J’ai enfin craqué pour la voiture la plus puissante que je n’ai jamais eu. Les Bugatti seront dans le rétroviseur.
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MotorTranscripción
00:00La famille, les amis, bonjour, j'espère que vous allez bien. On se retrouve aujourd'hui pour une vidéo extraordinaire.
00:08Alors qu'est-ce qui va se passer dans cette vidéo ? On va aller droit au but.
00:11Premièrement, n'oublie pas de t'abonner à la chaîne, de poser un like sur la vidéo.
00:13Si on arrive à 50, 60, 70 000 likes, ça serait cool, parce qu'on vous réserve un projet de psychopathe.
00:18Où sommes-nous aujourd'hui, la famille ? Nous sommes chez Motortek.
00:21Alors Motortek, vous savez, moi c'est mon préparateur de cœur, c'est mon préparateur historique,
00:25c'est mon préparateur avec qui j'ai fait ma première C63S de 700 et quelques chevaux, je crois, il y a 5 ou 6 ans maintenant.
00:32Et c'est vraiment chez eux que je vais dès que j'ai envie de préparer une voiture ou dès que j'ai envie de faire un projet sympa.
00:38J'accueille maintenant sur scène Yann Briant. Comment ça va frérot ?
00:41Ça va et toi ? Ça va, frangin.
00:42Yann Briant. Yann Briant, ouais. Avec un D, pas deux L, A, N, T. C'est ça, non ?
00:46Ouais, c'est ça.
00:48Donc j'accueille Yann, les amis. Alors Yann, c'est un personnage phare, créateur de Motortek.
00:53Aujourd'hui, c'est lui qui fait tous les logiciels, etc. Donc c'est un honneur de t'avoir avec nous.
00:56Plaisir partagé.
00:57C'est aussi un gros sagouin au volant. C'est un mec qui m'a fait vomir mes tripes en GTR, en McLaren 600LT, en 570S, en plein d'autres voitures.
01:05Donc voilà, très bon pilote qui tourne souvent en Castellet d'ailleurs, avec sa voiture que vous voyez là.
01:09Donc GT3 RS, 992 Phase 1, échappement Acra.
01:14Ouais.
01:14Et quoi d'autre ?
01:15Il y a une préparation châssis Manta Racing.
01:17Ouais, Manta Racing.
01:18Les freins, gyrodisque, plaquettes Endless, duritavium en Manta Racing, et des pneus et des semi-slicks pour la piste, etc.
01:25Donc c'est à peu près le seul mec qui a préparé une GT3 RS qui est déjà faite pour faire du circuit d'origine, pour faire du circuit, tu vois.
01:31Donc ça te donne l'optique un peu de cet odieux personnage.
01:34Et aujourd'hui, justement, j'ai un défi qui est censé être à la hauteur de Yann.
01:37Ce défi, moi je vous en ai parlé déjà dans la vidéo de livraison de cette voiture.
01:41C'est ma M3 Compétition X-Drive Facelift de, je crois, 530 chevaux.
01:47Et si on est chez Motortek, et si on a cette M3 qui est là, vous vous doutez bien que c'est pour une bonne raison.
01:52On va faire quelques petits trucs sympas.
01:53Voilà, quelques petits trucs sympas.
01:55Parce que j'ai vendu mon ancienne M3 que j'avais préparée chez Yann à l'époque.
01:58Donc je me suis dit, je vais m'en refaire une.
02:00Après, c'est vrai que moi, quand je me fais des caisses, j'ai plein de potes, alors c'est des potes à moi qui ont plein de fric et tout, tu vois.
02:05Et genre, ils veulent acheter ma caisse, tu vois.
02:07Genre ils disent, ouais, moi je te l'achète, tu vois.
02:09Donc bon, celle-là, j'espère que je la garderai plus longtemps que l'autre quand même.
02:12Mais du coup, ça me manquait, j'ai voulu refaire une voiture.
02:13Et j'ai un défi particulier pour toi, Yann.
02:15J'aimerais que cette voiture ait 1001 chevaux.
02:19Donc pas 900 comme l'ancienne, vraiment 1001.
02:22On va essayer.
02:23Mais tu penses que c'est faisable ou pas ?
02:24Je pense que c'est faisable parce qu'on a prévu un setup qui est quand même plus costaud, plus poussé que ce qu'on avait fait sur celle d'après.
02:30D'accord.
02:31On a beaucoup appris d'ailleurs avec ta voiture, on a vu certaines limites, on a vu des choses qu'on pouvait améliorer.
02:35Et je pense que celle-ci sera profite.
02:38Ça va être la version Evo de l'ancienne ?
02:40Exactement, ouais.
02:41Alors bon, vous la famille, on ne va pas vous représenter cette voiture.
02:43Vous la connaissez, je vous l'ai présentée, j'ai fait la vidéo dessus.
02:45En revanche, ce qu'on va vous montrer avec Yann, là c'est Noël avant l'heure, tu vois.
02:49On est au mois de décembre ou je ne sais même pas quel mois on est, je ne sais pas quelle année on est, frérot.
02:52J'oublie même mon prénom de temps en temps.
02:54Mais on est un certain mois de l'année 2024 et c'est Noël.
02:57Donc ça veut dire Yann m'a fait plein de petits cadeaux.
02:59Il est passé un peu en avance, ouais.
03:00C'est le Père Noël qui a emmené tout ça, frérot ?
03:02Ou c'est le Père Yann brillant ?
03:04A mon avis, c'est le Père Yann brillant, frérot.
03:06D'ailleurs, la serviette sur le T-Max, c'est quoi ? Il a servi à faire quoi ce T-Max, frérot ?
03:10Ça, c'est le T-Max d'un mec qui a quelque chose à se reprocher.
03:12Ça, on ne peut pas te dire ça.
03:13Ouais, je ne sais pas à qui il appartient, mais ça, c'est un T-Max de charcleur, frérot.
03:17Bref, on va commencer, alors commençons par le commencement.
03:19Qu'est-ce qu'on fait ? On pioche un carton au hasard, on fait comment ?
03:21Peut-être qu'on peut faire deux choses, on peut parler peut-être moteur, échassis.
03:25Alors commençons par le moteur.
03:26Moteur, on va commencer, on peut déjà parler de la ligne.
03:28Alors, échappement.
03:29Ligne complète, Armitrix.
03:30Armitrix, alors c'est ce qu'on avait sur l'ancienne M3.
03:33Alors là, c'est quoi ? C'est les sorties, ici ?
03:34Alors ici, écoute, je découvre un autre endroit, ça, c'est les downpipes.
03:37C'est les downpipes, donc ça peut aussi servir de matraque.
03:39Je leur ai demandé 100 katas sport, donc c'est des katas à 100%.
03:43Sur l'ancienne, je crois qu'on avait des katas sport.
03:45Et si vous venez ici, la famille, on a le reste de l'échappement avec cette fois-ci.
03:49Donc voilà à quoi ressemble le reste de l'échappement.
03:51Bon, vous voyez, Armitrix, quand il vous l'envoie, c'est propre.
03:53C'est tout sous papier bulle.
03:55À monter, ça se monte plutôt bien, regarde, non ?
03:56Ça se monte très bien, ouais.
03:57Ça se monte très très bien, on n'a pas de soucis particuliers là-dessus.
04:00L'ancienne, tu l'avais montée hyper facilement.
04:02Impeccable.
04:02On va voir les sorties, alors attends, faut juste qu'on...
04:04Les sorties, alors je pense qu'elles sont dans les boîtes qui sont là.
04:09Putain, ça met les nerfs, gros !
04:10C'est pas les sorties.
04:11C'est les sorties ?
04:12C'est les sorties.
04:13C'est pas les sorties ?
04:13Non, non, c'est pas les sorties, c'est les...
04:15Putain, mais tu fais chier, Yann Brillon !
04:16Alors, les sorties, à mon avis, sont...
04:18Alors, les sorties, elles sont...
04:19Regarde, elles sont juste là, je pense.
04:20Ouais, c'est ça.
04:21Dans le petit papier.
04:22Ah, il faut rouvrir, alors tu vois, c'est...
04:24Mais c'est bien, moi, ça sera déjà ouvert, ça.
04:25Putain.
04:27Merde, je fais des bruits de hardware qui arrivent plus à bonder.
04:29Ouais, voilà.
04:30Alors, la sortie, on dirait que je suis en train de la...
04:34Putain, mais je suis à deux doigts de me castrer, là, si ça ripple...
