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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Yo siempre digo que los
00:06accidentes suceden por una
00:10causalidad, no por casualidad.
00:12Aquí en el estudio, el alcalde
00:14de Aucayama, Edwin Valdivia,
00:16Aucayama es una ciudad que
00:18tiene veinticinco mil
00:19pobladores, dedicados en su
00:21mayoría a la agricultura, es
00:23una zona importante, ¿No es
00:25cierto? De paso hacia el norte
00:27del país. Esto prácticamente es
00:29una zona totalmente turística.
00:31¿Qué ha pasado? Pues se partió
00:33el puente en tres y nadie ha
00:35sabido explicar exactamente
00:36cómo es que se han dado las
00:37cosas, lo concreto aquí es que
00:38hemos hablado con especialistas
00:40y se hablaba ya del deterioro
00:43del puente con mucho tiempo de
00:44anticipación y lo sucedido es
00:46que nadie advirtió del problema.
00:48¿Cómo es alcalde? Muy buenos
00:49días, bienvenido a Exitosa. Sí,
00:51buenos días Jesús, un gusto
00:53saludarte. Y a tus oyentes
00:55también. Efectivamente, es un
00:56tema que preocupa muchísimo,
00:58pero aún considerando lo
01:00manifestado el día de ayer, mi
01:02colega, el alcalde de Chancay,
01:04Juan Álvarez Andrade, quien
01:06refirió que desde el dos mil
01:08diecinueve ya este puente había
01:10sido declarado en emergencia y
01:12desde ahí se habían elaborado
01:13los estudios, pero a que hasta
01:15el momento no se ha podido
01:17intervenir ante un puente que
01:18según lo refirió también ya ha
01:20cumplido su ciclo de de vida
01:22para el cual había sido
01:24construido que tiene más de
01:25cincuenta años. Eso que usted
01:26menciona respecto al ciclo de
01:27vida, es un argumento que está
01:29utilizando el gobierno para
01:30decir que pudo haber caído en
01:32cualquier momento, sin embargo,
01:33eso no exime de ningún tipo de
01:35responsabilidad. Yo creo que
01:36aquí hay una situación penal
01:37bastante marcada que se llama
01:38exposición de personas al
01:39peligro cuando hay cierta
01:40inacción de la autoridad. A lo
01:42que me refiero es que ahora
01:44usted me comenta de que había
01:45una declaratoria de emergencia.
01:47Esa declaratoria de emergencia
01:48debe tener algún tipo de de
01:51de argumento, de justificación
01:53para que esto se de que de que
01:54carecía el puente. Obvio de
01:56que lógicamente, ¿No? El
01:58deterioro del de la estructura
02:00del puente lógicamente lleva a
02:03hacer esta determinación por
02:04medida de seguridad. Pero yo
02:07quiero acotar lo otro, ¿No? El
02:08hecho que nos digan que ya
02:09cumplió su ciclo de vida y que
02:11ellos tenían pleno conocimiento
02:12de ello, lógicamente nos lleva
02:14a actuar de manera inmediata,
02:15¿No? Y que ya en cualquier
02:17momento podía ceder, entonces,
02:19si uno no actúa en su momento,
02:21no podemos esperar que suceda
02:23un accidente de este tipo para
02:25reaccionar. Y lamentablemente
02:27en el Perú estamos mal
02:28acostumbrados, esperamos que
02:30algo suceda para recién
02:31reaccionar, y en ese sentido
02:33también yo debo acotar que en
02:35Aucayama hemos venido pidiendo
02:37la construcción y la
02:38reconstrucción de varios puentes
02:40que están totalmente
02:41colapsados. Entiendo que la
02:42zona tienen cinco puentes
02:43ustedes, y los cinco están en
02:45deterioro. Así es, unos más que
02:47otros. Por ejemplo, cuando se
02:50dio la carga del río en el año
02:53pasado esta esta carga del río
02:56el gobierno central asignó un
02:58presupuesto especial a la
03:00Autoridad Nacional del Agua que
03:01superaban los los veinte millones
03:03de soles, ¿No? Para que hagan
03:05el trabajo de reforzamiento,
03:06limpieza, desplomatación.
