Charles Leclerc, pilote de Formule 1, intègre durant 48h une mission d’entrainement de l’Armée de l’Air à bord du Rafale, l’avion de chasse français supersonique ! Le pilote Ferrari a rejoint les membres d’un escadron de l’Armée de l’Air et de l’Espace, afin de participer à leur préparation. L’occasion pour Charles Leclerc de mettre à l’épreuve sa résistance physique et expérimenter les sensations extrêmes d’un pilote de chasse. Une opportunité unique pour lui d’établir des parallèles entre l’univers de la Formule 1 et celui du Rafale.
🏁 Encore plus de Formule 1 sur myCANAL : https://www.canalplus.com/sport/formu...
🔔 Abonnez-vous pour suivre toute l’actu sport de CANAL+ !
📲 CANAL+F1 sur les réseaux :
▸ Facebook : / canalplusf1
▸ Twitter : / canalplusf1
▸ Instagram : /
▸ TikTok : / canalplussport
▸ Twitch : / canalplus_sport
🏁 Encore plus de Formule 1 sur myCANAL : https://www.canalplus.com/sport/formu...
🔔 Abonnez-vous pour suivre toute l’actu sport de CANAL+ !
📲 CANAL+F1 sur les réseaux :
▸ Facebook : / canalplusf1
▸ Twitter : / canalplusf1
▸ Instagram : /
▸ TikTok : / canalplussport
▸ Twitch : / canalplus_sport
Category
📺
TVTranscription
00:006-1, push.
00:03Est-ce que l'oxygène est activé ?
00:05Je viens tout juste de l'activer, donc si tu veux tester le masque, là tu peux le mettre.
00:10On va sortir la pression, tu vois, ton pantalon s'est gonflé normalement.
00:15Ouais, parfait.
00:21On va mettre en route les moteurs, est-ce que tout va bien ?
00:23Tout va bien, même s'il y a une fuite dans mon masque, ça se saurait.
00:29Ouais, on aurait une panne là.
00:43Il n'y a aucun bouton qu'il ne faut absolument plus que je ne touche pas ?
00:45Écoute, à part la poignée d'éjection, ça c'est sûr.
00:48Et après le reste, je ne suis pas inquiet.
00:54Bon ben voilà, on y est.
00:56Le moteur a mis plein gaz.
01:01C'est parti !
01:02C'est parti.
01:26Bonjour.
01:27Bonjour.
01:28Comment ça va ?
01:29Très bien, merci.
01:30S'il vous plaît, faites-moi une photo.
01:34C'est presque comme un rafale.
01:39C'est marrant de se dire qu'avec le rafale, c'est après ça partit encore plus.
01:57J'ai jamais été super confiant dans un avion,
01:59mais à force de le prendre, je suis de plus en plus à l'aise.
02:03Et là, le rafale, c'est plus comme une fusée qu'un avion,
02:06donc je n'ai vraiment aucune peur, juste de l'excitation.
02:09Le pilote là-bas, on va le chauffer un peu.
02:11Il n'a pas besoin non plus d'être trop chauffé.
02:14Vous avez quelque chose pour le déjeuner ?
02:19Ma première mission, c'est j'arrive.
02:21On m'a intitulé un avion.
02:23Je m'en occupe de A à Z.
02:24Je prépare le matin, ce qu'on appelle la vigile, la visite journalière.
02:33J'ai quand même l'avis d'un, voire deux pilotes entre les mains,
02:36donc c'est très important pour moi de ne rien oublier.
02:43Il y a pas mal de similitudes avec la Formule 1,
02:45où on a beaucoup de nouvelles technologies,
02:48et de nouveaux systèmes,
02:50et on essaie toujours d'innover,
02:52mais je pense que les sensations vont être assez différentes.
02:55La Formule 1, c'est très violent,
02:58mais sur un instant extrêmement court.
03:03Alors que là, je m'attends à quelque chose
03:06de peut-être un petit peu plus progressif
03:08dans la façon dont on prend les jets,
03:10mais par contre, pendant beaucoup, beaucoup plus longtemps,
03:13et des jets beaucoup plus hauts.
03:15Salut les gars !
03:16Bonjour !
03:17Salut les gars !
03:18Bonjour !
03:19Bienvenue sur la ligne pour 25 minutes.
03:23On fait toujours les mêmes gestes, toujours les mêmes tours.