04:36Voilà, alors, encore du papier bulle.
04:38Alors, ils ont pas peur de gâcher du papier bulle chez Armitrix.
04:40Votre colis est bien protégé, les amis.
04:42Quelle horreur, c'est la pire partie du job, frérot.
04:44Merde !
04:45Voilà, j'ai décanoté, je suis en train de décanoter tranquillement.
04:48J'ai failli faire la blague.
04:48Ah ouais, ouais.
04:51Alors, ça va mieux avec un petit crachat.
04:53Donc, sortie Armitrix, tu vois, niveau taille,
04:56déjà, quand moi, je mets trois doigts, c'est grand.
04:57Quand j'en mets quatre, c'est que ça a bien vécu avant.
04:59Et quand j'arrive à rentrer les cinq, c'est que c'est la merde.
05:01Donc là, tu vois, on peut rentrer cinq doigts, c'est les mêmes sorties
05:04que celles que j'avais sur la précédente.
05:05Donc, ce que j'adore chez Armitrix,
05:06c'est le côté vraiment qualitatif du matériel.
05:09Le petit logo Armitrix ici, donc ça, très sympa.
05:11Comme Yann l'a précisé, ça se monte plutôt bien.
05:14Parfait, parfait.
05:14Donc ça, c'est magnifique.
05:16Donc voilà pour ce qui est d'Armitrix.
05:17Donc, première pièce, ça, normalement, ça va faire un bruit de mort.
05:20Ouais.
05:21On est d'accord.
05:21Surtout que si, là, tu n'as pas de catastrophes.
05:23Ouais, voilà.
05:24Donc, ça va faire un bordel d'un autre monde.
05:26Ensuite, c'est quoi, ça ?
05:27Parce que ça, c'est...
05:28Ça, c'est un gros radiateur.
05:29Si vous voulez bien, on ne va pas le déballer
05:36Donc, ça te permet d'avoir une surface de refroidissement plus importante sur le véhicule.
05:40Et ça, on est d'accord, c'est une pièce qu'on n'avait pas sur la précédente M3.
05:42On n'avait pas ça sur la précédente M3.
05:43Donc, ça, ça va te permettre aussi de la charger un peu plus.
05:46Exactement.
05:46OK.
05:47Ensuite ?
05:47Ensuite, on va avoir ici les turbos.
05:49Je vais pourtant sortir un, si tu veux.
05:51Ah, là, c'est les turbos, les amis.
05:52J'adore les turbos.
05:53Ils sont plus gros que ceux qu'on avait avant ?
05:54Alors, les turbos, ce sont les turbos TTE.
05:57TTE.
05:57Différent de ce que tu avais avant.
05:59C'était quoi qu'on avait avant ?
06:00Avant, on avait des watts.
06:01Les turbos watts, les TTE sont beaucoup plus permissifs.
06:04C'est des turbos qui sont plus gros, qui sont prévus pour plus de puissance.
06:07D'accord.
06:07Donc, c'est surtout avec ça aussi qu'on va pouvoir développer
06:10beaucoup plus que ce qu'on avait sur ta précédente version.
06:12Et grâce aussi au radiateur avec le meilleur refroidissement.
06:14Exactement.
06:14Donc, là, il y a deux turbos ou il y en a qu'un ?
06:16Il y a deux turbos.
06:16Ah, d'accord.
06:17C'est un biturbo.
06:17Tu as deux turbos, exactement.
06:18Et en plus, les ailettes sont beaucoup plus solides, du coup.
06:21TTE, tu vois, c'est monté sur des roulements.
06:23Tu as des doubles pales.
06:25C'est allégé, c'est renforcé, c'est agrandi.
06:27C'est beaucoup mieux.
06:28D'accord.
06:29Tu vois ici, je ne sais pas si tu arrives à le voir.
06:30Je ne sais pas si tu vois les doubles pales à l'intérieur dans le corps.
06:32Et c'est fait pour prendre beaucoup plus de débit.
06:34On peut pousser à combien de chevaux ?
06:36Parce qu'il y a écrit 940, mais on peut aller au-dessus ?
06:37C'est-à-dire que, généralement, ils donnent un indice de puissance
06:40qui garantit une puissance par rapport à un turbo.
06:43D'accord.
06:44Donc, en général, tu peux sortir 940,
06:46mais tu peux sortir un peu plus si tu vas un peu plus loin.
06:50D'accord, ok.
06:50Ensuite, on a fini ce qui est la partie moteur, c'est ça ?
06:53Oui.
06:54On passe à la partie châssis.
06:55La partie amortissement, freinage, châssis, etc.
06:59Je te coupe.
06:59Il y a une petite chose qu'on n'a pas encore.
07:01On ne pourra pas la montrer en vidéo,
07:03mais on a les admissions qui ne sont pas encore arrivées.
07:04Admissions d'air ?
07:05Elles vont arriver la semaine prochaine.
07:06On a mis un système d'admissions avec des tubes, etc.
07:09Et donc, un double cône qui ira dans la calandre à l'avant.
07:11Un double cône qu'on va le voir ?
07:13Qui donnera un look un peu sympa.
07:14C'est incroyable.
07:14Le double cône qu'on voit, ça va être...
07:15Il y a des gros conduits d'air, etc.
07:17Donc, ça sera plutôt cool.
07:18Surtout que je change la calandre,
07:19parce qu'on va mettre un kit carrosserie complet.
07:21Donc, on verra vraiment les deux cônes derrière.
07:23Ça, j'avais vu une fois.
07:24Je l'avais posté.
07:25Je m'étais dit, un jour, je veux ça.
07:26Et j'ai dit à Yann, mec, on ne peut pas mettre le double cône.
07:28Il m'a dit, ce n'est pas ce qu'il y a d'idéal en termes de perf,
07:31mais pour le look, c'est meurtrier, tu vois.
07:33Et quand tu la vois avec les deux cônes dans la calandre,
07:34tu te dis, le frérot, il n'est pas là pour rigoler.
07:37Et voilà.
07:37Donc, c'est vrai qu'on ne l'a pas, parce que c'est en train d'arriver.
07:39On ne l'a pas, mais on pourra le montrer quand la voiture sera terminée.
07:40Parfait.
07:41Ensuite, ici, tout ce qui est maintenant, on va passer châssis,
07:43amortissement, amortisseur, freinage, etc.
07:47Donc là, déjà, je vois KW.
07:48Alors, KW, ça m'est familier,
07:50parce qu'à chaque fois qu'on fait une prépa et qu'on touche aux amortisseurs,
07:53c'est du KW qu'on met.
07:54C'est quand même ce qu'il y a de mieux.
07:55C'est ce qu'il y a de mieux.
07:55Pour les leaders, tu as trois grosses marques qui existent.
07:58Tu as Hollins, tu as KW.
07:59Tu as aussi Wittstein, qui est très bien.
08:00Nous, on avait l'habitude de travailler avec KW.
08:01Ça fait plus de dix ans qu'on travaille avec eux.
08:03On a étudié le setup par rapport à ton utilisation aussi.
08:06C'est bien que ce n'est pas une voiture qui va faire du circuit.
08:07Non.
08:08Donc, on est resté sur du KW V3,
08:10qui est, je dirais, ce qu'il y a de mieux en restant sur une voiture de route.
08:14Parce qu'après, tu peux avoir des kits, par exemple, Club Sport,
08:16avec des coupelles réglables, etc.
08:17Mais ça n'a pas d'intérêt.
08:19On va démarrer.
08:19Alors, ils te donnent le joli petit kit qui est fait pour régler les amortisseurs.
08:22Ça, en général, tu n'as besoin de t'en servir qu'une seule fois.
08:24Et après, voilà.
08:25Ah oui, c'est à ça que ça ressemble.
08:26C'est très joli.
08:27Tu vois, tu peux régler en hauteur.
08:28Tu peux régler la compression, la détente.
08:30C'est le truc le plus complet.
08:31Oui, c'est vraiment un très bon produit.
08:33Donc voilà, au niveau des amortisseurs,
08:34c'est l'amortisseur complet qu'on change, en fait.
08:36Ce n'est pas qu'un ressort court.
08:38Non, tout un genre de force complète.
08:39D'accord.
08:39C'est allégé, d'ailleurs.
08:40Tu vois que les amortisseurs sont assez light.
08:43Ils sont beaux.
08:43Franchement, les amis, regardez.
08:44KW, c'est hyper qualitatif.
08:46Alors, vous voyez, ça se règle comme ça.
