Heute nehmen sich Marco und die Werkstattjungs unsere beiden Mercedes-Benz W211 E55 AMGs vor und prüfen, welches Modell sich anbietet, um Motor und Teile der Technik in unser Viano-Projekt zu bauen. Doch diese Entscheidung wird Marco nun richtig schwer gemacht... :D
-----------------------
Hier kommt ihr zu unserem Shop:
https://bit.ly/2DZIhUf
Wir sind immer auf der Suche nach interessanten und besonderen Fahrzeugen (nur Youngtimer und Oldtimer) und zeitgenössischem Zubehör sowie Ersatzteilen:
https://www.halle-77.de/pages/ankauf-von-fahrzeugen-und-zubehor
In wenigen Schritten zum richtigen Motoröl mit LIQUI MOLY:
https://liqui-moly.to/oelfinder
💥Die neuen LIQUI MOLY x HALLE77 x RETROMOTION Bundles findet ihr hier:
https://retromotion.com/halle77
Youtube-Kanalmitgliedschaft:
https://www.youtube.com/channel/UCNhFsNZQfB2mdM1FoV6q1Kw/join
Prüfstandstermin buchen:
https://www.halle-77.de/pages/pruefstandstermin-leistungsmessung-buchen
Instagram: https://www.instagram.com/halle77dortmund/
Facebook: https://www.facebook.com/halle77dortmund
WEB: https://www.halle-77.de
Auf unserem Kanal erwarten euch jeden Dienstag, Freitag und Sonntag um 12Uhr neue Videos. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Audi, Opel, VW, BMW, Ford, Fiat, Lancia, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Hier geht es um Audi 5zylinder Turbo Umbauten, VW Polo Umbauten, Oldtimer, Youngtimer, 1/4 Meile Rennen, Low Budget Tuning, Motorswaps, Zeiten messen, Leistung messen, Softwareoptimierung, Umbauten, Reparaturen & Instandsetzungen, Gebrauchtwagen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die Marco über die Jahre sammeln konnte :D
In unserer Halle77 seid ihr zu unseren Öffnungszeiten natürlich herzlichst willkommen!
Wir freuen uns auf euren Besuch! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
info@halle-77.de
-----------------------
Hier kommt ihr zu unserem Shop:
https://bit.ly/2DZIhUf
Wir sind immer auf der Suche nach interessanten und besonderen Fahrzeugen (nur Youngtimer und Oldtimer) und zeitgenössischem Zubehör sowie Ersatzteilen:
https://www.halle-77.de/pages/ankauf-von-fahrzeugen-und-zubehor
In wenigen Schritten zum richtigen Motoröl mit LIQUI MOLY:
https://liqui-moly.to/oelfinder
💥Die neuen LIQUI MOLY x HALLE77 x RETROMOTION Bundles findet ihr hier:
https://retromotion.com/halle77
Youtube-Kanalmitgliedschaft:
https://www.youtube.com/channel/UCNhFsNZQfB2mdM1FoV6q1Kw/join
Prüfstandstermin buchen:
https://www.halle-77.de/pages/pruefstandstermin-leistungsmessung-buchen
Instagram: https://www.instagram.com/halle77dortmund/
Facebook: https://www.facebook.com/halle77dortmund
WEB: https://www.halle-77.de
Auf unserem Kanal erwarten euch jeden Dienstag, Freitag und Sonntag um 12Uhr neue Videos. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Audi, Opel, VW, BMW, Ford, Fiat, Lancia, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Hier geht es um Audi 5zylinder Turbo Umbauten, VW Polo Umbauten, Oldtimer, Youngtimer, 1/4 Meile Rennen, Low Budget Tuning, Motorswaps, Zeiten messen, Leistung messen, Softwareoptimierung, Umbauten, Reparaturen & Instandsetzungen, Gebrauchtwagen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die Marco über die Jahre sammeln konnte :D
In unserer Halle77 seid ihr zu unseren Öffnungszeiten natürlich herzlichst willkommen!
Wir freuen uns auf euren Besuch! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
info@halle-77.de
Kategorie
🗞
NewsTranskript
00:00Herzlich Willkommen zu einem neuen Video aus der Halle77. Für Leute die Mercedes Content
00:07nicht so gerne mögen und das zu viele auf unserem Kanal finden, sind wir jetzt schon
00:11wieder falsch, weil es geht heute um Mercedes. Um unseren 55er. Sveni was ist das? Unser
00:15Schlachter? Ich glaube nicht. Da haben wir zweimal geguckt. Bei uns in der Halle77 ist
00:21mittlerweile so abgehoben, wir haben nicht einen E55 Gepressor, nein. Wir haben gleich
00:25zwei. Den haben wir ja damals bei Mutlu gekauft, letztes Jahr, Ende letzten Jahres. Haben
00:30den dann, wo er hier ankam, das erste Mal gewaschen. Ich glaube ich habe ihn einmal
00:35grob ausgesaugt und habe dann bemerkt, dass der gar nicht schlecht ist. Habe den aber
00:40erstmal beiseite gestellt. Ich habe damit nichts gemacht, das war die Zeit wo wir so
00:43extrem viel Mercedes Content hatten. Habe den im Außenlager gestellt und seitdem stand
00:48er da. Mit diesem Auto bin ich ja öfter mal unterwegs gewesen, viel gefahren, viel
00:52auf die rote Nummer dran gemacht und habe wirklich Spaß mit dem Auto. Und muss immer
00:57wieder sagen, eigentlich bin ich stolz darauf, dass ich einen originalen E55 2.11 habe, den
01:02wir nicht schlachten. Weil diese Autos sind jetzt gerade an ihrem Tiefpunkt. Und ich sage,
01:07ich bin mir sicher, die Kurve geht immer wieder nach oben. Echt geile Motoren, der M113 Kompressor
01:11ist einer meiner Meinung nach von Mercedes der geilste Motor, der mir echt vom Drehmomentverlauf
01:17her gefällt, von der Leistung her gefällt. Die ganze Optik von dem Auto, 2.11er, finde
01:22ich gut. Fakt ist, ich habe an diesem Auto Spaß. Und ich kann mich daran erinnern, als
01:25wir dieses Auto vom Can gekauft haben, wisst ihr ja noch, hatten wir kein Radio an Bord.
01:31Und es ist immer noch kein Radio an Bord. Der nächste große Mangel, den dieses Auto
01:36hat, ist, wenn du hinten jetzt die Hutablage wieder anschaust, liegt eine große Decke
01:41drauf. Und die Kopfstützen fehlen. Ich weiß aber, dass der Can im Nachgang, ich glaube
01:48das kam eine Woche oder zwei später, da muss man eine Abitur für haben. Ach ne, das hängt.
01:54Guck mal hier, hier hängt die Klappe. Da muss man den Finger wieder zurück machen.
