père Noël, oui.
04:30On demande un cadeau de Noël à la MEL, en fait.
04:32On demande tout simplement, encore une fois,
04:33une indemnisation des usagers.
04:35Alors, demander la gratuité pour les vacances de Noël,
04:37bon, c'est un petit peu tard pour la demander, je pense.
04:39Mais en tout cas, on demande, on continue à demander une indemnisation
04:41parce que ce qui se passe depuis le mois de juillet,
04:43ce n'est pas normal et s'attend en plus à continuer.
04:46Puisqu'effectivement, le mois de juillet,
04:48depuis le mois de juillet, c'est l'affaire de l'amiante.
04:50De l'amiante qui a été retrouvée dans certaines rames,
04:51qui fait que certaines rames sont devenues indisponibles
04:53avec des fréquences de métro qui ont été largement réduites,
04:58en tout cas moins de métro disponibles.
05:00Ilévia avait fait un geste en accordant un an de vélil gratuit.
05:03Vous, ce que vous continuez à réclamer,
05:05c'est remboursement des abonnements ?
05:07Oui, parce que l'abonnement vélil gratuit,
05:09il n'a répondu à aucune préoccupation des usagers.
05:13Moi, les usagers, ce qu'ils se demandent le matin,
05:15et nous, on reçoit des messages aussi parfois sur les réseaux,
05:17ce qu'ils demandent le matin, c'est
05:18est-ce que je vais pouvoir sortir de chez moi,
05:20prendre le métro et arriver à l'heure au travail, à l'université,
05:24à mon rendez-vous ?
05:25Et en fait, actuellement, la réponse est toujours un peu floue.
05:28Et encore une fois, l'abonnement vélil, il n'inclut pas tout le monde.
05:30Moi, je pense par exemple aux personnes à mobilité réduite.
05:34Quelle réponse on a apporté aux gens, par exemple,
05:35qui sont en fauteuil roulant ?
05:37On leur a dit, prenez un vélo.
05:38C'est complètement...
05:39Enfin, moi, je trouve ça assez aberrant.
05:40Quand on pose la question du remboursement à l'AMEL,
05:43ils nous répondent qu'ils n'ont pas de moyens de contraindre
05:46ILEVIA à effectuer des remboursements.
05:47Quand on pose la question à ILEVIA,
05:49ils répondent qu'ils ont besoin aussi d'argent pour continuer à investir,
05:52pour continuer à former, justement, pour faire tous ces tests.
05:55Elle est où, la solution, là-dedans ?
05:57La solution, c'est les pénalités.
05:58En fait, Keolis verse chaque année des millions d'euros de pénalités à l'AMEL.
06:02Moi, je pense que ces pénalités,
06:05qui ne sont pas censées être dans les budgets originels de l'AMEL,
06:08doivent être utilisées pour les usagers.
06:09Aujourd'hui, on ne sait même pas où va l'argent, en fait, au final.
06:12Donc, c'est vrai que...
06:14Moi, je pense que les pénalités que verse Keolis chaque année
06:18doivent servir à indemniser les usagers,
06:20à peut-être investir dans des dispositifs à l'usager.
06:23Je ne parle même pas des écrans dans les stations de métro.
06:25C'est une catastrophe, il n'y a rien d'affiché dessus.
06:27Il n'y a pas grand-chose, effectivement.
06:28Voilà, il y a juste...
06:29La ligne 1 peut...
06:30Enfin, le nouveau pilote automatique peut causer des perturbations.
06:32Enfin, c'est complètement...
06:33Il n'y a même pas les temps d'attente,
06:34on ne sait même pas ce qui se passe exactement.
06:36Et même quand il y a une perturbation,
06:38l'affichage est complètement disformé.
06:40Enfin, ce n'est pas possible, quoi.
06:42En tout cas, tout ça, vous le demanderez avec cette mobilisation,
06:44cette manifestation, après-demain, vendredi,
06:47devant le siège de la Métropole Européenne de Lille.
06:49Merci beaucoup, Mathéo Férux,
06:51d'avoir répondu, accepté notre invitation ce matin,
06:54sur France Bleu Nord, président de l'association Mobilile.
06:56La bonne journée.