KTM 500 EXC-F ULTIME transformé en Supermotard par mon frère ! 🔥
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Catégorie
😹
AmusantTranscription
00:00Il y a plus d'un an, j'ai acheté une moto, une KTM 500 EXF 2024.
00:04Et j'avais dit que ce serait la plus grosse préparation supermoto de toute ma vie.
00:07Cette moto lance officiellement ma plus grosse prépa.
00:10D'ailleurs, je crois que vous l'attendez beaucoup cette moto.
00:13Malheureusement, j'ai beaucoup de projets qui ont fait que cette transformation a pris du retard.
00:16Et un jour, j'ai eu une idée assez dingue.
00:18Confier l'entièreté de cette prépa à mon petit frère Mini Kika.
00:21En gros, il a budget illimité, mais il doit respecter quelques règles.
00:25Premièrement, il doit se baser sur mon ancienne moto pour en faire une version ultime.
00:28Il doit s'inspirer des couleurs et du thème de la France.
00:31Ensuite, j'aimerais garder deux éléments qui sont iconiques et qui ont fait le succès de ma première prépa.
00:35Il doit obligatoirement monter du Hollins en termes de suspension.
00:38Et je vais aussi garder le style bicolore de mes jantes bleues et rouges.
00:41Pour le reste, malheureusement, il a carte blanche.
00:43Il monte les pièces qu'il veut, et pendant plus de 6 mois, je ne serai au courant de rien.
00:47Je confie ma moto et ma chaîne YouTube à mon frère le temps de cette vidéo.
00:50J'espère juste qu'il ne va pas trop me ruiner.
00:52Non, mais là, faut qu'on cadre les dépenses, là.
00:55Pour vous mettre un peu de contexte, moi, c'est Arthur, j'ai 20 ans.
00:58Et mon frère vient tout juste de me confier l'une des choses les plus symboliques à mes yeux.
01:01Ça fait maintenant plus de 5 ans que je suis passionné de moto.
01:03J'ai déjà réalisé pas mal de prépas, que ce soit des modifications simples sur mon 450,
01:07ou des projets encore plus poussés sur mon 125.
01:10Autant dire que je m'y connais un peu, et pour ce projet, je sais exactement vers qui me tourner
01:14pour créer une des motos les plus belles et uniques possibles.
01:16Mon objectif, c'est de vous montrer toutes les étapes pour transformer une moto d'origine
01:20en un véritable bijou d'exception.
01:22Vous allez donc vivre cette aventure avec moi de A à Z.
01:25Ah putain, ça commence bien, quoi.
01:26Le démontage complet, la peinture des pièces, et même le moment où mon frère découvrira enfin la moto.
01:31Ah oui, parce que j'ai oublié de préciser, il ne verra rien avant la fin, pas une seule pièce.
01:35Il y a un truc qui me plaise pas et tout, là, j'ai trop peur.
01:37J'accumule ici des cartons, Valentin ne peut pas accéder à cette pièce.
01:39Toute cette préparation se fait en secret, et j'ai 6 mois pour que tout soit prêt,
01:43et qu'il la découvre en même temps que vous, au salon de la moto de Lyon.
01:46Je lance donc officiellement la prépa du 500 EXF ultime pour mon grand frère.
01:57C'est quand même le paradoxe du mec qui vient avec un sac Yamaha chez KTM, quoi.
02:01Ah mais il est pratique ce sac, c'est pour ça que je le mets.
02:09La première étape, et sans doute l'une des plus importantes, c'est de démonter la moto.
02:13Je veux avoir les meilleures personnes pour s'en occuper,
02:15et donc aujourd'hui, on est avec Ludo de chez KTMS.
02:18Si t'as déjà regardé les anciennes vidéos de mon frère, t'as forcément déjà dû le voir passer.
02:21Ludo, c'est un passionné qui a dédié toute sa vie à la moto,
02:24il a même plusieurs Dakars à son actif, autant vous dire que des mécanos comme lui, ça court pas les rues.
02:28L'objectif, c'est de désausser la moto de A à Z pour récupérer les pièces que je souhaite peindre et anodiser.
02:33Et c'est pas tout, je dois aussi repartir avec le moteur totalement démonté,
02:37car je souhaite le passer complètement en noir.
02:39Je lui ai donc laissé avancer quelques jours pour qu'il prenne un peu d'avance,
02:42et là, je viens tout juste de le rejoindre pour finaliser le démontage.
02:45T'as bien avancé sur la moto, ouais.
02:46Bon, tout ce qui était, tu vois, plastique, réservoir, les choses un petit peu faciles.
02:50Bon, l'échappement aussi.
02:51Combien de temps de boulot, à peu près ?
02:53On peut croire qu'il y a beaucoup de travail, mais en fait, j'ai dû passer deux heures.
02:56C'est des motos que je connais bien.
02:58Si tu fais une bonne procédure de travail, ouais, deux heures, ça le fait, quoi.
03:01Quand tu démontes un supermoto, ça peut paraître impressionnant,
03:03mais en vrai, il n'y a rien de compliqué, il faut juste être un peu minutieux.
03:06Pour te donner une idée, un débutant mettrait environ cinq heures pour tout démonter propre.
03:10Si t'as un peu de notion, toi aussi, tu peux le faire.
03:12Donc ouais, on va enlever la roue, ça, tu...
03:13Ouais, ça, on va enlever la roue, ça, je sais faire, c'est bon.
03:15Tu sais faire, ça.
03:17Après, tu as l'amortisseur.
03:19Allez, c'est bien, moi, je participe.
03:21Le bras qui tombe, et après, tu peux enlever le haut.
03:24Voilà, ça, c'est bon.
03:25Là, ça va.
03:26Là, tu tapotes tout doucement.
03:30Voilà.
03:31Magnifique.
03:31Ça va bien quand c'est neuf, là.
03:33Pivoter comme ça.
03:34Tu le chopes, et vas-y.
03:35Magnifique.
03:36Magnifique.
03:37C'est plus réel, là.
03:38Ouais, c'est normal.
03:39Comme ça, on va enlever la tête fourche.
03:41Vous ne le savez peut-être pas, mais Ludo, c'était mon collègue de travail pendant plus d'un an.
03:45Parce que oui, je bossais chez KTM avant, et je peux te dire qu'avec Ludo, tu ne t'ennuies jamais.
03:49Il a toujours des petites anecdotes à nous raconter.
03:51Franchement, j'aime beaucoup bosser avec lui, et je le remercie de me suivre dans ce beau projet.
03:57Voilà, il ne reste plus rien du tout.
03:59La moto est démontée, elle est complètement nue.
04:01Maintenant, on passe à une des étapes les plus importantes et minutieuses, le démontage du moteur.
04:09Tu ne me poses pas trop de questions trop techniques, parce que je ne suis pas non plus...
04:12Tu n'es pas non plus le plus expérimenté.
04:16Après, si jamais tu as un doute, tu me dis, moi je te donne un coup de main.
04:19Je ne doute pas.
04:21Dis-toi quand même que là, on est en train d'ouvrir un moteur qui a zéro heure.
04:24Je ne sais pas si tu te rends compte.
04:25Et ce qui me fait encore plus kiffer, c'est que je sais que mon frère a toujours regretté de ne pas avoir fait son ancien moteur en noir.
04:30Donc là, vraiment, avec toutes les surprises que je lui prépare, il risque de vraiment adorer sa nouvelle moto.
04:35J'ai mis la main à la pâte.
04:37J'aime beaucoup l'expérience que je peux acquérir en faisant cette prépa.
04:40Moi, je suis quelqu'un de curieux à la base, donc pouvoir démonter un moteur tout en étant accompagné d'un professionnel,
04:45c'est une chance, va aller mieux que j'en profite.
04:47Qu'est-ce qu'il va me faire ? Je me sens mal.
04:51Ah oui, ok.
04:52Voilà, c'est bon.
04:56Elle a douille, tu vois.
04:57Si elle part...
04:58Ah ouais.
04:59Elle part dans ma tête.
05:01Ça y est, le moteur est complètement démonté.
05:03Bon, il reste quelques trucs à faire, enlever les roulements, les joints, mais ça, je vous l'épargne.
05:07Je suis vraiment pressé de le voir en noir, donc on va directement se rendre chez la bonne personne pour faire ça.
05:12Ça y est, c'est le départ.
05:13Aujourd'hui, on fait le premier déplacement pour la prépa du 500.
05:15Il est 6h13 du matin, j'ai actuellement 6h de route qui me sépare d'un endroit où je vais vous emmener avec moi.
05:20La prépa du 500, c'est aussi se déplacer, vous montrer exactement où on va,
05:23et vous montrer comment on fait les choses.
05:25Je vais vous montrer le départ.
05:26C'est parti.
05:27C'est parti.
05:28C'est parti.
05:29C'est parti.
05:30C'est parti.
05:31C'est parti.
05:32C'est parti.
05:33C'est parti.
05:34C'est parti.
05:35C'est parti.
05:36C'est parti.
05:37C'est parti.
05:38C'est parti.
05:39C'est parti.
05:40Et beaucoup deWhatapop qui s'est placé, vous le montrez exactement dans les détails.
05:42Ce qu'on fait sur la moto, vous montrez pourquoi on le fait et à quoi ça sert.
05:45Ça commence bien quoi.