03:08Nosotros teníamos que focalizar
03:10los puntos críticos, los puntos
03:12más críticos que deberían
03:13atenderse. Entre ellos,
03:14lógicamente, nosotros sugerimos
03:17esa es la zona del puente de
03:20Huaral y y nueve puntos más,
03:23once puntos, pero nos informaron
03:25los de lana que los puentes eran
03:28responsabilidad, los puentes
03:30ubicados en las vías
03:31nacionales, eran responsabilidad
03:34de la empresa concesionaria.
03:36Empresa concesionaria. Y por lo
03:37tanto, ellos deberían de hacer
03:39el mantenimiento, reparación de
03:41los puentes y metros arriba,
03:43inclusive, y metros abajo del
03:46del puente. Inclusive nosotros
03:47tenemos acá la intervención a
03:49solicitud que hicimos ante lana,
03:51tenemos acá las fichas que se
03:53habían trabajado para trabajar
03:54solamente metros abajo y metros
03:57arriba del puente Chancay, en
03:59este caso, ¿No? Lógicamente
04:00tuvimos once puntos críticos en
04:02en total que se reportaron.
04:03Bueno, con un presupuesto de
04:04veinte millones se pudo haber
04:05atendido, o sea, era lo que se
04:07necesitaba para atender esta
04:08este problema que ustedes
04:09estaban dando a conocer. En ese
04:11entonces, nosotros sugerimos
04:13como aspectos críticos a
04:14intervenir, por ejemplo, los
04:15puentes. Estaban colapsados.
04:17Nos respondieron que para los
04:19puentes estaban prohibidos usar
04:21ese ese presupuesto. Solamente
04:24era para limpieza. De las
04:26rivieras. Y descolmatación.
04:27OK, lo lo de siempre, ¿No es
04:29cierto? Increíble. Ya, OK,
04:30claro, pero hay aquí un punto
04:32importante, ¿No es cierto?
04:33Claro, y que hay un responsable
04:34obviamente de los puentes que
04:36en este caso eran los
04:37concesionarios. En el caso de
04:38Norvial que tanto informó
04:40respecto a la situación de
04:41estos puentes, entiendo yo de
04:42que ellos estaban obligados
04:43incluso a hacer mantenimiento
04:44que lo han dicho en su
04:45comunicado. O sea, a ver, lo
04:46que yo he notado en las últimas
04:48horas es que todo el mundo sale
04:50en comunicados extensos a decir
04:52que han cumplido con su labor.
04:53Pero entonces, ¿Cómo se
04:54justifica la caída de un
04:55puente y que se ha partido en
04:57tres? Y que ha caído
04:58completamente. Sí, miren, yo yo
05:01este como especialista en
05:03sistemas integrados de gestión,
05:05yo siempre digo que los
05:07accidentes suceden por una
05:09causalidad, no por casualidad.
05:12Y acá todos sabemos los
05:13profesionales, sabemos que
05:14tenemos que hacer inspecciones
05:16inopinadas, inspecciones
05:17programadas. Ahora, porque se
05:18trata además de un puente
05:19importante, ¿No es cierto?
05:20Donde hay un flujo de vehículos
05:21de ida y vuelta, además de
05:22carga pesada, este, que
05:24comunica el Lima como el norte
05:27del país. Por supuesto.
05:29Digamos que es una estructura
05:31que debería estar preparada,
05:32¿No es cierto? Para soportar
05:33justamente ese tránsito. Así
05:35es. Sabíamos que el flujo
05:37vehicular se iba a incrementar
05:39con el funcionamiento del
05:40megapuerto. Ya eso lo hemos
05:42estado evidenciando. Sabemos
05:43también que en esta temporada
05:45el río carga, incrementa su su
05:47carga, y también tiende a
05:49socavar. Inclusive nosotros
05:51hemos estado anticipando que en
05:53el puente Huaral, porque
05:54también se tienen que tomar
05:55medidas preventivas en el
05:56puente de Huaral, no esperar
05:57que suceda este hecho, porque
05:59de darse ese caso, todo el
06:00norte quedaría desconectado.