08:48Ça se visse, ça se dévisse.
08:49Et du coup, on peut aller jusque-là pour...
08:51Tu vois, pour le...
08:52Voilà.
08:52Donc non, franchement, c'est de la bonne cam.
08:54Moi, KW, j'adore.
08:55En plus, il y a le kit pour les régler et tout.
08:58Donc ça, c'est magnifique.
08:59Et ensuite, ici, alors on passe à un élément clé.
09:01Encore une fois, qu'on n'avait pas changé sur la précédente M3.
09:04Parce que sur la précédente, on avait fait quand même beaucoup de choses.
09:06Mais là, on s'est dit, on va aller au bout du truc
09:08pour que vraiment la voiture soit complète.
09:10Parce que moi, j'avais remarqué que le freinage de l'ancienne, malgré tout,
09:13même avec les plaquettes performance, ça laissait à désirer.
09:15Mais c'est justement aussi le retour qu'on a eu de ton essai,
09:19de ce que tu as pu en faire,
09:20qui nous ont conforcé dans l'idée de renforcer ce point-là.
09:22Donc, on va faire comme on avait fait sur l'autre.
09:24De toute façon, les Duritavia ici, avec de la purge en RBF 700,
09:28ça, c'est très bien pour l'endurance du freinage.
09:30Oui, les Duritavia, c'est vrai que ce n'est pas mal.
09:31Et ici, donc, on va mettre des disques qui sont de la marque Giro Disque.
09:34C'est une marque avec laquelle on a l'habitude de travailler.
09:36C'est ce que j'ai mis sur la GT3 RS.
09:37C'est ce qu'on monte sur des voitures qui font circuit.
09:40Ils font beaucoup pour McLaren, Ferrari, etc.
09:42Et on peut le déballer alors, mon frère ?
09:44Oui, tu peux le déballer, oui, bien sûr.
09:45Oh, les amis, regardez-moi ça.
09:48C'est quoi ce disque, frérot ?
09:49C'est ça.
09:50Et en plus, je ne sais pas si ça, ce n'est pas un arrière ou...
09:53Non, ça, c'est un arrière en plus.
09:54C'est un arrière ?
09:55C'est un arrière. Les avants, ils sont encore plus gros.
09:56Fais voir.
09:56Putain, c'est impressionnant déjà la taille de l'arrière.
09:58C'est un truc de ouf.
09:59Ah, là, ça va freiner un mot.
10:00Merde !
10:01Il est géant, frérot.
10:03Il est beaucoup plus gros que ceux d'origine.
10:05C'est plus gros, c'est plus épais, c'est beaucoup plus endurant.
10:08C'est monté sur bol.
10:10Donc, si tu veux, ça t'évite les problèmes de dilatation, il y a la chaleur.
10:13L'effet de fading, je ne sais pas si tu sais ce que c'est le fading.
10:15C'est quoi ?
10:15C'est quand tu sais, tu fais des gros freinages à haute vitesse.
10:18Après, ça devient bon.
10:19Tu arrives au volant qui vibre et tout.
10:20Ah, ça, ça ne le fait pas ?
10:20Pas du tout.
10:21Ils sont beaux.
10:22Oh, c'est ça et c'est long.
10:23Ah oui, ça fait quoi, 10 kg ?
10:25Je pense que c'est un petit 10-12 kg, à mon avis.
10:27Franchement, c'est de la cam de fou.
10:28Alors, ça, c'est la Rolls Royce du disque.
10:31C'est top, top, top.
10:32C'est incroyable.
10:32On monte beaucoup ça sur des voitures qui font de la course,
10:34beaucoup sur des voitures qui font du circuit.
10:36Comparé à des freins céramique, ça, c'est mieux.
10:37Moi, je préfère.
10:38C'est ce que tu as mis, d'ailleurs.
10:39C'est pour ça que j'ai mis sur la Porsche, parce que le céramique, c'est très bien,
10:42mais ça coûte hyper cher en remplacement.
10:43Ça, c'est ultra-endurant.
10:45Ce qui est bien, c'est que si tu veux les remplacer par la suite,
10:47tu peux remplacer simplement l'épiste.
10:49Sans le bol.
10:50Voilà, le bol.
10:50Donc, le bol se dévisse, tu vois, et tu changes simplement l'épiste.
10:53Donc, en termes d'utilisation, c'est vraiment sympa.
10:54Et puis, on a mis avec des plaquettes, des plaquettes Endless.
10:58En Endless, déjà, le mot est fort.
11:00C'est-à-dire, c'est sans fin.
11:01Oui, c'est ça.
11:01Et c'est ce que j'ai, d'ailleurs, sur la GT3 RS.
11:03Là, on a mis une gamme, c'est la MX87.
11:05C'est une plaquette qui est faite pour supporter la haute température.
11:08On va avoir une plaquette qui est hyper-endurante.
11:10Ah oui, c'est bleu ?
11:10C'est vraiment pour quelqu'un qui fait de la VMAX.
11:12C'est dingue que ça soit bleu, comme ça, sur les flancs.
11:14J'ai jamais vu une plaquette de couleur.
11:15Ok, donc, c'est à ça que ça ressemble.
11:17Oui, c'est assorti à ma montre aussi.
11:18Tu l'as fait exprès ?
11:19Oui.
11:20Je t'avais pensé.
11:21T'es gentil, Yann.
11:22Franchement, alors ça, c'est magnifique.
11:23Donc, tout ce qui est freinage...
11:24Tout ce qui est freinage, ça sera...
11:25En fait, normalement, tu devrais vraiment bien t'arrêter avec cette voiture.
11:28Oui, je pense.
11:28Pour moi, il n'y a pas mieux que ce setup-là aujourd'hui pour faire du circuit.
11:31Alors, vous voyez, les amis, là, c'est une prépa vraiment complète que Yann nous fait.
11:34Alors, avec l'extérieur, sans compter le covering, parce qu'il va y avoir un covering,
11:38t'estimes que c'est une prépa à combien, toi ?
11:40Avec le kit carrosserie qui va être installé,
11:42je pense que c'est une prépa qui doit tourner autour des 45 000 €.
11:44Avec le kit extérieur ?
11:4550 000 €.
11:46Oui.
11:46Moi, je dirais plus 50 000 €, 55 000 €,
11:48parce que le kit extérieur, il y en a pour 8 000 €.
11:49Avec le montage, avec la...
11:51Oui.
11:51Kit extérieur, 8 000 €.
11:53Ligne d'échappement, 9 000 €, si je n'ai pas de bêtises.
11:56Radiateur, 1 500 €.
11:57Oui.
11:58KW, 3 000 €.
11:59Oui.
11:59Freinage avant-arrière, plaquette, duritavia, tout, 7 000 €.
12:02Et les turbos, 6 500 €.
12:03Et les turbos, 6 500 €.
12:05Avec la remise, parce qu'ils étaient affichés à 7 800 €.
12:07Donc, on est sur un truc, à mon avis, qui est plus dans les 55 000 €
12:10avec l'extérieur de la voiture,
12:12parce que c'est Motortek.
12:13Il faut savoir que ça, un autre préparateur, genre MTM ou je ne sais pas quoi,
12:16ils te le vendent 100 000 €.
12:17Pour te mettre 1 000 € de chevaux dans une RS6,
12:19ils te vendent ça à peu près 100 000 € ou 150 000 €.
12:22Si je ne dis pas de bêtises, je ne veux pas diffamer.
12:23Si je dis une bêtise, vous m'excusez.
12:25En tout cas, chez Motortek, comme vous pouvez constater,
12:27on va mettre 1 001 chevaux dans cette voiture
12:30avec toute la prépa châssis, amortisseur, etc.
12:33pour une valeur d'à peu près 55 000 € avec l'extérieur.
12:36Donc, tu as besoin de combien de temps, Yann, pour faire tout ça ?
12:39Un bon mois, non ?
12:40Deux semaines faciles.
12:41Deux semaines faciles ?
12:42Oui, faciles.
12:43Eh bien, écoutez les amis, je pense qu'on va se retrouver dans deux semaines.
12:46Alors là, c'est dans la vidéo, c'est-à-dire que tu me diras si j'avais séché,
12:49si j'ai continué à maigrir un peu,
12:51si je me suis embelli, on l'a dit ou pas entre-temps.
12:53Les amis, on se retrouve chez Motortek, donc dans la même vidéo.
12:56Donc, on était au mois de novembre,
12:58si je ne dis pas de bêtises, dans la première partie que vous venez de voir.