05:46Réserve, pas de ticket., j'ai envie de faire caca.
05:55C'est une goal c'est pourquoi tu as une caméra ?
05:56C'est une caméra parce que je fais des vidéos sur internet.
05:58Comme je pars en périple, je filme un peu, je fais un vlog tout ça avec moi.
06:03Ok je comprends.
06:05Allez, bonne journée !
06:07Merci.
06:08Pour cette prépa, je vais devoir m'attendre à faire pas mal de routes.
06:11Tu doutes bien que toutes les personnes qu'on va rencontrer ne sont pas de ma région,
06:14alors on prend le trafic et on se déplace, pas le choix.
06:16Et aujourd'hui, on se retrouve chez l'Atelier 216,
06:18un petit artisan français spécialisé dans le traitement céramique.
06:21Bon, il fait pas que ça, mais moi, je suis venu pour une chose bien précise,
06:24passer le moteur en noir.
06:26Pour gagner un peu de temps, il avait déjà bien avancé sur le moteur,
06:28et il ne nous restera plus qu'à faire le démasquage.
06:30Donc pour bien vous expliquer ce que c'est le traitement céramique,
06:32je lui ai aussi apporté quelques pièces supplémentaires,
06:34histoire qu'on puisse vous montrer tout ça en vidéo.
06:36On va préparer les pièces que tu as ramenées.
06:38Donc sur toutes les pièces, il y a une temps de préparation avant ?
06:41Ouais, donc s'il reste des joints, des roulements, tout ça, je les enlève.
06:44Et après, je dégraisse un peu, parce qu'en général,
06:47il y a toujours un peu d'huile cachée un peu à droite à gauche.
06:49Après, on va masquer.
06:50Donc voilà, on emmène ça, et puis on passe à la sableuse.
06:52Allez.
06:53C'est parti.
06:54Du coup, là, je mets les mains...
06:55Ça, et en fait, là, au pied, tu as la pédale.
06:57Quand tu appuies, ça va...
06:58Ça sort.
06:59Ouais, le sable, il sort.
07:03Là, tu vas voir, ça va enlever l'anodisation.
07:07Voilà.
07:08Et ça va donner de l'accroche, en fait, à la peinture.
07:10C'est des petites pièces, donc on va juste mettre un petit coup de nettoyant-frein tranquille.
07:13Voilà, ça part au four.
07:14C'est parti.
07:15C'est un gâteau, en fait.
07:17Vraiment comme à la cuisine.
07:18Ouais, c'est ça.
07:19Pour obtenir un bon rendu avec le traitement céramique,
07:21il faut passer les pièces plusieurs fois dans le four.
07:23La première fois se fait après le sablage et le dégraissage.
07:25Ce passage au four permet de sécher les pièces
07:27et d'éliminer tous les résidus de liquide.
07:29Une heure plus tard.
07:30Ouais.
07:31Là, on verrait les traces de gras, en fait, s'il en restait.
07:33Donc, là, tu vois, là, on est nickel.
07:34D'accord.
07:35Donc, on va pouvoir masquer.
07:36Et pour ceux qui connaissent pas, le traitement céramique,
07:38c'est un type de peinture qui est vraiment efficace
07:40et pratique pour des pièces comme un moteur, par exemple.
07:42En gros, c'est une peinture qui est tellement fine
07:44que tu peux venir en mettre partout.
07:46Ça évitera de la corrosion sur tes pièces
07:48et la durabilité de ce traitement est excellente.
07:50Par exemple, si tu viens prendre un caillou ou un impact,
07:52la peinture ne s'écaillera pas et elle restera bien fixée.
07:54Bref, en gros, ça a un aspect déjà esthétique,
07:56mais ça permet également d'en mettre sur toutes les pièces du moteur
07:59car la chaleur dégagée permet tout de même de passer à travers.
08:01Tu peux être sûr que tu n'auras jamais de problème de surchauffe
08:03avec du traitement céramique.
08:05Ce qui fonctionne, c'est le scotch, quoi.
08:07Le scotch de masquage qui passe au four, du coup, haute température.
08:10Donc, là, ben, voilà, tu fais des petites couches.
08:12Le masquage, c'est une des étapes les plus importantes,
08:14mais aussi l'une des plus longues.
08:16Il faut vraiment prendre son temps, car c'est ici qu'il ne faut surtout pas se rater.
08:19Si le masquage est mal fait, tu risques d'appliquer de la peinture
08:21sur les zones où elle ne devrait pas aller,
08:23comme l'intérieur d'un cylindre ou sur une culasse, par exemple.
08:25C'est donc une étape cruciale pour garantir un résultat propre et sans erreur.
08:28Donc, voilà, maintenant, place à la préparation.
08:30Donc, ça, je vais te le confier et il faut le secouer.
08:32Comme ça.
08:33Ben, il faut le secouer un petit moment, ouais.
08:34Ok, d'accord.
08:35Après avoir fini toutes ces étapes, il enfile sa tenue de combat
08:37parce que, oui, les produits sont très toxiques
08:39et il vaudrait mieux ne pas les respirer.
08:43Bon, c'est parti.
08:47Bon, là, rien de bien compliqué.
08:48On applique la peinture sur toutes les pièces
08:50et le plus gros avantage avec le traitement céramique,
08:52c'est qu'il n'y a pas besoin d'appliquer de la peinture.
08:54Le plus gros avantage avec le traitement céramique,
08:56c'est que c'est tellement fin qu'on peut venir en mettre sur les filets de vis
08:58sans aucun risque.
09:01Une fois que c'est terminé, on fait un deuxième passage au four
09:03pour venir sécher la peinture.
09:06Les pièces sont maintenant sèches.
09:07Il n'y a plus qu'à tout démasquer.
09:08C'est là où il s'était arrêté sur le moteur.
09:10Donc, on enlève tout le scotch et je vous laisse découvrir
09:12le magnifique résultat.
09:17C'est un petit côté sympa à faire ça.
09:19C'est là que tu te rends compte que sur des pièces très techniques
09:21comme la culasse, il y a eu un gros boulot de masquage
09:23et maintenant, il n'y a plus qu'à tout enlever.
09:27Des finitions qui sont top.
09:28Oui, bien sûr.
09:29On peut peindre les ailettes, alors que ça, tu fais à l'époxy,
09:32c'est tout bouché de partout et ton radiateur, il est mort.
09:34Il y a toutes les pièces du moteur.
09:36Il n'y a plus qu'à remettre tous les roulements
09:37parce que forcément, tout a été mis à nu.
09:39Du coup, ça va ressembler à ça
09:40une fois que le moteur sera monté dans la moto.
09:42Donc, il faut que je les ramène chez KTM
09:43qui remonte tous les roulements dans le moteur.
09:44Ensuite, il n'y aura plus qu'à le remettre dans le cadre
09:46qui va être peint très rapidement.
09:47Franchement, le résultat est magnifique.
09:49Le moteur en noir rend trop bien,
09:51mais par contre, j'ai l'impression qu'il manque quand même
09:53une petite touche de bleu et de rouge.
09:54Donc, j'ai vraiment envie de changer les vis de ce moteur,
09:56de les passer en bleu et rouge.
09:57Donc maintenant, on attaque un beau petit boulot de recherche.
10:10Ça y est, je suis de retour avec toutes les pièces du moteur.
10:12Je dois dessiner le taux des pièces
10:13pour justement pouvoir trouver quelle vis va où,
10:15pour mesurer également les vis
10:16et pour pouvoir justement acheter des vis de couleur.
10:18Du coup, là, je pose mon carter.
10:20Je viens faire tout le tour,
10:21donc il n'y a rien de plus simple que ça.
10:22Là, tu vas comprendre à quel niveau de détail
10:24je vais pousser cette prépa.
10:26Je souhaite qu'il n'y ait rien
10:27qui soit laissé au hasard sur la moto.
10:28Il faut donc que je dessine à la main tous les carters
10:30et que je vienne mettre l'emplacement
10:32et la taille des vis.
10:33Le moteur que je vais lui faire sera clairement unique.
10:35Il n'y aura jamais personne
10:36qui aura autant poussé le détail sur un supermoto.
10:39Je refais un dessin exactement
10:40comme celui que j'ai fait en dessous.
10:41Je dessine tous les autres carters.
10:42Je vous montre comment je fais les mesures de ces vis
10:44et puis après, il n'y aura plus qu'à les commander.
10:46C'est vraiment cette étape qui va faire
10:47qu'on va avoir un moteur unique.
10:49Il n'y a pas énormément de monde qui fait ça
10:51et tu verras, le rendu sera clairement dingue.
10:53Du coup, une fois que j'ai fait les dessins
10:54de tous les carters,
10:55je me rends sur Esprit KTM
10:56et là, par exemple, tu vois,
10:57ce carter-là, ça correspond à celui-ci
10:59et là, je vois exactement où j'ai les vis.
11:01Donc là, par exemple, je sais que cette vis-là,
11:03c'est une M6x25.
11:04Je pourrais l'avoir en bleu,
11:05je pourrais l'avoir en gold.
11:06Si je descends un peu plus,
11:07je pourrais même l'avoir en rouge.
11:09Donc voilà.
11:10Après, c'est que de la recherche,
11:11que du dessin.
11:12Je vous fais une grande coupure.
