Elektromos teherautóban is megérkezett Kína - Farizon SV
https://dunaauto.hu/farizon
https://dunaauto.hu/farizon
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Köszönöm szépen!
00:30Köszönöm szépen!
01:00Köszönöm szépen!
01:30Köszönöm szépen!
01:32Köszönöm szépen!
01:34Köszönöm szépen!
01:36Köszönöm szépen!
01:38Köszönöm szépen!
01:40Köszönöm szépen!
01:42Az előbb felsorolt márkák közül csak a Farizon volt teherautó, ugyanis ez a Gélinek külön a teherautó márkája.
01:52A Farizonról még tudni kell azt, hogy Ázsiában a legnagyobb teherautó gyárán nőtte ki magát az évek során, azaz 2016 óta, mert 2016-ban alapították meg, azóta pedig buszokat, kamionokat, kis és nagy teherautókat gyárt.
02:09Most, hogy puskázzunk még egy kicsit, ugye fő hirdetni valója, hogy saját hajtáslánccal és saját padlólemezzel rendelkezik minden Farizon-os termék, ahogyan a mai tesztautónk is például.
02:23Hát, én belülről nem biztos, hogy túlságosan felismerhető, majd leesett a tol, de ez a Farizon SV, azaz a SUPER WAN, hogy ilyen nagyon szépen eljött sem ki magamat.
02:35Annyit kell rá tudni szerintünk, azóban ki is mászok most már egy közben. Üdvözlök mindenkit! Innenkintről is folytatjuk vállalkozói füzetünkkel, prospektusunkkal ezt a mai videót.
02:50A Farizon Super WAN, azaz SV rövidítve, ahogy itt a hátuljelen felés van tüntetve, három méretben lehet elérni.
03:01Most a hosszúságban, bocsánat, három hosszúsággal van az autónak, egy 5 méteres, egy 5,5 és egy 6 méteres.
03:08Ez pedig egészen odáig terjedt ki, hogy 6,95-től 13 köbméterig tud befogadni árut a csomakterébe.
03:17Technikai szinten azért a kínaiak ugye most már eléggé előjárnak, talán Európa előtt is némely szinten.
03:23Ez ebben az autóban is nyomon követhető.
03:26Ugyanis itt az elejében főként ő teljesen drive-by-wire rendszerrel dolgozik.
03:33dolgozna, hogyha nem Európában lennék, ugyanis Kínában minden téren drive-by-wire,
03:39itthon pedig tényleg minden téren, kivéve a kormány, mert itt van egy normális kormánymű az autóban, mert ezt a szabályozások előírják.
03:48Ugye, ami azt jelenti, hogy nincsen fizikai összeköttetés, például a gáz, fékpedál, vagy jelenségből a kormány között van,
03:55de hogy alapvetően Kínában a kormány is csak kábeleken, elektromosan kommunikál valóban a kerekekkel.
04:03De igazából, nézzük is meg itt hátrébb, ugye azt kell tudni róla, hogy a Farizon egyelőre Európában csak teherautókat fog behozni,
04:14és azokból is egyelőre kettőt van. Ez a Farizon S-e meg egy V6E, az egy kicsit kisebb és pulitánabb felszereltségű,
04:24ez pedig egy teljesen új fejlesztésű teherautó.
04:28Ezen sok minden meg is látszik, ugyanis egy teljesen nagyon moduláris egész platformra épül,
04:34lehet belőle teherautót csinálni, lakóautót, kis busz, büfékocsit, amit akarsz felőlem,
04:40helikopterszállítót is lehet belőle csinálni, hogyha 3D-be kinyomtatják,
04:44mert igazából nagyjából tényleg bármit lehet csinálni.
04:47Nagyon stabilnak és biztonságosnak lehet ezt az egész platformot mondani.
04:52Nagyjából úgy néz ki le, mondom, hogy itt egy gördeszka, csak kicsit nagyobb.
04:56Ez abból is látszik, hogy mennyire stabil, hogy itt a jobboldalon teljes vonat után.
05:04Szóval a stabil test azt is mutatja, hogy innen jobboldalról teljesen eltűnt a B-oszlop,
05:10és amúgy, hogyha dupla ajtósot kérünk, akkor a baloldalon sincsen B-oszlop.
05:16Ezáltal így nagyjából a teherviselőlem az itt fönt meg lent kapott helyet.
