[뉴스퀘어10] 부서지지 않은 무안공항 둔덕...사고 피해 키웠나? / YTN

■ 진행 : 박석원 앵커, 엄지민 앵커
■ 출연 : 권보헌 극동대 항공안전관리학과 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스퀘어10AM] 명시해주시기 바랍니다.


이번에는 전문가와 함께 보다 자세히 짚어보겠습니다. 권보헌 극동대 항공안전관리학과 교수님 나와 계십니다.

저희가 어제까지만 해도 항공기가 공항의 외벽을 들이받았다, 이런 얘기를 많이 전해 드렸었는데 알고 보니까 외벽 앞에 둔덕이 하나 있었습니다. 지금 교수님 뒤편으로 보이는 이 둔덕인데 이 둔덕이 참사를 키웠다는 지적이 많이 나오고 있거든요. 어떻게 생각하십니까?

[권보헌]
지금 실제 항공기가 로컬라이저를 지지하고 있는 둔덕을 받음으로 해서 항공기 화재가 발생을 했습니다. 물론 이 둔덕이 없었다면 담벼락을 받아서 화재가 발생할 가능성이 있었지만 그 부분은 조심스럽게 추정할 수 있는 부분이 되겠습니다.


둔덕과 관련해서 문제 제기되는 게 왜 높게 설치를 했느냐. 그리고 재질도 문제로 제기가 되고요. 그리고 활주로 끝과 로컬라이저까지의 거리도 좁다는 지적도 나오고 있잖아요. 일단 왜 높게 설치했는지, 이 부분부터 짚어볼게요. 인천공항은 보니까 그냥 평지에 로컬라이저가 설치되어 있던데 무안공항은 왜 이렇게 높은 곳에 설치되어 있는 겁니까?

[권보헌]
인천공항과 무안공항의 차이는 뭐냐 하면 인천공항은 오른쪽과 왼쪽편 끝이 평지입니다. 그런데 무안공항 같은 경우에는 항공기가 이번에 접근했던 곳이 끝쪽 반대쪽보다 5.6m가 더 높습니다. 그러니까 항공기 활주로가 경사가 져 있다고 봐야겠죠. 그러다 보니까 로컬라이저는 반대쪽에서 들어오는 항공기가 중앙선을 따라 들어올 수 있는 신호를 발사하는 장비입니다. 그래서 이 장비가 낮게 되면 방해를 받기 때문에 그 아래를 더 높여서 반대쪽에서 들어오는 항공기가 신호를 잘 받을 수 있도록 아래를 더 보강한 상태가 되겠습니다.


그런데 이런 재질이나 높이 같은 것들이 국제 규정에 맞느냐 이런 부분에 대한 지적이 있거든요. 여기에 대해서는 어떻게 보십니까?

[권보헌]
이 재질에 대해서는 명확한 규정은 아니지만 가능한 안전거리 내에 있는 안전지역 내에 있는 설치물들은 항공기나 어떤 장비와 부딪혔을 때 잘 부서지... (중략)

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