11:13On se retrouve directement
11:14à la réception des vis.
11:15Comme ça, vous voyez directement
11:16quand je reçois les vis,
11:17ce que ça donne.
11:21C'est bon, j'ai les vis.
11:22Bon, pour vous, c'était du rapide.
11:23Bon, j'ai attendu 3-4 jours.
11:24Ce qu'on va faire maintenant,
11:25c'est que je vais mettre le moteur à plat.
11:27On va essayer d'assembler.
11:28Quand je dis assembler,
11:29c'est vraiment très vite fait.
11:30De voir qu'il n'y a aucun problème
11:31avec toutes les vis.
11:32C'est-à-dire qu'en gros,
11:33il faut que toutes les vis passent bien
11:34parce que si tu veux,
11:35ça peut ne pas passer
11:36à cause de la bride.
11:37Normalement,
11:38j'ai pris les bonnes vis.
11:39Il faut que j'aille reprendre mes schémas.
11:40Je vais aligner le moteur
11:41et on va assembler ça tout de suite.
11:47Là, tu vois,
11:48c'est très minutieux
11:49parce que c'est des vis quand même
11:50très fragiles
11:51et il ne faut surtout pas
11:52que je les abîme
11:53parce que sinon,
11:54ça se verra directement.
11:55Regarde-moi ça.
11:56Je l'ai assemblé du mieux que je pouvais.
11:57Ça valait le coup de prendre le temps
11:58de faire les recherches
11:59et faire les mesures.
12:00Regarde l'autre côté.
12:01Je te montre l'autre côté.
12:02Regarde.
12:03C'est abusé.
12:04C'est magnifique.
12:05Ce qui est beau,
12:06c'est que ça va être en accord
12:07avec le cadre
12:08et avec tout le reste.
12:09Regarde les vis rouges,
12:10comment elles ressortent.
12:11Franchement,
12:12ça va être incroyable.
12:13Du coup,
12:14le moteur,
12:15il est assemblé.
12:16On le ramène directement chez KTM.
12:17Je vais montrer le résultat à Ludo.
12:18Je vais lui ramener.
12:19Il pourra déjà commencer à avancer dessus,
12:20c'est-à-dire monter tous les roulements,
12:21etc.
12:22On vous montrera une fois
12:23qu'on assemblera le moteur
12:24dans la moto.
12:25La bonne nouvelle,
12:26c'est que le moteur est déposé.
12:27La mauvaise nouvelle,
12:28c'est que je repars avec tout ça encore.
12:29Ce qui est magnifique,
12:30c'est toutes les vis
12:31qui vont être encore visibles sur la moto.
12:32Tout ça,
12:33il va falloir le passer en noir.
12:34Je ne vais pas faire de couleur dessus.
12:35Ça va être du full black.
12:36Ça va être très bien
12:37et ça va bien rendre de toute façon.
12:38En termes de délai,
12:39on est le 28 novembre.
12:40Là,
12:41ça commence à être un peu chaud.
12:42Il faut que la moto soit prête dans deux mois.
12:44Le moteur n'est pas monté.
12:45Le cadre n'est toujours pas peint.
12:46Le bras aussi n'est toujours pas peint.
12:47Il manque encore pas mal de pièces.
12:48Je n'ai pas encore le pot d'échappement.
12:49Ça va le faire.
12:50Ça va être très tendu.
12:51Il y a aussi le kit déco
12:52qu'on n'a pas encore commencé.
12:53Ça va le faire.
12:54Il nous reste deux mois,
12:55mais là,
12:56il va falloir charbonner.
12:57Là,
12:58maintenant,
12:59l'étape qui arrive,
13:00c'est la peinture du cadre.
13:01On va directement chez le mec
13:02qui peint le cadre.
13:03Je vous emmène avec moi.
13:04C'est parti.
13:05Là,
13:06on entre dans la vraie customisation.
13:08On est chez Carrosserie Jarige.
13:09Oui,
13:10à la base,
13:11c'est un carrossier,
13:12mais ne t'inquiète pas,
13:13il va gérer ça.
13:14Sur une moto aussi importante,
13:15je n'ai pas le droit à l'erreur.
13:16Donc,
13:17je fais appel au meilleur.
13:18L'objectif aujourd'hui,
13:20je ne veux pas d'une simple peinture époxy.
13:21Je veux quelque chose d'extravagant.
13:22Tu commences à capter le projet, non ?
13:23On partira donc sur une peinture Candy.
13:25C'est un type de liquide très profond
13:27qui permet d'avoir énormément de nuances.
13:29Et évidemment,
13:30je ne compte pas m'arrêter là.
13:31L'idée,
13:32c'est de peindre le cadre en deux couleurs
13:33avec une touche unique des paillettes d'or.
13:35Pour ce projet,
13:36c'est Anthony qui est aux commandes.
13:37Je l'ai appelé,
13:38il a dit oui sans hésiter.
13:39Et honnêtement,
13:40il a l'air vraiment bouillant.
13:41La peinture Candy,
13:42ça demande pas mal de couches
13:43et je n'ai vraiment pas envie de blablater.
13:49Je vous laisse.
14:12Tu pars de là,
14:13là, tu appuies,
14:14tu mets du produit avant.
14:15OK.
14:16Et là, j'arrête le produit.
14:17Là, tu arrêtes
14:18La distance là, on est bien.
14:20Ouais, 15 centimètres à peu près.
14:22Donc tu vois, voilà ça.
14:24Tu vas trop vite, tu repasses.
14:28Tu peux y aller encore.
14:32On est presque à une couche là.
14:34Pour que ça soit mouillé.
14:36On va en mettre plus.
14:38Je te laisse faire le reste.
14:48C'est parti !
15:18Donc là, on est sur le résultat final.
15:20Ça y est, c'est terminé.
15:22Presque final, il restera les petites paillettes d'or,
15:24la couche de métallisation d'or
15:26et deux couches de vernis
15:28et là, ça sera plié.
15:30Ouais, le plus gros effet, c'est pour ça,
15:32on est venu à cette étape là
15:34pour vous montrer justement la plus grosse partie,
15:36donc le bleu et le rouge.
15:38Clairement, c'est le résultat que je voulais,
15:40c'est vraiment magnifique
15:42et je pense qu'à la lumière du soleil,
15:44ça va encore plus ressortir.
15:46On n'a aucun effet de profondeur visuellement
15:48avec les lampes de la cabine.
15:50Quand ça sera exposé en plein soleil,
15:52toutes les profondeurs, toutes les formes,
15:54les arrêtes vont ressortir d'une manière totalement différente
15:56et c'est là que le jeu des couleurs va se faire
15:58et la magie va opérer.
16:00En tout cas, vous retrouverez toutes les infos en description.
16:02L'Instagram s'affiche juste ici.
16:04Si vous voulez venir faire de la chaoserie, de la peinture,
16:06vous avez l'adresse.
16:08Franchement, c'est vraiment magnifique.
16:10C'est le résultat que j'attendais et je vous l'ai dit,
16:12on se retrouve à la réception des pièces.
16:14Ça y est, j'ai le cadre, j'ai le bras oscillant, j'ai les pièces.
16:16Là, t'es en train de te dire, pourquoi j'ai deux cartons ?
16:18Je lui ai envoyé des cerclages de jantes
16:20pour qu'il puisse me les peindre
16:22pour que j'ai exactement le même bleu
16:24et le même rouge que le cadre et le bras oscillant.
16:26Pour vous, c'était rapide. Pour moi, ça fait un mois que j'attends.
16:28Ce que tu ne sais pas, c'est qu'on vient de rentrer de vacances
16:30donc il vient d'avoir les fêtes, etc.
16:32On est le lundi 6 janvier.
16:34Je ne sais pas si tu te rends compte.
16:36Le salon de la moto, c'est le 12 février.
16:38Il faut que la moto soit prête dans un mois.
16:40Il faut que la moto soit prête.
16:42Voilà les jantes. Elles sont magnifiques.
16:44Bien sûr, il n'y a aucun logo dessus.
16:46Forcément, on a dû les enlever. Ensuite, on viendra les remettre.
16:48Franchement, les jantes sont incroyables.
16:50Si tu veux le candy, ils changent à chaque fois
16:52en fonction de la lumière.
16:54Je vous remonterai ça au soleil. On va déballer le cadre.
16:56Regarde, là, tu vas voir les paillettes sur le rouge.
16:58Tu vois comment c'est beau. Je suis vraiment content.
17:00Là, il y a toujours la petite surprise qui va arriver.
17:02Là, pareil, le bras oscillant.
17:04Le rouge et le bleu viennent changer à chaque fois de couleur.
17:06Là, c'est très foncé. Je vais mettre le flash.
17:08Tu vas voir, ça va devenir très clair.
17:10Tu vois ?
17:12Et ça, c'est vraiment la peinture candy,
17:14la spécificité. On amène ça directement
17:16chez KTM pour remonter toute la moto.
17:20Ah là là, KTMS.
17:22Ma deuxième maison maintenant.
17:24L'objectif aujourd'hui, c'est de remonter la moto,
17:26mais pas entièrement. Ce serait un peu inutile que je la récupère
17:28avec toutes les pièces d'origine alors que je vais les changer.
