Xavier Treviño, Co-director de Céntrico, habla sobre el estudio que realizaron de muertes viales en México durante 2024.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Comenzamos con movilidad. Al iniciar el noticiario le anunciamos que nos acompañaría Javier Treviño,
00:08codirector de Centrico, y para que nos informe sobre cómo ha ido este reporte que han hecho desde hace años.
00:16Ni una muerte vial más. Ya se han dado a conocer los datos de 2024 y lo recibimos aquí en el estudio.
00:24Javier, bienvenido. ¿Cómo estás?
00:26Hola, doctor Cecilia. Bienvenido. Gracias.
00:29Pues cuéntanos, ¿qué arroja el último resultado, el último estudio que han hecho ustedes sobre las muertes viales en nuestro país?
00:38Híjole, pues nunca son noticias buenas. El tema es que la esperanza es que cada vez las malas noticias sean menores,
00:47pero no parece que es lo que está pasando.
00:50No solo terminamos ahorita la recopilación de datos del 2024, vamos una semana después de que termina el plazo,
01:02vamos ya teniendo datos. Ya tenemos los datos, recopilamos 10.099 muertes viales en el 2024,
01:12de todo tipo, de usuarios de automóvil, de motocicleta, bicicleta y peatones.
01:19Para contrastar este dato, el Sistema Nacional de Seguridad Pública acaba de sacar su corte de finales de diciembre.
01:28El dato es más o menos 14.500 más o menos fallecidos, es decir, estamos recopilando un buen porcentaje,
01:38un 70% de los datos del Sistema Nacional. Generalmente el Sistema Nacional está a unos 75-80% por debajo del dato oficial,
01:45que es el de la Secretaría de Salud de Funciones. Ese dato siempre se tarda un año,
01:50entonces no hay como la posibilidad de entrar rápidamente a eso, un año después es muy tarde.
01:56Pero sí tenemos ya datos bastante precisos, comparativos, y tanto nuestros datos como los del Sistema Nacional de Seguridad Pública
02:05indican que desde 2019 se están elevando sistemáticamente las muertes viales,
02:11en contra del objetivo nacional y global de que es reducirlas a la mitad en los siguientes 10 años.
02:19No solo no lo estamos manteniendo, vaya, está subiendo este dato, y es un tema preocupante.
02:26Hemos dicho que siempre tendría que ser tomado como una pandemia,
02:31tendría que ser de interés nacional. En muchos estados está por encima de las muertes de homicidios dolosos.
02:38Entonces sí es un tema claramente importante, que no está así en la agenda pública.
02:44Sí, en el informe que el INEGI dio sobre las muertes registradas en el primer semestre de 2024,
02:51los accidentes se encuentran muy por arriba de los homicidios como principal causa de muerte,
02:59sobre todo en hombres, hombres jóvenes, niños, adolescentes.
03:03Javier, recuérdanos cómo surge ni una muerte vial más.
03:07El tema siempre ha sido un tema de agenda de los que nos dedicamos a la movilidad,
03:13tanto desde la parte de gobiernos como cuando estamos en el activismo,
03:17siempre el tema de seguridad vial siempre ha sido una de las prioridades.
03:21Pero en este caso, a partir de que mataron a Manu, un activista de Puebla,
03:27además de ser un amigo activista, forma parte del gobierno municipal,
03:33a partir de ahí, de hecho, nuestro número uno contado es él.
03:37Creo que en ese momento hubo mucha rabia. Es lógico cuando conoces a alguien,
03:44te pones en el lugar de las víctimas y es un tema que siempre te llega.
03:49Y un poco a partir de eso empezamos a contar porque pensábamos y seguimos pensando
03:53que las historias de las víctimas no están suficientemente bien contadas,
03:57que tendrían que estar mucho más contadas porque quizás la razón
04:01por la que este tema no es una prioridad nacional es porque no nos damos cuenta
04:05del impacto en las familias que tienen los muertos en las calles.
04:11Y un poco asumimos que esta normalidad que tiene el morir en las calles
04:15no debería ser una regla, deberíamos de cambiarla porque no es normal
04:20que nadie muera en las calles. A diferencia del discurso general
04:25en la percepción pública, en los medios, en los gobiernos,
04:29de que es normal, fue mala suerte, es un accidente.
04:33Por ejemplo, una de las cosas que logró la sociedad civil
04:37es quitar la palabra accidente de la ley y hablar de siniestros.
04:42Otros estados hablan de hechos, pero no hablar de accidentes porque no son accidentes
04:47cuando sabemos que año tras año mueren las personas en el mismo punto,
04:53que es una de las conclusiones que tenemos, dado que georreferenciamos
04:57cada una de las muertes, si nos damos cuenta de que no importa que pase,
05:01qué año, qué mes, siempre mueren personas en ciertos tramos de calles,
05:06ciertos lugares o por ciertas razones, todas las cuales son prevenibles
05:11y creo que no hacemos lo suficiente.
05:14¿Qué se podrían evitar? Y ahí es lo que te quiero preguntar.
05:17¿Ni una muerte vial más? ¿Qué hay que hacer?
05:19¿Qué deberíamos de hacer para atenderlo con la importancia que debe?
05:22Generalmente cuando estos temas... Es la pregunta como clave
05:26y siempre la respuesta, digamos, incómoda, incluso para nosotros mismos,
05:30que es un tema complejo que requiere una solución de muchas cosas,
05:33lo cual es una respuesta muy aburrida porque no te da pie a la acción.
05:39Un plan de acción no puede partir de la idea de que todo es complejo.
05:43Entonces sí es complejo y depende de muchos factores,
05:45pero sí sabemos qué factores son clave.
