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NoticiasTranscripción
00:00Le planteo lo siguiente, en las imágenes que han dado la vuelta al mundo se observa cómo el avión
00:05logra aterrizar, aunque sin poder llegar a desplegar las ruedas, pero se estrella de
00:11frente, digamos, contra un muro de la pista de aterrizaje. Le pregunto entonces qué pudo haber
00:17provocado esta pérdida de control del avión. Sí, lamentables hechos y peor aún que hemos tenido la
00:25mala suerte de verlos todos en vídeos de alta calidad. Preliminarmente podemos decir que el
00:30avión venía aterrizando en este aeropuerto y la torre de control les compartió un aviso de
00:38posible impacto de aves en el umbral de la pista. Posteriormente los capitanes, los pilotos del
00:44avión declararon emergencia y decidieron irse al aire, es decir, abortar el aterrizaje y se presume
00:50que en este proceso el avión perdió uno de los motores y los pilotos decidieron tratar de regresar
00:57a la pista de manera inversa, es decir, normalmente uno aterriza en una dirección y debe aterrizar en
01:02esa misma, sin embargo, una vez se fueron al aire trataron de hacer una vuelta en U y regresar en
01:07la pista opuesta y en ese momento, al parecer, los pilotos no tuvieron tiempo o los sistemas fallaron
01:13y no pudieron desplegar el tren de aterrizaje ni tampoco las superficies del ala, que se conocen
01:18como flaps y slats, que ayudan que el avión aterrice a una velocidad menor. Eso es lo que se
01:24maneja preliminarmente y pues es de extrema importancia tratar de esperar a que los departamentos
01:31correspondientes emiten el primer boletín y no tomar conclusiones prematuras. Claro, por supuesto,
01:37le pregunto ya no tanto en este caso, como usted bien dice, hay muchísimas incógnitas en este
01:42momento, sino en general, qué tan frecuente es y qué tan peligrosa puede llegar a ser la presencia
01:49de aves en zonas de aterrizaje, ¿no? ¿Hay algunas alternativas que digamos usar en estas situaciones?
02:00Sí, las aves siempre representan un peligro importante tanto en la aproximación como en
02:06el despegue de los aviones en todos los aeropuertos del mundo y uno del ejemplo más claro y más notorio
02:11que pueden recordar es el avión de U.S. Airways que aterrizó en el Hudson en Nueva York después
02:16de haber despegado de la Guardia. En este caso, sí, cuando uno está aterrizando y la torre de
02:21control te informa que hay presencia de aves en la aproximación corta de la pista, pues los pilotos
02:25deben tomar medidas evasivas e inclusive tratar de abortar un aterrizaje cuando la cantidad de
02:32aves es considerable. Pero en este caso no tenemos la conclusión, no tenemos información precisa de
02:37cuántas aves habían ni si los pilotos en efecto trataron de evadirlas. Lo que sí sabemos es que
02:42el avión se ve aterrizando en pista sin el tren de aterrizaje, sin los flaps desplegados y pues
02:48lamentablemente estrellándose al final de la pista que normalmente es una pista bastante corta y una
02:53maniobra de este tipo sin tren de aterrizaje y sin flaps debe realizarse en pistas más largas. Entonces
02:58podemos presumir y podemos predecir también que los pilotos tuvieron que llevar a cabo este
03:04procedimiento de emergencia de manera expedita. Hay factores de estrés, factores de emergencia
03:10importantes que no manejamos. Lo que sí debemos decir es que el capitán de este avión tenía más
03:14de 9.800 horas al mando de este avión y el avión, un avión de 15 años de edad, que es bastante
03:21promedio en la industria de hoy día. Entonces, bueno, simplemente debemos esperar las conclusiones
03:25y los resultados de las investigaciones de la Junta Investigadora de Corea del Sur. Enrique,
03:31lamentablemente no tenemos mucho tiempo, pero también lamentablemente ha sido una semana de
03:35catástrofes en el mundo de la aviación y se estrelló hace unos días un avión en Kazajstán
03:41intentando aterrizar de emergencia, pero en la maniobra murieron 38 de los 67 pasajeros.
03:49Le pido su valoración también sobre ese aterrizaje de emergencia. Sí, bueno, en ese caso podemos
03:57concluir definitivamente que los pilotos al mando de ese embraer son unos héroes. Trataron lo
04:03imposible. Al parecer el avión sí fue dañado por baterías antiaéreas y el que hayan logrado
04:08aterrizar donde aterrizaron, donde se estrellaron, pues los coloca como héroes. Haber tratado de
04:13manipular un avión que estaba fuertemente dañado por esas baterías antiaéreas, pues nada, los hace
04:18ser héroes y bueno, esperamos que no ocurran estas cosas en el futuro. Pero sí, es importante
04:24recalcar que la seguridad de ese avión, del embraer 190, ha sido impecable. Es uno de los
04:29aviones regionales más populares en todo el mundo y pues sí, los pilotos obviamente debemos tenerlos
04:34en alto por tratar de no solamente salvar a los pasajeros que lograron sobrevivir,
04:39sino también de aterrizar el avión en una zona no poblada.