Citroën débarque sur le segment des SUV urbains avec une seconde génération de Citroën C3 Aircross, qui souhaite renforcer son attractivité par son confort, son habitabilité, mais aussi des prix particulièrement agressifs. Suffisant pour renverser le roi Duster ?
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00:00Aujourd'hui, on s'intéresse à deux SUV qui cassent les prix puisque leur prix de
00:16base est à moins de 20 000 euros.
00:18À ma gauche, le Dacia Duster et à ma droite, le tout nouveau Citroën C3 Aircross.
00:23Alors, faut-il craquer pour le français ou le SUV d'origine romaine ? C'est ce que
00:27l'on va vous dire aujourd'hui.
00:28Le Dacia Duster est devenu en l'espace de trois générations un modèle incontournable
00:34du marché français puisqu'il est présent depuis de nombreuses années dans le top 10
00:39des meilleures ventes.
00:40Tout simplement incontournable.
00:42Aujourd'hui, celui qui s'est affirmé en 2024 comme le troisième SUV le plus vendu
00:46dans l'hexagone rencontre un concurrent de poids en l'aperçant du nouveau Citroën C3
00:50Aircross qui, au-delà de son concept complètement repensé, attaque le Duster en frontal sur
00:56l'un de ses principaux points forts, le prix.
00:59Et justement, à l'heure où les voitures sont de plus en plus chères, le C3 Aircross
01:02et le Duster cassent les prix avec des tarifs d'entrée de gamme respectifs de 19 700 euros
01:08et 19 990 euros pour le Duster.
01:11Belle performance du français qui est donc plus accessible que le roumain, ce qui est
01:15très rare pour le signaler.
01:16Cet écart tarifaire se confirme aujourd'hui puisque notre Citroën C3 Aircross 100 chevaux
01:20en finition plus est facturé 21 800 euros, alors qu'il faut débourser 23 600 euros
01:27pour le Duster Eco-G Journey, une différence conséquente.
01:30Par ailleurs, Citroën fait profiter ses véhicules d'une garantie XL de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
01:35Dacia se débrouille plutôt bien dans ce domaine avec une garantie de base de 3 ans
01:39à 100 000 kilomètres, mais la filiale de Renault propose une extension de garantie
01:43gratuite dénommée Dacia Zen qui étend la garantie jusqu'à 7 ans ou 150 000 kilomètres.
01:49Mais attention, le Duster bénéficie d'une grande fiabilité et d'une valeur de revente
01:52très forte.
01:53Deux critères qui sont actuellement les points faibles des véhicules du groupe Stellantisque
01:58qui sont fortement pénalisés par le point mécanique et leurs difficultés à la revente.
02:02Enfin, il faut signaler que le Duster peut fonctionner avec cette motorisation Eco-G en
02:05GPL, ce qui fait une sacrée économie vu le prix du carburant par rapport aux autres.
02:13Est il nécessaire encore de présenter le Dacia Duster, troisième génération du
02:17SUV d'origine roumaine, un véhicule qui a énormément changé depuis son apparition.
02:22Celui-ci est beaucoup plus robuste.
02:24On met en avant le côté, on va dire SUV, baroudeur de cette génération là, qui passe
02:29tout d'abord par des boucliers beaucoup plus proéminents.
02:32Vous avez une signature lumineuse en forme de flèche qu'on retrouve sur d'autres
02:35modèles de la marque et bien sûr, au centre de la calandre, la nouvelle identité du
02:40constructeur. On a un véhicule qui met plus en avant son style qu'avant.
02:43C'est nouveau. Maintenant, on achète un Duster parce qu'il est plutôt joli et face à
02:47lui, vous avez un concurrent qui est totalement inédit.
02:50Il s'agit du C3 Aircross de seconde génération, ce qui n'a plus rien à voir avec la
02:55précédente. Rappelez-vous la première, tout en rondeur.
02:58Là, aujourd'hui, on a quelque chose de beaucoup plus géométrique.