01:59Zack. Hat er uns nämlich Kopfstützen gebracht und ein Bedienteil. Ich glaube, das war kaputt
02:09bei dem Auto. Deswegen hat er das getauscht. Das heißt, es gibt so ein paar Kleinigkeiten
02:14dran zu machen. Ansonsten kann ich euch das sagen, ist dieses Auto vom Pflegezustand
02:18her grandios. Er hat keinen Rost an den Kanten. Die Türsicken, wo wir den übernommen haben,
02:25war wie geleckt, als ob der gerade frisch aufbereitet war. Also es war wirklich ein
02:29pico bello sauberer E55 2.11er. Und jetzt seit gestern. Ich bin mit dem Auto wirklich
02:36extrem viel rumgefahren. Ich hatte Probleme mit der Heizung. Ich bin zu Raphael gefahren,
02:42fast 60 Kilometer ohne Heizung hin und ohne Heizung wieder zurück. Und zurück waren es
02:46minus 5 Grad. Katastrophe. Aber habe ich auch in Kauf genommen. Und wo ich den Wagen hier
02:51reingefahren habe und den zufällig hier auch stehen gesehen habe, mit so beidem ein bisschen
02:56von rechts nach links verglichen, dann fiel mir auf einmal gerade im vorderen Fahrzeugbereich
03:01extrem viel auf und in Patrick dann auf einmal noch mehr. Als allererstes guckt man
03:06auf den Kurbflügel in Verbindung mit der Tür. Ist mir nie aufgefallen. Hast du das
03:11gesehen, Julian? Hab ich auch nie drauf geguckt. Nie drauf geachtet. Hier fehlt die Kurbleiste.
03:15Ich weiß gar nicht, ob der Kurbflügel ein anderes Bauteil ist, dass die originale AMG-Leiste
03:21nicht mehr gepasst hätte. Vielleicht war sie weg, aber die Zierleiste hätte man umbauen
03:25müssen. Vielleicht passt sie auch nicht. Auf der anderen Seite haben wir einen Farbunterschied.
03:29Da habe ich gedacht, okay, wo immer man nachdenkt. Aber auch da ist mir dieses Klassik-Schild nicht
03:33aufgefallen. Und dann steht der Patrick genau an dieser Stelle hier gestern und sagt, Marco,
03:37jetzt weiß ich, was an dem Auto so komisch aussieht. Die Stoßstange, weiß ich, ist vom
03:41Nachfolgemodell, ich glaube E63. Jetzt guck mal bitte die beiden Motorhauben an. Guck mal hier,
03:46hier ist das Kühlergrill, also das hier geht da viel deutlicher raus und viel spitzer an die
03:52Stoßstange angepasst. Das heißt, ich habe gestern mit Raphael telefoniert, ich glaube,
03:57das ist eine Facelift-Motorhaube vom E63. Jetzt haben wir E63 Stoßstange, E63 Motorhaube und
04:04Kühlflügel von irgendeinem 211er Klassik-Modell. Da denkst du dir ja schon so, oh, ich habe das
04:09gekauft. Ich habe gar nicht genau angeguckt. Ich habe nur gesehen, andere Stoßstangen. Aber
04:12die Motorhaube ist mir nie aufgefallen. Das Einzige, was mich wundert, warum der zweimal so
04:16einmal Eichenlaub hier, nochmal Eichenlaub da. Hier muss wieder ein Stern drauf. Ich finde,
04:21so ein Auto muss einen Stern haben. Ja, das ist richtig. Wenn wir uns das jetzt beim Original
04:25mal angucken, das ist gar nicht so spitz hier vorne. Das ist eher runder und du hast hier
04:30diesen Kühlergrill gar nicht. Mercedes-Fahrer haben jetzt schon wieder abgeschaltet. Verbastelte
04:36Kiste, Unfallschaden, wer weiß, was da alles war. Wir können mal die Haube aufmachen. Ich habe
04:41selber gar nicht so drauf geachtet, aber ich sage, der war vorne nicht total damaged. Das sieht hier
04:47alles original aus. Du siehst, dass das zwar gelöst wurde schon mal, aber Koopflügel siehst du, dass
04:52die mal gelöst waren. Aber das sieht jetzt hier nicht aus, ob hier irgendwie Rahmenschaden wäre
04:56oder wenn du unten reinguckst. Ich glaube, das sieht alles sehr, sehr sauber aus. Den hat der
05:00mal einen kleinen Fronttreffer gehabt. Fragt sich nur, Scheinwerfer werden ja anders sein. Ob
05:04vielleicht die Koopflügel vom Facelift-Modell anders sind, dass man deswegen das umbauen musste,
05:09müssen wir uns jetzt erstmal schlau machen. Was machen wir jetzt? Einen wollen wir ja schlachten.
05:14Welchen schlachten wir? Also ich würde sagen den rechten. Aber jetzt gehen wir rum. Der Wagen ist
05:18komplett original. Kein Bauteil, was ich jetzt so sehe, hat eine kleine Beschädigung, die ich
05:25gefunden habe. Das geht weg. Hier unten. Ansonsten, die Heckklappe ist US oder Japan, aber kein Bauteil.
05:34Er hat nicht mal eine Delle, Beschädigung oder sonstiges. Wenn du jetzt einen originalen E55
05:41haben willst, der vielleicht historiemäßig ist das eine. Histories haben beide wahrscheinlich keine
05:47Gute. Der hat einen Unfall gehabt, verschiedene Bauteile dran. Der kommt aus Japan, ist auch
05:51nicht gerade beliebt. Aber wenn du so ein Auto wegstellen willst, weil ich sage mir, ich behalte
05:56auf jeden Fall einen, den gebe ich auch nicht zum Verkauf ab, weil diese Autos machen furchtbar
06:00viel Spaß. Und zweitens bin ich mir sicher, werden die auch irgendwann mal weniger. Deswegen fragt
06:05man sich, welchen stellst du dir jetzt weg? Eigentlich den. Wenn wir jetzt hier hinten die Tür aufmachen.
06:11Sitzheizung hinten. Der hat Rollos hinten. Der hat kein Schiebedach, was super, super selten ist beim
06:19E55-211er. Der hat Keyless-Go, Starten per Knopfdruck. Der hat diesen Startknopf im Schaltknopf.
