Dans un garage de Tullins, six passionnés assemblent à la main la Mugello 375 F, le premier modèle du constructeur local Devalliet. Porté par Hervé, directeur d’une entreprise de rangement, ce projet a pris forme en 2019 grâce aux compétences industrielles de son usine et au soutien d’un ex-concepteur des réservoirs de la fusée Ariane. La voiture est majoritairement française : carrosserie drômoise, sellerie de Saint-Marcellin, moteur PSA, et châssis produit sur place dans l'atelier de Tullins. Chaque modèle coûte environ 100 000 euros. L'entreprise espère pouvoir rapidement produire une quinzaine de voitures par an.
Pour en savoir plus : https://www.devalliet.fr
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00:00Comme un air de fifties dans ce garage de Tulin.
00:08Ici, 6 passionnés assemblent à la main un bijou de l'automobile nommé Mugelo 375F,
00:14le premier modèle de Devalier, un constructeur tulinois.
00:17Ils viennent tout juste de terminer leur 15e voiture.
00:21« Je suis passionné de voitures depuis tout petit, j'ai toujours aimé rouler différemment
00:25et de ce fait là, j'ai côtoyé des petits constructeurs et j'ai importé et homologué
00:31quelques véhicules originaux.
00:33Ce que j'aime bien, c'est ce look un petit peu cigare de toutes ces anciennes voitures
00:38de course et quand on roule avec ça, on a l'impression d'être un peu un fin de jeu
00:42sur la route. »
00:43Depuis longtemps, Hervé avait cette idée en tête, créer sa propre voiture.
00:47Directeur depuis 40 ans d'une entreprise spécialisée dans le rangement, il a mis
00:52à profit les capacités industrielles de son usine pour fabriquer toutes les pièces
00:56métalliques du bolide.
00:57Avec l'aide d'un ancien concepteur des réservoirs des fusées Ariane, il modélise
01:01un prototype en 2019 et lance la commercialisation en juin 2023.
01:06« C'est un petit roadster sportif.
01:09Au niveau de l'homologation, la voiture est limitée électroniquement à 235 km heure
01:15On fait un 0 à 100 en 4,6 secondes et on a des très belles reprises potentielles.
01:22On se fait plaisir, j'ai un petit atelier de production.
01:25Le client va tout choisir, il va choisir les couleurs du cuir, il va choisir tout l'habillage
01:30de sa voiture.
01:31»
01:32A part les roues qui sont anglaises et la boîte de vitesse japonaise, la fabrication
01:35est française.
01:36La carrosserie est réalisée à Barbière dans la Drôme, la Sellerie.
01:40A Saint-Marcelin, le moteur d'un litre 6 vient du groupe PSA et le châssis qui assure
01:45la solidité de la voiture est fabriqué dans leur atelier.
01:48« Beaucoup de petits constructeurs aujourd'hui qui se situent par exemple en Angleterre travaillent
01:52uniquement avec des sous-traitants et ne font que de l'assemblage.
01:55Ici, on réalise nos châssis au quotidien sans intervention extérieure.
02:00L'aluminium, la plupart du temps, les châssis sont riftés, collés, ça c'est une technique
02:05qui est issue de l'aviation.
02:06Par contre, n'ayant pas ce savoir-faire mais maîtrisant parfaitement la soudure, on a fait
02:10le choix de réaliser les soudures qui permettent d'avoir des ensembles très rigides et c'est
02:15ce que requiert une voiture performante et qui tient bien la route.
02:19»
02:20Ce roadster de 680 kilos nécessite trois semaines de fabrication.
02:23Son prix ? Environ 100 000 euros.
02:26En 2023, huit exemplaires ont trouvé preneur et l'objectif pour les années à venir est
02:31de porter ce chiffre à 15 ventes annuelles.