13:00Nous sommes au mois de février.
13:01Donc, je te laisse imaginer le temps qu'on a laissé à Yann et à Axel
13:05pour faire un truc satanique sur la voiture.
13:08J'ai vu la voiture, personnellement, je n'en crois pas mes yeux.
13:10Elle est magnifique.
13:11Non, mais magnifique, c'est une chose.
13:13En fait, là, si tu veux, pour l'instant, on a fait exprès de ne pas mettre le kit carrosserie.
13:16Parce qu'on s'est dit, on veut faire...
13:17Tu sais comme les GoFaster, ils prennent des Mégane RS
13:20et ils les remontent en Mégane diesel pour ne pas se faire repérer par la douane.
13:23Nous, on a fait ça avec un M3, tu vois.
13:25Par contre, tu vas voir, il y a quelques petits détails qui ne trompent pas.
13:27Mais avant ça, il y a un truc que je voulais vous montrer.
13:29C'est la nouvelle voiture de Yann.
13:30Alors, Yann, il s'est ennobli.
13:32On va l'appeler Sir Yann, maintenant.
13:34Non, mais frérot, c'est quand même beau.
13:36C'est quoi ? C'est un bleu marine ?
13:37C'est un ultramarine black.
13:39Ultramarine black, très beau.
13:40Toute nouvelle, Vanquish.
13:42Combien de chevaux ça fait ?
13:43835.
13:44835 chevaux, 20 000 Nm.
13:46La bouche de... Combien ?
13:471 000 Nm.
13:481 000 Nm.
13:49En gros, ma M3, elle me casse le cul, maintenant, midi et soir.
13:51Mais bon, ce n'est pas grave, ça, c'est beau.
13:53Mais alors, la calandre à l'avant, tout simplement magnifique.
13:56Mais moi, ma partie préférée, c'est l'arrière, Yann.
13:58Est-ce que vous êtes d'accord que l'arrière, on dirait la vanouche ?
14:00Exactement, oui.
14:01Avec les petits feux comme ça, là, c'est...
14:03Regarde, Charlo, montre-leur.
14:04Ça a quand même une rigueur.
14:05Aston, sur l'esthétique, ils ont toujours eu un temps d'avance.
14:08Et le bloc optique arrière, c'est plein de petits blocs différents.
14:12Non, elle est pas belle.
14:13Elle fait un peu Muscle Car, tu vois.
14:14Oui, c'est ça.
14:15Et le châssis, c'est une saucisse en paillettes ?
14:17Non, c'est franchement vraiment pas mal, par rapport à la DBS.
14:20Tu en as vu une, je crois ?
14:20Oui, j'avais dit par là, déjà.
14:21C'était une merde, une grosse merde.
14:24Et franchement, ils ont vraiment super bien amélioré.
14:26C'est vraiment chouette, ça tient super bien le pavé.
14:28Le gros problème qu'il y a toujours, c'est qu'il n'y a pas de roue arrière directrice.
14:31Ça, c'est la merde directrice, je connais.
14:33Mais c'est drôle, parce que j'ai eu Yann, il y a un moment, il me dit
14:34« Ouais, ça y est, mec, je me calme, là, je vends toutes mes caisses. »
14:37Et il a acheté une Vaux-Pliche à 600 000 €.
14:39C'est un peu du Yann, de toute façon.
14:40Non, c'est moins que ça, mais...
14:41C'est combien ?
14:42C'est entre 450 et 500.
14:44Ouais, si tu...
14:45Du coup, 550.
14:48Non, mais en tout cas, très belle config.
14:49C'est vrai que la config, elle est bleue.
14:52Les jantes, un peu bronze.
14:53J'adore, moi, c'est un peu comme ce que j'ai fait sur le SVJ, en plus foncé.
14:56Et l'intérieur, l'un, comme ça, c'est très beau.
14:58Après, voilà, on a voulu vous montrer un peu de raffinement,
15:01un peu de bourgeoisie, avant de vous montrer, là, maintenant, tout de suite.
15:04Je pense qu'on va commencer par un truc.
15:05Est-ce que tu penses qu'on commence par le passage au banc de la voiture ?
15:08Ouais.
15:08Direct, pour les mettre dans le truc.
15:10On y va.
15:10Et après, on ouvre le capot pour leur montrer en dessous.
15:12Avec plaisir, on fait ça.
15:14On va commencer par le passage au banc, avant de vous montrer quoi que ce soit.
15:17Et après, on vous l'enlève du banc et on vous la présente pour vous montrer tous les détails.
15:20Les amis, on se retrouve maintenant avec Axel.
15:22Alors, Axel, c'est le responsable du centre Motor Tech à Toulon,
15:25qui était, à l'époque, responsable du centre de Mougin,
15:28chez qui on avait fait mon E63, si je n'ai pas de bêtise.
15:31C'est son E63 Black Series, 18 brabus en pagaille.
15:34Vous l'avez déjà vu, vous le reverrez souvent, c'est le frérot.
15:37Et c'est lui, en fait, qui a supervisé toute la préparation de ça.
15:40Voilà, ce gros boule que tu vois là, qu'on n'a pas mis de kit carrosserie pour l'instant.
15:43Si tu veux, c'est Axel qui s'en est occupé.
15:46Alors, maintenant, Charles, je te laisse approcher un peu, frérot.
15:48Axel, avant qu'on passe sa voiture au banc,
15:49tu arrives à nous dire en 2-2, vraiment, qu'est-ce que tu as fait ?
15:52Vraiment, juste en faisant une liste, on a fait ça, ça, ça, ça et ça.
15:55Très simple, prépa moteur, échappement complet,
15:57on a changé le turbo, on a mis un radiateur de plus gros volume,
16:00admission dans la calandre...
16:01Injecteur de plus gros volume ?
16:02Non, non, échangeur, enfin, radiateur d'eau, on a mis de plus gros volume.
16:06L'intercooler ?
16:07Intercooler, exactement.
16:08Deux corniers en face, pour vraiment prendre le maximum d'air frais.
16:11Dans la calandre.
16:12Après, ce qu'il se passe, c'est au niveau du châssis,
16:14avant, arrière, gyrodisturbole, plaquette performance,
16:17liquide qui va bien, l'éturite,
16:19et après, pour finir, KW, pour vraiment que ça tourne la route.
16:22En gros, tout ce que vous avez vu avant dans cette vidéo,
16:24il a réussi à tout fitter sur la voiture,
16:26il n'y a eu aucun problème.
16:27Et maintenant, frérot, si je peux te demander un truc,
16:29c'est juste de la démarrer à froid avec les clapets ouverts
16:31pour que Charles montre la sonorité de l'Armitrix.
16:42Ça, c'est bon !
16:44J'adore cette bruit !
16:46Bon, du coup, maintenant qu'on a entendu le bruit,
16:48bon, le démarrage, alors c'est vrai qu'en fait,
16:49il y a un intermédiaire de plus qu'il n'y avait pas sur l'ancienne,
16:52parce que forcément, à Monaco, on essaie de faire attention au bruit maintenant,
16:55et c'est vrai qu'à l'époque, j'avais demandé un intermédiaire en plus
16:57pour pas non plus causer trop de nuisances sonores
16:59aux résidents à Monaco, et même en France, etc.
17:02Donc du coup, la voiture fait un peu moins de bruit, ça c'est une certitude,
17:05mais niveau chevaux, je pense qu'on devrait pas être déçus.
17:07Elle marche plus fort.
17:08Elle marche plus fort ?
17:09Là, t'as fait un truc, t'as lancé une...
17:10C'est pas très friand.
17:11Quand il t'attrape par le bras comme ça,
17:13soit il veut te coller une pastèque, soit il t'aime bien.
17:15Je t'aime bien, je t'aime bien.
17:17Tu penses que ça marche vraiment mieux que l'ancienne ?
17:19Tu vas voir les 4 fois les patines.
17:20Est-ce que tu penses qu'on a passé les 1000 chevaux ?
17:22Pas loin.
17:23Pas loin ?
17:24Ah, tu vas voir.
17:25C'est la surprise, c'est la surprise.
17:26De toute façon, Yann, je sais jamais il aurait accepté
17:28que je lui lance un défi de ne pas le relever, frérot.
17:30Donc à mon avis, les 1000 chevaux, on les passe.
17:32Mais là, du coup, tu vas la faire un peu chauffer sur le banc ?
17:34Ouais, ouais.