17:30Ce qu'on va faire, c'est qu'on va remettre
17:32le strict minimum dessus. Ensuite,
17:34Ludo remontera de son côté tout ce qui est faisceau et câble
17:36et je pourrai enfin récupérer la moto.
17:38D'ailleurs, le moteur a déjà été entièrement
17:40refermé et franchement, je suis vraiment content
17:42du rendu des vis. Bon, cette fois-ci, ça risque d'aller
17:44un petit peu plus vite car tout a été préparé
17:46et j'ai juste à regarder.
17:50Là, la coupe,
17:52elle est là, tu vois ?
17:54En millimètre. Ça, c'est les mesures
17:56précises. Là, t'as le bleu qui est ici.
17:58Donc là, t'as la moitié bleue, moitié rouge là,
18:00tu vois, qui arrive ici et là, c'est parfait.
18:02Ça, c'est que j'ai bien bossé. Là, je suis en train de me dire que
18:04j'ai fait le bon choix sur les couleurs de peinture
18:06et que j'ai vraiment bien fait d'aller autant dans le détail
18:08sur le moteur. Par contre, je préfère te prévenir
18:10tout de suite, tu ne seras pas au bout de tes surprises avec cette
18:12prépa. Je te réserve 2-3 trucs, je ne vais pas te spoil
18:14mais tu verras, c'est un banger.
18:16Ça saoule, c'est le plus beau jamais.
18:18Arrête, t'es en train de me dire la même chose.
18:24Ça va finir parce que...
18:28C'est pas mal.
18:34Ah, c'est beau.
18:36Ce sens-là.
18:38Ça, c'est 60 nœuds.
18:44Je crois que c'est l'inverse.
18:46Qu'est-ce qu'il va me faire ? Non, j'ai réfléchi mais...
18:48Ouais, c'est comme ça. Tu m'avais donné le mauvais.
18:50T'as raison. Quoi ? T'as raison. Attends.
18:52Tu peux filmer avec le son et tout.
18:54Pourquoi ?
18:56Là, c'est ça, c'est le bon côté, ça.
18:58En plus, je te le donne.
19:00Comme ça.
19:02T'es là, presque qu'il me met en cause.
19:04Je te dis, tu m'as pas donné le beau.
19:06Ouais.
19:08La mauvaise foi.
19:10La moto est presque prête à repartir.
19:12Je vais laisser un peu de temps à Ludo pour finaliser tout ça.
19:14En attendant, je crois qu'il nous reste encore pas mal de boulot
19:16et je pense que c'est le bon moment
19:18d'aller préparer les suspensions.
19:20J'ai reçu deux colis
19:22complètement incroyables.
19:24Là, ce qu'il y a dans ces deux colis, c'est deux choses
19:26qui vont littéralement changer la moto.
19:28Bon, il y en a un sur lequel j'ai craqué.
19:30Clairement, je me suis lâché.
19:32Quand je vais annoncer le prix à mon frère, il va me tuer.
19:34Et le deuxième, c'est une belle pièce qu'on va déballer ensemble.
19:36Je vais vous monter le pont et je vais vous disposer
19:38toutes les pièces sur le pont. Vous allez vraiment kiffer.
19:40Alors, qu'est-ce qu'on a ?
19:44Là, tu comprends directement que ça rigole pas.
19:46Je vous sors tout et on ouvre tout ensemble.
19:48Comme je te disais, normalement, un frein véringé,
19:50tu prends que l'avant, t'as le mètre-cylindre, l'étrier
19:52et le disque. Là, déjà, il y a deux disques.
19:54Tu comprends que c'est du sérieux.
19:56Je vous montre ce qu'il y a dedans. Franchement, je suis vraiment fier
19:58de ce que j'ai pris pour la première fois.
20:00C'est une moto qui est vraiment bien.
20:02C'est une moto qui est vraiment bien.
20:04C'est une moto qui est vraiment bien.
20:06C'est une moto qui est vraiment bien.
20:08Franchement, je suis vraiment fier de ce que j'ai pris
20:10parce que je sais que mon frère, il l'aurait pas forcément fait.
20:12Déjà, ça, tu reconnais.
20:14Mètre-cylindre de frein avant.
20:16Ce qui va avec le mètre-cylindre de frein avant.
20:18Là, j'ai l'étrier de frein avant.
20:20Ils sont venus remettre leur nouveau logo.
20:22Mètre-cylindre avant encore.
20:24Vous allez me dire, mais t'as déjà un mètre-cylindre.
20:26J'ai pris un mètre-cylindre pour l'embrayage.
20:28J'ai une pièce où, vraiment, c'est un peu
20:30du pipi de chat, comme on dit.
20:32Ça sert à rien. Je trouve ça trop stylé de l'avoir prise.
20:34Cette dernière pièce, c'est
20:38de la beauté du truc.
20:40Il est incroyable.
20:42Ça, c'est le mètre-cylindre de frein arrière.
20:44Et bien sûr, qu'est-ce qui va avec les freins ?
20:46Forcément, les disques de frein.
20:48Disque de frein avant rouge.
20:50Classique. On n'a pas l'habitude de voir des disques
20:52comme ça, à l'arrière, sur des supermotards, en tout cas.
20:54Là, ça va vraiment être unique
20:56et ça va être magnifique. Je vous l'avais pas dit,
20:58mais j'ai également commandé un silencieux FMF.
21:00J'ai pris exactement le même que son ancienne moto,
21:02mais c'est pas grave. Je vais venir le modifier. Tu vas voir,
21:04t'es pas prêt.
21:06Oh là là, elle est magnifique.
21:10Elle est incroyable.
21:12J'ai fait faire un collecteur
21:14sur mesure qui est vraiment dingue.
21:16Je voulais quelque chose d'unique avec un look factory.
21:18On est sur une pièce ultra exclusive
21:20qui est faite à l'autre bout du monde et surtout,
21:22chaque commande est soudée à la main.
21:24Le seul bémol, c'est que quand j'ai essayé d'assembler
21:26le collecteur et le silencieux, je me suis rendu compte
21:28d'un petit problème. Va falloir qu'on règle ça.
21:30Là, je suis déçu. Là, je suis deg.
21:32Mais là, le problème, c'est que quand t'assembles les deux
21:34ensemble, tu vois, il y en a une qui...
21:36Tu vois, celle-là, elle fait tâche. Maintenant, la seule
21:38solution que j'ai pour garder le FMF,
21:40je lui envoie et il me refait exactement
21:42la même que cette partie-là. Si il me dit
21:44que ça, c'est pas possible de le changer, il y aura une décision
21:46à prendre sur vendre le FMF et lui acheter
21:48un silencieux ou laisser ça comme ça. Ce qu'on va
21:50faire, c'est que je vais me renseigner, je vais lui envoyer un mail.
21:52On va voir ce qu'il me dit, mais bon, je suis pas sûr à 100%.
21:56Donc, j'ai eu la bonne nouvelle.
21:58Il va pouvoir me faire la même pièce que la ligne d'échappement.
22:00J'ai juste à la démonter, à lui envoyer
22:02et il va venir me faire tout ça.
22:10Je vais vous faire une petite session de boxing
22:12parce que là, ça vaut le détour. Je crois que
22:14vous êtes vraiment, vraiment pas prêts. Trois,
22:16deux, un...
22:18Oh my god !
22:20Franchement, là, les gars...
22:22Waouh, la ligne,
22:24c'est n'importe quoi !
22:26La dinguerie que j'ai fait, là ! Mais regarde-moi la
22:28ligne, elle est magnifique !
22:30Franchement, là, clairement, un FMF
22:32comme ça, je pense que je suis le seul dans le monde à
22:34avoir demandé un truc
22:36aussi précis.
22:50Nouvelle journée, nouveau défi. On est chez Royal Suspension.
22:52Arnaud m'a appelé en express.
22:54Il m'a dit, Arthur, viens, j'ai reçu les suspensions
22:56All-Inse. Et aujourd'hui, c'est le grand jour. On va aller
22:58voir ce que ça donne. On va aller les démonter.
23:00On est parti.
23:02Comment tu vas ?
23:04Ça va et toi ? Ça va. Du coup, c'est ça,
23:06le All-Inse. Voilà, tout est là.
23:08C'est de la belle pièce. C'est magnifique.
23:10Les fourches All-Inse, ça faisait partie d'une des choses
23:12obligatoires que je devais garder sur la moto.
23:14Mais mon frère m'a dit que je pouvais faire ce que je voulais sur la moto.
23:16Donc, je vais venir personnaliser un petit
23:18peu les All-Inse. Du coup, elles sont vraiment belles.
23:20Le gueule ressort bien. Mais du coup, ce que Val avait
23:22fait avec toi sur la première prépa, c'est qu'il avait pas fait
23:24les pieds de fourche. Ouais, on avait laissé tel que, ouais.
23:26Et du coup, moi, l'objectif, c'est
23:28que j'ai envie de passer justement ces pieds de fourche là
23:30en noir avec également tout le corps d'amortisseur.
23:32Du coup, toutes les pièces du corps d'amortisseur en noir.
23:34Du coup, pour les pieds de fourche, ça je pense
23:36que t'as l'habitude de démonter. Ouais, ouais.
23:38C'est une opération classique. Les pieds de fourche, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent,
23:40sont vissés en fait sur le tube. D'accord.
