La construction du pont sur le détroit de Messine commencera cette année, assure le gouvernement italien. Ce projet gigantesque, qui vise à relier l'île de Sicile à la région de Calabre, est l'un des projets d'infrastructure les plus coûteux et les plus controversés au monde.
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00:00Cette œuvre n'a aucun type d'intérêt public.
00:03Nous sommes des personnes qui occupent un espace
00:06et qui doivent le libérer sans faire tant de histoires.
00:08Le projet est en forte contradiction avec le développement green.
00:17Il s'agissait déjà de construire un pont sur le Strait de Messina
00:20entre Sicile et Calabria, en Italie,
00:23dans l'époque romaine.
00:25Mais le pont sur le Strait n'est jamais allé au-delà d'une phase projetuelle.
00:31Cette année, le gouvernement de Giorgia Meloni assure
00:34que le maxi-quartier partira grâce aussi aux financements européens.
00:39Trop cher ou techniquement trop complexe
00:42a fait partie de l'agenda politique des gouvernements italiens depuis les années 60.
00:46Le pont sur le Strait est l'un des projets infrastructuraux
00:49les plus chers et controversés au monde.
00:51Voyons pourquoi dans cet épisode de European Stories.
00:56Le projet du pont sur le Strait de Messina
00:59prévoit de connecter l'île italienne de Sicile à la région de Calabria
01:03par voie et ferroviaire.
01:05Avec ses 3300 mètres de campage centrale,
01:08il pourrait être le pont le plus éloigné du monde.
01:11Il serait aussi un élément important
01:13du corridor scandinave-méditerranéen de l'Union Européenne,
01:16une arterie qui connectera l'Europe du nord au sud
01:19pour faciliter le déplacement de personnes.
01:23L'Union Européenne a déposé 25 millions d'euros
01:26pour couvrir la moitié des coûts
01:28du projet de la partie ferroviaire du pont.
01:31Le gouvernement veut utiliser
01:33d'autres fonds européens destinés au développement
01:36des régions les plus défavorisées du sud
01:39pour couvrir l'autre augmentation des coûts du pont.
01:42Les critiques affirment qu'il n'est pas possible
01:45d'obtenir de l'argent pour le pont.
01:49Le projet du pont sur le Strait de Messina,
01:52entre Sicile et Calabria,
01:54a rencontré depuis des années la forte résistance
01:57de la population nord-américaine.
02:00Le projet de la partie ferroviaire du pont
02:03a été dévoilé par l'Union Européenne
02:06et a permis à l'Union Européenne
02:09d'obtenir de l'argent pour le pont.
02:12Le projet de la partie ferroviaire du pont
02:15a rencontré depuis des années la forte résistance
02:18de la population locale,
02:20pour laquelle les fonds nationaux et européens
02:23devraient être dépensés pour fournir des services de base
02:26et relancer l'économie locale.
02:28Dans l'extrême nord-est de la Sicile,
02:31au plus proche de Calabria,
02:34j'ai rencontré une des voix historiques contre le pont.
02:37Gino organise et participe à des manifestations
02:40contre l'infrastructure depuis 20 ans.
02:45Ici, des centaines de maisons seront expropriées.
03:04Le comité non-ponte souligne que le projet
03:07ne présente pas toutes les investigations hydrologiques,
03:10sismiques et paysagistiques nécessaires.
03:14Il dénonce l'irrégularité dans les procédures
03:17et démontre l'utilité publique de l'opération.
03:44Je n'ai pas parlé de l'aspect sanitaire,
03:47de la question des écoles, des bâtiments,
03:50de la sécurité sismique.
04:01J'ai traversé le strait en bateau en 30 minutes.
04:04Le projet du pont comporterait la disparition
04:07de ce service pour privilégier les passages en train.
04:10En Calabrie, j'ai rencontré la fondatrice
04:13d'un comité d'habitants qui seront expropriés.
04:16Leur habitation est prévue à peu de mètres
04:19d'une faille sismique.
04:40En 2009, en prévision de la construction du pont,
04:43un courant de ferrovia est expulsé
04:46à peu de mètres de la maison de Rossella.
04:49Une opération de 26 millions d'euros
04:52qui, pour les habitants, est le premier écomonstre
04:55créé par le pont.
05:10En Sicile, presque la moitié des trains
05:13fonctionnent encore à gazolie.
05:16En Calabrie, à haute vitesse,
05:19il est possible d'obtenir de l'électricité
05:22et de l'eau.
05:25En France, il est possible d'obtenir de l'électricité
05:28et de l'eau.
05:31En France, il est possible d'obtenir de l'électricité
05:34et de l'eau.
05:37En France, il est possible d'obtenir de l'électricité
05:40et de l'eau.
05:43En Calabrie, à haute vitesse,
05:46il est possible d'obtenir de l'électricité et de l'eau.
05:49Et alors, le projet de pont entre Sicile et Calabrie
05:52est-il vraiment une opération stratégique
05:55pour l'Europe et l'Italie ?
05:58Je suis allée à Rome
06:01pour discuter avec un enthousiaste du pont,
06:04et il m'a dit qu'il y avait une opération stratégique
06:07pour l'Europe et l'Italie.
06:10C'est la condition nécessaire pour construire
06:13le fameux corridor numéro 1 européen,
06:16de Helsinki jusqu'à Malta.
06:19La Sicile est le centre physique du Méditerranée.
06:22Qui sort de Suez se trouve devant les portes siciliennes.
06:25Qui sort de Suez se trouve devant les portes siciliennes.
06:28Et il ne va pas jusqu'aux portes siciliennes,
06:31parce que si nous voulons changer cette chose,
06:34le pont est l'un des ingrédients.
06:37Quel sens a-t-il, en termes systémiques,
06:40quand les structures de base manquent ?
06:43Par loi, en Italie, il était codifié
06:46que 40% de l'investissement de l'État
06:49en infrastructures devait être réalisé au sud.
06:52Il manque chaque an 40, 50, 60 milliards.
06:55Il manque chaque an 40, 50, 60 milliards.
06:58C'est la bataille.
07:01Qu'est-ce que vous faites ?
07:04C'est le pont. Cela s'est passé il y a 30 ans.
07:07Ce n'est pas un projet qui coûte moins,
07:10qui est plus facile à faire, qui est plus sûr.
07:13Il nous faut donc beaucoup de conscience
07:16de demander de partir immédiatement avec les travaux
07:19si on n'a pas la certitude
07:22que ces travaux peuvent continuer.
07:25Si on part sans la certitude,
07:28c'est de l'argent qu'on perd,
07:31et c'est de l'argent public.
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