17:35Et après, passage au banc direct.
17:37Ah ouais, elle est déjà sanglée.
17:39Bon, on va voir ça, les amis.
17:40On attend le résultat avec impatience,
17:42et après, on vous explique tout ce qu'il y avait sur la voiture.
18:03Mec, t'as vu comme la voiture, elle s'écrase.
18:06Dès qu'il met le gas,
18:08l'arrière,
18:09Wouah, comme ça, ça.
18:19Eh, la casse,
18:20elle colle pas mal, hein ?
18:23Mec, elle s'écrase, la voiture.
18:25Le cul de la voiture, il s'écrase.
18:28Ah, d'accord.
18:29Le cul de la voiture, il s'écrase.
18:32Avant que je voie le résultat,
18:34est-ce que t'as pu tenir ta parole ou pas ?
18:41Vas-y, combien ?
18:421004.
18:431004 chevaux.
18:45Et 1008 newtons.
18:48Elle a autant de chevaux...
18:50Mec, j'ai jamais vu une casse qui a autant de chevaux que de newtons, frère.
18:53Elle a autant de chevaux que de coups.
18:55C'est l'astuce normale.
18:561004 chevaux.
18:57Alors là, la Bugatti Veyron, déjà,
18:59on l'a tordue en deux, frérot.
19:01Dans ma tête, j'ai battu une Bugatti...
19:03Tu sais que je crois que j'ai jamais possédé une voiture aussi puissante.
19:06Bah écoute, je suis content de...
19:08de contribuer à ta première.
19:10Bah c'est la première fois que j'ai une voiture qui fait plus de 1000 chevaux, je crois, Charles, non ?
19:13Je crois, hein.
19:14Qu'est-ce que j'ai eu ? J'ai eu la...
19:15Non, j'ai la SVJ,
19:16j'ai eu le...
19:17la SF90.
19:18Ah, peut-être le SF.
19:20Ah, le SF.
19:21Non, mais le...
19:22Le SF fait combien, 900 quelque chose, non ?
19:24Parce que la XX a 1030.
19:26C'est quasiment la voiture la plus puissante que j'ai eue.
19:28Moi, je crois que c'est la plus puissante que j'ai eue.
19:30Parce que je sais pas combien...
19:31Attends, je vais regarder, attends.
19:33986 chevaux.
19:35Donc je confirme, c'est bien la voiture la plus puissante que j'ai eue.
19:38Donc d'où le titre, voilà.
19:39Grâce à toi, Yann, j'ai pu mettre un titre bien plus technique.
19:41Merci, frérot.
19:42Mais du coup, voilà.
19:43Alors, frérot,
19:44tu le sens sur le banc que ça...
19:46Ça s'écrase, même toi tu l'as vu.
19:48On a souvent eu des difficultés à la passer parce que...
19:50Justement, même les contrats étaient tellement bas que le châssis...
19:53Voilà.
19:54On va filmer la courbe un peu, frérot.
19:55Alors, Yann va nous décrypter cette courbe.
19:57C'est très facile.
19:58T'as ta courbe de puissance, t'as ta courbe de couple.
20:00Tu vois que ça charge relativement tard.
20:01C'est plutôt à partir de 3000-4000 tours que ça charge.
20:03C'est normal parce que les turbos sont plus gros, etc.
20:05Et t'as une Pmax qui se situe aux alentours des 6500-6300 tours.
20:10Je pense que c'est parce qu'il a dû couper le shoot un petit peu avant la deadline.
20:14Mais voilà, c'est...
20:16Donc on a 1004 chevaux.
20:18Là, j'ai une M3 qui a 1004 chevaux.
20:21Mec, c'est énorme.
20:22Et si on allait l'essayer, quand même ?
20:23Ouais, moi j'aimerais bien qu'on allait l'essayer.
20:25Mais avant, j'aimerais bien qu'on la sorte.
20:27Juste pour ouvrir le capot et montrer un peu aux gens.
20:29On va la dessangler.
20:31On va vous la mettre dehors tant qu'on a ce beau temps.
20:33Et on va vous montrer un peu ce qu'elle sort de la piste.
20:43Mes amis, on se retrouve avec l'équipe du Splendide.
20:45Les Avengers.
20:47Les mecs ont réussi à sortir 1004 chevaux.
20:49Alors, dites-vous que Yann m'a dit...
20:51Vu que les turbos sont très gros, l'admission éventuerie ne rentrait pas.
20:54Donc en fait, Tamy...
20:56Viens me montrer Charles, frérot.
20:58C'est quoi cette admission de psychopathe, frérot, là ?
21:00Alors, c'est Beaver Network.
21:02C'est des préparateurs américains.
21:03On sait que les Américains, ils aiment bien faire des trucs un peu funky.
21:05Donc tu vois ces gros conduits qu'on a partout.
21:08Ça va directement ici, regarde, sur les turbos TTE que tu vois ici.
21:11Et tu les vois, regarde, dans la calandre.
21:13C'est agressif, ça.
21:15Ça, mec, ça, c'est inhumain.
21:17Non mais frérot, tu te rends compte, Charles ?
21:19Frérot, on voit les cornets.
21:21T'imagines, t'es sur l'Autobahn, tu vois le frère, il arrive,
21:23tu vois les trucs rouges dans la calandre.
21:25Alors, si tu veux, on aurait même pu te mettre une petite bande de LED
21:27et tu les allumais, tu vois.
21:28Mais non !
21:29Non, je déconne.
21:30Arrête, j'ai demandé de me les rajouter.
21:31On va pas tout démonter, c'est bon.
21:33Mais alors, du coup, il y a l'admission qui est là.
21:35Donc avec les cornets, du coup, qui sont dans la calandre.
21:38Le turbo TTE, il est où, du coup ?
21:40Ah, il est là, les deux turbos.
21:41Il y a beaucoup de choses qu'on ne verra pas, notamment
21:43le gros radiateur qu'on a mis ici, mais je pense pas qu'on arrivera le...
21:46Non, on n'arrivera pas.
21:47On voit un peu, là, un peu.
21:49Là, on le voit un peu, à mon avis.
21:50Tu vois ce petit morceau noir que tu vois là ?
21:52D'accord.
21:53C'est un petit morceau du radiateur.
21:54Donc on augmente la quantité de liquide et la surface de refroidissement.
21:56D'accord.
21:57C'est vraiment bien, c'est vraiment mieux.
21:58Parce qu'on a eu des voitures, on a changé les intercouleurs,
22:01mais ça donnait vachement plus de lag.
22:02D'accord.
22:03Ça faisait perdre les chevaux.
22:04On a fait plein de tests et c'est pas hyper concluant.
22:06Et du coup, Axel, alors ça, c'est quoi, frérot ?
22:08Ça, c'est les leurres de chez KWB.
22:09Donc on a monté un kit complet.
22:11D'accord.
22:12Et bah, tout simplement, pour pas qu'ils nous voyant au tableau de bord,
22:14on va installer ces leurres-là pour...
22:15Ah, c'est un trompeur.
22:16C'est incroyable.
22:17... avoir des problématiques de traction.
22:19C'est comme si tu trompes ta femme et t'as un alibi 100% de réussite.
22:22C'est comme ça, on plug juste là, c'est fini.
22:24Et ça plug, voilà.
22:25Faut pas tromper sa femme.
22:26Pas d'avantage.
22:27Mais du coup, voilà.
22:28Non, mais en gros...
22:29C'est moins impressionnant que la première avec le Venturi,
22:31parce que la première, l'admission Venturi, forcément,
22:33on dit pas que c'est mieux, parce que Venturi, c'est les frangins,
22:35ils font une cam de fou.
22:37Mais disons que, vu qu'il n'y a pas la place,
22:39avec les turbos, etc.,
22:40mais ça, moi, je trouve que ça,
22:42mec, c'est inhumain.
22:43C'est-à-dire que quand tu vois ça,
22:44tu sais que le mec qui arrive,
22:45il est dans le haram, frérot.
22:47Et ce qui est sympa aussi,
22:48c'est que tu vas voir, à l'essai,
22:49ça te fait un bruit sympa à l'admission.
22:51C'est comme un bruit de dunvan.
22:52Ah ouais, putain, j'adore.
22:53Ah la la, j'adore.
22:54Bah, tu sais quoi ?
22:55On va faire un tour, parce qu'il nique Zepbi.
22:57Charlot, tu montes derrière nous.