05:48El tema de la velocidad es clave, sistemáticamente lo hemos visto,
05:52no importa si son peatones, motociclistas, automovilistas, pasajeros,
05:57siempre el tema de velocidad es clave.
05:59Un poco porque el asunto es, podemos tener siniestros, choques,
06:04el tema es que nadie muera.
06:06Porque eso pasa, caminamos por una estación de metro,
06:10chocamos con todas las personas caminando.
06:12Es lógico que haya choques, toques, incidentes.
06:16Lo que no es normal es que la gente muera.
06:19La velocidad es el tema principal, tanto en el diseño de las calles
06:23como en la normalización de la velocidad, incluso de parte de los medios.
06:28El tema del exceso de velocidad siempre se entiende como
06:31la velocidad que rebasa el límite establecido.
06:34Pero por ejemplo entendemos que cuando llueve,
06:36ir a la misma velocidad del límite establecido no es algo correcto.
06:39El exceso de velocidad tiene que ver con el contexto.
06:41Si hay personas cruzando porque no hay puente peatonal
06:44o porque no hay paso peatonal a nivel o porque en el puente peatonal
06:47las personas no lo usan porque tienen problemas de movilidad,
06:50tú no puedes ir a 120 por hora aunque así lo establezca la ley.
06:54O si vas en una autopista o si llevas una ciclovía al lado
06:57es un tema completamente diferente.
07:00Los ciclistas que sabes están transitando constantemente
07:03y la velocidad, como dices, por lo que también entiendo,
07:06te da más tiempo de reacción, de que el impacto sea menor.
07:09Correcto. Hay dos ejemplos que les voy a dar.
07:12El tema de motocicletas.
07:14Los motociclistas han venido muriendo cada vez más
07:20desde hace al menos 10 años, sistemáticamente.
07:23Pero la conclusión de que la motocicleta es peligrosa
07:26no es algo directo.
07:28Porque al menos la mitad de las muertes de motociclistas
07:31es por responsabilidad de los conductores de autos y camionetas.
07:35Entonces, poner la responsabilidad de la motocicleta y de los motociclistas
07:39toda la responsabilidad es incorrecto.
07:41La otra mitad sí, depende, son derrapes, choques, contrapostes, árboles,
07:47que hay un montón.
07:48Pero son mitad y mitad, hay una responsabilidad compartida.
07:51Si queremos reducir las muertes de motocicletas, motociclistas o ciclistas,
07:55el enfoque adecuado son la velocidad de los autos.
07:59No son las motocicletas ni las bicicletas.
08:02Y eso están los datos, y tenemos los datos de 10.099 datos registrados,
08:09cada uno con la percepción del policía que se levanta en la nota periodística
08:15de los municipios, de los periódicos locales o de los propios reporteros que están ahí.
08:21Pero de todos modos, cuando dice el reportero
08:24y vimos latas de cerveza en el vehículo,
08:26pues entonces no hay mucho para donde hacerse.
08:30Entonces sí tenemos datos que creo que deben de usarse,
08:34y también un poco hemos descubierto cosas que se están haciendo mal.
08:38Por ejemplo, en los datos del Sistema Nacional de Seguridad Pública,
08:43ocho estados dicen que hay menos muertes de los que nosotros retomamos
08:50derivado de notas periodísticas.
08:52Es decir, hay más muertes de notas periodísticas que el dato oficial,
08:55en ocho estados.
08:57El peor es la escala que dice que hay 30 y en realidad documentamos nosotros 150.
09:03Es el peor y ahí debe haber una razón metodológica.
09:08Pero es preocupante, si hay un subregistro de muertes y de víctimas,
09:13¿qué otras cosas estamos haciendo mal?
09:16Sí, si de por sí no se le da atención pública al tema,
09:19si después se subvaloran los números, pues peor, ¿no?
09:24Correcto. Sí, sí, sí.
09:26Y es eso. Me parece que esto tendría que ser una prioridad pública.
09:32Por ejemplo, una de las propuestas que podría funcionar,
09:36que funciona en algunos países es la idea, la figura de un Fondo Nacional de Víctimas
09:41que financie, por ejemplo, hemos documentado un montón de casos
09:47donde la preocupación de la familia es cómo enterrar a quien fallece.
09:54Creo que ninguna familia tendría que estar preocupada por ese tipo de cosas
09:58y entonces pedir dinero, pedir apoyo,
10:02cuando el puro dolor de perder a alguien debe ser muchísimo más importante
10:06que estar en ese tipo de cosas.
10:08Y por otro lado, un registro en la Ciudad de Víctimas puede ayudarnos
10:11a documentar estas víctimas y visualizarlas porque no las estamos viendo.
10:15Son invisibles y eso, digamos que no es aceptable, creo que para nadie
10:20y quizás sea un camino para resolver un problema de violencia que tenemos en este país
10:24de otros temas mucho más graves, de alto impacto,
10:27pero quizás este tipo de caminos de resolver este tipo de problemas de violencia un poco menor
10:33puede establecer caminos para resolver la gran violencia que estamos viviendo en otros temas.
10:39Pero bueno, al menos necesitamos resolver esto.
10:42Bien, Javier, pues muchísimas gracias por acercarnos a estas cifras
10:47y por sobre todo compartir con la Audiencia de Milenio estas preocupaciones
10:51que tendrían que estar todos los días en la discusión pública, no lo están.
10:57En este espacio tratamos de hacerlo todos los días,
11:00pero pues necesitamos todavía empujar mucho más fuerte.
11:03No, y un reconocimiento para ustedes porque sí, han insistido en poner el tema en la agenda pública.
11:09Gracias, Javier.
11:10No, al contrario.
11:11Gracias, Javier.