23:42C'est pas en manche ou quoi. Donc, on peut les
23:44enlever pour les anodiser. OK. Et ça ?
23:46Il y a un peu plus de boulot parce qu'à chaque fois,
23:48toutes les pièces sont différentes. Donc, on a le corps, la tête
23:50et la bonbonne. OK. Il y a un peu plus de boulot
23:52mais ça se fait aussi. Arnaud, c'est un de nos
23:54plus anciens partenaires. Il a toujours répondu
23:56présent sur chacune de nos prépas et
23:58clairement, ça me fait extrêmement plaisir
24:00de bosser avec lui sur cette moto. Quand tu passes ta moto
24:02en supermoto, c'est vraiment l'idéal
24:04si tu peux préparer tes suspensions. Ta moto subit
24:06des contraintes très différentes d'un réglage d'origine
24:08donc c'est vraiment plus agréable et plus
24:10sécuritaire si tu fais préparer tes suspensions.
24:12Bon, là, on est sur des fourcholines, donc c'est
24:14un peu plus haut de gamme mais on viendra tout de même les
24:16préparer. Faudra donc les adapter à l'utilisation
24:18et au poids de mon frère. Bref,
24:20en gros, venir chez Arnaud, ça a un double intérêt.
24:22Premièrement, l'intérêt sur les performances
24:24mais aussi un intérêt esthétique.
24:33Les pieds de fourche sont démontés, on s'attaque à l'amortisseur.
24:35C'est un peu plus complexe car c'est une pièce
24:37très technique mais ça va le faire. Pour ceux qui connaissent
24:39pas trop la marque Öhlins, en fait, c'est une marque suédoise
24:41qui est extrêmement bien réputée dans le monde
24:43de la moto. La qualité de leur produit est clairement
24:45folle et forcément, ça joue sur le prix.
24:47La particularité de cette marque, c'est qu'elle gonfle
24:49encore ses pièces à l'azote. C'est une des seules marques
24:51qui utilise cette technique et qui reste tout de même très
24:53efficace. Bon, ça va, c'était pas trop compliqué.
24:55Non, ça va, on a usé un peu le chalumeau mais c'est bon.
24:57Donc là, c'est démonté, ça va partir en anodisation
24:59et puis après, on revient ici pour
25:01remonter tout ça.
25:17Est-ce que vous vous êtes déjà posé la question
25:19de comment sont faites vos pièces anodisées ?
25:21Sur ta moto, t'en as déjà forcément eu une,
25:23un levier en orange, un sélecteur en bleu,
25:25une pédale de frein en rouge. Moi, je me suis toujours demandé
25:27mais comment c'est fait ? Comment ces pièces-là sont faites ?
25:29Donc on est chez TEM Factory et je vous laisse découvrir ça avec moi.
25:47Avant de commencer, pour ceux qui s'y connaissent pas,
25:49l'anodisation, c'est un procédé chimique qui consiste
25:51à traiter une pièce en aluminium. On vient la plonger
25:53dans plusieurs bains spécifiques et ça permet de
25:55modifier sa couleur et de renforcer sa résistance.
25:57Aujourd'hui, on est en compagnie d'Arnaud,
25:59un véritable expert en la matière qui va nous expliquer
26:01tout le processus en détail. Pour vous montrer
26:03tout ça, j'ai apporté quelques pièces que je souhaite anodiser.
26:05Vous allez ainsi découvrir en temps réel
26:07toutes les étapes nécessaires pour obtenir
26:09un beau résultat.
26:11Bon, c'est ici que tout se passe alors.
26:13Tu vas bien ?
26:15Tout se passe ici alors ?
26:17Tout se passe ici. On commence avec le premier bain,
26:19c'est un bain de dégraissant.
26:21En général, on fait notre
26:23petit quart d'heure de dégraissage.
26:25Là, on fait nos rinçages.
26:29Et un troisième.
26:31Et on va commencer par 10 minutes
26:33de nitrique.
26:35Donc ça, c'est un liquide qui va faire ?
26:37Qui va permettre de commencer à attaquer la première couche.
26:39D'accord, ok. Et les pièces classiques,
26:41par exemple, là, moi, mon guidon
26:43et mes autres pièces, c'est passé dans combien de bains
26:45différents pour arriver à ce résultat ?
26:47Eh bien, en fin de compte, si on regarde
26:49bien toute la chaîne, 14, 15.
26:5115 bains, mais avec
26:53plusieurs passages différents. En fin de compte,
26:55on va faire entre 3 et 4 passages
26:57dans tous les premiers bains.
26:59Mais je ne me rendais pas compte justement de tous les processus,
27:01tous les bains, etc., et tout le procédé
27:03justement qui va suivre. Donc c'est quand même quelque chose de très
27:05technique. Il y a énormément de facteurs entre
27:07la chimie, entre
27:09les différents types de matières.
27:11Donc là, les pièces, elles sont encore en cycle
27:13durant une petite dizaine de minutes. Une fois que ce sera fini, on va venir
27:15les plonger dans le colorant et on vous remontre ça tout de suite.
27:17Quand tu fais une prépa aussi poussée,
27:19il faut vraiment bien garder une vision
27:21d'ensemble sur tout le projet. Je suis en quelque sorte le chef
27:23d'orchestre et c'est important de penser à tout
27:25pour éviter une faute de goût ou de style.
27:27Il y a énormément de réflexions car il faut que tout soit pensé
27:29au millimètre, surtout sur une moto qui sera
27:31vue par pas mal de monde. Ça y est,
27:33les pièces sont prêtes. Elles sont rentrées grises,
27:35elles ressortent rouges. Tous les artisans ont
27:37un savoir-faire et des possibilités quasiment
27:39limitées, mais il faut vraiment que je sois précis sur mes demandes
27:41car sinon, la moto pourrait ressembler à rien
27:43et c'est clairement pas l'objectif.
27:45Bon, ça y est, les pièces sont prêtes.
27:47Après avoir fait tous les bains, elles ont leur couleur
27:49finale. Elles viennent de sortir du four,
27:51donc le four, ça a servi justement à juste sécher l'eau
27:53et enlever tous les petits résidus
27:55de liquide dessus.
27:57Et donc voilà, là on a toutes les pièces.
27:59Il n'y a plus qu'à remonter maintenant tout ça sur la moto.
28:01On est bientôt au résultat final,
28:03on est bientôt au remontage. Le salon de la moto
28:05approche à grands pas, donc on va vite
28:07se dépêcher d'aller remonter tout ça.
28:09En tout cas, si vous souhaitez faire anodiser vos pièces,
28:11peu importe la pièce que c'est, le temps que c'est de l'alu,
28:13je vous invite à aller chez TEM Factory.
28:15C'est une entreprise française, donc n'hésitez pas à aller faire un tour
28:17sur leur Instagram et puis après, ils vous donneront tous les
28:19renseignements que vous souhaitez avoir. Je les remercie
28:21et on part directement remonter tout ça.
28:25Toutes les pièces sont revenues d'anodisation.
28:27Je crois que je ne m'attendais pas à un résultat aussi
28:29magnifique. Même Arnaud était choqué
28:31du rendu. Je pense que ça va vraiment claquer.
28:33Ça va être des pièces d'exception.
28:35Maintenant, il n'y a plus qu'à remonter et à préparer tout ça.
28:37Il y a possibilité, je ne sais pas s'il y a une étape
28:39où je peux essayer de participer ou quoi,
28:41parce que tous les gens qui ont été voir,
28:43par exemple le sablage, j'ai fait du sablage,
28:45j'ai fait de la mécanique.
28:47J'ai envie de dire, le châssis, c'est ce qu'il y a de plus...
28:49Le joueur éclaire, évidemment, dans le bon sens.
28:51En premier, le joueur espie,
28:53dans ce sens-là.
28:55Tu vas me prendre un apprenti.
28:57Ouais, bac de vidage.
28:59Et elle va loin ou...
29:01Elle se met dans le coche, celle-là.
29:03Tu coulisses le tube.
29:05Voilà.
29:09On met le clips en place.
29:11Après, on mettra les cartouches.
29:13Il faut savoir que les deux cartouches
29:15des fourches ont été démontées parce qu'il est venu
29:17préparer la clapetterie à l'intérieur, mais ça,
29:19je te le montre juste après.
29:23La petite tradition d'Arnaud, c'est de venir numéroter
29:25toutes les fourches qu'il a faites avec la graveuse
29:27et là, symboliquement, je lui ai demandé
29:29de me garder le numéro 20 000 pour les deux fourches
29:31de mon frère.
29:41Je te le précise, si tu veux faire
29:43anodiser ton amortisseur ou encore tes tubes
29:45de fourche, t'as juste à les envoyer chez Arnaud
29:47et il s'occupera de tout, donc maintenant,
29:49t'as plus qu'à lui envoyer un message.
29:53Les deux tubes de fourche sont remontés,
29:55on s'attaque à l'amortisseur.
29:57Là, ce que tu vois sur la table,
29:59c'est des clapets. En fait, c'est des sortes
30:01de petites rondelles qui sont très fines.
30:03L'empilement et la quantité que tu viens mettre
30:05permet de donner un comportement plus ou moins différent
30:07à ta fourche ou ton amortisseur.
30:09Chaque rondelle a un rôle bien précis
30:11et en l'occurrence, c'est à Arnaud de savoir
30:13quels clapets il faut utiliser.