06:25Super selten. Super selten. Der hat einfach unfassbar bessere Ausstattung. Um Pflegezustand
06:33ist der um Pflegezustand besser. Jetzt guckt mal hier. Karosse, wechsmäßig, ist sehr gut. Aber
06:39guckt euch mal die Dichtung an. Alle Dichtungen sind schön über. Der Innenraum sieht im Ganzen viel
06:47matter und nicht so schön aus. Der hat nicht die Ausstattung. Der hat kein Keyless-Go, also
06:54keinen Starten per Knopfdruck. Der hat hinten die Standardausstattung. Ledersitze, klar, aber keine
07:00Sitzheizung, keine Rollos und ist ein Japaner. Hat einen eigenartigen Geruch. Das ist glaube ich die
07:07Folie, die wir gestern angefangen haben. Um das ganze Thema nicht nochmals weiter zu verwirren,
07:13jetzt könnte ich sagen, habe ich auch gestern gedacht, wir machen einen schöneren. Das heißt,
07:17die Kurbflügel, weil ich finde den Umbau auf E63-Front gar nicht so viel schlechter. Du könntest
07:22jetzt auch die ganze Zeit Original-Front haben. Jetzt habe ich gestern Abend meinen Chefexperten
07:26Raphael angerufen. Habe gesagt, Raphael, welchen willst du schlachten? Was willst du machen? Und
07:30weißt du, was von Raphael kam? Der hat es noch schwieriger gemacht. Gar keinen. Na toll. Das habe
07:35ich auch gesagt. Weil er sagte, weißt du was, eigentlich würde er die auch schlachten. Aber
07:39sagte, ein silbrigen E55-2L war als Limo im brauchbaren Zustand. Da wäre es vielleicht
07:45einfacher, man kauft sich ein Motorpaket. Weil er sagte, für unseren Viano-Umbau brauchen wir
07:50Motor, Getriebe, Kabelbaum und das war es eigentlich. Weil er sagte, mit Wasserkühler werden wir nichts
07:55anfangen können. Mit dem ganzen anderen Zeug werden wir nichts anfangen können. Er sagte,
07:59okay, Bremse könntest du vielleicht machen. Das sind so Sachen, die man mit umbauen könnte. Aber
08:03er sagte, eigentlich müsstest du einen richtig kaputten nehmen. Und er sagte, die beiden zu
08:08schlachten wäre echt traurig. Egal, ob man da oder da jetzt was macht. Zu welchen Entschluss wir
08:13jetzt gekommen sind, ich habe keine Ahnung. Das, was wir jetzt mal machen werden, ist, weil da bin
08:17ich mir ziemlich sicher, wir werden den jetzt zum Laufen bringen. Ich weiß, das haben wir nämlich
08:22schon ohne Kamera getestet, ich habe den auf den Prüfstand gestellt und habe im Sommer direkt
08:27bemerkt, dass die Leistung pro Prüfstandlauf, weißt du noch, 30 PS nach unten gegangen ist. Wir
08:32waren nachher bei 325 PS statt 476. Und da habe ich bemerkt, dass unten die Zusatzwasserpumpe kaputt
08:39ist, die den Ladenluftkühlerkreis befüllt. Der Raphael hat uns schon eine Pumpe mitgegeben,
08:43ich glaube sogar so eine Upgrade-Pumpe. Siehst du, wo die gerade ist? Ja. Und dann könnten wir die
08:49Pumpe einbauen. Und ich bin jetzt echt am überlegen, hin und her rüsten, weiß ich nicht. Da ist die
08:53Pumpe. Die muss jetzt einer von den beiden Jungs hier einbauen. Und gleichzeitig kümmern wir uns
09:01jetzt um den und wir gucken, was der Can uns an Teile mitgebracht hat und was wir hier machen
09:05müssen, dass wir hinten den wieder zusammen bekommen. Ohne die Autos gegenseitig erstmal
09:09zu schlachten. Also unser Ziel dieses Videos wird sein, dass wir beide Autos voll fahrbereit noch
09:14haben und die mal miteinander vergleichen. Dass wir sagen können, haben wir einen stärkeren,
09:19haben wir einen schwächeren? Wo gibt es Vor- und wo gibt es Nachteile? Deswegen wollen wir uns
09:22beide Autos angucken und beide vielleicht noch in diesem Video, wenn wir es schaffen,
09:26auf den Prüfstand stellen und mal leistungstechnisch vergleichen, ob es da Unterschiede gibt. Und dann
09:30können wir uns immer noch den Kopf zerbrechen, was wir letztendlich dann mit den Autos machen.
09:33Aber Fakt ist, wir bringen jetzt beide zum Laufen und dazu habe ich Kamera schon hier unten und dann
09:37nehme ich euch zwischendurch mal wieder mit. So, wir fangen erstmal hier an und gucken,
09:41warum ist da keine Decke drin, aber ein riesen Bass-Teller drin. Da kann man echt durchgucken.
09:52Da ist ein Kino-Bedienteil drin. Aber das geht jetzt wieder. Das Kino-Bedienteil funktioniert,
09:57da ist ein Lautsprecher. Ein kleiner aber nur. Da müssen die ganzen Kopfstützen drin sein.
10:03Oh, da ist eine Handy-Halterung, Ladehalterung. Oh, das war früher. Da unten liegt der Totschläger
10:10noch. Der war sauber ausgebaut. Oh, guck mal, mit Bedienungsanleitung. Ich glaube,
10:16das ist mittlerweile auch schon was wert. 6310. Wärt früher kein Opel gehabt. Meinst du,
10:23das geht noch an? Das geht nicht. Wie viel Akku ist noch drin? Halb voll. Etliche Jahre. Wer
10:37benutzt denn so ein Telefon noch? Wie ging das nochmal? Das war noch mit T9-Schreiben, SMS,
10:44weißt du noch? Überleg mal, das Ding hat noch immer Akku und liegt seit gefühlt wahrscheinlich
10:50fünf Jahren da in irgendeinem Karton drin rum und hat Akku. Heute ein iPhone, einfach benutzt
10:55leer. Kannst du wahrscheinlich auch quer durch die Werkstatt schmeißen oder so was passiert.
10:58Guten alten Nokia. Was waren das für geile Zeiten? Geiler, wenn er kaputt wäre, T9. Da
11:05kommt der Patrick. Die gute alte Technik, das ist deins, ne? Hast du noch ein Nokia? Ich?
11:10Ne, aber du hast ja schon WhatsApp, also du musst ja schon ein Android-Handy haben. Ich arbeite
11:15damit, aber einen 5110er habe ich noch zu Hause. Was war denn das heftigste Nokia damals? Ich
11:20glaube, was bei Matrix war, dieses Schnapp-Handy. Dieses so aufgeschoben hast, das gab es so in
11:25Chromfarben. Das ist schon alleine aufgesprungen. Hast du einen Knopf an der Seite gehabt und dann
11:30kam so. Ja, wir versuchen jetzt, den erstmal wieder zu kompletieren und alles, was wir so
11:35da haben. Und es kann ja sein, vielleicht wisst ihr es, vielleicht müssen wir uns nur die
11:39Zierleisten bestellen, weil die Kopflügel, ob die jetzt Silber sind oder nicht und ob der jetzt
11:44hier eine Delle hat. In dem Fall ist es wirklich eine Delle. Können wir ja vielleicht drücken
11:49lassen. Und hier haben wir einen Farbunterschied. Und wir wissen ja, wir haben ja den Daniel im
11:53Petto. Ich sehe so ein Auto ja in Weiß. Weiß? Oh ja, ich weiß nicht, warum. Ich mag weiße Autos
11:59unheimlich gern. Und ein 211er in Weiß, boah, wird mir gut gefallen. Gerade mit dem schwarzen
12:06Dach und so, kein Schiebedach. Mal gucken. Aber ich versuche jetzt erstmal von Tim Klassen,
12:10von unserem Autoverwerter unseres Vertrauens, hoffen, dass der eine Limo hat, wo man eine
12:15Hutablage ausbauen kann. Wobei ich bedenke, oder denke, dass es mittlerweile 211er genug
12:20auf dem Shopplatz gibt. Ich hoffe nicht, weil wir gehen mal rüber in den AMG gucken. Das sieht
12:29jetzt nicht speziell aus. Unserer hat quasi ein Heckrollo, was der auch hatte. Okay, der hat auch
12:35Heckrollo. Naja gut, wenn er jetzt kein Heckrollo hat, hat er halt keine Heckrollo mehr. Der hat
12:40Navi drin, bei dem anderen fehlt das. Der hat auch Schaltwippen, sehe ich gerade. Hier, der sieht
12:46generell benutzt aus. Aber noch nicht so, dass ich sagen würde, der muss geschlachtet werden.
12:52Also ich merke selber, dass ich das kaum noch übers Herz kriege. Man kann nicht immer alles
12:56auseinanderreißen. Klar brauchen wir einen Motor, aber auch da müsste ich da mit Raphael sprechen.
13:00Raphael weiß ich, hat er selber gesagt, ich hätte schon Bock auf so ein 12er. Da würde ich auch
13:05gerne einen wegstellen. Raphael, ich habe zwei. Einen würde ich dir abtreten vielleicht. Da brauche
13:10ich aber einen Motor, einen Kabelbaum. Wir brauchen ja halt dann was für unser Viano-Projekt. Wobei der
13:14Raphael natürlich da auch voll mitwirken wird. Das Beste, was der Raphael schon gesagt hat, ist,
13:18wenn der Viano fertig ist und bevor der im Außenlager steht, hätte er den gerne mit. Also
13:24ich glaube, der Raphael ist voll mit drin. Das habt ihr ja auch schon im ersten Video dazu gesehen.
