Le Salon de l’auto est lancé et un des enjeux pour les constructeurs est de présenter des voitures électriques plus abordables et donc plus attractives pour les consommateurs, tout en proposant des véhicules adaptés aux trajets interurbains et au quotidien.
Trois de ces nouveaux modèles ont été testés par les journalistes du pôle planète. Autonomie, praticité, confort...autant de points que Gil Durand nous fait découvrir à bord d’une de ces petites citadines électriques. On vous emmène donc en vadrouille dans Bruxelles pour voir ce que ça donne.
Trois de ces nouveaux modèles ont été testés par les journalistes du pôle planète. Autonomie, praticité, confort...autant de points que Gil Durand nous fait découvrir à bord d’une de ces petites citadines électriques. On vous emmène donc en vadrouille dans Bruxelles pour voir ce que ça donne.
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00:00Le Salon de l'Auto fait son retour après un an d'absence
00:03et un des enjeux de cet événement, c'est de présenter des voitures électriques plus abordables.
00:07On en teste aujourd'hui une avec Gilles Durand, journaliste au Pôle Planète.
00:12Allez Sarah, on y va ?
00:13C'est parti !
00:20C'est parti ?
00:21On est parti !
00:23Donc Gilles, pourquoi est-ce que vous avez décidé au Pôle Planète
00:27de tester ces trois modèles de voitures électriques
00:30et en quoi sont-ils différents des modèles qu'on peut voir habituellement ?
00:34Alors on avait envie de tester des voitures électriques
00:36parce que c'est un des enjeux du Salon de l'Auto, mais plus globalement de l'Union Européenne,
00:40c'est d'électrifier le parc de voitures.
00:43On sait que l'Europe n'aura pas le choix si elle veut atteindre ses objectifs
00:46en matière de neutralité climatique, en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
00:51Elle va devoir électrifier son parc.
00:53Or, on le sait, la voiture électrique aujourd'hui,
00:56elle séduit encore peu de particuliers en Europe.
01:01C'est vrai aussi en Belgique où l'électrification du parc
01:03se fait essentiellement via les voitures de société,
01:07qui ont un régime fiscal avantageux,
01:09mais moins via les particuliers qui se tournent encore assez peu vers la voiture électrique.
01:14On le voit d'ailleurs dans les sondages, il y a un an plus ou moins,
01:16on avait fait un sondage, un grand baromètre dans le soir,
01:19avec un belge sur deux qui n'était pas convaincu par la voiture électrique.
01:22Le frein numéro un, c'est le prix de ces véhicules.
01:25Et c'est vrai qu'aujourd'hui, notamment parce qu'il y a de la place pour les voitures de société,
01:29sur le marché on trouve essentiellement des gros modèles,
01:32des gros SUV assez lourds, très équipés et donc forcément très chers.
01:37Donc on a voulu s'intéresser aux petites voitures.
01:39Il n'y en a pas encore énormément sur le marché,
01:41mais ça commence quand même à arriver avec des nouveaux modèles
01:44qui sont censés séduire les particuliers.
01:47Donc on a testé trois, on a testé la Dacia Spring,
01:50avec Benoit Juli, un des collègues du Pôle Planète.
01:54On a testé la T-03 de Lip Motor,
01:57avec Jean-François Mastère qui est aussi un de nos collègues du Pôle Planète.
02:00Et on a testé la Renault 5 dans laquelle on se trouve pour l'instant.
02:04Elle est liée au prix de départ à 25 000 euros.
02:07Celle qu'on teste là ici, elle a déjà toute une série d'options.
02:09Elle a un moteur un peu plus puissant, une batterie qui donne un peu plus d'autonomie.
02:13Donc elle est déjà un peu plus chère, elle est vendue au-dessus de 30 000 euros.
02:16Mais voilà, le but c'est de tester trois véhicules
02:19qui sont plutôt dans des prix un peu en dessous de la norme
02:23quand on parle de nouvelles voitures.
02:25Alors là on roule dans Bruxelles, question toute simple,
02:28comment ça va et comment on se sent en tant que conducteur ?
02:32C'est une voiture neuve, c'est des voitures modernes
02:35qui ont tout ce qu'on attend d'une voiture neuve
02:37en termes d'aide à la conduite, d'assistance, d'écran, de service.
02:45C'est une petite voiture, une citadine évidemment.
02:49Cela dit, à l'avance, ça ne se ressent pas trop.
02:52On est relativement à l'aise.
02:54C'est vrai que si on est derrière, la Renault a annoncé 5 places,
02:56il faut être un peu serré à l'arrière.
02:59Et le coffre, il est à l'avenant.
03:02C'est un coffre d'une petite citadine.
03:04Mais globalement, ça a aussi des avantages d'avoir une petite voiture.
03:06Surtout quand on est ici à Bruxelles, en tout cas dans des centres urbains,
03:10c'est notamment plus facile pour se garer et pour trouver une place de stationnement.
03:14Donc ça, c'est pour l'expérience conducteur.
03:16Et au-delà de ça, est-ce qu'il y a d'autres avantages ?
03:19C'est un enjeu notamment pour la sécurité routière.
03:22On sait que les voitures qui sont plus lourdes, plus hautes de capot
03:27et souvent qui ont plus de puissance
03:29provoquent des accidents avec plus de gravité,
03:31notamment pour les personnes à la mobilité douce, la mobilité active,
03:35notamment pour les piétons ou les gens qui sont à vélo.
03:39Donc c'est intéressant pour ça.
