Découvrez les innovations révolutionnaires des sièges d'avion et de train, avec des concepts audacieux comme des sièges superposés et des matériaux recyclés. Le confort et la durabilité sont au cœur des préoccupations des constructeurs, promettant un voyage plus agréable.
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00:00Parce que quand on voyage, on passe du temps sur ses sièges, en avion, en train, et il y a une vraie lutte entre les constructeurs en matière d'innovation.
00:06Absolument, et quitte à imaginer vraiment des sièges qui vont être très originaux, c'est le cas notamment d'une start-up espagnole qui s'appelle « Ça ne s'invente pas, chaises longues ».
00:14Alors eux, ils ont imaginé en fait le futur de la cabine d'avion. Alors dans un avion, normalement, on a des rangées de sièges, l'une à côté de l'autre,
00:21on aurait des rangées de sièges, mais en hauteur, comme on le voit sur ces images, c'est-à-dire...
00:24Comme des lits superposés, mais en sièges.
00:26Un petit peu, ce serait un peu...
00:27Comme les TGV ?
00:28Un peu comme les TGV, où tu as plusieurs étages, mais là, ce serait... T'as pas d'escalier pour monter, en fait, t'es assis un peu plus haut.
00:34T'as une échelle.
00:35T'as des gens qui sont assis un peu plus bas. Alors ça, c'était l'une des grandes questions, c'est comment tu montes sur les sièges qui sont en haut.
00:40Le but, c'est bien sûr de pouvoir embarquer plus de passagers, et puis c'est surtout aussi d'offrir, pour ceux qui sont en bas notamment, un peu plus de confort pour les jambes.
00:48Ceux qui sont en haut, ils seront peut-être un peu plus près du plafond de l'avion. Là, on est un petit peu moins sur du confort.
00:54On les passe qu'à oxygène aussi, ça peut être un peu...
00:56Alors ça, c'est une autre question, c'est la question de la sécurité, de l'homologation, est-ce que aussi les personnes à mobilité réduite vont pouvoir monter simplement sur ces sièges ?
01:04Mais en fait, le but de ce type d'innovation, parce que là, c'est une start-up, c'est un prototype, mais Airbus s'est dit intéressé.
01:10Ils regardent le projet, donc finalement, c'est pas simplement de l'imagination de designer dans un laboratoire, ça commence à intéresser les avionneurs.
01:17En fait, c'est un travail qui est intéressant à plusieurs titres, comme nous l'explique Julien Jully, qui est expert transport au cabinet Weston. On l'écoute tout de suite.
01:26Je vois deux objectifs principaux. Le premier, c'est d'augmenter la capacité d'emport de passagers par avion.
01:32Donc c'est plutôt une logique de densification des cabines d'avion, et puis donc de rentabilité, une meilleure rentabilité des vols pour les compagnies aériennes.
01:40Et la deuxième raison que je vois, le deuxième objectif, c'est l'amélioration du confort, en tout cas ce qui a été mis en avant par cette société.
01:46Donc plus d'espace pour les jambes, notamment sur la rangée basse des sièges proposés.
01:53Tu n'es pas convaincu ?
01:54Non, non. Surtout, j'aimerais bien qu'il y ait un système pour éviter au mec de devant d'allonger son siège et d'arriver sur mes genoux.
02:00Là, normalement, ça va peut-être le faire, mais du coup, il faudra peut-être une tarification un peu différente entre en haut et en bas, parce qu'en bas...
02:06J'ai le menton entre les genoux dans l'avion, c'est un catastrophe.
02:08Dès que tu fais plus d'un mètre 80...
02:10Dès qu'on a une taille normale...
02:15Mais du coup, c'est vrai que tous ces éléments, ça reste quand même... On voit, il y a de l'avion, mais il y a aussi le train, où il y a beaucoup d'innovations qui sont en train d'être mis en place.
02:23Je trouve qu'ils sont mieux, les sièges dans le train, pour le coup. Quand on se baisse, on est moins embêté.
02:26En tout cas, de toute façon, c'est aussi un élément crucial, puisque, je vous rappelle, le TGVM, ce nouveau TGV qu'on attend plusieurs décennies, qu'on n'en avait pas eu un nouveau,
02:34en fait, le premier élément que nous a montré Alstom, que nous a montré la SNCF, ce n'était pas la carcasse du train, ce n'était pas le moteur, ce n'était pas le poste de conduite,
02:42c'était le siège et dans une ambiance un peu luxe, cocooning, puisque justement, il y a une question de confort qui est évidemment mise en place,
02:49le fait d'être mieux installé, d'avoir peut-être des prises, des branchements. Il y a aussi une question de poids.
02:54Alors, dans l'avion, ça paraît évident, dans le train, pas forcément, mais en fait, ce TGVM, il doit consommer moins et du coup, il faut alléger un petit peu toutes les parties du train.
03:01Il faut notamment alléger les sièges et c'est une manière de faire rentrer des nouveaux matériaux.
03:05Je vous avais dit qu'il fallait alléger les voyageurs.
03:08Faire un régime avant de voyager.
03:10Peut-être qu'il y aurait des tarifs, je ne sais pas.
03:12En fonction du poids, c'est ce que tu as dit.
03:13Ça va demander des nouveaux matériaux et ça, c'est ce que nous explique aussi Julien Joly.
03:17Il y a des nouveaux matériaux qui existent et qui sont d'ailleurs utilisés sur les nouveaux TGV qui vont arriver.
03:23Donc, c'est des matériaux notamment recyclés et puis des matériaux à base de magnésium avec des capacités assez intéressantes.
03:32Du magnésium ?
03:33Du magnésium dans les sièges.
03:34C'est vraiment un concours d'innovation absolu, même si on ne s'en rend pas forcément compte alors qu'on passe quand même plusieurs heures assises dans le train.
03:42Et puis, il y a une nouvelle évolution qui est en train de se mettre en place dans l'automobile, c'est les sièges modulables.
03:47L'idée, c'est de se dire qu'un siège, une voiture, ça va quand même durer un certain temps.
03:50Vous achetez une voiture, peut-être que les sièges chauffants ne vous intéressent pas trop,
03:54mais que la personne qui va vous la racheter en occasion, elle aimerait bien en avoir.
03:57Maintenant, on imagine des sièges où finalement, on pourra les faire évoluer d'un propriétaire à l'autre
04:02pour pouvoir rajouter une option, pour pouvoir rajouter des fonctions.
04:06Et du coup, faire que ça va perdurer dans le temps, ça va permettre aussi de garder de la valeur.
04:11Parce qu'il faut dire quand même, avion, train, c'est 30 ans la durée de vie d'un siège.
04:16Donc, il vaut mieux les concevoir de manière assez durable.