05:22Nyilván itt ez eléggé masszív és alacsonyra is tudták tenni a súlypontot
05:26annak köszönhetően, hogy az akkumulátor is sem magas.
05:30Ezt így kivogoztam magamból.
05:34Hogyha már akkumulátor, akkor azt kell tudni róla, itt pontosan ez alatt van,
05:4049-től egészen 106,4 kW.
05:44Nehogy beleköksenek valaki, hogy ez nem pont 106 kW.
05:48Szóval 49-től 106,4 kW-ig terjedő akkumulátor lehet bele kérni az autóba.
05:54Ez amúgy egy 49, ez a legkisebb akkumulátorra felszerelt autó, ami lítium-vasfoszfát egységeket kapott.
06:01Ugye ez nem hajlamos annyira gyúlékonyságra.
06:06Igen, és ezáltal biztonságosabb is.
06:10Az akkumulátoroknak a hatótávja az úgy alakul, ez a városi adat,
06:15ennek a kicsi akkumulátoros verziónak 284 km, a nagy akkumulátorosnak pedig 551 km.
06:24Ezek a városi adatok.
06:26Nyilván ez inkább a városba ajánlatos, használni a nagy akkumulátorosat,
06:31nagy akkumulátorosat, pedig akár városok között is.
06:35Amúgy 135 km per óra az autó végsebesség, szóval nagyon autópázi nem fognak vele szerintem,
06:42de ilyen város közén, agglomerációba simán lehet használni ezt is.
06:47Következő eseményünk közben járjuk körül, megmutatjuk innen is,
06:52hogy hát most pont rosszul csuktam vissza, de majd kiegészítjük.
06:56Szóval az autóra alapvetően ő 5 év garancia vagy 200 ezer kilométer jár,
07:03garanciába és az akkumulátora pedig 8 év vagy 200 ezer kilométer.
07:08A belsőnél mindjárt rá is térünk, szóval megláthatjuk azt,
07:12hogy alapvetően ez egy ilyen személyautó jelleggel lett felépítve,
07:15nem úgy, mint a másik régebbi fejlesztésű társa.
07:19Be is nézzünk a beltérbe.
07:22Alapvetően az volt a cél, hogy olyan legyen, mint egy személyautó,
07:25ami szerintem egészen sikerült.
07:27Nyilván alapvetően az üléspozíció teherautó mi voltával az sokkal nagyobb,
07:31de belül az anyaghasználat, a kényelmi funkciókat teljesen személyautós.
07:36Van benne ülésfűtés, nagy kijelző, tükrözés, automata klíma, ülés szellőztetés,
07:42elektromos minden igazából, kivéve az ülésállítás az hagyományosan megmaradt.
07:48Tényleg ott vannak a drive by wearer pedálok,
07:52lehet három módban állítani a menet teljesítményi funkciókat,
07:56meg tényleg hát vittek bele egy kis dizájnt is,
07:58nem úgy, mint az átlagos teherautókba, mint már megszokhattunk.
08:03Lessünk még bele, hát van még valami felirandom, és van.
08:07Ugyanis alapvetően a farizonok Európában elég magas felszereltséggel érkeznek,
08:12például a V6E-be nem is lehet nagyjából semmit belekonfigurálni,
08:16az a legmagasabb felszereltség, benne van már minden alapvetően,
08:19és ennél a SV-nél is felsorolnék pár extrát,
08:22ami igazából még pluszba belekérhető az alapján jól felszerelt autóhoz.
08:27Ugye például ahogy az ábra is mutatja,
08:30ez egy extra például, hogy ez a 270 fokba kinyíló ajtó,
08:33alapvetően csak eddig nyíl neki,
08:36de így most már ideig kinyílik, és akkor könnyebben lehet belepakolni a raklapokat,
08:41vagy igazából amit szeretne az ember.
08:43És ha már pakolás, akkor ha innen belenézünk,
08:47és látjuk a széket is például,
08:49tök jó, hogy a magának a raklódó térnek a nyílása
08:53egy síkba helyezkedik el a kerek dobokkal,
08:55és akkor ez is megkönnyíti például a laposabb dolgok belecsúszhatását.
08:59Nyilván, hogyha már itt vagyunk, akkor a következő extránk
09:03az ebben nem található meg, de lehet hozzá kérni,
09:05egy ilyen jobban beburkolt, fény padlólemezzel rendelkező változatot is.