03:41Puis c'est intéressant aussi pour la place que ça prend dans la ville,
03:43notamment dans le stationnement.
03:45Alors là, on va faire quoi ? On va recharger la voiture, c'est ça ?
03:48C'est un des enjeux principaux de ce type de véhicule, de trouver des bornes ?
03:52Alors oui, ici, c'est une des applications qui existent pour trouver les bornes,
03:55notamment ici à Bruxelles.
03:57Donc là, on voit que dans le périmètre où nous nous trouvons,
03:59il y en a quand même quelques-unes.
04:01Donc quelques-unes qui sont libres, dont une qui n'est pas loin de nous,
04:04qui est effectivement disponible.
04:06Donc on va tenter de s'y rendre.
04:09Musique
04:22Là, on est en train de la recharger.
04:24Ça prend combien de temps et ça coûte combien de recharger comme ça,
04:27une fois une voiture électrique ?
04:29Alors déjà, c'est un des enjeux, les questions de rechargement,
04:32parce que si ce n'est pas le premier frein,
04:34parce que le premier frein, c'est le prix, on l'a dit,
04:36le premier frein pour les gens qui veulent passer à la voiture électrique,
04:38en tout cas qui se questionnent,
04:40c'est est-ce que je vais pouvoir la recharger facilement ?
04:42On trouve quand même facilement.
04:44Après, à l'usage, il faut bien reconnaître une chose.
04:46La voiture électrique, la petite voiture électrique,
04:48elle est plus petite,
04:50elle a une plus petite batterie,
04:52elle a donc moins d'autonomie, il faut donc la recharger plus souvent.
04:54Donc ces questions se posent un peu plus souvent avec une petite voiture électrique
04:57qu'avec un plus gros véhicule qui a une plus grosse batterie.
05:00Donc il faut trouver une borne,
05:02il faut trouver une puissance qui nous convient.
05:04Plus la puissance est faible,
05:06en général moins c'est cher,
05:08et plus ça prend de temps pour la recharger.
05:10A l'inverse, quand on a des bornes ultra rapides,
05:12elles coûtent plus cher,
05:14l'avantage c'est que ça recharge beaucoup plus.
05:16C'est quand même moins rapide qu'un plein d'essence ?
05:18C'est moins rapide qu'un plein d'essence.
05:20Après, ce qu'on conseille, c'est de ne pas charger à 100%,
05:22et globalement d'ailleurs, on n'utilise pas une voiture électrique de la même manière,
05:24c'est-à-dire qu'on ne va pas se dire
05:26je vais descendre jusqu'à 20% en dessous
05:28et puis tout recharger d'un coup, absolument.
05:30On va plutôt se dire qu'à chaque fois qu'on va aller
05:32au supermarché ou quand on a un employeur
05:34qui a installé des bornes de rechargement
05:36et qu'on vient travailler dans son établissement,
05:38ou quand on va faire les courses
05:40et que le supermarché a décidé
05:42d'installer des bornes de rechargement,
05:44ou quand on va se garer dans un parking public,
05:46dès qu'il y a une borne de rechargement,
05:48c'est d'en profiter pour recharger.
05:50Voilà, c'est bon, on a rechargé.
05:52On peut repartir.
05:54Après avoir testé cette voiture
05:56pendant plusieurs jours,
05:58est-ce que vous pouvez affirmer
06:00qu'elle est bonne pour tous les usages ?
06:02Elle ne correspond sans doute pas
06:04à tous les usages.
06:06Ça reste une petite voiture
06:08avec une autonomie relativement réduite
06:10par rapport à d'autres voitures électriques.
06:12C'est un peu le syndrome
06:14décrit par Aurélien Bigot,
06:16chercheur sur la transition énergétique des transports,
06:18qui parle de syndrome couteau suisse
06:20où on cherche une voiture qui va par défaut
06:22absolument répondre à tous nos usages,
06:24quoi qu'il arrive.
06:26On va vouloir une grande voiture
06:28parce qu'une ou deux fois par an,
06:30on part en vacances et on a besoin
06:32d'avoir un grand coffre, une grande autonomie
06:34et beaucoup de place.
06:36Les petites voitures, pour le climat,
06:38n'émettent pas de gaz à effet de serre
06:40pendant son utilisation.
06:42C'est bien pour la sécurité routière
06:44et elles prennent moins de place
06:46dans l'espace public,
06:48notamment quand il s'agit de se garer
06:50où une petite place correspond
06:52beaucoup plus facilement
06:54lorsqu'on veut se garer.
06:56Qu'est-ce qu'on peut en dire ?
06:58La petite voiture électrique a plein d'avantages.
07:00Petite anecdote,
07:02j'ai utilisé quelques jours,
07:04je n'ai pas réussi à faire un trajet dans Bruxelles
07:06où j'ai été plus vite en voiture
07:08que si j'avais pris les transports en commun
07:10ou si j'avais été à vélo.
07:12La voiture a son utilité dans un certain moment
07:14mais on sait que pour atteindre nos objectifs
07:16de neutralité carbone et de réduction
07:18d'émissions de gaz à effet de serre,
07:20on va devoir moins utiliser la voiture,
07:22avoir moins de voiture,
07:24moins de transport en commun,
07:26plus utiliser le vélo et la mobilité active.
07:28C'est la conclusion de ce test.
07:30La bonne voiture, c'est celle qui n'existe pas ?
07:32C'est celle qu'on utilise quand on n'en a vraiment besoin.