30:15Ça viendra jouer sur le passage de l'huile ainsi que la réaction
30:17de ta suspension. Ton huile passe dedans à la compression
30:19et à la détente et ça vient écarter en quelque sorte
30:21ces rondelles. Donc là, on va venir choisir les bonnes rondelles
30:23qu'il faut en fonction de l'utilisation de la moto,
30:25en l'occurrence du supermot
30:27ainsi que du poids de mon frère.
30:31Arnaud, bonjour. Ça y est, toutes les pièces,
30:33l'amortisseur, les fourches sont prêtes.
30:35Il n'y a plus qu'à les remonter. Je te rappelle que tout ça
30:37c'était en gris et là maintenant, on a passé tout en noir
30:39donc ça fait vraiment une très très belle pièce.
30:41Pour tous ceux qui veulent faire des amortisseurs,
30:43des suspensions, de tout véhicule, ça se passe
30:45chez Royal Suspensions. Donc vous pouvez lui envoyer
30:47vos suspensions. De toute façon, vous avez tout dans la description
30:49et ça se passe chez lui si vous voulez du travail de qualité
30:51et surtout rapide.
30:55Les amis, je crois que c'est l'heure.
30:57Je crois que c'est l'heure d'attaquer la prépa
30:59du 500 EXCF Ultime.
31:01Avant de commencer cette prépa, je voulais vous parler de deux choses.
31:03Premièrement, j'ai l'honneur de vous présenter
31:05l'atelier officiel de Supermot Parts.
31:07Pour ceux qui n'ont pas suivi, Supermot Parts,
31:09c'est le gros projet que je lance avec mon frère.
31:11Ce qu'on veut, c'est rendre accessible
31:13la prépa supermot à tout le monde.
31:15C'est pour ça que j'ai décidé de vous présenter
31:17le Supermot Parts Ultimate.
31:19C'est un atelier de supermoto
31:21qui s'occupe de la préparation
31:23et de l'assemblage.
31:25On souhaite simplifier la transformation d'un supermotard
31:27en regroupant toutes les pièces nécessaires
31:29sur un même site pour équiper ta moto.
31:31Tu retrouveras un configurateur en ligne
31:33où tu pourras venir configurer tes jantes de A à Z
31:35tout en ayant un aperçu en temps réel.
31:37On a pas mal de stock et en plus de ça,
31:39toutes les jantes sont assemblées en France dans notre atelier.
31:41Je me suis formé depuis des mois au rayonnage
31:43et c'est donc moi qui vais vous assembler les jantes.
31:45D'ailleurs, les jantes que j'ai mises sur la prépa de mon frère,
31:47c'est bel et bien des jantes supermot.
31:49C'est juste que lui, il aura une petite édition limitée.
31:51D'ailleurs, n'hésite pas à aller t'abonner à notre compte Instagram
31:53supermot.parts et maintenant, je te laisse kiffer
31:55l'atelier de fou qu'on a fait pour Supermot Parts.
31:57C'est ici que toutes les prépas supermot
31:59vont se faire. On commence déjà par une très belle prépa.
32:01Et donc, ne soyez pas surpris si vous voyez
32:03souvent passer cet atelier parce que clairement,
32:05on va venir faire des prépas de malade ici.
32:07J'avoue que c'est aussi un rêve de gosse d'avoir un atelier
32:09comme ça. Donc on a une machine à pneus, on a un pont.
32:11Deuxièmement, j'ai reçu deux pièces.
32:13On n'a pas parlé de ces pièces depuis le début de cette vidéo
32:15et je pense que c'est le bon moment de vous les présenter.
32:17On est sur
32:19les derniers unboxing de la vidéo. Donc là,
32:21on est sur des pièces que GP Compositi
32:23m'a fait. Là, on est parti sur un carbone forgé
32:25donc rien à voir. On a fait des pièces
32:27clairement d'exception. Donc on a déjà
32:29les protections de réservoir, protection de bras oscillants,
32:31la bavette d'amortisseur et sur toutes ces pièces,
32:33on est venu les personnaliser un petit peu.
32:35On a mis des pigments rouges, des pigments de gold.
32:37On a fait également de l'incrustation de logo sur le bras
32:39oscillant, l'incrustation de logo sur la protection
32:41de réservoir et je suis venu mettre
32:43l'écusson de Supermot sur la bavette d'amortisseur.
32:45Donc si vous voulez toutes vos pièces en carbone,
32:47allez sur l'Instagram de GP Compositi.
32:49Toutes les infos sont en description. Et il nous reste
32:51le deuxième petit colis. Bon celui-là, j'ai pas envie
32:53de vous spoil. Je vous garde quand même un petit peu
32:55de surprise. Le seul truc que je peux vous montrer, c'est ça.
32:57Regarde. Hop là, la mousse de guidon. Donc forcément
32:59ce qui va avec la mousse de guidon, c'est la selle.
33:01Je te montre pas plus de la selle. Je veux vraiment garder la surprise
33:03pour la fin. Bon bref, j'arrête de parler.
33:05On commence directement la prépa du
33:07500 EXCF Ultimate. C'est parti.
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33:33Bon, on a pas mal de pièces à monter.
33:35Donc en premier, ce qu'on va faire, c'est qu'on va mettre
33:37les Ohlins en fourche à amortisseur. Après, on viendra
33:39mettre le pot d'échappement. Il y a un ordre à suivre.
33:41Donc c'est l'ordre qu'on va respecter. Et on attaque tout de suite.
33:43Là, je crois
33:45que je commence enfin à réaliser la prépa
33:47de fou que j'ai faite. Je suis en train de repenser à
33:49chaque partenaire qui ont bossé dessus et je veux
33:51vraiment honorer leur travail et leur savoir-faire
33:53artistique. Je me dis que quand mon frère va la découvrir,
33:55ça va être un moment qui sera à jamais
33:57gravé dans nos mémoires.
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34:07Le résultat, il est dingue, mais pour des fourches, on oublie jamais
34:09toujours le serrage à la clé dynamo.
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34:13À ce moment-là, pour vous, c'est une heure de vidéo.
34:15Mais en cumulé, ça représente plus de
34:17200 heures de travail passé sur la moto.
34:19Dis-toi qu'il n'y a pas une seule journée où je n'y pensais pas.
34:21À chaque fois avant de me coucher, je me disais
34:23quelle pièce je pouvais ajouter. Et c'est grâce à ça que je suis
34:25venu chercher un niveau de détail aussi loin.
34:27J'aurais vraiment donné toute mon énergie et mon
34:29envie dans cette prépa. Et je crois que je commence vraiment
34:31à être fier du puzzle que je suis en train d'assembler.
34:33En parallèle, la pression commence à monter, mais c'est
34:35maintenant qu'il faut rester focus.
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34:45On a déjà monté deux pièces qui sont
34:47clairement magnifiques. Je crois que c'est les pièces qui
34:49coûtent le plus cher sur la moto. Franchement, ça change
34:51direct toute la gueule de la moto. Maintenant, on va
34:53monter directement le pot d'échappement. Comme ça,
34:55c'est fait. On n'y touche plus. Et ensuite, on s'attaquera
34:57aux roues et au freinage. C'est parti.
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35:19Pour SupermotoParts, je me suis aussi formé au
35:21rayonnage de jante. C'est quand même fou parce que
35:235 ans en arrière, je savais quasiment
35:25rien faire en mécanique. Maintenant, il n'y a plus rien
35:27qui me fait peur et je touche à tout. Avoir créé ce
35:29projet avec mon frère, c'est une des plus belles choses
35:31qu'on ait pu faire ensemble et je veux vraiment
35:33honorer mon poste à 200%.
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36:31On va faire péter tout ça maintenant.
36:35Bon, quand tu montes un pneu, là tu vois j'ai mis du saumon partout forcément, je
36:41nettoie tout le tour de la jante et j'évite les produits parce que là je sais pas comment
36:44la peinture elle peut réagir donc pour l'instant je vais passer un petit coup et on verra ce
36:47que ça donne après.
36:48Et moi je suis quelqu'un dans le détail, vous me connaissez.
36:50Donc, on va pas mettre des bouchons de valve classiques noirs, j'ai acheté des petits
36:53bouchons de valve, c'est des petits pistons regarde.
36:55Donc je vais mettre un rouge pour la roue avant et un bleu pour la roue arrière et
36:58puis après il n'y aura plus qu'à monter 10 couronnes et à les mettre sur la moto.
37:01Regarde le petit piston là, purée, ça c'est du détail, ça c'est tuning ça.
37:06Deux freins avant, toujours le plus important c'est de mettre toujours de l'aloxyde dessus,
37:12ça c'est des vis qu'il faut venir freiner parce que si t'en perds une ça peut être
37:14très dangereux.
37:15Roue avant, on est bon, on passe à la roue arrière.
37:19Il est magnifique hein.
37:22C'est bon, serré nickel, on va tout de suite monter la roue avant en premier et ensuite
37:34on passe à la roue arrière.
37:35Maintenant qu'on va voir le résultat que ça va donner.
37:37Du coup on va passer à la roue arrière, pour mettre la roue arrière il faut forcément
37:41changer la patine de l'étrier, donc là j'ai ma platine d'origine, je viens mettre la
37:45béringer directement et je peux directement mettre ma roue arrière.