22:58C'est très bien qu'on l'essaye maintenant à 4,
23:01parce qu'au moins,
23:02quand tu vas repartir après K2,
23:04tu vas te dire, putain...
23:05Surtout, Axel, frérot,
23:06il a le gabarit d'un bœuf sous stéroïde, frérot.
23:08Ah la la la la.
23:09Alors, on va mettre MDM pour le style,
23:11comme ça, si on se plante, frérot.
23:12Non, non, non.
23:13C'est un 4 roues off, c'est bon, large.
23:15Axel, Axel a rien à perdre, frérot.
23:17Non, non, tu mets 2 roues off, là, c'est rigolo.
23:19Ah ouais, 2 roues off avec 1004 chevaux,
23:21c'est un peu aberrant.
23:22Ah oui, tu sens qu'elle part tout de suite,
23:23c'est-à-dire que même quand tu manœuvres, frérot,
23:25elle n'a pas trop envie de discuter, quoi.
23:28Ah, j'adore le bruit.
23:30Comme ça, là.
23:31Bon, de toute façon, elle est déjà chaude,
23:32donc tu vas pouvoir y aller.
23:33Il n'y a pas en mode sport, un truc comme ça, là ?
23:34M2.
23:35M2, là, c'est bon.
23:37M2.
23:38Non, on va mettre MDM, frérot.
23:39MDM, parce que toi,
23:40je sais que tu n'as pas peur de grand-chose,
23:42je reste une immense tapette, quand même.
23:45Ah, merde, d'accord, ok.
23:46Merde !
23:49Merde !
23:51Oh, mec, c'est incroyable, gros.
23:54Oh, c'est quoi, ce bordel ?
23:55Oh, putain, mais c'est inhumain, frère.
23:57Oh, putain de merde, c'est quoi, ce putain de...
24:02Oh, le lance-pierre, frérot.
24:04Il y en a 4 dedans.
24:05Il y en a 4 dedans, ouais.
24:06Oui, et puis pas 4, il y a 2 bons.
24:08Ça fait mal à la tête, hein.
24:12Oh, putain, mais quel bordel.
24:14Mais, mec, ça n'a rien à voir avec l'ancienne, là.
24:16Oui, je te l'ai dit.
24:17Mais là, il faut qu'on refasse un drag race,
24:18que je te remette une pilule, là.
24:19Oui, c'est bon.
24:20Faut que tu peines le stun, comme ça.
24:21Mais là, le stun, je la cloue.
24:22Non, mais là, ça, il me fracasse, il me massacre.
24:24Mais c'est sûr, mais c'est sûr.
24:25Oh, là, là.
24:26On ne va faire que des 2-3.
24:31Oh, là, là.
24:32Vous voyez comme ça ?
24:33Ah, oui, elle se lève, elle se câble.
24:34Et les freins de vie aussi, t'as vu ?
24:35Oui, franchement, les freins,
24:36tu sens qu'ils sont endurants, en plus.
24:38Oui, c'est un plaquette endurant.
24:39Mais là, tu vois, quand tu es sur 7...
24:43Ah, oui, non, c'est de la folie, frérot.
24:45Oh, là, là, là, là, là, là.
24:46C'est un truc de psychopathe.
24:49J'adore le petit bruit.
24:50Ah, non, c'est impressionnant, franchement.
24:52Tu vois la même train arriver, tu te dis, bon...
24:54Tu vois, il a...
24:55Oui, elle a 1.400 chevaux, frérot.
24:57Non, mais puis, elle est gentille, tu vois.
24:59Genre, la calandre CS, le machin, les trucs...
25:01Non, mais la calandre CS, je pense que je vais la mettre, quand même.
25:03Oui, non, mais oui, il faut la mettre.
25:07Oh, l'admission, frérot, j'adore le bruit de l'admission.
25:14C'est stratosphérique, frère.
25:15Allez, vas-y, accélère, là.
25:22Eh, c'est inhumain, c'est inhumain.
25:24Ça y est, j'arrête.
25:25Ah, non, c'est inhumain, hein.
25:26Oh, là, là, là, là.
25:27Tu es content ?
25:28Ah, oui, je suis content.
25:29Putain, quelle voiture.
25:30Ah, ça va.
25:31Ah, ouais, là, là, il faut la tenir, là, frérot.
25:33Il faut la tenir, là.
25:34Ah, non, vous avez fait un taf de malade.
25:36Franchement, vous avez fait un job de psychopathe, les gars.
25:38Eh ben, merci.
25:39Ça nous a fait plaisir.
25:40Mec, cette voiture, elle est inhumaine, Yann.
25:42Ça marche de ouf, hein.
25:43Ah, ouais.
25:44Là, franchement, t'as créé un truc, frérot, qui n'est même plus de labyrinthe.
25:47Je ne sais pas comment on peut appeler ça, mais ça marche.
25:51C'est presque trop, je trouve.
25:52Ah, franchement, c'est trop.
25:53Voilà.
25:54Hier, j'étais sur l'autoroute, j'étais à une certaine vitesse,
25:56on ne va pas donner de chiffres.
26:01C'est une vitesse assez élevée, alors que c'est censé être une xDrive.
26:04C'est toujours une 4 roues, sauf que tu as plus de puissance sur chaque roue.
26:07Regarde, là, maintenant, on arrive dans le fameux tunnel.
26:09C'est quoi ?
26:10Putain, mais...
26:16Mec, c'est...
26:17C'est...
26:18C'est inhumain.
26:19Mais, frérot, la...
26:21Je te dis, en passager, ce n'est pas agréable.
26:23Oh, là, là, la poussée et la reprise.
26:27Oh, là, là, je sais que tu adores ça.
26:28Je ne prends pas ma revanche sur toi.
26:31Non, mais, mec, en vrai, de vrai, c'est n'importe quoi.
26:33Tu fais du sport dans cette caisse.
26:35Parce que tu luttes tes cervicales, là, tu vois.
26:38Putain, mais c'est...
26:39Regarde, regarde.
26:45Non, mais, frérot, c'est n'importe quoi.
26:48Ça marche.
26:49Ah, mais, mec, tu sais que c'est la voiture qui marche le plus que j'ai conduit, je crois.
26:52Oui, putain.
26:53Non, mais, frérot, la reprise...
26:54C'est, en fait, par rapport à une caisse de série qui fait, genre, vraiment 1000 chevaux, tu vois.
26:58Je trouve que c'est vachement plus...
26:59Ah, oui.
27:00Ah, mais, mec...
27:01Mais ce moteur, de toute façon...
27:02Le parlant.
27:03Ce moteur, il est ouf.
27:04Ce moteur, il a été créé pour être souillé, frérot.
27:06Carrément, c'est...
27:07On dirait une actrice porno, le moteur, frérot.
27:09Alors, tu sais quoi ?
27:10Je vais te raconter une petite anecdote.
27:11C'est quoi ? Dis-moi.
27:12J'ai discuté, un jour, avec un gars qui bossait en ingénierie chez BMW, tu vois.
27:17Parce que, tu sais que...
27:18C'est toujours un peu le jeu du chat et de la souris, avec les calculateurs, ils bloquent tout le machin, et tout.
27:21Ah, tu m'as arrêté, je vois.
27:22Il reste une marge, exprès.
27:23Ouais, c'est même pas ça.
27:24C'est qu'en fait, concrètement, ils ont une technique qui pourrait faire que...
27:27On pourrait jamais aller reprogrammer les bagnoles.
27:29Ouais.
27:30Mais, ils sauraient le faire, tu vois.
27:31Pour, vraiment, nous bloquer.
27:32Mais, il dit, on aime bien, quand même, se dire que vous pouvez les faire parce que, vous, au moins, vous pouvez exploiter.
27:36Ah, mais, mec...
27:37Et puis, ils sont limités par plein de trucs, par des normes.
27:39Et c'est souvent des ingénieurs frustrés, on appelle ça, tu vois.
27:41Là, toi, tu sais exploiter, effectivement.
27:44Là, niveau exploitation, frérot, t'es pas mal.
27:46Ah, frérot, je t'ai fait lever les mains.
27:48J'ai réussi !
27:49Je lui ai fait lever les mains !
27:51Normalement, il a peur de rien, lui.
27:52Ça fait peur, ça fait peur.
27:53Non, mais, mec, ça a une poussée.
27:55Mais, tu sais que là, t'as dommage que j'ai plus l'ancienne.
27:57On aurait fait le drag race sur circuit.
27:59Je pense que l'ancienne, elle se prenait une branle de...
