Aucuns ferries n'effectueront les liaisons entre Marseille, la Corse et le Maghreb jusqu'à mercredi, la CGT des marins ayant déclaré une grève largement suivie par les employés des deux sociétés françaises, Corsica Linea et la Méridionale.
## Des Menaces pour l'Avenir de l'Emploi
"À la fin de l’année, nous pourrions faire face à des risques sur 600 à 700 postes", avertit Frédéric Alpozzo, le secrétaire général de la CGT des marins de Marseille, qui prolonge sa grève jusqu'au 15 janvier pour dénoncer la "concurrence déloyale" sur les liaisons maritimes. Il s'est exprimé sur ce sujet lors d'une interview pour "ici Provence".
## Inquiétudes Face à la Concurrence Étrangère
Les marins craignent pour l’avenir de leurs entreprises en raison de l’ouverture à la concurrence pour les liaisons passagers en Méditerranée. La compagnie italienne GNV a récemment commencé à opérer entre Sète et le Maghreb, et les marins s'inquiètent des conséquences si divers transporteurs étrangers remplacent Corsica Linea et la Méridionale, affirmant que ces sociétés ne respectent pas le droit du travail français.
## Une Concurrence Déloyale Pointée du Doigt
La CGT dénonce que la concurrence est devenue déloyale, car les traversées des compagnies étrangères sont souvent moins coûteuses. "Nous faisons face à un modèle économique low cost. Ce qui est problématique, ce ne sont pas seulement les salaires plus bas, c'est également l'absence de droits sociaux et de contrats de travail durables", déclare un représentant CGT de Corsica Linea.
## Un Appel au Respect des Lois du Travail
Frédéric Alpozzo insiste sur le fait que toute entreprise travaillant au sein de l’Union européenne doit respecter les droits sociaux des travailleurs du pays dans lequel elle opère. Il s'interroge sur la pertinence de l'absence de réglementation pour les marins étrangers.
## Problèmes de Partenariat et Conflits d'Intérêts
La Corsica Linea collabore avec une compagnie algérienne pour ses liaisons vers l’Algérie, tout comme la Méridionale pour le Maroc. Selon Alpozzo, GNV, en tant que filiale du groupe MSC, bénéficie d'un soutien non mérité dans leur opération à Sète, alors que les demandes des compagnies françaises pour cet emplacement sont en attente d'approbation.
## Appel à l'Action des Compagnies Françaises
La CGT met en garde sur les répercussions que l’ouverture à la concurrence pourrait avoir sur les emplois dans les deux compagnies françaises. Selon eux, même une perte d’accès au port de Sète pourrait créer des déficits économiques conduisant à des suppressions de postes. Alpozzo appelle les deux compagnies à travailler de concert pour développer leurs activités et limiter l'impact de la concurrence.
## Des Menaces pour l'Avenir de l'Emploi
"À la fin de l’année, nous pourrions faire face à des risques sur 600 à 700 postes", avertit Frédéric Alpozzo, le secrétaire général de la CGT des marins de Marseille, qui prolonge sa grève jusqu'au 15 janvier pour dénoncer la "concurrence déloyale" sur les liaisons maritimes. Il s'est exprimé sur ce sujet lors d'une interview pour "ici Provence".
## Inquiétudes Face à la Concurrence Étrangère
Les marins craignent pour l’avenir de leurs entreprises en raison de l’ouverture à la concurrence pour les liaisons passagers en Méditerranée. La compagnie italienne GNV a récemment commencé à opérer entre Sète et le Maghreb, et les marins s'inquiètent des conséquences si divers transporteurs étrangers remplacent Corsica Linea et la Méridionale, affirmant que ces sociétés ne respectent pas le droit du travail français.
## Une Concurrence Déloyale Pointée du Doigt
La CGT dénonce que la concurrence est devenue déloyale, car les traversées des compagnies étrangères sont souvent moins coûteuses. "Nous faisons face à un modèle économique low cost. Ce qui est problématique, ce ne sont pas seulement les salaires plus bas, c'est également l'absence de droits sociaux et de contrats de travail durables", déclare un représentant CGT de Corsica Linea.
## Un Appel au Respect des Lois du Travail
Frédéric Alpozzo insiste sur le fait que toute entreprise travaillant au sein de l’Union européenne doit respecter les droits sociaux des travailleurs du pays dans lequel elle opère. Il s'interroge sur la pertinence de l'absence de réglementation pour les marins étrangers.
## Problèmes de Partenariat et Conflits d'Intérêts
La Corsica Linea collabore avec une compagnie algérienne pour ses liaisons vers l’Algérie, tout comme la Méridionale pour le Maroc. Selon Alpozzo, GNV, en tant que filiale du groupe MSC, bénéficie d'un soutien non mérité dans leur opération à Sète, alors que les demandes des compagnies françaises pour cet emplacement sont en attente d'approbation.
## Appel à l'Action des Compagnies Françaises
La CGT met en garde sur les répercussions que l’ouverture à la concurrence pourrait avoir sur les emplois dans les deux compagnies françaises. Selon eux, même une perte d’accès au port de Sète pourrait créer des déficits économiques conduisant à des suppressions de postes. Alpozzo appelle les deux compagnies à travailler de concert pour développer leurs activités et limiter l'impact de la concurrence.
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00:41GNVA récemment commençait à opérer entre CET et le Maghreb. Et les marins s'inquiètent des
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01:00souvent moins coûteuses. Nous faisons face à un modèle économique low cost. Ce qui est
01:05problématique, ce ne sont pas seulement les salaires plus bas. C'est également l'absence
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01:19de l'Union Européenne doit respecter les droits sociaux des travailleurs du pays dans lequel
01:23elle opère. Il s'interroge sur la pertinence de l'absence de réglementation pour les marins
01:28étrangers. La Corsica Ligny collabore avec une compagnie algérienne pour ses liaisons vers
01:32l'Algérie. Tout comme la Méridionale pour le Maroc, selon Alpozo GNV en tant que filielle du
01:38groupe NSC. bénéficient d'un soutien non mérité dans leur opération A7. Alors que les demandes
01:44des compagnies françaises pour cet emplacement sont en attente d'approbation, la CGT met en
01:49garde sur les répercussions que l'ouverture à la concurrence pourrait avoir sur les emplois
01:54dans les deux compagnies françaises. Selon elle, même une perte d'accès aux ports de sept pourrait
01:59créer des déficits économiques conduisant à des suppressions de postes. Alpozo appelle les deux
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