37:48Oh là là la dinguerie, là ça prend forme, magnifiquement, on a encore un peu de boulot
37:59mais on se projette déjà tout de suite plus et j'ai bien fait de peindre les jantes parce
38:02qu'au moins c'est exactement les mêmes couleurs que le cadre et que le bras oscillant.
38:06Donc maintenant il faut qu'on passe à tout ce qui est freinage, donc frein arrière,
38:08frein avant, mettre le cylindre avant, ensuite il faudra qu'on purge tout ça, franchement
38:11je suis trop content pour l'instant donc on continue.
38:13Je commence à avoir la pression par rapport au salon, on essaye tous les ans de faire
38:27encore plus fou et encore plus grand et avec toute l'équipe on veut vraiment vous régaler
38:30chaque année.
38:31Je sais aussi que mon frère va découvrir la moto devant des milliers de personnes et
38:34c'est maintenant qu'il faut faire attention à ce qu'il ne crame rien sur la moto, il
38:37faut surtout pas faire de gaffe.
38:38Ça y est tout a été remonté dessus, maintenant il faut tout purger, je t'avoue que ça va
38:57prendre un peu de temps.
38:58Ça y est toutes les purges ont été faites, il nous reste encore pas mal de petites conneries
39:06à monter, donc les calepiers, les protections de radiateurs, le carter pompe à eau et après
39:10tous les carbones.
39:11Donc on monte tout ça dès maintenant.
39:36Bon maintenant il faut qu'on passe au carbone, franchement là je pense que ça va vraiment
39:43changer toute la moto, donc c'est parti on met le carbone sur la moto.
40:06Il y a plein de petits détails que j'ai rajouté sans trop vous en montrer, par exemple
40:20là j'ai fait un nouveau sticker sur le FMF exactement comme le kit déco et je suis venu
40:25mettre le drapeau de la France dessus.
40:26Il y a aussi pas mal d'autres pièces que j'ai rajouté et qui embelliront la moto.
40:29J'ai aussi voulu laisser un souvenir à vie sur cette moto, je me suis dit que ça pourrait
40:33être sympa de rajouter une petite touche de vrai or dessus, mais ça je préfère vous
40:37en parler plus tard.
40:38Bon maintenant il faut passer au plastique, je vous ai caché quelque chose, je vous l'ai
40:48pas dit, je suis venu faire peindre tous les plastiques, moi je voulais pas des plastiques
40:51blancs ou je voulais pas des plastiques noirs, je trouvais que ça faisait un peu moins moderne
40:54maintenant le fait d'avoir le contour d'une autre couleur que le kit déco et puis maintenant
40:58il n'y a plus qu'à monter tout ça sur la moto.
41:28Il nous reste plus que cette partie-là à monter sur la moto, j'ai acheté un phare,
41:34clairement il est magnifique, attends je te fais une petite démo parce que ça vaut
41:36le détour.
41:37Regarde c'est les phares où dedans t'as des leds de couleurs qui viennent se changer,
41:41donc là je l'allume en mode normal, donc bon ça fait un peu tuning mais je pense que
41:44mon frère il aimera bien.
41:45Et il nous restait une pièce que je vous ai montrée partiellement, je voulais pas
41:49vous spoil, donc ça déjà vous l'avez vu, donc ça c'est la mousse de guidon bleu-blanc-rouge
41:54que je vais venir mettre justement sur le guidon et après on a la magnifique selle
41:57réalisée par Leatherguy, malheureusement j'ai pas pu aller filmer chez lui sinon j'y
42:01serais allé.
42:02Donc là on a tout fait à distance, je l'ai appelé en facetime plusieurs fois, je lui
42:04ai dit ce que je voulais, on a beaucoup discuté, il m'a fait des premiers prototypes, ensuite
42:08on s'est mis d'accord sur certaines choses et maintenant je peux enfin vous montrer la
42:11selle que j'ai reçue et on peut la mettre sur la moto pour voir le rendu, je vous montre
42:14ça.
42:15Regardez-moi cette magnifique selle.
42:17Donc là on est venu prendre le bleu à l'arrière, le blanc au milieu et le rouge à l'avant.
42:21On est venu mettre le nouveau logo brodé ici avec une petite touche de noir.
42:24Je suis parti sur une selle beaucoup plus moderne que l'ancienne et là tu vois il y
42:27a les petits logos Leatherguy comme d'habitude, donc il n'y a plus qu'à mettre ça sur la
42:31moto.
42:32Franchement je pense que ça va bien rendre.
42:33Tu sais quoi, on va faire un test en direct.
42:34Je remercie Leatherguy pour cette magnifique selle et cette magnifique mousse de guidon.
42:38Si vous voulez aller faire des selles, des mousses de guidon, peu importe, vous lui envoyez
42:41un message sur Instagram, c'est un des partenaires avec lesquels on bosse depuis très très longtemps.
42:45Donc n'hésitez pas pour tout type de véhicule, envoyez lui un petit message et je te remercie
42:48une fois de plus Leatherguy de m'avoir fait cette magnifique selle.
42:51Bon, ça y est, c'est l'heure, c'est l'heure de poser le kit déco.
42:53J'espère que pour l'instant cette moto elle vous plaît parce que moi je suis clairement
42:56amoureux.
42:57Le kit déco sur une moto, c'est ce qui fait toute la beauté.
42:59Je vous en ai pas parlé depuis le début de cette vidéo parce que je voulais vous garder
43:02la surprise.
43:03Je voulais pas vous spoil.
43:04Donc maintenant je vais prendre le décapeur, je vais coller le kit déco, je veux pas vous
43:06spoil une fois de plus.
43:07Je pense que vous méritez d'avoir un reveal à la hauteur de cette moto.
43:10Donc préparez-vous parce que là ça va envoyer.
43:12Pour moi, préparer cette moto, c'est bien plus qu'un simple projet, c'est quelque chose
43:19de profondément symbolique.
43:21Pour certains, ça peut paraître anodin mais pour moi, c'est une façon de remercier mon
43:25frère pour tout ce qu'il a pu faire pour moi parce que sans lui, je sais que j'en
43:28serais pas là aujourd'hui.
43:29C'est lui qui m'a transmis cette passion du super motard.
43:32A la base, moi, j'étais juste un gamin comme vous qui passait des heures à admirer
43:38et à analyser le travail de son grand frère.
43:40Quand t'as 7 ans d'écart, ton grand frère c'est ton héros et tu veux tout faire pour
43:43devenir comme lui.
43:44Et maintenant, à 20 ans, je pense que c'est le bon moment pour essayer de faire mieux
43:48que lui.
43:49C'est à mon tour de vous prouver de quoi je suis capable.
43:52J'ai envie de laisser une trace, de faire en sorte que le monde du super moto se souvienne
43:56de ce qu'on a accompli.
43:57Parce qu'en vrai les gars, la nouvelle génération, c'est nous et c'est à nous de venir casser
44:02les codes.
44:03Faut juste être motivé et croire en ses rêves.
44:04Si j'ai fait cette vidéo, c'est aussi pour vous donner cette motivation.
44:09J'ai plus envie d'entendre les gens dire que c'est compliqué de faire un super motard.
44:13Alors oui, ça demande un peu d'argent mais moi, j'ai commencé comme vous, j'ai dû
44:16économiser 3 ans pour avoir ma première moto.
44:19Le tout, c'est de bien garder son objectif en tête et il ne faut pas le lâcher.
44:23Je compte sur vous pour montrer que la nouvelle génération pourra faire des grandes choses
44:26dans le monde du super moto français.
44:27Je veux qu'on leur montre qu'on n'est pas qu'une simple communauté.
44:30Pour moi, c'est bien plus que ça.
44:32On est une famille.
44:48Et pour finir en beauté, j'ai voulu faire un clin d'œil à mon frère.
44:54Il y a 5 ans, il avait présenté sa moto dans un château.
44:56Alors, j'ai décidé de faire encore plus fort.
44:58Vous dévoilez cette 500 EXF ultime édition France dans un lieu encore plus grand, encore
45:04plus prestigieux.
45:05Un véritable monument du patrimoine français.
45:08Mesdames et messieurs, préparez-vous à découvrir la moto dans l'un des plus beaux endroits
45:12qu'on ait jamais filmé.
45:18C'est parti !
45:48C'est parti !
46:19C'est parti !
46:20C'est parti !
46:48Les gars, c'est une dinguerie, je vous ai dit c'est une dinguerie.
47:17J'ai mis la barre très très haute.
47:19Je voulais un lieu à la hauteur de cette moto, comme je vous l'ai dit, et je pense
47:22que c'est réussi.
47:23Il reste une dernière étape, les gars, à faire sur cette moto.
47:26Je voulais mettre la dernière pièce sur cette moto.
47:28Un dernier truc, j'ai une plaque en or 24 carats que je souhaite venir poser sur la
47:33moto.
47:34Dessus, je suis venu graver mon prénom.
47:36J'ai écrit « Handcrafted by Arthur », et c'est justement pour dire « monté à la
47:41main par Arthur ». Je voulais laisser ce bijou sur cette moto pour que ce soit justement
47:45plus symbolique.
47:46Je voulais aller jusqu'à ce niveau de détail, donc je colle directement cette magnifique
47:50plaque or sur la moto.