06:02Como en este momento está
06:03sucediendo porque ha habido un
06:04accidente en el a la altura del
06:06puente de Huaral y
06:07prácticamente nadie del norte
06:09puede pasar hacia el sur ni del
06:11sur al norte. Entonces,
06:13nosotros ya hemos sugerido,
06:15bueno, de manera verbal, en
06:17las diversas entrevistas que
06:18hemos tenido, que el río puede
06:20estar socavando ya la base
06:22estructural de ese puente Huaral
06:24y aparte que como no se ha
06:26trabajado en la prevención de
06:28las riberas, ya también el río
06:30va degradando la margen izquierda
06:32y eso podría también afectar el
06:34estribo izquierdo del puente.
06:35Claro, se entiende que está
06:36pasando eso porque hay un
06:37incremento inusitado del
06:38caudal del río. Exacto. Entonces
06:40eso tendrían que haberlo hecho,
06:42¿no es cierto? Ambos puentes,
06:43sobre todo los puentes, este,
06:45durante la etapa de sequía
06:47donde el río estaba
06:48completamente seco, ¿no? Por
06:49supuesto. Eso se lo conversaba
06:50la semana pasada, este, con el
06:52representante de Colegio de
06:53Ingenieros, que claro, había
06:54tiempo para poder hacer una
06:55verificación de las estructuras,
06:57este, este, la presencia de
07:00agua. Entonces, tú tenías una
07:01idea de cuáles podrían ser los
07:03los impactos a futuro, pero
07:04repito, o sea, ni siquiera
07:05Occitrán ha tenido, al menos,
07:07para mí esa capacidad de
07:08monitoreo, ¿no? Por supuesto,
07:09Occitrán es el organismo
07:11supervisor que debe hacer un
07:13seguimiento, monitoreo. Ahora,
07:14son puentes que tienen un tiempo
07:16importante, ¿no es cierto? De
07:18construcción, de uso, de vida,
07:20pero son puentes que pueden
07:22mantenerse, o sea, digo, con
07:24los años, si es que tenga, si
07:25es que tiene el nivel de
07:27fiscalización que se necesita,
07:28¿no? Además de modernización,
07:30porque entiendo yo que estos
07:31puentes no tienen ningún tipo
07:32de sensor para determinar
07:33justamente algún tipo de
07:34lectura, ¿no? Que los lleve, que
07:36lleve a la autoridad, por
07:37ejemplo. A ver, estoy
07:38advirtiendo de que esto va a
07:40pasar si es que no le damos
07:41atención, por ejemplo, al al
07:42fondo, ¿no? Del del río, a los
07:44cimientos, para evitar de que
07:46hay un desplazamiento. Todos
07:47los años hay un desplazamiento
07:49del concreto. El público parece
07:51que no entiende esto, pero ¿qué
07:53pasa con el concreto? El
07:54concreto es es orgánico, ¿no es
07:56cierto? En el invierno se
07:57contrae y en el y si no me
07:59equivoco, ¿no es cierto? En el
08:00invierno se contrae y en el en
08:03el verano se expande, ¿no?
08:05Entonces, este esto me dice
08:07obviamente una una revisión.
08:08Ahora, lo otro que me dicen a
08:10mí y me comentan es que hay
08:13hay problemas, por ejemplo, en
08:14la regulación o reglamentación,
08:16que hay vacíos que no se están
08:17tomando en consideración para
08:18que esto sea un mayor trabajo
08:20de haya o mejor dicho un mejor
08:22trabajo de fiscalización. Sí,
08:24pero yo más que todo voy que
08:26este hay organismos que tienen
08:28ya sus competencias bien
08:29definidas. El tema está que no
08:31se cumplen las competencias a
08:33nivel nacional, ¿no? Por
08:35ejemplo, en en el sector
08:37transporte, hay muchas, muchas
08:39debilidades, muchas
08:40deficiencias, y nosotros
08:41tenemos las evidencias de ello.