28:03C'est pas ça, c'est pas ça.
28:04C'est pas ça, c'est pas ça.
28:05C'est pas ça, c'est pas ça.
28:06C'est pas ça, c'est pas ça.
28:07Je pense que l'ancienne, elle se prenait une branle, frérot, d'un autre monde.
28:12Elle cabre.
28:13Ah ouais, elle cabre.
28:14Ouais, du coup, ils sont super contents.
28:16Et en plus, c'est une pub pour BMW, quelque part.
28:18Parce que t'as des gens qui achètent ces caisses parce qu'ils s'en foutent pas les prépas.
28:21Là, clairement, moi, c'est clairement ça, le but de la démarche.
28:24J'adore la M3 Berlin.
28:25Mais là, je me suis dit, on lui met 1000 chevaux, tu vois.
28:27Mais d'origine, c'est...
28:28Putain, c'est pas mal, mais putain, c'est flat, quoi.
28:30En fait, tu sens que ça a du potentiel, et tu sens que c'est bridé.
28:33Ouais, c'est ça.
28:37Lui, il est pas prêt que ça marche.
28:38Ah ouais, lui, il est...
28:40Je crois qu'il a choisi le mauvais client, là.
28:43Après, on fait pas la course sur route ouverte, en fait.
28:47Regardez !
28:48J'espère qu'il est pas assassiné, sinon, il va le quitter en rentrant.
28:51C'est inhumain, frérot.
28:52C'est inhumain.
28:53Et même l'admission, tu l'entends ?
28:54Ouais, ouais.
28:55T'as l'impression qu'elle aspire l'oxygène des autres êtres humains, quoi.
28:58Ah non, c'est n'importe quoi.
28:59Regarde, regarde, regarde.
29:00Attends, on va le laisser.
29:01On va le laisser.
29:02Non, on fait pas la course, mais...
29:03Mais, regarde.
29:08Ah non, mais frérot, t'entends ?
29:10Les deux cornets, ils aspirent ton âme, quoi.
29:18Mec !
29:19J'ai la fenêtre ouverte pour qu'on entende le bruit.
29:21Même quand tu rétrogrades, tu les entends.
29:25C'est incroyable, frérot.
29:28Tu peux pas accélérer en tournant.
29:31Je crois que c'est la meilleure prépa que j'ai vue sur une voiture.
29:34Au niveau du bruit, on a pile le bruit qu'il faut.
29:36Ouais.
29:37C'est pas trop.
29:38Ça fait pas casserole.
29:39C'est mieux, je trouve.
29:40C'est mieux, ouais.
29:41Au niveau du châssis, les amortisseurs, cette fois-ci, ils sont réglés à la perfection.
29:45La dernière fois, tu sais, ils étaient un peu plus mous.
29:47Ça frottait un peu des fois dans les ailes et tout.
29:49Là, c'est à la perfection.
29:50Là, en fait, on dirait une voiture de série qui a été faite par le constructeur.
29:53Ouais, ouais.
29:54On n'a pas l'impression que c'est une voiture prépa.
29:56Et c'est dingue comment le réglage...
29:57Ça, c'est ton art, frérot.
29:58Tu dois régler des moteurs.
29:59T'es un vrai, vrai motoriste.
30:00Et là, on sent qu'en fait, le réglage, il est 15 sur 10.
30:03Il y a rien qui ne va pas.
30:05C'est parfait.
30:06Et puis, c'est fiable.
30:07Ah ouais ?
30:08Et puis, c'est fiable.
30:09Ah, tu crois, là, c'est fiable ?
30:10Tu peux rouler 80 000 km, 90 000 km ?
30:12Ça ne bougera pas ?
30:13Peut-être pas 90 000 km de turbine.
30:14Ouais.
30:15Mais ça va le faire.
30:19Allez, allez.
30:20Une petite dernière.
30:21Allez.
30:22Allez.
30:23Allez.
30:24Allez.
30:25Allez.
30:26Une petite dernière.
30:27Mec.
30:29Il faut la passer à 10.
30:32Mais frérot, c'est n'importe quoi.
30:34Mais tu sais que dans les virages, je n'ose pas accélérer.
30:36T'as vu comme ça tient bien la route ?
30:37Ah ouais.
30:38Ça vient bien à plat.
30:42Est-ce que t'as vu comme ça freine aussi ?
30:43Ah ouais, c'est dingue.
30:44Les freins, ils sont top.
30:45Ah, les freins que t'as mis, c'est...
30:51Ah non, non, mais frérot, c'est inhumain.
30:53C'est inhumain.
30:54C'est inhumain.
30:55C'est pas qu'eux, c'est lui qui est en train d'arriver.
30:58Ah ouais, je pense qu'ils m'ont entendu arriver.
31:00Après, ça va, au vrai, on laisse toujours de la marge.
31:03Même s'il y a des cyclistes en sortie, comme là, il y a eu du vent, on les voit.
31:06On a le temps de les éviter largement pour ne pas les mettre pas à la lèse.
31:09C'est l'avantage des moteurs thermiques aussi, c'est que le cycliste est en train d'arriver.
31:12Ah ouais, on t'entend.
31:13T'es arrivé avec une Tesla Model S, là.
31:16Mec, les reprises, c'est n'importe quoi.
31:19Le freinage, je n'ai jamais vu un freinage acier qui mord autant.
31:23C'est indestructible.
31:24Ah, sérieux ?
31:25Ouais.
31:26C'est top, top, top.
31:27Mec, la caisse que t'as sortie, t'as déjà sorti une autre M3 comme ça ?
31:31T'en as fait un ?
31:32Non, jamais.
31:33C'est la plus puissante que j'ai sortie.
31:34La plus puissante, surtout la plus homogène.
31:36Ah ouais, c'est ça ?
31:37Parce que, tu vois, elle est bonne dans tout, finalement.
31:39Ça tient super bien le pavé, l'expansion est top, le freinage aussi.
31:42Tout va bien.
31:43Elle est faite pour être comme ça.
31:44J'ai rarement vu une caisse avec autant de souffle.
31:48Tu sens que le souffle est continu.
31:49C'est-à-dire, la voiture, elle enquille les rapports.
31:52On dirait une moto, tu vois ?
31:53C'est ça.
31:54Ça enquille comme un M1 RR, frérot.
31:56Ça marche.
31:57Ah, c'est incroyable.
31:58Et la caisse, pas un voyant, pas une surchauffe.
32:01La température, elle reste à 99,9°C.
32:04Elle ne bouge pas.
32:05Non, mec, t'as fait un truc vraiment qui est homogène 10 sur 10.
32:08Merci, je suis content.
32:09Ah non, vraiment, frérot, c'est incroyable.
32:14Putain, mais mec, c'est une puissance, tu ne sais pas d'où elle sort, frérot.
32:18C'est effroyable, frérot.
32:20Elle se caprit, putain, la voiture.
32:22C'est choquant, bordel.
32:23C'est la première fois que tu n'es pas bien, un connerie.
32:25C'est quoi, il y a un M3 de 1000 chevaux ?
32:27Dès que les turbos, ils chargent, ça.
32:29Ah oui, les turbos, quand ils chargent, frérot.
32:34Plus rien, il a 8 ans fort, maintenant, frérot.
32:36Il ne peut plus se permettre de passer l'arme à gauche.
32:40Il y a des bons airbags, maintenant.
32:42Et même ce bruit, je ne sais pas si on l'entend à la cam,
32:44mais le bruit de l'admission, regarde.
32:47Je ne sais pas si vous l'entendez à la cam.
32:48Dites-nous, regardez, on va vous le refaire.
32:50On va se prendre les cornets dans les chigons.
32:58Quand tu entends ça, tu sais que c'est du sale, du coup, ou pas ?
33:01Oui, oui.
33:02Oui ?
33:03Parce que pas toutes les voitures prépa font ce bruit-là, non ?
33:05Non, non, non.
33:06Ah, mais ça, c'est que parce qu'on a changé l'admission ?
33:08Oui, c'est le bruit de l'admission.
33:09C'est un peu le retour de…
33:11Mais c'est par rapport aux turbos.
33:13Oui, c'est les turbos, bien sûr.
33:14C'est les turbos qui font ça, en fait.
33:15Ah, voilà.
33:16Tu entends, en fait, la décharge de ta surale dans l'admission.
33:20Parce que l'admission, comme on l'a montré sur la vidéo,
33:22c'est vraiment directement des tubes qui vont sur des cornets
33:24qui sortent directement de tes turbos.