47:52Je pense que ça laissera un magnifique souvenir à mon grand frère.
47:54Je pense vraiment que, les gars, vous n'étiez pas prêts sur ce magnifique lieu.
47:58Je remercie le château de Maison Lafitte de nous avoir accueillis.
48:00Pour vous dire, c'est le château qui a inspiré la construction du château de Versailles.
48:03C'est un monument historique.
48:05Pour moi, c'est l'aboutissement de ce projet.
48:06Je me devais de vous faire un reveal dans un lieu emblématique.
48:09Je ne pouvais pas juste vous le montrer dans un atelier, non.
48:12Il fallait que je mette la barre très haute, et surtout, ça me permettait de faire un clin
48:14d'œil aux 500 de mon grand frère, la première version qu'il avait déjà reveal dans un
48:18château.
48:19Et maintenant, la dernière chose à faire, c'est de la présenter à mon frère.
48:21Mon frère n'a toujours pas vu cette moto.
48:23Il ne sait pas à quoi s'attendre.
48:24Il ne sait pas jusqu'où j'ai poussé le niveau de détail.
48:26Là, je te le dis, l'adrénaline, elle commence à monter.
48:29Je pense qu'à Lyon, ça risque d'être blindé.
48:32Je ne sais pas ce que ça va donner.
48:33Je pense vraiment qu'il va kiffer cette moto.
48:35En tout cas, les gars, si on peut faire ce genre de projet, c'est grâce à vous.
48:38Donc, n'hésitez pas à vous abonner à la chaîne YouTube si ce n'est pas déjà fait,
48:41et clique sur la cloche pour activer les notifications parce que c'est après cette
48:44vidéo qu'on va vous montrer maintenant de quoi cette moto est capable.
48:47On est parti.
48:48Dernière ligne droite, c'est maintenant, il n'y a plus qu'à tout préparer pour le départ.
48:55C'est à partir de ce moment qu'il faut rester focus.
48:57Je n'ai plus le droit à l'erreur.
48:58Ce n'est pas le moment de gâcher six mois de travail.
49:01Quand je repense à toute cette aventure, je me dis que j'ai réalisé un des plus beaux
49:04projets de ma vie.
49:05Et là, j'ai vraiment peur que mon grand frère tombe sur la moto par hasard.
49:08Donc, j'ai joué la carte de la sécurité.
49:10Je vais emballer la moto complètement.
49:12Pendant tout le transport et jusqu'au rivile, personne ne pourra voir la moto.
49:15Et au moins, on pourra passer un bon moment devant les milliers de personnes qui seront
49:19présentes.
49:20Je pense que je vais vivre un des moments qui me marquera le plus avec mon frère.
49:22Ça y est, la famille, on est bien arrivé au salon de Lyon.
49:24On est le jeudi matin.
49:25On a mis tout le stand en place.
49:27Tout est prêt.
49:28Les motos sont prêtes.
49:29Le simulateur wheeling est prêt.
49:30Il manque juste une seule moto.
49:31C'est le 500 EXF de mon frère qui n'est pas encore sur le podium.
49:33Bon, c'est une des seules fois qu'il aura le droit de toucher la moto.
49:59Putain, regarde-moi ça.
50:03Cinq grands gaillards.
50:04Bon, cette année, j'ai craqué sur le podium.
50:06J'ai pris un podium de 3 mètres avec des lumières partout, sur tous les côtés de
50:10la moto pour que toutes les pièces soient éclairées, pour que tout reflète bien, que
50:14ce soit la peinture, que ce soit les carbones, que ce soit le kit déco.
50:17Je veux que tout se voit, que tous les détails ressortent parce que c'est maintenant qu'il
50:20ne faut pas se louper.
50:21Là, maintenant, je la sécurise, je la monte un petit peu et j'ai même été jusqu'à
50:24ce détail-là.
50:25J'ai pris un plateau tournant pour que la moto puisse faire des tours et pour que vous puissiez
50:28la contempler sous tous ses envies.
50:30Bon, l'adrénaline arrive, le stress monte, les gars.
50:33J'espère que vous êtes prêts parce que là, ça va envoyer, les gars.
50:37Pour le reveal de la moto, donc, il y aura un timer de 10h à 11h sur l'écran géant.
50:41Une fois qu'on va arriver vers la fin, donc ça va être à 11h pile, à 11h vraiment
50:45pile, qui lance la musique d'intro.
50:47Ta musique d'intro.
50:48Ta musique qui nous fait entrer à 42h.
50:49Tom nous suivra à l'image et on va arriver de la réserve pour aller jusqu'au podium.
50:53Comme ça, vous vous êtes d'accord tous les deux.
50:55C'est 11h pile.
50:56Je pense que ça va le faire.
50:57J'espère qu'il y aura du monde.
50:58Il y a ce petit muscletaire là, tout comme ça.
51:02Et là, c'est là que tout va se jouer.
51:04Franchement, là, c'est chaud.
51:05Là, mon état, je ne sais pas comment être.
51:08Je n'arrive même plus à parler en fait.
51:10Là, j'arrive à un stade où je n'arrive même plus à parler parce que je stresse
51:12vraiment énormément.
51:13Mon frère est là.
51:14Lui, il est un peu mieux que moi parce que lui, il ne sait pas tout ce qu'on a fait
51:17ensemble.
51:18Il ne connaît pas.
51:19Il n'a pas vu toute cette vidéo.
51:20Mais là, les gars, ça va être quelque chose.
51:21Je vous le dis.
51:22Là, je ne suis pas bien.
51:24Tic-tac, tic-tac, tic-tac, tic-tac.
51:2810, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
51:37Bon, les gars, est-ce que vous êtes chauds ?
51:53Oh là là, c'est incroyable de vous voir aussi nombreux pour découvrir tous ensemble
51:57ma nouvelle moto.
51:58Bon, j'espère que vous êtes prêts parce que là, c'est 6 mois de prépa quand même.
52:036 mois de prépa intense.
52:04D'accord ?
52:06Je veux un maximum de bruit quand je la déballe.
52:08D'accord ?
52:15Ok, mon frère, on va pouvoir se renouveler dans 3, 2, 1.
52:21C'est parti !
52:24C'est parti !
52:25C'est parti !
52:26C'est parti !
52:27C'est parti !
52:28C'est parti !
52:29C'est parti !
52:30C'est parti !
52:31C'est parti !
52:32C'est parti !
52:33C'est parti !
52:34C'est parti !
52:36Allez les gars, on a eu un travail incroyable !
53:02C'est quelque chose de fou, et si on fait ça, c'est grâce à vous les gars.
53:05Si on veut faire des prépas de l'ultime, c'est grâce à vous.
53:08Parce que c'est pour moi la prépa ultime d'un 500 UXVF les gars.
53:17Merci, merci Arthur, merci.
53:19C'était fou les gars, c'est de la dinguerie.
53:20Merci à vous les gars, merci beaucoup.
53:22C'est un truc de malade, je vous le jure, c'est un truc de malade.
53:25Je ne sais même pas comment vous décrire à quel point c'est fort ce que je ressens,
53:29à quel point c'est incroyable ce que mon frère a pu faire.
53:32Ce bout de vidéo, il est pour toi Arthur, pour te dire à quel point tu as tué ça.
53:36Tu as géré de A à Z.
53:38Au-delà de toutes les pièces qui sont incroyables dessus,
53:41avant même de parler des pièces, de parler de la moto,
53:43j'ai envie de te dire un énorme merci, parce que je sais que tu y as mis tout ton cœur.
53:46Je sais que ça t'a occupé des nuits à ne pas dormir à y penser.
53:50Tu as tout tué.
53:51Franchement, merci Arthur, du fond du cœur.
53:53Cette prépa, ça y est, c'est déjà la moto à laquelle je suis le plus attaché.
53:57Au-delà de toutes les pièces, au-delà du prix de la prépa,
54:00j'y suis attaché comme jamais parce que...
54:03En fait, quand je vois la moto, je pense à mon frère,
54:06je pense à toutes les heures qu'il y a mis, je pense à tout l'amour qu'il y a dans cette prépa.
54:10Et ça me fait presque penser qu'en moi, je lui ai offert sa 125 il y a quelques années,
54:13qu'il était en pleurs avec cette surprise et que c'était un moment incroyable.
54:16Voilà, au-delà de toutes les pièces, cette moto, c'est la moto à laquelle je suis le plus attaché.
54:21C'est une moto que je ne vendrai jamais, c'est une moto que je garderai à vie.
54:24Mais je n'ai pas honte de le dire, c'est la plus belle prépa de toute ma vie.
54:28Cette moto, elle montre ce qu'on sait faire de mieux,
54:30ce que Arthur sait faire de mieux et pourquoi c'est la meilleure personne
54:34pour pouvoir gérer SupermotoParts pendant plusieurs années.
54:37Donc vraiment, merci du fond du cœur à tous d'avoir été présents avec moi pour découvrir cette prépa.
54:42Merci à tous de continuer à nous suivre.
54:43Merci à toutes les personnes qui ont travaillé sur cette prépa, qui ont travaillé sur cette vidéo.
54:47On se voit très, très vite pour plein de belles vidéos.
54:50On a une très belle année pour le Supermoto qui nous attend en 2025.
54:54Merci à tous d'avoir regardé cette vidéo.
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