08:43Por ejemplo, la empresa
08:44concesionaria tiene la
08:46responsabilidad de hacer el
08:47adecuado mantenimiento de la
08:48infraestructura, de la de la
08:50capas faálticas, también de la
08:51vía, y y lamentablemente
08:53nosotros, por ejemplo, estamos
08:55solicitando reforzar las
08:57medidas de seguridad en dos
09:00sectores de Aocayama, uno que
09:02corresponde a la concesionaria
09:04Red Vial Cinco, que antes se
09:05llamaba Norvial, y la otra que
09:07corresponde a Conalvías, que es
09:10de de Chancay Acos, la
09:11concesionaria de Chancay Acos.
09:13Lamentablemente, hasta ahora no
09:15se nos atiende el pedido de de
09:18regular la velocidad, poner
09:20reductores de velocidad. ¿Qué
09:21estamos pidiendo? Pero eso no
09:23es tan difícil de instalar.
09:24Perdón, eso no es tan difícil
09:25de hacer, ¿no? Digo, si es
09:26necesario para evitar accidentes
09:28en esa vía, lo tienes que hacer
09:29realidad. Es increíble,
09:30¿no? Porque además, discúlpeme,
09:32al concesionario se le está
09:33pagando. Así es. No, o sea,
09:34ellos tienen una inversión
09:36importante, claro, pero ellos.
09:37Peajes. Ellos recuperan su
09:39inversión por el pago de
09:40peajes. O sea, ahí tendrías tú
09:41que tener, digamos, una mayor
09:43atención. Ahora, no es
09:44solamente responsable de ellos,
09:45también tenemos un organismo
09:47fiscalizador, supervisor, está
09:48el el ente rector, el
09:49Ministerio de Transporte.
09:51Nosotros en este caso, nosotros
09:53en ese caso hemos reportado en
09:55el caso de la de reductores de
09:57velocidad de la candelaria,
09:58miren la cantidad de documentos
09:59de septiembre del año. Ahora,
10:01ustedes piden la reducción de
10:03la de la velocidad porque se
10:05han presentado problemas.
10:06Tenemos hasta ahora siete
10:08muertes en un solo paradero.
10:10Siete muertes. Hemos sabido
10:11reportar por escrito desde
10:13septiembre del año pasado. No,
10:15¿cuál año pasado? Desde el año
10:17veintitrés. Pero ¿cuál es el
10:18problema ahí? Exceso de velocidad
10:19de los conductores. Es que no
10:20hay, no hay reductores de
10:21velocidad. Ya, pero. Bajan de la
10:22variante y. Pero que no, ni
10:23siquiera ha marcado como línea
10:24en la señalética. Es muy
10:27limitado. Es muy limitado y no
10:28hay reductores de velocidad.
10:29¿Cuánto tendrías que ir en esa
10:30vía? ¿En cuánto tendrías tú
10:31que ir en esa vía? Eh yo
10:33considero que cuando hay
10:34población debe estar pues no
10:37eh no más de cuarenta
10:38kilómetros por hora. Cuando hay
10:40eh y por ejemplo tenemos un
10:41colegio en Pasamayo que hace
10:43poco han fallecido dos
10:44personas. El pueblo se ha
10:46levantado. OK. Y yo le doy
10:47toda la razón. Sí. Hemos
10:48firmado. Hemos firmado también
10:50actas de compromiso. Pero
10:52entonces. Y hasta ahora no han
10:54actuado tampoco. Pero claro
10:55entonces lo que está pasando
10:56es que no hay un tono
10:59absoluto, o sea, nadie está
11:00respondiendo por lo que
11:01deberían responder. Es eso lo
11:02que es eso lo que a nosotros
11:04nos preocupa y nos llena de
11:06indignación eh en Aucayama
11:08porque acá hemos cruzado
11:10documentos a la a la
11:11concesionaria, al al Ministerio
11:13de Transportes, el el el el
11:16como el congresista Pasión
11:17Dávila. Bueno. También nos fue
11:18a visitar, se comprometió a
11:19ayudarnos, le hemos cruzado
11:21documentos. Pero ustedes están
11:22disparando al aire, pues,
11:23porque la verdad, discúlpeme,
11:24pero ninguno de estos
11:25acciones van a ayudar en lo
11:27que se necesita. Mire usted
11:28tanto que el presidente del
11:30Consejo de Ministros de este
11:31fin de semana señalaba de que
11:34este pues ya por la antigüedad
11:36era lógico que se cayera y eso
11:38no es un argumento este
11:41relevante. Lo otro es que
11:42señaló también de que ellos
11:44como gobierno no van a
11:46permitir que exista impunidad
11:48pero la impunidad también pasa
11:50por las acciones que les
11:51tocaba justamente a ellos, ¿No?