13:28Oder im zweiten. Ich frage mich nur, was hat der ausgebaut? Es ist kein Kabel mehr vorne drin. Das
13:33Thema Elektrik ist natürlich echt schwierig. Du guckst jetzt gerade Kofferraum. Ich muss das
13:38abmachen hier, weil ich komme an das Kofferraumschloss nicht dran. Also ich muss das von innen fetten,
13:45sozusagen. Wir müssen ja eh die Sachen hier umbauen. Was mir natürlich auch noch auffällt,
13:50ist, da sind kaum Kabel hier im Radioschacht. Ich glaube, dass der wahrscheinlich mal ein anderes
13:56Radio mit Rückfahrkamera oder irgendwas gehabt hat, weil hier sind Löcher drin, schau mal. Das
14:00könnte ich mir vorstellen. Wir müssen mal das andere Radio bei dem anderen rausziehen, weil Fakt
14:04ist, wir brauchen hier Musik drin. Das ist das Einzige, was ich halt nicht weiß. Und das ist
14:08halt ein wirklich, das ist mir bewusst, brutales Luxusproblem, welchen wir jetzt hier gerade schöner
14:14machen. Aber ich würde mich immer für die Ausstattung entscheiden, statt für ein Loch in der
14:19Hutablage. Weil letztendlich braucht man sich Geschichte, die jemand sucht bei einem 211er.
14:25Erste Hand, Lückenlos-Checkheft, am besten keine Autobahnfahrten, keine 300er-Fahrten und
14:33die sind gesucht, die Autos. Was wir hier haben, einen umgefummelten, zwar sehr sauberen, mit
14:38fragwürdiger Frontschadengeschichte. Oder hier haben wir einen Japaner, der noch fragwürdiger ist.
14:44Also beide Autos, Patrick, egal was wir machen, wir müssen von rechts nach links bauen, dann
14:48verheiraten wir ein fragwürdiges Auto mit japanischen Teilen oder einen Japaner mit
14:53fragwürdigen Umfallteilen. Weißt du, was ich meine? Also egal, was du machst, von rechts nach
14:58links baust, ist es wirklich besser. Schön wäre es, beide zu erhalten, weil das wäre in dem Fall
15:02sogar mein Ziel. Und dann kann man sich immer noch sagen, derjenige, der schlechter fährt,
15:07da finden sich immer nur so Probleme. Letztendlich müssen wir mit dem Raphael sprechen. Ich kann den
15:11Raphael auch verstehen. Der Raphael hat zum Beispiel 5-Gang-Getriebe ohne Ende liegen,
15:15sagt er. Vielleicht hat er auch Motoren liegen. Er sagt, einen Kargenbau müsste man besorgen,
15:18müsste mehrere Teile besorgen. Aber da sind wir ja noch von weit weg. Fakt, was sich jetzt in diesem
15:24Video handelt, wir versuchen aus zweieinhalb Mercedes oder aus zwei schlechteren, zwei bessere
15:31zu machen. Da müssen wir Technik ein bisschen machen, hier müssen wir ein bisschen Optik
15:34machen. Und genau das versuchen wir jetzt. Julian widmet sich jetzt der Zusatzwasserpumpe,
15:40die bei dem Auto nämlich hundertprozentig kaputt war, dass wir nachher auf dem Prüfstand auch gute
15:45Ergebnisse erzielen können. Vom Gefühl her, ich weiß nicht. Du hast mir damals beide ausgegraben,
15:51wo die überwintert haben. Die standen ja beide so gut ein halbes Jahr, sage ich mal. Der und der.
15:56Der klang besser vom Starten. Der war die Kette ruhiger und alles. Hier hat man kurz die Kette
16:01so ganz leicht kurz scheckern hören. Und hier war wirklich gar nichts. Überleg mal, wie wir
16:05den beim Dings zum Laufen gebracht haben. Mit Feuer. Android passt auch noch. Meine ersten
16:14AliExpress-Geschichten war das. Für 40 Euro ein Android-Radio holen, das passt nicht. Also wir
16:20müssen für ein 2.11er-Radio uns eins besorgen. Da bin ich jetzt echt ein bisschen ängstlich,
16:25einfach jetzt für 250 Euro so ein Android-Radio zu bestellen und nachher zu erfahren, dass das
16:30alles nicht funktioniert. Aber andersherum für 40 hat es kein Risiko gegeben. Ich will jetzt mal
16:35gucken, von unserem Autoverwerter habe ich noch keine Antwort bekommen, ob wir da Teile haben. Nein,
16:41noch keine Antwort, weil da hat vielleicht eine Hutablage und vielleicht auch ein Original-Radio.
16:45Ich reiße jetzt mal ein Kleinanzeigen auf und gucke mal, ob ich was für ein 2.11er an Original-Radios
16:52hier im Umkreis von zehn Kilometern finde, dass wir das Auto hier weiter schlachten,
16:56also weiter zusammenbauen, ohne den zu schlachten. Bei dem 55er hier gibt es schlechte Nachrichten,
17:02weil es fehlt nicht nur das Radio, sondern sind hier hinter keine Lautsprecher. Das Auto hat
17:09nirgendwo mehr eine Lautsprecherin. Das heißt, es war hier mal richtig Musik verbaut und die
17:14hat jemand aus dem Auto komplett rausgenommen. Schade. Da habe ich jetzt zum ersten Mal auf
17:19schnell keine Lösung. Da jetzt ein Soundsystem einzubauen, habe ich ehrlich gesagt keine Lust.
17:23Das heißt, auch der aktive Verstärker, alles wird weg sein. Da könnten wir jetzt auch ein
17:27Autoradio aus 1917 einbauen und wir könnten quasi einen Drehknopf und noch ein paar Lautsprecher
17:33ins Auto legen. Ich muss gerade echt zugeben, eigentlich kristallisiert diese RCR sich als
17:38Schlachter bald mehr raus. Das ist wirklich so. Das wäre eine Herausforderung für Marcos
17:44moderne Welt. Wie schaut ein modernes Auto von innen aus, wenn man das umbauen möchte?
17:48Eigentlich ist es ja auch nicht modern, 2003. Wenn du dir überlegst, wie alt der ist. Der Julian
17:54guckt sich gerade hier die Zusatzwasserpumpe an. Wir haben hier die Pierburgpumpe, also ein Tuning
18:00Teil würde ich mal sagen. Die hat wohl ein bisschen mehr Qualm. Passt nicht so einfach.