03:25Donc l'inspection visuelle, qu'il n'y ait pas d'éléments qui soient tombés,
03:28qui soient arrachés, qu'il n'y ait pas de fuites de liquide.
03:31Les points les plus neuralgiques, ça va être tout ce qui gouverne le vol,
03:34pour qu'il puisse se diriger.
03:36Les moteurs.
03:43On met environ 45 minutes pour un bon check.
03:46Donc là, les collègues ont fini, l'avion est prêt pour ce matin,
03:49prêt à accueillir Charles Leclerc.
04:07Sympa le temps !
04:09Ouais.
04:12Là, c'est l'avion.
04:14Là-bas.
04:15Ah, ben voilà, c'est le mien, tu vois.
04:18C'est un avion qui est magnifique, je vois exactement à quoi il ressemble.
04:21Mais à part ça, je sais que ça va vite, et c'est tout.
04:25J'ai juste trop hâte, quoi.
04:26Ça va être incroyable.
04:28Tu sais que c'est beaucoup plus petit que ce que je pensais ?
04:31C'est très petit.
04:32Ouais.
04:33Je ne sais pas pourquoi, mais je vais mettre un pull.
04:46Et bonjour.
04:47Bonjour, Monsieur Leclerc.
04:48Enchanté.
04:49Bienvenue sur les Badlines.
04:50Merci beaucoup.
04:55Je suis vraiment ravi de vous avoir un peu sur la base.
04:57Merci.
04:58Ça va être l'occasion de pouvoir faire plein de choses ensemble
05:00et de pouvoir faire un peu de croisement de cultures.
05:02C'est un grand honneur d'être invité ici.
05:04C'est nous.
05:05Et puis, donc là, vous avez ici...
05:07Salut Charles.
05:08Salut.
05:09On sera tes deux pilotes pour ce projet.
05:11Salut, enchanté.
05:16On va commencer par la visite médicale.
05:18Ouais.
05:24Je vais vous faire faire tout le process d'aptitude au vol en rafale.
05:27On va accompagner ?
05:28C'est parti.
05:35Je vais vous laisser à la limite vous asseoir ici.
05:37Parfait.
05:38Et puis, à tout de suite.
05:40Merci, à tout de suite.
05:41Tous les personnels qui doivent faire un vol en rafale
05:43doivent remplir un questionnaire de santé.
05:50L'objectif étant d'éliminer les personnels qui auraient des problèmes de santé
05:53qui risquent de s'aggraver en vol.
05:55Par exemple, un trouble du rythme cardiaque,
05:57on ne peut pas les secourir là-haut.
05:59Signature.
06:03On est bon.
06:04On est bon ?
06:05Ouais.
06:06Ensuite, on va mesurer tout ce qu'on peut mesurer
06:08dans une antenne médicale sur une base aérienne.
06:1091.
06:11S'il est trop grand,
06:13le pilote peut risquer, lors d'une éjection,
06:16de laisser une partie de son corps dans le cockpit.
06:19Je vous laisse me lire à chaque fois la plus petite ligne.
06:21CP.
06:22On vérifie la vue.
06:25Et enfin...
06:26Je vous laisse vous asseoir ?
06:27Oui.
06:28Il passe devant le médecin militaire.
06:31Voilà.
06:33Donc là, en rafale, vous allez prendre au moins 5G
06:36et potentiellement beaucoup plus.
06:38Ça peut facilement monter jusqu'à 9G.
06:40Et surtout, ce qui est particulier dans le rafale,
06:43c'est que ces G sont vraiment dirigés vers le bas,
06:45c'est-à-dire vers les pieds.
06:46Donc tout votre sang risque de tomber dans les jambes.
06:49Si vous commencez à avoir l'impression
06:51de changement visuel qui se rétrécit,
06:53bien contracter les jambes pour forcer à fond.
06:56Et ça va revenir.
06:57OK, nickel.
07:02Maintenant, vu que la toute médicale est validée,
07:05tu peux vraiment considérer que tu vas voler cet après-midi
07:07parce que jusqu'à présent, c'était pas vraiment certain.
07:09Du coup, on va t'emmener te montrer ta combinaison.
07:12Pantalon anti-G, le gilet, on va tout t'expliquer.
07:17Donc là, c'est la salle des effets de vol.
07:19C'est là qu'on vient à chaque fois pour se changer,
07:21se mettre en tenue.