11:53O sea, estoy hablando del
11:54Ministro de Transportes y
11:55Comunicaciones. Sí, bien, en
11:57efecto, el Ministro de
11:58Transportes y Comunicaciones
11:59llegó a los minutos o a las o a
12:01la hora, ¿No? De que se produjo
12:03este este hecho, pero llegó a
12:06qué, ¿No es cierto? Tal vez
12:08robar un poco de cámaras, pero
12:09no va a dar mayores este
12:10argumento respecto a lo que
12:11había pasado porque incluso
12:12llegó él solo sin su parte
12:14técnica cuando tendríamos que
12:15haber escuchado al técnico para
12:16saber qué es lo que sucedió y
12:19cómo es que el Ministro de
12:20Transportes y Comunicaciones
12:21tuvo tanta tanta este falta de
12:25información, ¿No? Por parte de
12:26quienes tienen este el control
12:29justamente de la vía, ¿No?
12:30Claro, por supuesto, el el
12:32ministro creo que llegó después
12:33de las cuatro porque yo estuve
12:34hasta las cuatro de la mañana
12:35en el punto. OK. Y y pero esto
12:37es muy delicado, ¿Ah? Si ellos
12:38sabían que ya había cumplido
12:39su tiempo de vida. Pero. Y que
12:41en cualquier momento podría
12:42caerse, han debido de asumir
12:44medidas preventivas, no han
12:46podido esperar que suceda un
12:47hecho. La solución hasta este
12:49momento es colocar un puente
12:50modular que tiene que ser
12:52nuevamente evaluado, ¿No es
12:53cierto? Porque este puente como
12:54usted bien lo dice, es el
12:55puente más importante que
12:56conecta a Lima con el norte del
12:58país. Sí. O sea, ahora, claro,
13:00pero ese es un tema también, de
13:01costo nuevamente, ¿No es cierto?
13:03O sea, construir un nuevo
13:04puente. Así es. Porque el
13:05puente modular, ese que están
13:06poniendo, no sé cuál es, cuáles
13:08son sus características. ¿Va a
13:09servir para para poder este, por
13:11ejemplo, dar una solución al
13:12problema? Yo creo que sí, de
13:15este, de manera temporal, como
13:16lo dicen. Ya, pero yo creo que
13:17ese es el problema también,
13:18porque lo temporal en este país
13:19tiene un largo plazo. Exacto,
13:21eso es lo que nos preocupa,
13:22porque ahora, ¿Quién construye
13:26ese puente? Creo que el
13:27ministro, el Ministerio de
13:28Transporte se ha se ha
13:29comprometido en en instalar ese
13:31puente en no más de quince
13:33días. Creo que lo están
13:34instalando ya, ¿No? Pero ¿Quién
13:36tienen la responsabilidad? El
13:38Ministerio de Transportes a
13:39nosotros nos dicen que no hay,
13:40no tienen presupuesto para
13:41financiar la construcción de
13:43puentes que los tenemos
13:44totalmente colapsados en
13:45Aucayama. Aucayama está en riesgo
13:47de ser totalmente aislado.