18:04Also auch vom Stecker her. Ja, das passt nicht plug and play, das weiß ich. Zwei poligen Stecker,
18:10wie man es ja bei unserem AMG Umbau, ist ja die gleiche Pumpe drin, von dem C32. Von daher weiß
18:17ich, dass die auch zwei Pins hat und die hat vier. Müsste mal gucken, die sind ja beschrieben. Das
18:23wird man bestimmt rausfinden. Das finden wir bestimmt rausfinden. Dann können wir uns den
18:26generell mal von unten anschauen. Typisch Japaner sind die Achsen echt im hervorragenden Zustand,
18:32obwohl er bei MUTLUG circa zwei Jahre auf der Wiese stand, sieht das hier gut aus. Der hat auf
18:37jeden Fall einen Zueizer hier, das heißt also Standheizung oder sowas wird der haben. Zusatz
18:41Einspritzgebläse oder Einblasgebläse, wie das heißt. Ölkühler. Aber von unten ist ja alles
18:49verkleidet hier bei der Kiste. Aber die Achsteile sehen echt gut aus. Hier ist ein bisschen Kantenrost,
18:57Spinnweben. Aber der schaut von unten, hier ist ein bisschen Rost am Halter vom Auspuff. Echt sehr
19:04gut aus. Bremsanlage sieht auch soweit fit aus. Manschettenheile. Also der Probefahrt steht hier
19:10auf jeden Fall schon mal nichts im Wege, dass wir damit fahren können. Ich weiß, wir hatten von
19:14MUTLUG zwei Reifen mitgebracht bekommen, weil die vorderen Reifen nicht mehr die besten waren,
19:19dass wir den überhaupt mal fahren können. Weil gefahren sind wir den wirklich nur bis zum
19:22Außenlager hin und zurück. Du stehst vor dem Fragesicht. Du kniest das Auto an und überlegst,
19:28was los ist. Nein, ich überlege gerade, was wir am sinnvollsten jetzt machen könnten. Meiner
19:33Meinung nach am sinnvollsten wäre es, wir rüsten einfach ein Android-Radio nach. Nein,
19:38wir kaufen einfach gute Lautsprecher. Wir kaufen Lautsprecher, bauen die da rein und rüsten einfach
19:45ein Radio nach. Fertig. Weil dann ist es prinzipiell egal, ob da jetzt ein Verstärker drin war oder
19:50nicht. Was ich noch prüfe, bevor wir diese Idee verfolgen, ist, wo die Lautsprecherkabel hingehen.
19:54Dann fliegt man da, also lötet man was an, was Gutes und dann kriegt man das irgendwie hin.
20:02Weil ohne Radio im Auto ist es schon doof. Unser Ziel ist es ja, wie gesagt, wahrscheinlich oder
20:07hoffentlich irgendwie beide zu erhalten. Wir haben uns schon eine Liste gemacht. Der Patrick
20:12hat schon den Mercedes-Benz ausgebaut, dass wir uns bei Mercedes-Benz einen Stern besorgen. Die
20:16Zierleisten vom Mercedes-AMG. Und die Kopfhügel, naja, Farbunterschied darf er haben, sage ich mal.
20:23Ist halt ein altes Auto. Hier sieht man es schön, dass der Farbunterschied ist. Aber ansonsten fährt
20:27das Auto echt wunderbar. Das heißt, jetzt müssen wir erstmal wirklich abwarten wegen Teile. Wir
20:33müssen jetzt auf jeden Fall Teile beschaffen. Eine Hutablage brauchen wir, Original-Lautsprecher
20:37brauchen wir. Eigentlich, sage ich ganz ehrlich... Ich würde andere brauchen. Ich würde keine
20:41Original-Lautsprecher brauchen. Echt? Die von Mercedes klingen normalerweise relativ gut, aber die werden auch
20:47relativ hoch gehandelt. Ich glaube, du kommst schneller ans Ziel, wenn du Nachbarn hast.
20:51Da müssen wir uns natürlich schlau machen, was die originalen 2.11er für Lautsprecher hatten,
20:56um da was nachzubereiten. Es reicht ja erstmal, wenn wir vorne die Türverkleidung runternehmen,
21:02quasi wenn es soweit ist, wenn wir ein Radio haben, die Türverkleidung, Lautsprecher einbauen,
21:07oben die Hochtöner einbauen, die oben im Ding sitzen und hinten die Original-Lautsprecher,
21:11die wahrscheinlich auf der Hutablage gesessen haben. Also da unten hast du einen, in der Tür
21:16sitzen. Hast du da mal reingeschaut, ob da hinten eine Tür drin ist? Ist auch leer? Auch leer.
21:21Da siehst du sogar wirklich dieses Blech. Ja, da kannst du gucken. Tatsächlich, da siehst du,
21:27dass kein Lautsprecher dahinter ist. Und ich schätze mal, dass er dann vielleicht,
21:32vielleicht Mittelhochtöner noch hinten drin gehabt hat, in der Hutablage. Aber er hatte
21:36wahrscheinlich einen riesen Bassteller. Ja. Also das Auto war komplett mit Kar-Hei-Fisch-Studio
21:40ausgerichtet und deshalb war der wahrscheinlich auch günstiger, weil er kein Radio hatte. Und
21:45mal eben ein Radio reinstecken, war nicht. Das muss sich ja gelohnt haben, das auszubauen und
21:51den Preisminderung am Auto zu gewährleisten. Hochtöner-Jock. Der Can, ich weiß gar nicht,
21:58ob der Can das ausgebaut hat, aber der hat das Auto schon übernommen. Hochtöner-Jock,
22:02genau. Aber wir haben doch einen Lautsprecher dabei, aber wirklich nur einen. 2011er Mercedes.
22:07Ich glaube, der könnte da reingepasst haben, von der Optik her. Ne, da fehlt da ein Loch. Das
22:13ist das gebohrte Loch. Also das war sicher an der Hutablage montiert, irgendwie. Probleme
22:18über Probleme. Da müssen wir uns auf jeden Fall noch ein bisschen mit beschäftigen. Hier ist
22:22noch, ich glaube, das sitzt auch auf der Hutablage original, ne? Von der Lüftung vorne. Ah,
22:28okay. Ja. Ah, da gibt es wahrscheinlich AMG und vielleicht, was weiß ich, Classic-Modelle. Ich
22:36glaube, ohne Schlachter kommen wir jetzt erstmal nicht mehr weiter hier, ne? Also wir brauchen auf
22:41jeden Fall, entweder brauchen wir Radioteile. Die Hutablage müssen wir uns eh, also wir müssen
22:45ein Schlachtauto, wir müssen auch einen Verwerterhof. Wir kommen nicht anders weiter.
22:48Da könnte man dann auch die Lautsprecher und alles mitnehmen. Und die Kabel oder sowas,
22:52was da ist. So, die Pierbock-Pumpe, die wollen wir jetzt gerade einbauen. Problem ist,
22:56wir haben hier einen vierpoligen Stecker. Dafür haben wir das Steckergehäuse nicht, ne? Was wir
23:02jetzt machen ist, wir bestromen die Originalpumpe jetzt hier mal und gucken, dass wir die erstmal
23:07wieder ans Laufen bekommen. Dass wir das Auto mal fahren können zwecks Leistung. Weil den Stecker
23:12haben wir jetzt bestellt, aber der wird heute natürlich nicht mehr kommen. Eigentlich ist man
23:15immer wieder aufgeschmissen, wenn man an Autos was machen will, an der Ersatzteilversorgung.
23:20Und deswegen kommt man in einem Video an einem Tag, also man kann sich vorstellen,
23:24am einen Tag mal eben ein Video zu machen, was wir hier fertig machen wollen. Geht nicht. Es
23:29zieht sich immer über mehrere Tage. Und jetzt wollen wir mal gucken, dass wir die Pumpe,
23:34wollt ihr separat bestromen, ne? Das wir mal gucken, ob wir die Pumpe ans Laufen bekommen.
23:39Ne, läuft nicht. Also weil das ist da normalerweise, wie der Raffel das erklärt hätte, müsste sie jetzt
23:49am schlimmsten Motor hören. Ne, wenn sie fest ist, ist sie fest. Die braucht Gedenkschläge,
23:55genau. Die braucht direkt mit dem richtigen Werkzeug, damit Kunststoff hat die gar keinen
23:58Druck drauf. Machen wir Strom drauf. Ist, oder? Ne. Ah, läuft schon. Ja, der erste Schlag.