07:24On t'a préparé une SATR.
07:26On nous a proposé et suggéré ce call-sign Perceval.
07:30Perceval, un de mes drainages préférés.
07:33Perceval, un de mes drainages.
07:35C'est original, mais j'en suis fier.
07:37Avec un casque.
07:40Incroyable.
07:43Magnifique.
07:44J'ai tout ce qu'il me faut.
07:45Il me manque plus que l'avion.
07:51La combi, c'est parfait.
07:55Tu vas devoir mettre un gilet, du coup.
07:56Il pèse un peu lourd.
07:59Par rapport à l'AF1, tu vas peser un peu plus lourd.
08:01Ah oui, mais nous, on est tous sur le poids.
08:04Mais il y a quoi dans ça ?
08:05En fait, tu as tout un équipement de survie.
08:07Tu as une balise de détresse.
08:09Tu as tout ce système-là qui est en fait une bouée de gonflage.
08:12Tu as cette partie-là qui est assez sensible qu'il faut éviter de toucher
08:14parce que c'est une cartouche de percussion
08:17qui va envoyer du CO2
08:18et qui va te faire gonfler toute une bouée
08:19pour que tu flottes dans l'eau
08:20si jamais tu te fous de la merde.
08:28Là, c'est plus serré derrière.
08:29Oui.
08:32Je pense que c'est mieux.
08:34Vas-y.
08:37Juste un poil.
08:40C'est quoi exactement ?
08:41Il y a de l'oxygène qui est…
08:43En fait, l'avion produit son propre oxygène.
08:46Nous, quand on est à 40 000 pieds,
08:48on est quasiment à l'altitude de l'Everest.
08:50Donc, s'il y a 40 000 pieds, tu enlèves ton masque,
08:52tu te retrouves comme ça,
08:54sur l'Everest.
08:56Et là, il faut vraiment remettre le masque très vite
08:58parce que tu peux tomber…
09:00Dans les pommes directs ?
09:01Oui.
09:03Je vais le sous-installer.
09:04C'est bon ?
09:05C'est bon.
09:10Un peu là.
09:12C'est bon pour vous ?
09:13C'est bon pour moi.
09:19Je connais bien cet environnement
09:20parce qu'à Maranello,
09:21on a nous aussi un simulateur
09:22qu'on utilise énormément pour la performance.
09:27Donc là, du coup, c'est beaucoup plus comme un boulot.
09:29Mais aujourd'hui, c'est surtout très fun
09:31mais aussi super intéressant
09:33de découvrir un monde complètement différent du mien
09:35mais qui a aussi pas mal de similitudes.
09:40On s'arrête au premier cran de la manette des gaz
09:42pour mettre plein gaz
09:43en tenant bien fort sur les freins.
09:45C'est bon.
09:46C'est parfait.
09:47Donc là, on essaie de rester sur les freins
09:49au max, au max, au max.
09:51On peut lâcher les freins.
09:54Voilà.
09:56Et là, on va décoller.
09:57Là, on tire.
09:58Allez-y.
10:01Très bien.
10:02Là, on va venir rentrer le train.
10:06C'est ultra sensible.
10:11Ok, le train est rentré.
10:17Là, on peut monter un peu plus froid, je crois.
10:19Ça monte assez fort, c'est puissant.
10:21C'est parti.
10:23Voilà.
10:24Puis là, on peut faire un petit cadeau.
10:28On peut tirer.
10:29On continue pour faire une boucle.
10:31Voilà.
10:32Continuez.
10:33Tirez, tirez, tirez.
10:34Tout droit.
10:36Voilà.
10:37Et là, on vient chercher avec la tête derrière
10:39pour voir qu'on est bien parallèle à l'horizon.
10:41Je vous préviens.
10:42Parfait.
10:43Excellent.
10:45On peut faire ça.
10:52Par contre, il faut regarder autour de soi
10:54parce que c'est vrai que quand on fait la boucle,
10:56sinon, on perd complètement la...
10:58Oui, si on a le nez dans le sol,
11:00c'est compliqué de savoir où on est.
11:03J'étais bien entouré
11:04et ça reste le monde virtuel.
11:06Du coup, c'est sûr que ça aide
11:08à être un petit peu plus serein qu'en vrai.
11:10Du coup, ça m'a permis au début
11:12de prendre un petit peu mes marques
11:14au lieu de le faire dans le monde réel.