13:49Ahora, es bueno, para volver
13:51insistir en el punto, ¿No es
13:52cierto? O sea, este no es un
13:53tema de ahora, es un tema que
13:54ustedes han venido, este,
13:55peleando desde hace mucho
13:56tiempo, ¿No? Documentos, y por
13:57eso. Estamos hablando, al menos
13:59en este caso entiendo yo de
14:00que ya hubo una primera
14:01información respecto a esta
14:02situación desde el año dos mil
14:03dieciocho. Entonces, han pasado
14:04casi seis, siete años y miren
14:06el enlace, ¿No? Así es, miren
14:09este documento que hemos
14:10presentado el doce de noviembre
14:12del dos mil veinticuatro, es un
14:13reiterativo ya al Ministerio de
14:16Seguridad, y también nos
14:17responden por por ese trabajito
14:19de de de instalar reductores de
14:22velocidad que estamos esperando
14:23desde desde el año dos mil
14:24veintitrés. Igual, hemos hecho
14:26para Pasamayo también, y y hasta
14:28ahora nos responde. ¿Qué cosa en
14:29Pasamayo? Porque en Pasamayo
14:30también se caen los buses
14:31constantemente. Bueno, ahora
14:32viene la vía alterna, pero esto
14:34no ha dejado de de de pasar. Lo
14:36que hemos sugerido en Pasamayo
14:38es para que Norbial haga el
14:40estudio técnico correspondiente
14:43instale la los medios de
14:46reductores de velocidad o de
14:47seguridad para que la población
14:49pues no no se siga muriendo.
14:51Este ya van como cinco muertes,
14:53creo que se van dando en el
14:54trayecto de Pasamayo desde el
14:56desde Gramadales hasta Sifón y
14:58hemos documentado eso y y bueno
15:00hasta ahora este no hay no hay
15:02respuesta porque ellos se
15:03comprometieron en cuatro días,
15:05¿No? Que iban a actuar esto está
15:07desde el nueve de enero. Miren
15:10Y así, hay muchos casos, por
15:13ejemplo, también en el caso de
15:15de inicialmente cuando
15:17solicitamos que asuman medidas
15:19de seguridad en ese sector de
15:21Pasamayo, los de Norbial nos
15:23dijeron, no, pero por ahí se va
15:24a instalar el par vial, y ahí
15:26está contemplado el crucero
15:27peatonal y todo el asunto. Pero
15:29lo cierto es que el par vial
15:31hasta ahora no está definido,
15:33ni siquiera está definido.
15:34¿Cuándo se va a hacer? Sabiendo
15:36cómo se trabaja en el Perú, en
15:38el Perú. Para que nos quede
15:40claro, Chancay es en este
15:41momento Chancay, el año pasado
15:43casi en el último trimestre
15:44estábamos hablando con emoción
15:46sobre, ¿No es cierto? La
15:47inauguración de un puerto, un
15:49puerto importante que va a
15:50comunicar o comunica allá Perú
15:52con el Asia, ¿No? Entonces,
15:54este, claro, pero hablábamos
15:56del puerto, pero también habían
15:58obras, ¿No es cierto? Alrededor
15:59que tendrían que haberse dado
16:00para poder, por ejemplo, hacer
16:02que eso sea este del todo
16:04eficiente en el traslado de
16:05productos que van a entrar y
16:06salir del Perú hacia China y de
16:07otros países del Perú o de
16:09otros países también. Y lo
16:10hemos estado sugeriendo. Claro,
16:11pero entonces, ¿Cómo te
16:12construyes un mega puerto de
16:13esas dimensiones sin capacidad,
16:15por ejemplo, de vías adecuadas,
16:17¿No? Nosotros hemos estado
16:18sugeriendo esto. No, solamente
16:20de vías, porque además,
16:21entiendo yo que se tiene que
16:22construir una prácticamente una
16:24ciudad nueva, ¿No? Que tenga
16:26este, la posibilidad, por
16:27ejemplo, de este, de de varias
16:31cosas, ¿No? Por ejemplo, de
16:32darle este hospedaje a quienes
16:34entran y salen y que van a
16:35tener diferentes condiciones,
16:37¿No? Lo otro es seguridad, lo