24:05Wunderbar. Gleich wieder 100 PS mehr, Mensch. Über 150. Natürlich die Notlauf-Eigenschaften
24:14von einem Auto, okay. Das heißt, die Pumpe läuft jetzt erstmal. Das ist ja erstmal das
24:17Wichtigste, weil das weiß ich. Letztes Mal war der Kühler nämlich arschkalt, obwohl der Rest heiß
24:22war. Wir lassen die jetzt mal ein bisschen bestromen, dass die ein bisschen läuft. Ja,
24:25dann haben wir hier schon mal die Kuh vom Eis. Wir haben jetzt gerade mit dem Raffel auch nochmal
24:29telefoniert und er hat das gleiche Problem wie ich. Das ist halt ein brutales Luxusproblem,
24:34weil er sagt, einer müsste sterben. Aber er sagt, wenn einer stirbt, dann stirbt der,
24:38anstatt der. Weil er sagt einfach, dieses Hutablage hinten rausgesägt, die falsche Front an dem Auto.
24:45Da sagt er, klar, ist schade wegen der Ausstattung, aber wenn der Patrick und der Julian Bock haben,
24:49lässt sich alles von rechts nach links schrauben. Also Keyless lässt sich umschrauben, starten per
24:54auf dem Automatik-Pin hinten die Fenster. Er sagt, er wird direkt die ganzen Türen umbauen.
24:59Ist der Kabelbaum dann universal, der im Fahrzeug verlegt ist? Ich glaube nicht. Ich weiß nicht. Er
25:05sagt, das Schalten auf dem Pin ist, glaube ich, das Kabelbaum liegt. Aber das müssen wir uns dann
25:09alles mal genau informieren. Aber unser erstes Ziel ist ja jetzt erstmal, der läuft ja dahinten. Da
25:14geht es jetzt nur noch ums Radio. Wenn wir jetzt eine gute Alternative finden fürs Radio, werden
25:19wir da auch ein Radio einbauen. Und dann können wir uns immer noch entscheiden, weil ich würde
25:22gerne beide Autos unabhängig voneinander, egal welchen wir schlachten, würde ich gerne mal
25:27länger fahren zwecks Ölverbrauch, weil die Motoren kranken gerne an Kolbenringe. Also wo wir den
25:34gestartet haben, oben in der Hand und freigekolbt hinten raus. Der hat noch nie gekolbt. Das ist
25:38immer noch ein Thema, aber der hört sich besser an. Es hilft alles nichts. Wir müssen beide Autos
25:45ausgiebig mal fahren, um den Ölverbrauch zu ermitteln, um die Leistung zu ermitteln, um
25:50irgendwelche Geräusche zu ermitteln. Und dann kann man sagen, hey, die Technik ist wirklich besser,
25:55für unser Projekt geeignet und hier ist die Karosse schlechter. Also das ist wie gesagt,
25:59der Sinn des Videos hat sich ein bisschen gewandelt. Wir müssen halt gucken, dass wir beide
26:03fahrbereit bekommen. Und in dem Video wenigstens beide nochmal am Prüfstand vergleichen können.
26:07Aber das sieht jetzt aus, als ob wir das irgendwie hinbekommen. Also was ich aber gerne mal machen
26:11würde, ich würde gerne nochmal den anderen 550er von unten sehen, dass wir den Umbau mal auch hoch
26:17heben und die Autos mal unten vergleichen vom Zustand her. Jetzt können wir mal von unten
26:21gucken. Hier ist auf jeden Fall die Originalverkleidung dran. Der hier sieht nicht rustiger
26:26aus, aber halt einfach, du siehst, der hat mehr Salze, mehr Winter gesehen, würde ich jetzt einfach
26:31mal sagen. Hier fehlt die, glaube ich, die Verkleidung vom Getriebe. Die Auspuffanlage
26:40sieht im deutlich schlechteren Zustand aus. Die Hinterachse ist von dem besser. Also jetzt rein
26:46da das Metall. Ja genau, da hast du recht. Aber ich glaube, das ist noch schon mit U-Schutz
26:50übergesprüht. Ja, da siehst du ein bisschen Rost. Hier ist das ein bisschen gefuttert. Oh,
26:56hier ist Lesken. Da ist Lesken im Auspuff, das könnten wir zu botscheln. Vielleicht hat der
27:02Dessing auch so Sound. Aber vom Zustand her siehst du, dass der generell in wärmeren Gefilden
27:08gestanden hat. Weil guck mal die Auspuffanlage an. Hier so die Cuts, so speziell die Cuts hier,
27:14das sieht echt sehr, sehr frisch hier noch aus und sehr, sehr gut. Und bei dem anderen,
27:20wir gehen jetzt mal direkt drüber, sieht es halt schon deutlicher. Da ist öfter mal Salz
27:23dran gekommen und ist von außen ziemlich angeranzt. Aber wenn man ehrlich ist,
27:28keiner von beiden hätte es verdient, auseinandergerissen zu werden. Eigentlich wäre es
27:31das Beste, wenn wir mal ein Thema, aber wir haben das Thema gerade nicht. Wir haben jetzt halt den
27:36von damals vom Hutlu gekauft und das war unser Schlachter, wo ich schon direkt gesagt habe,
27:41das kriege ich nicht über das Herz, den auseinander zu reißen. Der hat keine Sperre,
27:52die drehen sich gegenüber gesetzt. Genau das gleiche, also die haben beide keine Sperre.
27:58Das ist ja das krasse, was Raphael mir schon erzählte. Diese Autos haben serienmäßig keine
28:03Sperrdifferenziale. Das finde ich eigentlich traurig bei so hohen Leistungen. Vielleicht
28:08haben die Mercedes-Benz da ein Rezept über ihr ESP. Genau, die regeln das über ihr ESP,
28:14dass quasi ein Rad kurz gebremst wird, dadurch wird das andere Rad ja angetrieben. Dann hast
28:18du, ich glaube, über diese Bremswirkung schiebst du das mit dem Differenzial so rüber, dass du eine
28:23gute Kraftverteilung hast. Das habe ich gestern gemerkt. Der geht sehr schnell. Der war ein
28:27bisschen glatt, ich bin halt um die Kurve gefahren und bin kurz so, oh. Ich sage euch,
28:33von der Motorleistung her, generell vom Fahrfeeling her, sind das schon echt Krawallboden.
28:38Das sind schon echt Krawallboden, weil mit 700 Newtonmeter auf eine Hinterachse, das bockt schon.
28:44Die drücken zwar nicht ihre 500 PS, aber 700 Newtonmeter stemmen die. Aber ich glaube,
28:48die sind noch mehr gefeiert als die 63er. Für mich ja. Würdest du 63er bevorzugens werden? Du
28:53kommst ja noch ein bisschen mercedeslastig. In dem Auto den 55er. Echt? Ja. Ich bin generell
28:59der 63er-Sauger. Ich weiß, dass es ganz viele Mercedes-Fans daraus gibt, die noch nicht
29:04abgeschaltet haben. Dass es viele Sauger-Fans gibt, also der echte 63er. Das ist für mich zum
29:11Beispiel völlig uninteressant. Ich bin nicht interessiert. Der Motor steckt in einem Auto,
29:18was dich interessiert. Ja, okay. Aber da sind optische Kriterien. Du meinst einen Black Series,
29:25einen 204er Black Series. Ja, das ist optisch. Aber wer sagt, dass man da nicht 4 Liter Beetle
29:31einbauen kann? Ich merke schon, er hat richtig gezogen. Das ist Spaß beiseite. Also ich mag
29:43aufgeladene Motoren halt lieber wie starke Sauger, weil jetzt heißt es ja V8. Ja, okay,
29:48V8 aufgeladen, haben wir doch gesagt. Wir prüfen jetzt bei beiden Autos Luft, Wasser, Licht, Öl
29:53und alles. Und dann geht es rüber auf die Prüfstände und machen wir ein bisschen Randale.