03:01Alors la face avant est strictement identique à la toute dernière Citroën C3, la
03:05Citadine. On remarque bien évidemment le nouveau logo Citroën avec des petits jeux,
03:10on va dire de ressemblance ou des petits clins d'œil avec les chevrons, notamment au
03:14niveau du bouclier.
03:16Vous avez également une nouvelle signature en forme de crochet composé de trois barres,
03:21une signature qu'on retrouve également au niveau des feux.
03:25En clair, il faut choisir d'un côté un SUV, côté plus baroudeur et un plus Citadin.
03:31A vous de voir lequel vous préférez.
03:38Dans la version haut de gable plus et de journée, nos deux SUV possèdent des
03:41équipements complets avec notamment la climatisation automatique, la
03:44compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ou le régulateur de vitesse.
03:49Toutefois, même s'il s'avère plus généreux à l'achat de 1800 euros, le Duster vous en
03:53donne plus pour votre argent, avec notamment de série la navigation, l'accès et le
03:57démarrage sans clé, le frein de parking automatique, la caméra de recul 360 degrés,
04:02les jantes 10 pouces et la recharge par induction.
04:06A l'intérieur de ce C3 Aircross, on découvre une planche de bord strictement
04:10identique à la dernière Citroën C3.
04:12Ce n'est pas une surprise, avec toujours une organisation assez originale.
04:16Vous avez une instrumentation numérique positionnée sur le haut de la planche de
04:20bord, un écran multimédia tactile de 10 pouces et un petit volant façon Peugeot
04:24entre guillemets. Présentation originalement décalée et avec une qualité, on va dire,
04:30variable sur le haut de la planche de bord.
04:31Vous avez du plastique dur, c'est dommage, mais par contre, sur la partie intermédiaire,
04:35vous avez un bandeau en tissu qui apporte de l'originalité, mais également de la
04:40qualité au niveau de la présentation.
04:41C'est plutôt bien vu.
04:42L'écran multimédia, bien sûr, bien connu de chez Stellantis, pas le meilleur en
04:46termes d'ergonomie et de fluidité, mais par contre, vous avez la climatisation qui
04:51est détachée de cet écran.
04:52Donc ça, c'est plutôt une bonne chose.
04:53Donc en clair, au niveau de la présentation de ce C3 Aircross, c'est quand même
04:57la même que la C3, mais quand même, elle fait bien le job.
05:04Dans le Duster, on retrouve la robustesse extérieure au niveau de l'habitacle.
05:09En effet, on a une planche de bord très rectiligne, très horizontale, une
05:13instrumentation numérique.
05:14Vous avez un écran multimédia également tactile de 10 pouces.
05:18Vous avez des rappels de ce côté robuste, un petit peu, regardez ici, avec ce
05:21petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un
05:24petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un petit bouton, là, c'est un
05:26petits bouton, là, c'est tout pourtroit.
05:27À l'extérieur, ceci est vraiment frappé précisement d'Haute
05:30Canon, on ne allait plus savoir d'où ce serait pr Hindu.
05:34Vous avez ici l'appellation Tuster qui est mise en avant.
05:36Une climatisation qui séparait l'écran.
05:38C est également bien vu, mais en termes de présentations et la aussi, il y a du
05:42plastique durs, mais on trouve, c'est moins raffiné qu'abord du C3 aircross.
05:46Donc, au final, en termes de présentation, un petit avantage pour le français.
05:51Cette seconde génération de C3 aircross a fortement grandi par rapport à la
05:55Forcément, cela a des répercussions sur les aspects pratiques et notamment l'habitabilité arrière,
05:59nettement plus généreuse à bord du français, en particulier l'espace au genou supérieur de près de 5 cm et la garde au toit aussi plus importante.
06:08Le Duster n'est pas ridicule pour autant, avec une largeur habitable plus conséquente,
06:12mais attention, le C3 Aircross va prochainement être disponible en cette place,
06:16un argument qui pourrait intéresser les grandes familles et indisponible sur le Duster.