11:16Je suis prêt.
11:19Là, tu es prêt à être pris en main par Léa.
11:22C'est parti.
11:27On va aller regarder une vidéo d'abord.
11:30Parachute.
11:32Surordre.
11:33Éjection.
11:34Éjection.
11:35Éjection.
11:36Le passager tire sa poignée.
11:39Tirez fermement,
11:40à deux mains et à fond,
11:42la poignée d'éjection
11:43en la saisissant par le devant
11:45pour ne pas se coincer la main
11:46sous la boucle ventrale.
11:48Ça fait beaucoup d'info.
11:50On va tout revoir après.
11:51Vous allez le faire.
11:52OK.
11:53On va y aller.
11:55C'est pas anxiogène,
11:56mais c'est complètement nouveau pour moi.
11:58Donc, j'essaie d'apprendre
11:59le plus de choses possibles
12:00et de les retenir.
12:02Ça ressemble plus ou moins à mon cockpit.
12:04Il y a énormément de boutons
12:05que je ne comprends pas.
12:06Donc, ça me rappelle un petit peu
12:07les premiers tours que j'ai fait en Formule 1.
12:10C'est presque le même système d'attache
12:11qu'en F1.
12:12Après, pour nous,
12:13c'est vrai que l'état d'esprit
12:14est un petit peu différent
12:15parce qu'ici, les procédures,
12:16elles sont à prendre pour la sécurité.
12:18C'est avec ça
12:19que vous allez essayer de vous diriger
12:20pour essayer d'aller chercher
12:21la zone la plus propice à l'atterrissage.
12:23J'ai hâte.
12:26Ça n'arrivera pas.
12:27J'espère pas.
12:29En Formule 1,
12:30c'est plus pour la performance.
12:31Si on en oublie une,
12:32on peut perdre peut-être
12:33un dixième, un dixième et demi par tour.
12:35Si on en oublie une ici,
12:36je pense que ça pourrait créer
12:37des problèmes un petit peu plus grands.
12:39Si jamais vous êtes coincé dans l'arbre,
12:40on reste dans l'arbre
12:41que les secours arrivent.
12:42Je resterai là.
12:44Pas de problème.
12:54Le but, c'est qu'on parte à deux avions.
12:57Et on a un A400M,
12:58un avion de transport.
12:59Il sera, entre guillemets, devant nous.
13:01L'idée, c'est que l'A400M décolle devant nous.
13:03Nous, on décolle ensemble
13:05pour aller le rejoindre.
13:06Et également, après,
13:07un transit pour aller ravitailler
13:08sur l'avion
13:09avec des potes de ravitaillement
13:10qui seront déployés
13:11pour qu'on puisse reprendre du carburant
13:12et enchaîner sur une deuxième phase.
13:17Monsieur Leclerc,
13:18en place arrière de l'avion,
13:19on a un avion de transport
13:21Monsieur Leclerc,
13:22en place arrière de l'avion numéro 2.
13:24Là-dessus, on est tout bon.
13:26Toi, tu vas pouvoir juste écrire
13:28que tu es volontaire pour ce vol,
13:30si c'est le cas.
13:31Je le signe.
13:32Et signe à côté.
13:33Je te laisse mettre oui
13:34et mettre une petite signature.
13:39Là, tu as vraiment signé les ordres
13:40qui font qu'on reconnaît
13:42que tu es dans cet avion
13:44et que tu as l'autorisation.
13:46Et bien, le 321 au départ, s'il vous plaît.
14:00Allez, on prouve.
14:02Raffin 6-7-1,
14:03reportant les vacances de Bravo Strip.
14:06Est-ce que l'oxygène est activé ?
14:07S'il y a une fuite dans le masque,
14:09ça se saurait.
14:10Il n'y a aucun retour qu'il ne fasse ?
14:11Absolument pas.
14:12Je ne touche pas.
14:13Raffin 6-1,
14:14runway 2, line up.
14:15Clear for take-off.
14:16Wind 220°,
14:17120° maximum,
14:1817 knots, cable up.
14:21Bon, ben voilà, on y est.
14:22On y est.
14:26C'est parti !
14:27C'est parti.
14:38Et le vent, c'est go !
14:44Et on est bon.
14:56C'est magnifique.
14:57C'est beau, hein ?
14:59Tu vois l'autre avion, là ?