33:26Et si on avait les turbos d'origine, on n'aurait pas ce bruit-là, forcément ?
33:28Non, je ne pense pas, parce que ceux-ci sont quand même beaucoup plus gros.
33:32Ah oui, les TTE, c'est quoi, des 900 quelque chose ?
33:34Les TTE 940, oui.
33:35Ah oui, c'est quelque chose.
33:37Bon, Yann, du coup, je te filme à toi maintenant.
33:39On va leur révéler l'extérieur de la voiture.
33:41Alors, il y a un peu de vent, les amis.
33:42Désolé, on filme au iPhone.
33:44Je n'ai pas ma caméra.
33:45Mais voilà un peu à quoi ressemble la voiture vue de l'extérieur.
33:49Alors ça, c'est chez MKMS que ça a été fait.
33:51Parce que Motortek, ce n'est pas des personnes qui s'occupent de l'esthétique, si tu veux.
33:54Yann, il s'occupe du moteur.
33:55Il te prépare un truc de port.
33:57Mais tout ce qui est esthétique, ce n'est pas forcément ce qu'il préfère faire.
33:59Au niveau de l'avant.
34:01Alors, comme vous pouvez le constater, on vous parlait des nouveaux feux.
34:04Voilà à quoi ressemblent les nouveaux feux à l'avant.
34:06C'est avec ces espèces de veilleuses un peu bizarres que moi, je n'aime pas trop.
34:09Ici, on a la calandre.
34:10Alors, calandre carbone.
34:11Et Yann, du coup, les cornets, frérot, là, on ne voit plus que ça.
34:13Là, on les voit bien.
34:14Mais alors, ce n'est pas dangereux quand il pleut ou s'il y a des moustiques ou des trucs ?
34:17Non.
34:18Non ? Ça ne craint pas ?
34:19Non, c'est bon.
34:20Donc autrement, sur la face avant, les amis, on a la calandre qui a été modifiée.
34:23On a mis une lame un peu moins grosse que la lame qu'on avait sur la première version de la M3.
34:28Parce qu'elle frottait partout.
34:29C'était l'enfer.
34:30Et du coup, regarde.
34:31Au grand angle, quand tu vois la gueule de la voiture comme ça.
34:34Avec la calandre en carbone ici, la lame en carbone, ça la change quand même pas mal le kit Yann.
34:39Oui, et c'est plus joli que l'ancienne.
34:40Tu préfères ?
34:41Oui, l'ancienne, c'était un peu plus tuning.
34:43C'est vrai que l'ancienne, en fait, n'était plus tuning.
34:45C'est un peu plus fin, là.
34:46Voilà.
34:47Mais par contre, l'ancienne, elle n'avait pas les deux cornets.
34:49Donc c'est vrai que ça ne ratera pas.
34:50Parce que quand tu la vois comme ça, tu te dis, ah oui, elle est là pour tout niquer la voiture.
34:54Donc ça, c'est magnifique.
34:55Ensuite, esthétiquement, la voiture a été rabaissée.
34:58Ça, on vous l'a dit.
34:59On vous en a déjà parlé.
35:01Quand tu la vois comme ça, tu te rends compte que la caisse a été rabaissée.
35:04On a les freins qui en ont déjà pris plein la gueule.
35:06Je peux constater qu'ils ont pris des freinages férox d'un autre monde.
35:09On est monté en T0.
35:10Et ensuite, on a les bas de caisse.
35:11Alors par contre, tu vois, les bas de caisse, Yann, j'ai pris des bas de caisse un peu différents.
35:15Parce que les anciens, on n'avait pas l'ailette comme ça.
35:17Là, je l'ai mise là et sur le diffuseur aussi.
35:19Donc tu vois, ça fait un peu comme les GT3 RS.
35:21Tu as l'ailette qui part là, qui continue là.
35:23Je trouve que ça donne un peu de caractère à l'aile de la voiture.
35:26C'est pas mal.
35:27Ça s'intègre bien, en fait.
35:28Ça s'intègre bien, tu trouves ?
35:29Ouais, c'est vrai que c'est pas mal.
35:31Franchement, c'est propre.
35:32Les jantes à l'arrière, le déport.
35:33Alors c'est vrai que tu vois, les combinés filetées sont mieux réglées.
35:35La voiture est un peu moins basse.
35:36Et du coup, ça permet qu'elle rentre.
35:38Elle est trop basse, c'est pas bon.
35:39Parce qu'il faut quand même que ton amortisseur puisse travailler et que tu puisses avoir de l'appui.
35:43Et on a essayé de faire un setup recommandé pour cette voiture-là.
35:46Et là, du coup, les réglages des amortisseurs, tu as fait une config.
35:48Donc pour un mec qui ne va pas faire de circuit.
35:50Alors ouais, un mec qui ne va pas faire de circuit, mais plutôt un usage route rapide.
35:54Donc stabilité à haute vitesse surtout.
35:56On a refait une géométrie complète aussi sur la voiture.
35:59D'accord.
36:00Donc on a un banc à géométrie chez nous.
36:01On a refait un réglage complet.
36:03Ah, vous l'avez fait chez Motortek directement ?
36:04Ouais.
36:05D'accord, ok.
36:06Et ensuite, pour ce qui est de la partie arrière.
36:08Alors comme vous pouvez le constater, on a mis un béquet moins gros que sur la précédente aussi.
36:13Parce que la précédente, on avait mis un béquet, c'était une lame qui remontait à mort.
36:16Donc là, c'est exactement comme d'origine, sauf que c'est en carbone.
36:19Et on a mis le même diffuseur que sur la précédente.
36:21Parce que ce diffuseur là, si tu veux, je trouve un diffuseur qui lui allait bien.
36:25Qui est en carbone également.
36:27Avec la partie centrale en fait, tu vois.
36:29C'est presque le bruit d'un V8 américain.
36:31Ouais, c'est vrai.
36:32C'est dingue.
36:33Frérot, et là, la voiture marche à l'éthanol ou pas ?
36:36Non, elle est à l'essence.
36:37Essence et un peu éthanol.
36:38Tu peux mettre de l'éthanol pour sortir un petit peu plus, pour pousser les avances, etc.
36:43Mais on a fait comme un réglage pour toi.
36:44100% sans plomb.
36:45D'accord.
36:46On se dit très bien que tu ne vas pas t'emmerder à les mettre à chaque fois.
36:48Ouais.
36:49Là, aux 30 litres d'éthanol.
36:50Ouais, ouais.
36:51Mais non, du coup, franchement, elle est super énervée la famille.
36:54Regardez, voilà, ça c'est vraiment le look final de la voiture.
36:57Qu'on a voulu vous montrer à la fin de cette vidéo.
36:59Parce que je pense que c'est quand même important de vous montrer à quoi ça ressemble.
37:04La caisse est furieuse.
37:07Regardez-moi ça.
37:08Bon les amis, voilà, c'est ici que se termine cette vidéo.
37:11Avec le bon vieux sorcier Yann.
37:12Frérot, est-ce que tu as quelque chose à rajouter ?
37:15Je suis content.
37:16Je suis très content que tu sois content.
37:17Ah ouais, franchement.
37:18C'est un plaisir et c'est toujours un plaisir de faire des chouettes projets comme ça avec toi.
37:21Moi aussi.
37:22Et il me tarde de faire le prochain.
37:24Ben écoute, je ne sais pas où on va s'arrêter.
37:25En tout cas, le prochain, on sera peut-être à 1300 chevaux.
37:27Je voulais remercier Yann.
37:28Je voulais remercier toute l'équipe de chez Motor Tech qui est hyper pro.
37:31Axel, tous les gars qui bossent avec Axel.
37:32Remercier tous les gars qui ont bossé sur la voiture.
37:34Parce que nous, on ne voit que le résultat final.
37:36Au début, on avait quand même annoncé deux semaines de délai.
37:38Et ça a pris trois mois et demi.
37:40Donc, on est vraiment sur une prépa qui a pris du temps.
37:42Il y a eu beaucoup de travail, beaucoup d'humains impliqués sur cette voiture.
37:45Qu'on remercie du coup dans cette vidéo.
37:47Et voilà, la famille.
37:48J'espère que cette voiture vous a plu à vous aussi.
37:50On vous remercie d'ailleurs à vous aussi d'avoir regardé cette vidéo.
37:52Donc, Yann, frérot, un check.
37:54À très vite pour une nouvelle vidéo, la famille.
37:56Restez branchés.