16:39otro es movilidad, traslado,
16:41¿No? Sistema vial, ¿No? Este
16:43entre otras cosas más. Sí,
16:45nosotros cuando se crea la
16:47comisión multisectorial
16:48temporal con ese fin justamente
16:49para que se agilicen, ¿No? La
16:52ejecución de de inversión. En
16:54la zona de influencia directa
16:56que la conformamos los
16:57distritos de Chancay Guadalajo
16:58Cayama nosotros sugerimos como
17:00una de las prioridades los
17:03proyectos alternas. Ajá. En el
17:06primer grupo que presentan de
17:08obras priorizadas presentan en
17:10noviembre del año pasado
17:12cuarenta y siete proyectos en
17:14esos cuarenta y siete proyectos
17:15no consideraban ninguno de los
17:17de los que habíamos sugerido
17:18nosotros pero sin embargo
17:20estaban considerando para
17:22Barranca un proyecto de un
17:24complejo deportivo de más de
17:25doce millones. Pero pero ¿Cuál
17:27es ese? Es para reírse. Claro.
17:29Yo no tuve reparo. Claro porque
17:31tú tendrías que tener
17:32en cuenta lo que va a pasar.
17:33Claro porque finalmente son
17:35zonas que terminan impactándose
17:36por determinado tipo de de
17:39ejercicio de actividad. Pero
17:41por supuesto hay prioridades y
17:43todos sabemos que el sistema
17:45vial juega un papel
17:46importantísimo en el
17:48funcionamiento del megapuerto.
17:49El megapuerto tiene que tener
17:51acciones complementarias para
17:53que ayuden a a dar
17:55funcionabilidad a este a este
17:57megapuerto. Lamentablemente en
17:58el Perú no estamos cumpliendo
18:00hasta el momento desde que se
18:01creó la comisión multisectorial
18:03después se le han dado
18:05facultades para que no
18:06solamente financie la
18:07ejecución de los proyectos
18:08sino también para que
18:09identifique, formule estos
18:11proyectos. Sin embargo, hasta
18:12el momento no hay un solo
18:14proyecto ejecutado en el área
18:16de influencia directa. Entonces
18:18eso es lo que nos genera mucha
18:20preocupación, la lentitud de
18:22parte del gobierno central y
18:24nosotros siempre estamos
18:25alzando la voz y me van a
18:27disculpar de repente a veces un
18:28poquito que no no sé bien
18:29porque es importante levantar
18:30las acciones, ¿No? Sí, porque
18:32me dijeron que acá tenía que
18:33hablar claro. Lo que pasa es
18:35que ya estás en un punto límite
18:36en el cual no puedes hacer más
18:37que eso, llamar la atención de
18:39quienes tienen este las
18:40decisiones, ¿No? De su lado.
18:42Y eso es lo que estamos viendo
18:43que hay una total inacción, o
18:45sea, puede ser repetitivo el
18:46término, pero es lo que sucede
18:47y eso es ineficiencia
18:48justamente del aparato
18:49público. Sí, y también. Yo lo
18:51decía el fin de semana, o sea,
18:52en otras circunstancias. Si
18:53hay tres o cuatro muertos
18:55mínimos y hay una
18:56responsabilidad de el
18:59de quienes tenían que ver, por
19:00ejemplo, el trabajo de
19:01fiscalización, y no se dio,
19:02pues ellos son los que
19:03tendrían que responder por
19:04esta situación. Y hay
19:06obviamente, este, argumentos
19:08legales para que pueda ser
19:09así. Yo me temo de que van a
19:12pasar dos cosas, que siempre
19:13pasan en este país. Uno, que
19:15se deja pasar. Uno, es que
19:17esto es mediático hasta este
19:19momento, ¿No? Pero que luego
19:21con el tiempo va a dejar de
19:22despertar interés y nadie más
19:24se va a hacer va a hacerle un
19:25seguimiento y va a seguir
19:26haciendo el trabajo de
19:28estadística, ¿No? Seguro,
19:29seguro. Y eso es lo lleva lo
19:31segundo, que es impunidad.