15:00Ouais.
15:01OK.
15:02C'est la folie, là.
15:03Ce qui est bizarre,
15:04c'est que quand je voyais ce genre de chose
15:06de l'extérieur,
15:07je me disais, c'est super chaud.
15:10Bingo.
15:11Bingo.
15:12Mais de l'intérieur,
15:13tout est ultra calme.
15:14Ça se sent que, bien sûr,
15:15les pilotes sont complètement
15:16en contrôle de la situation,
15:17et il n'y a pas grand-chose
15:18qui peut se passer.
15:19Donc, c'était beaucoup plus calme
15:20que ce que je pensais.
15:23Raffin 6-1,
15:24cleared for take-off.
15:25Cleared for take-off,
15:26bye.
15:30C'est énorme.
15:31C'est énorme, hein ?
15:32Le Rafale,
15:33il pourrait limite rentrer, non ?
15:34Alors, on rentre.
15:35On rentre.
15:36On rentre.
15:37On rentre.
15:38Alors, on ne rentrerait pas
15:39en entier,
15:40parce que, tu vois,
15:41en envergure,
15:42ça ne passerait pas.
15:43En longueur,
15:44c'est sûr que oui.
15:48Notre but,
15:49c'est de simuler
15:50une action
15:51en territoire admis.
15:56Et on a besoin
15:57des Rafales
15:58pour nous accompagner,
15:59donc on va les ravitailler
16:00pour quitter
16:01un maximum d'endurance
16:02pour nous protéger.
16:04Raffin 6-2,
16:05on va étendre les paniers
16:06si tu peux d'écarter.
16:08Eh ben, brec à droite.
16:15Raffin 6-2,
16:16Raffin 6-2,
16:17clear to turn left.
16:18Raffin 6-2.
16:20Eh ben voilà, mec,
16:21on va se présenter
16:22pour le ravitaillement.
16:24Le ravitaillement,
16:25c'est impressionnant
16:26parce que là,
16:27pour le coup,
16:28il faut être extrêmement précis.
16:29Raffin 6-2,
16:30request contact.
16:33Et en plus,
16:34on était un petit peu
16:35déventés par l'A400M.
16:38Et boum !
16:40Nickel !
16:42C'est fou, par contre.
16:44C'est incroyable.
16:46Raffin 6-5,
16:472 tonnes delivered,
16:48clear disconnect right.
16:506-5,
16:51disconnect right.
16:56Raffin 6-2,
16:57Caravex 46,
16:583.3 tonnes delivered,
17:00clear disconnect left.
17:03C'est nous, là,
17:04qui déconnectons.
17:06Ça va assez vite.
17:08Ah ouais, c'est rapide.
17:10Eh bien, on a bien copié,
17:11on a assez travaillé pour nous,
17:12on vous laisse tranquille.
17:13Super, merci les gars.
17:28Après, il y a la partie,
17:29celle que j'ai préférée,
17:31c'est quand je prends
17:32le contrôle de l'avion
17:33et là, c'est fou.
17:34Allez, commande.
17:36Charles en commande.
17:38Ça marche ?
17:45C'est super précis, en fait.
17:47C'est réactif.
17:50Là, tu peux aussi commander les gaz.
17:52Parce que là, tu vois,
17:53on est en train de se rapprocher.
17:54Voilà, on peut réduire un peu.
17:58C'est incroyable,
17:59la sensation de vraiment piloter.
18:00C'est bon, voilà.
18:02Je ne pensais pas
18:03avoir autant de liberté.
18:05J'ai l'impression d'être
18:06dans un jeu vidéo.
18:08Ça va trop bien.
18:11J'ai un peu chaud.
18:12OK.
18:15Tu me laisses prendre les commandes ?
18:16Ouais, j'ai les commandes.
18:31Ah, mais c'est là !
18:33Mais bien sûr !
18:38Là, il y a ma maison à droite.
18:39Enfin, mon ancienne maison d'enfance.
18:41Sur la droite,
18:42il y avait un gros champ.
18:44Le golfe.
18:46C'est magnifique.
18:49Incroyable.
18:53C'est la maison.
18:57Je l'ai compris au début
18:59qu'on était dans la zone
19:00autour de chez moi,
19:01mais je ne savais pas exactement
19:02où était Monaco.
19:03Et après, on est passé
19:04au-dessus de la montagne
19:05et là, il y avait tout Monaco.