29:56Als allererstes soll ich Kilometerstand. Stellung 1, Kilometerstand. Ich habe mit
30:03Raphael gerade mal gesprochen. 1, 2, 3. So, da gibt es jetzt einen Prüfstandsmodus. Service-Menü.
30:11Service da. Wie komme ich jetzt da runter? Position? Sonderarbeiten? Das ging für mich
30:19richtig irgendwie. Aber das ist auch irgendwie alles Quatsch. So, erstmal die Temperatur wieder
30:29runter machen, weil hier ging ja mal die Heizung nicht. Und ich merke jetzt schon, macht er warme
30:34Luft. Ich weiß, wir messen den mitgezogener Kupplung. Aber wenn wir die ESP lange gedrückt
30:40halten, dass wir ihn als Hecktriebler messen können. Ich würde es gerne erstmal ohne probieren,
30:45so dass wir wirklich Freilauf haben. Ich mache die Kupplung raus. So, Lüfter mal an. Mal gucken,
30:51was jetzt hier passiert. Jetzt blinkt zwar das Dreieck, aber wir haben Freileistung.
31:02Du merkst schon, dass hier jetzt... Da ist schon einer zuhause.
31:08So, wir messen. Wir haben 8 Grad. Wir messen nur mit einem Lüfter und nicht auf Allrad. Wir können
31:20ihn ja gleich, wir haben beide Autos, werden wir so verspannen, dass wir sie auf Allrad messen,
31:23dass wir die Unterschiede unter Last dann mal simulieren. So, ich will den aber auch noch ein
31:27bisschen warm fahren können, dass der Motor Temperatur hat. So, mal gucken, ob er runterschaltet,
31:36wenn ich so bei 2000 Umdrehungen Vollgas gebe. Nein, lässt sich auch wirklich perfekt messen,
31:45das Auto. Der Auto schaltet auch einfach in Begrenzung. Das werden wir gleich ausprobieren.
31:53Ich schalte dann aber einmal, um einen sauberen Übergang zu haben.
32:06Ich wollte eigentlich nochmal schalten lassen, aber er schaltet bei 6.2. Also ich müsste eigentlich
32:12bei 6 schalten. Na, das muss ich hinten trotzdem abschneiden. Egal, wir schneiden dann mal bei
32:18ungefähr 6000 ab. So, da haben wir einen ganz kleinen Peak noch, den müssen wir noch wegschneiden.
32:25Oh, kann man gar nicht so meckern. Wir machen es vorne einmal sauber, 1500 Umdrehungen. Das
32:30Drehmoment ist ja Wahnsinn. Das habe ich ja gesagt, das Drehmoment ist wirklich Wahnsinn. So,
32:35was wir jetzt mal machen, wir machen jetzt nochmal einen neuen Test. Wir machen jetzt einfach nichts
32:38anderes, wir lassen die Lüfter alles genauso wie es ist, machen nur die Kupplung rein und jetzt haben
32:43wir quasi alle vier Räder am Untrieben. Dann wollen wir mal gucken, was der Kollege auf Allrad macht,
32:49wenn er ein bisschen mehr Last hat. Ob er da jetzt schon mit Temperaturproblemen uns macht,
32:53weil jetzt wird es ja auch alles wärmer. Aber heute ist natürlich perfektes Wetter bei 8 Grad.
32:57So ein Auto hier zu messen.
33:13So haben wir jetzt wunderschön ausgekuppelt und so muss er jetzt halt wirklich mehr ackern. Man
33:21sieht natürlich auch gleichzeitig haben wir weniger Radleistung, weil er ja die vordere Rolle
33:26mit antreiben muss. Aber generell ist das schon ein Schwein. Das ist wirklich, ich muss jetzt gerade mir
33:31vorstellen, dass der Mercedes Käufer, der den hier gefahren ist, ins Auto ausgeht und sich den
33:36neueren 63er dann holt, das ist doch eigentlich leistungstechnisch. Also vom Durchzug her ist das
33:41ein Rückschnitt oder nicht? Ich glaube ja. Ich glaube, das Drehmoment, ich weiß nicht, was der 63er,
33:45der Nachfolger an Drehmoment hat, aber ich glaube, die haben sergsmäßig 705 Newtonmeter, glaube ich.
33:50Wie gesagt, bei dem soll ja was gemacht worden sein. Aber das Pulli auf dem Kompressor ist Serie. Auch
33:55unten die Riebenscheibe ist Serie. Also Tuning, wenn hier nur über Software. Aber der läuft echt
34:01gut. Das ist mir auch aufgefallen. Aber vielleicht läuft der andere auch echt gut. Jetzt haben wir
34:06ja gleich mal wieder ein Ergebnis. So, blaue Linie Allradmessung, rote Linie Heckantriebmessung.
34:11Letztendlich seht ihr, kommen wir auf dieselbe Leistung. 480 PS, 476 PS, 470 PS. Das tut sich
34:18nichts. Drehmoment ist im zweiten Lauf schwächer. Warum? Weil er mehr Acker muss und sich natürlich
34:24die Ansaugluft dementsprechend erhitzt und dadurch vielleicht ein bisschen weniger Drehmoment kommt.
34:28Aber 7 oder 11 Newtonmeter, ich wette, ist Werksangabe. Der Motor hier ist kerngesund, was die Leistung
34:33betrifft. Ja. Und ich würde sagen, wir machen gar kein neues Programm auf, sondern wir messen den
34:39anderen auf diesem Programm. Jetzt muss ja alles gleich sein. Können wir gut vergleichen, genau.
34:42Dann können wir gut vergleichen. Lass das jetzt einfach offen. Mach den Kollegen hier aus und wir
34:46spannen jetzt direkt den anderen auf, würde ich sagen.
34:49Der läuft nicht so schön, ne? Nee. Ich hab gerade schon gedacht, der schüttelt sich ja ein bisschen.
35:04Ja, der an- und aus- und aus. Motorlampe ist an, haben wir gerade extra gecheckt wegen
35:08Sekundärluftgebläse. Also keinerlei Beeinflussung der, wie heißt das? Leistung. Leistung. So,
35:16ESP-Lampe gedrückt halten. So, manuell müssen wir machen. Ohne Kupplung haben wir erst auf
35:24Heckantrieb gemacht, ne? So, und fahren den jetzt erstmal warm. Mal gucken, ob der irgendwie anders
35:30reagiert. Das Dreieck blinkt genauso wie vorher bei uns auch. Na, der regelt das ESP. Ach, krass.
35:44Der lässt sich das ESP nicht verarschen. Ich kann mich drehen, wir haben ja gerade die Tastenkombination
35:49gemacht. Dann muss ich das hier nochmal löschen. Vielleicht ist das ja schon reich, dass der in
35:53seinem Service-Modul drin ist, dass er sich deswegen veräppeln lässt. So, jetzt müssen wir Zündung auf
36:00erste Stufe dreimal drücken. 1, 2, 3.