06:21Match plus équilibré concernant le volume de coffre, avec des contenances de 453 litres pour le Duster et 460 litres pour le C3 Aircross,
06:28les centimètres supplémentaires de ce dernier profitent plus aux passagers qu'aux bagages.
06:32Chaque concurrent dispose de petites astuces, avec un seuil de chargement plus bas pour le Duster contre un plancher quasiment plat pour le C3 quand on rabat la banquette.
06:40A son lancement, le C3 Aircross sera disponible en essence avec le PureTech 100 chevaux, en hybride 136 chevaux et 100% électrique avec un moteur de 113 chevaux.
06:50Chez Dacia, le Duster peut être animé par l'Eco G 100 chevaux, une bicarburation essence GPL, un essence de 130 chevaux et un hybride de 140 chevaux.
06:59Aujourd'hui, ce sont les versions 100 chevaux que nous mettons aux prises.
07:07Aujourd'hui, pour ce comparatif, nous avons des architectures moteur relativement proches, à savoir des trois cylindres turbo compressés, un litre et un litre deux.
07:15Et il faut bien reconnaître que ce ne sont pas les architectures moteur les plus sympas à conduire.
07:19Pourquoi ? Parce que ce sont des motorisations qui peuvent être relativement punchy dans les bas régimes, et notamment avoir de bonnes relances.
07:26Mais par contre, l'effet pervers, ce sont les moteurs assez sonores.
07:29Quand vous les sollicitez, ça crie un petit peu radé, par exemple.
07:33Ce n'est pas forcément hyper sympa.
07:35Mais il y a un autre problème à cela, c'est que vous avez également une consommation qui est relativement importante.
07:40Ils sont gloutons, ces moteurs, puisqu'aujourd'hui, on a enregistré 7 litres au 100 sur le Duster et 7,5 litres au 100 sur le C3 Aircross.
07:48Mais attention, le Duster a un argument de plus, sa bicarburation.
07:53Car en effet, de série, vous avez une motorisation qui peut fonctionner aussi bien à l'essence et au GPL.
07:59Alors, on a dit tout à l'heure que c'était très intéressant sur le plan économique, mais ça permet également d'avoir une autonomie beaucoup plus importante.
08:06Donc, en clair, vous passez moins souvent à la pompe et ça, ce n'est pas négligeable.
08:10Au niveau du comportement routier, le confort, c'est vraiment le maître mot chez Citroën, ce n'est pas une surprise.
08:16On a affaire à un véhicule qui a un très bon confort grâce notamment à ses suspensions à butée hydraulique de série, mais également ses sièges du programme Advanced Comfort.
08:25Alors ça, c'est très bien, ça permet d'avoir un confort moelleux qui soigne vraiment ses passagers.
08:30Mais attention, il y a un revers de la médaille, c'est que vous avez un véhicule qui a tendance à prendre pas mal de mouvements quand on accélère le rythme en virage.
08:37Et ça ne convient pas forcément à tout le monde.
08:39Certaines personnes préféreront un confort plus classique, voire un peu plus ferme, mais qui maintient mieux, notamment en virage.
08:46Il faut ajouter à cela une direction du C3 Aircross qui est un peu plus floue que celle du Duster.
08:52Donc au final, sur route, s'il faut faire un choix, on préférera le Duster.
08:56Difficile de détrôner le Duster.
08:57Le Citroën C3 Aircross a bien cru y arriver grâce à son habitabilité généreuse, sa présentation originale, son prix d'attaque serré ou son confort.
09:05Mais il doit s'incliner à raison de son équipement nettement moins riche, de son comportement routier un cran en dessous.
09:11Mais surtout, il fait la différence grâce à sa fiabilité, sa valeur de revente très forte et son moteur essence GPL qui lui permet de bénéficier d'une grande autonomie et d'un coût d'utilisation imbattable.