19:14Et ça donne une perspective
19:15complètement nouvelle
19:16d'une ville que je connais par cœur
19:18et avec des sensations de fou.
19:20Et le paysage,
19:21il était juste exceptionnel.
19:29Si tu veux éviter
19:30de faire trop de coups brusques,
19:31il faut que tu ailles au bord.
19:32Ok, ça roule.
19:34Là, je ne suis pas bien du tout.
19:35Ok, on va rentrer.
19:53J'ai la tête qui tourne un peu.
19:54Normal.
19:55Mais vas-y,
19:56on va y aller tranquille.
19:59Ça va ?
20:01Bon.
20:03Merci mille fois,
20:04c'était incroyable.
20:05Bah écoute,
20:06avec plaisir.
20:13C'était fou,
20:14c'est incroyable.
20:15En fait,
20:16je n'ai jamais été malade,
20:17mais le fait d'être si bas
20:19et avec les jets aussi,
20:21ça m'a fait bizarre.
20:22Après, c'est la passage
20:23en basse altitude
20:24où ça a beaucoup changé.
20:27C'est difficile
20:28de comprendre exactement
20:29où est-ce qu'on est,
20:30où est-ce qu'on va,
20:31parce que tout est tellement grand.
20:34Avec la F1,
20:35je suis habitué à avoir
20:36des références,
20:37mais ultra proches.
20:40Et là,
20:41on se sent complètement perdu.
20:47Je suis un peu déboussolé.
21:00Attention pour les couleurs.
21:02Prêt.
21:04Envoyez.
21:19Bonjour.
21:20Bonjour.
21:21Bonjour.
21:26Bonjour.
21:30Les enfants,
21:31ils vous adorent.
21:43Charles,
21:44tu as bien dormi ?
21:45Hier,
21:46j'ai été claqué.
21:47J'ai bien dormi cette nuit,
21:48bien rechargé les batteries
21:49et là,
21:50je suis prêt
21:51pour une nouvelle journée.
21:52C'est Valentin,
21:53aujourd'hui,
21:54qui te récupère.
21:55Exactement.
21:56Là,
21:57le but,
21:59c'est la couche après.
22:09Tu peux voler aux instruments
22:10avec ça,
22:11bien sûr.
22:12Oui,
22:13c'est ce qu'on fait.
22:14Justement,
22:15c'est pile ce qu'on est
22:16en train de faire.
22:17OK.
22:18Et là,
22:19on sort de la couche.
22:29Tu es prêt à passer
22:30le supersonique, Charles ?
22:31Oui.
22:34L'avion,
22:35il est à 530 nœuds,
22:36déjà.
22:37On est par rapport
22:38au max,
22:39juste en dessous.
22:40Donc,
22:41il est au max 0,85.
22:42Donc là,
22:43en fait,
22:44tu sens,
22:45il y a un peu de vibration,
22:46quand même.
22:47On sent la compression
22:48et on voit la vitesse monter.
22:49On se rend compte
22:50de la poussée
22:51et on se dit,
22:52mais malheur,
22:53ça ne s'arrête jamais.
22:55Donc là,
22:56on est dans le transsonique,
22:57et tu vois,
22:58il bute l'avion, là.
22:59Ouais.
23:00Donc là,
23:01on fait une belle traînée, là.
23:02Derrière,
23:03si tu regardes dans tes rétros,
23:04c'est magnifique.
23:11C'est ultra impressionnant
23:12de l'extérieur.
23:23Mais ce qui est fou,
23:24c'est que de l'intérieur,
23:25on passe au-dessus
23:26et on ne voit pas
23:27forcément quelque chose
23:28de spécifique.
23:29On n'entend pas
23:30quelque chose de spécifique.
23:57Sauf que ça durait longtemps.
23:58On avait tellement de vitesse
23:59que forcément,
24:02c'est un peu plus fatigant.
24:04Là, t'as les bras,
24:05et je sentais vraiment
24:06qu'il y avait
24:07une accumulation de sang.
24:10Allez, on tente 9G,
24:11c'est parti.
24:12Allez.
24:14La tête en arrière.
24:15Faut contracter les abdos.
24:16Stop, stop, stop.
24:17Ok, j'arrête, j'arrête, j'arrête.
24:18Voilà, voilà.
24:19Putain, t'es en train
24:20de perdre la vision.