09:11Ebben a konkrét autóban is van kormányfűtés,
09:15valamint ilyen V2-el funkciót is lehet hozzá kérni,
09:19ami ugye azt tudja, hogy ő tud áramforrásként szolgálni a külső munkaeszközöknek is.
09:25Még egy utolsó extrát megemlítenék, ami szerintem nem lesz túl releváns,
09:31de mindenkinek az ízlási szerint válogatja.
09:33Azt hiszem 6-7-8 szín közül lehet választani,
09:37de nem hizném, hogy ez egy teherautónál nagyon releváns szempont lenne.
09:42Szerintem ez a fehérben is tök jön, ez egy fekete-fehér.
09:45Nagyjából ennyi.
09:47Térjünk késre a belsőre.
09:55Meg is mutatnám itt a kulcsot.
10:02Nem tudom mihez hasonlítani.
10:04Igazából van rajta négy gomb,
10:07ami lényeges, lehet külön a hátriát nyitni, zárni, nyitni meg.
10:10Hát ilyen beindítási funkciós van,
10:12de ez nem biztos, hogy elérhető lesz Európába.
10:14Ez a gombra rányomunk,
10:16és elénk is tárul, amit már nem mutattam,
10:19ilyen teljesen személyautós belső tér,
10:23amit hát nem is tudom szerintem,
10:25gyere ide közele baston, akkor megmutatjuk onnan.
10:27Nyilván azért magasan ölünk,
10:29megmaradt ez a terautós jellegzetesség.
10:31Itt is már azért megfigyünk,
10:33két elektromos ablaktárható,
10:35meg központi zár,
10:36meg az ablakoknak a leúzásának a meggátlása.
10:39Szép.
10:41Szép, nagyon szép.
10:43Van egy csomó táró rekeszkénk,
10:45például a fűzetünknek is, amivel az előtt puskáztunk.
10:47Nagy pohár, vagy mi az hát?
10:49Ez már palasztartó, inkább nem is pohártartó.
10:51Meg itt el lehet rakni az aprót,
10:53vagy a tollata, bármit, amit be tudsz adahigálni.
10:55Itt is egy kicsit
10:57teherautóktól eltérve,
10:59elég dizájnos kilincs.
11:01Ez a végig bronzos hatású műanyag
11:03fut végig az egész
11:05műszerfalon.
11:07Átjön innen a levegő,
11:09de az, hogy te nézed,
11:11az nem fog látszútni.
11:13Szóval innen vezetődik át
11:15ide a levegő, és innen pedig
11:17le tudja olvasztani reggel,
11:19vagy pálátlanítani az autót.
11:21Elég masszív kapaszkodó.
11:23Innen pedig
11:25lehet adni a drive módot,
11:27amint mondtam, három mód.
11:29Eko, normal és sport
11:31változat van benne, vagy mód van benne.
11:33Nagyon fontos, amint három
11:35nagyságban,
11:37vagy teljesítmény szinten
11:39tud regenerálni az autó.
11:41A harmadik, azaz a legerős
11:43fokozatban már szinte-szinte egy pedálos
11:45vezetés támogat.
11:47Egy gomlomásra tudjuk kikapcsolni,
11:49meg az ESP-t, meg az első ködlámpát
11:51tudjuk innen kapcsolni balról.
11:53Tök jó.
11:55Ugye ezek az ilyen szellőztetett ülések,
11:57amint már mondtam.
11:59Ülésfűtés, ülés-szellőztetés,
12:01kétszínű a kárpitozás,
12:03és még itt ilyen kis,
12:05hát nem tudom, ha el akarod dugni
12:07mondjuk a kulcsodat,
12:09nem tudom, hol van a telefon,
12:11de tudom, hol van a telefonom.
12:13Tessék, itt egy telefon,
12:15el lehet itt dugni, és közben,
12:17hát hagyd nem mondjam, hogy ez milyen jó hatásai vannak
12:19ennek a sugárzásának,
12:21de én nem oda raknám.
12:23Gyere inkább ide közölebb,
12:25aztán akkor megnézzük innen is.
12:27Kormány,
12:29amint mondtam én, multikormány,
12:31tényleg tök szemi-autósan
12:33bebőrözve végig körbe,
12:35be van kapcsolva ez a világítás.
12:37Itt multikormány,
12:38innen tudjuk a tempomatot,
12:39a telefont kezelni,
12:40innen jobban a darab pedig
12:41a kormányfűtést,
12:42előttünk lévő
12:43kijelösség.