19:32Entonces, si algo de algo,
19:34este, nos podemos jatar en
19:36este país, es justamente de
19:37eso. Que aunque lamentable es
19:39eso, ¿No? Sí. Es el país de la
19:41impunidad, alcalde. Seguro,
19:42seguro, pero yo saludo la
19:44iniciativa de congresista
19:45Roberto Sánchez que el día de
19:46hoy nos ha convocado a las diez
19:48de la mañana. Estamos citados.
19:49El mayor. Pero con está ahí va
19:52a estar el. El Congreso de la
19:53República es otro problema para
19:55nosotros, ¿No? Va a estar el
19:56ministro, va a estar Ocitrán,
19:57va a estar. Yo yo repito, ahí
19:59tendría que haber volado la
20:00cabeza del ministro también.
20:01Pero está viviendo. Está
20:03viviendo su interpelación, me
20:04parece. ¿Y usted cree que eso
20:05va a pasar? Y sí, ya ya ya ya
20:07he escuchado una una respuesta
20:08del del congresista Montoya que
20:11dice que no, hay que hay que
20:12dejarlo trabajar, hay que
20:14dejarlo trabajar, me sorprende
20:15porque él es marino, y en la
20:16marina se sabe que nadie es
20:19indispensable. Bueno. Y el
20:20comando nunca muere, ¿No? No
20:21sea así, dice que tiene que
20:22dejarlo trabajar hasta que pase
20:23la emergencia, es increíble.
20:24Bueno, ese Congreso de la
20:25República, de eso no esperen
20:27absolutamente nada. Bien,
20:28gracias alcalde, muy amable.
20:29Solamente para acotar un punto
20:31que también nos preocupa
20:32muchísimo, para el la vía del
20:35del del trazo del par vial, se
20:37había contemplado que vaya por
20:39el por Pasamayo Chacrimar, y
20:41hay pobladores que tienen su
20:42título de más de cuarenta años,
20:43tienen licencia de
20:44funcionamiento, son actividades
20:45comerciales que se vienen
20:46dando ahí. ¿Y qué cosa lo
20:47quieren expropiar? Sí, y hemos
20:49usado documentos nosotros al
20:50Ministerio de Transporte para
20:51que para que lleguemos a dar
20:53la oportunidad de la
20:54economía. Claro, porque ahora
20:55que me lo menciona, eso es un
20:56proyecto ecológico bastante
20:57importante, ¿No? Y hasta ahora
20:58no nos responde el ministro, no
21:00nos da la oportunidad para
21:01reunirnos, no estamos pidiendo,
21:03no queremos imponer, este,
21:04cerrar, o impedir el
21:06funcionamiento. Y lo último,
21:07que los puentes, tenemos dos
21:09puentes caídos en Aucayama, más
21:10de cien metros, más de cien
21:11años, estos puentes caídos,
21:13totalmente colapsados. Sí, mal
21:15logra el puente de de Guaral,
21:18todo el norte queda
21:19desconectado, porque los dos
21:20únicos puentes que tenemos en
21:21Aucayama, están caídos, están
21:22caídos. Vamos a conversar
21:23justamente con el alcalde de
21:24Guaral, el señor Fernando
21:25Cárdenas Sánchez, para que nos
21:26diga claramente qué es lo que
21:27pasa con ese puente, y como
21:28dice el alcalde de aquí de
21:29Aucayama, que si ese se cae, si
21:31rompe la comunicación con el
21:32norte del país. Volvemos, esto
21:34es éxito, se anima noventa y
21:35cinco punto cinco de la FM,
21:36somos la voz de los que no
21:37tienen voz, soy Jesús Verde,
21:38volvemos en tan solo unos
21:39minutos.