24:22Ouais, en fait,
24:23c'est la différence
24:24avec ce que tu vis en F1,
24:25c'est qu'il a vraiment
24:26un mouvement dans le corps.
24:27Les premiers symptômes
24:28que tu vas avoir,
24:29c'est ta vision
24:30qui commence à se barrer.
24:31C'est pour ça que ça sera intéressant
24:32que je puisse le faire
24:33avec les commandes.
24:34On va moduler l'action au manche.
24:35Ok, vas-y, j'y vais.
24:38Vas-y, tu peux y aller.
24:39Vas-y, vas-y.
24:40Ce qui est fou,
24:41c'est que j'avais
24:42beaucoup plus de mal
24:43à tout contracter
24:44quand je n'étais pas
24:45en contrôle de l'avion.
24:48On était à combien au max ?
24:50Là, c'est 8.2.
24:52Alors que quand j'étais
24:53en contrôle de l'avion,
24:54c'était plus naturel
24:55d'être contracté.
24:56Parce que tout à l'heure,
24:57toutes les sensations
24:58étaient qu'intuplées.
25:00Tu vas me mettre sur le dos ?
25:01Ouais, vas-y.
25:02Là où ça faisait bizarre
25:03un petit peu aussi,
25:04c'est que tu sais
25:05où tu veux aller.
25:06Je sais ce que je faisais
25:07avec le manche,
25:08mais tu n'as tellement
25:09pas de repères.
25:10Allez, hop.
25:12Je trouve qu'il a
25:13une assez bonne compréhension
25:14de la troisième dimension.
25:15Il n'a pas pris les commandes
25:16si longtemps que ça.
25:17Excellent.
25:19Mais j'ai senti quand même
25:20qu'il y avait une stimulation
25:21qui était super rapide.
25:22T'es prêt à faire un tonneau ?
25:23Ouais.
25:24Tu l'as fait ?
25:25Ouais.
25:26Tu tires légèrement
25:27et tu mets à fond à gauche.
25:28Encore, encore.
25:30Et voilà.
25:33C'est de la folie incroyable.
25:34J'adore.
25:38Je vais prendre des commandes,
25:39Charles, si ça te va,
25:40et puis on va rentrer.
25:41Allez, nickel.
25:42Ça va ?
25:43Tu te sens bien quand même ?
25:44Ouais, j'ai adoré
25:45la dernière partie.
25:46C'était juste exceptionnel.
25:47C'est un rêve d'enfant
25:49de voir ses machines de près,
25:50voir la technologie qu'il y a.
25:54On va changer de véhicule, tu vois.
25:56Et encore plus,
25:57maintenant de l'avoir piloté
25:59et d'avoir été à côté
26:00de ces deux pilotes exceptionnels.
26:04C'est parti, bébé !
26:09Comprendre exactement
26:11les qualités qu'il faut
26:12pour être pilote de chasse.
26:13On s'en disait bonjour.
26:14Establish on localizer 462.
26:20Charles Leclerc,
26:21from Champagne,
26:22ATC,
26:23from Scuderia,
26:24Sion.
26:35Atterrissage nickel.
26:37Oxygen.
26:39Bah écoute, voilà.
26:43T'as fait tes deux vols en rafale,
26:44t'as pris Vigée par toi-même,
26:46donc c'est top.
26:47C'est la folie.
26:48En tout cas, merci mille fois pour tout.
26:58Félicitations.
26:59C'était incroyable.
27:02Pour vous remercier
27:03pour cette expérience,
27:04c'était vraiment un plaisir.
27:06Pour vous remercier
27:07pour cette expérience exceptionnelle,
27:10j'ai amené une combinaison
27:11qui est un petit peu différente
27:12de celle que vous avez l'habitude de voir.
27:15Elle est magnifique.
27:16Je veux bien une petite autographe
27:17sur la combinaison.
27:18Mais bien sûr !
27:26Frites Coca, zéro.
27:29La sauce ?
27:30Barbecue, deux s'il vous plaît.
27:37Ça, c'est Sherlock Verne.
27:38Oui, c'est moi.
27:40C'est trop bien.
27:41J'arrive pas à y croire.
27:52Ah, c'est un monstre.
27:54Qu'est-ce que tu prendrais à Orange ?
27:57Faut regarder Canal Plus
27:58dans les prochains mois
27:59et ils vont t'informer.