[이슈플러스] 이틀째 무안공항 사고 수습...블랙박스 조사 시작 / YTN

■ 진행 : 이여진 앵커, 장원석 앵커
■ 출연 : 김인규 항공대 비행교육원장 백승주 열린사이버대 소방방재학과 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스특보] 명시해주시기 바랍니다.


제주항공 여객기 참사가 발생한지 이틀째. 여전히 사고 수습이 이어지고 있습니다. 관련 내용,김인규 항공대 비행교육원장, 백승주 열린사이버대 소방방재학과 교수와 짚어보겠습니다. 어서 오세요. 안녕하십니까? 지금 사고현장에서 소방대원 등이 계속해서 신원 확인을 위해서 분주하게 움직이고 있는데 이렇게 예상보다 시간이 오래 걸리는 이유는 어디서 찾을 수 있겠습니까?

[백승주]
사고 상태가 워낙에 또 처참했고요. 그리고 또 사망자로는 집계가 됐지만 희생자 한 분, 한 분, 유족들한테 양도를 할 때는 추후에 실수도 없어야 하기 때문에. 그래서 이게 온전한 상태가 아니신 분들도 일부 있고 또 거기다 유류품을 통해서 신원을 확인하기 때문에요. 그런 과정에서 모든 절차를 거치고 이 유류품들도 역시나 희생자분들과 유류품 이런 것들이 또 나중에 사고를 데이터화해서 조사할 수 있는 자료도 되기 때문에 신중한 단계가 있기 때문에 시간이 좀 걸리는 것으로 보입니다.


이번에 유독 인명피해가 컸던 이유는 좀 뭐라고 보십니까?

[백승주]
끔찍한 항공기의 불시착과 그에 따르는 폭발에 가까운 화재 그리고 대형 인명 사고는 항공기 사고로써는 최악의 시나리오인데. 그래서 그 시나리오에 그대로 대입이 되고 그럼으로써 이번 사고에서는 활주로에서 시도했지만 아닌 데서 착륙을 시도했지만 랜딩기어가 펼쳐지지 않았고 가장 나쁜 최악의 시나리오를 만들어냈습니다. 그래서 우리가 골든타임을 90초로 보는데 신속한 대피 자체가 불가능할 정도로 급박한 사고 때문에 피해가 커진 것으로 보고 있습니다.


해당 사고 여객기 기장은 7000시간 가까운 비행 경력을 부여한 것으로 전해지고 있는데요. 지금 동체 착륙이라는 건 조종사가 할 수 있는 최후의 수단이라고 들었습니다.

[김인규]
랜딩기어와 관련해서는 최후에 선택할 수 있는 수단이라고 말할 수 있고요. 7000시간 가까운 비행시간이라고는 하는데 물론 기종으로 보면 분명히 많은 시간이긴 하지만 그런데 조종사가 시간이 많아서 좋... (중략)

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