36:03Der hat ja keine Lust drauf, ne? Nee, er will das partout nicht. Kann man nur die Allradmessung
36:17vergleichen, ne? Kein Problem, wenn du das nicht willst. Warm-up, Kupplung, Start.
36:23Wie üblich. Jetzt geht's ja auf, was macht der für Qualmerei. Ich sehe nämlich jetzt von hinten
36:34gar nichts. Ich lasse den mal ein bisschen abturben, gebe mal wieder Gas. Auskuppeln tut er gut.
36:48Vor allem Wolken sehe ich jetzt keine großen. Ich mach jetzt mal einfach den Messer. 4, Vollgas.
37:07Ach, der ist bei 250 abgeregelt. Vielleicht lässt der andere sich doch deswegen das ESP abschalten.
37:14Boah, den müssten wir rein theoretisch dann im dritten Gang vergleichen. Das wäre aber super
37:20unfair. Der ist halt noch komplett mit V-Max. Aber ich finde, der wird von ihnen auch nicht so cool,
37:26ne? Nee. Ich weiß nicht, warum. Weil er Schiebe hat, ich weiß es nicht. Ich finde den anderen
37:34irgendwie geiler. Na ja, wollen wir mal gucken. Weil leistungsmäßig sieht Radleistung,
37:39wir sehen da, sind 10 PS am Rad weniger. Unten rum steigt er relativ gleich an. Wir könnten
37:44vielleicht gleich nochmal eine zweite Messung drüber machen, wenn jetzt der Lüfter ein bisschen
37:47läuft. Oh, da ist er schon noch ein bisschen anders. Ich schneide mal hinten den Zipfel ab,
37:52weil da müssen wir bei 5,5 das wegmachen. Wir wissen ja, dass er jetzt im Drehzahlvergrenzer
37:58geht. 444 PS und 657 Newtonmeter. Ja. Zu 711. Ich sag mal, wenn man jetzt gehört hat,
38:07dass der andere anfrisiert sein soll, das wäre eine gute Software, ne? Ja, ohne Pulling. Also
38:12er hat ja eine Serienleistung. Und so 445 PS, 670 Newtonmeter, 660 Newtonmeter knapp, erinnere
38:19mich an die G-Klasse. Ich glaube, der hat die selbe Leistung. Also das sind jetzt so Leistungswerte,
38:24die ich mit diesen Modellen auch kenne. Ich mache jetzt nochmal einen neuen Test. Ich hoffe
38:29natürlich, dass die Ansaugluft jetzt gerade ein bisschen gekühlt wird. Ich mache jetzt mal alle
38:33Verhältnisse gleichzumachen. Ich mache mal das Licht aus, weil die Batterie, habe ich gesehen,
38:37ist sehr schwach. Vielleicht haben wir jetzt nochmal ein paar PS mehr. Steht noch auf Auto,
38:44oder? Genau, das hatten wir auf normal stehen, ne? Ich glaube, das musst du einfach nur so
38:50verdrehen. Jetzt ist sie aus, glaube ich. Jetzt ist sie aus. Jetzt haben wir die blaue Kurve,
38:59das ist der andere E-550. Grüne Kurve war die vorige. Und wir müssen gucken, wir gehen ja jetzt
39:05vorher im Drehzahlbegrenzer. Das Thema hatten wir ja schon. Also in die V-Max-Abregelung. Bei
39:105.5, also irgendwo bei 2.50 rum, ist er ja Ende. Wir können also nicht voll messen.
39:30Ich glaube, bei 2.50 genau Schluss. Jetzt hat er unten rum ein bisschen mehr Drehwelt gehabt,
39:34hat dafür oben rum ein bisschen mehr abgebaut. Eigentlich laufen die sehr, sehr ähnlich. Ich
39:39glaube, dass der andere eine etwas dickere, aggressivere Software hat. Das heißt,
39:43ein bisschen mehr Zündwinkel, ein bisschen Kleinigkeiten. Das Grunddrehmoment durch den
39:49Ladedruck, das wird ungefähr identisch sein. Aber er läuft jetzt nicht schlechter. Das hat
39:54er überhaupt gelaufen. 164.000. Er hat natürlich deutlich weniger Kilometer. Der andere hat 222.000
40:00gelaufen. Ich glaube schon, dass wir, glaube ich, den noch auseinandernehmen könnten. Ich habe
40:05gerade einen Anruf vom Tim bekommen, dass unser Verwerter zum Beispiel eine Hutablage hätte. So
40:09könnten wir jetzt alles von rechts nach links bauen. Im Ganzen sehen wir, er ist ein Tickenschwächer,
40:13hat 30 Newtonmeter, ein bisschen über 30 Newtonmeter weniger und hat oben raus ein
40:18bisschen weniger Endleistung. Also statt 480 PS haben wir 447 PS, 450 PS. Dann runden wir einfach
40:25grob auf auf 450 PS. Mehr kriegen wir hier aber auch nicht raus, weil ihr wisst ja, V-Max. Kann
40:29sein, dass er natürlich nach oben raus noch steigen würde. Auf jeden Fall, denke ich. Wir
40:34müssten mal eben gucken, was der da an derselben Stelle hat, der andere an Leistung. Da hat der
40:39470. Also er hat 20 PS weniger. An der gleichen Stelle 20 PS weniger. Es könnte echt sein,
40:44dass unser ein bisschen stärkere Zündwinkel fährt oder da auch super Plus drin ist. Aber weißt du,
40:49was mir hier gerade auch reinfällt? Ja, was? Wir haben hier nur eine Benzinpumpe drin. Richtig. Wir
40:52haben nur eine Pumpe eingebaut. Genau. Das kann natürlich auch sein, dass er vielleicht oben
40:55rum ein bisschen Sprit abmagert oder dass er ein bisschen zu wenig Kraftstoff hat und dass
41:00halt deswegen ein bisschen Drehmoment fehlt. Aber ansonsten würde ich sagen, laufen die beide
41:04eigentlich gut. Ich meine, das sind immer noch 680 Newtonmeter. Das ist stark, ne? Und bei uns
41:10auf dem Prüfstand, EWG gemessen, wir haben hohe Abzüge. Das sehen wir ganz klar. Überlegt mal,
41:14fast 7% Abzüge. Wenn wir jetzt hier einfach mal die typische DIN-Norm eingeben, wie wir es früher
41:20beim Jakomaten immer gemessen haben. Ja, der hat 267 PS. Das ist nahe der Serienleistung und 709
41:25Newtonmeter. Das wäre die Standardleistung. Und unser, nennen wir es mal, angetunter hätte 500
41:31PS und 742 Newtonmeter. Wir haben das jetzt ohne. Zwei sehr starke Autos. Ich bin mal gespannt,
41:37was ihr jetzt schreibt, weil ich bin eigentlich kein Schritt weiter wie heute Morgen. Lassen wir
41:41beide am Leben oder machen wir einen schöneren und haben dann einen Teilespender für unser
41:46Viano-Projekt? Weil da könnten wir Bremsen und sowas alles gebrauchen und die anderen Teile
41:50könnten dann auch alle im Verkauf gehen. Also sprich, einen schönen bauen, behalten,
41:53der eh nicht weggeht und den anderen in den Viano verpflanzen und Teile verkaufen. Ich bin gespannt,
41:58was ihr jetzt in die Kommentare schreibt. Wir sehen uns im nächsten Video wieder. Bis dahin, tschau!
42:06Bis dahin, tschau!