F1 2005_Manche 13_Marlboro Magyar Nagydíj_F1 à la Une (en français - TF1 - France) [RaceFan96]
https://rentry.org/unkg5bgt
https://x.com/RaceFan_96
https://www.youtube.com/@RaceFan96Videos
https://rentry.org/unkg5bgt
https://x.com/RaceFan_96
https://www.youtube.com/@RaceFan96Videos
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00Ferrari le retour, première pole position de la saison pour le pilote allemand, Fernando Alonso seulement sixième chrono.
00:06Génial souvent, fougueux toujours, parfois trop, souriant épisodiquement,
00:11tel est Juan Pablo Montoya, être un à la une vous emmène dans l'univers du pilote colombien.
00:16Pour beaucoup d'observateurs, le Grand Prix de Hongrie est celui qui réunit le plus de jolies filles aux abords du circuit.
00:21Ça n'a pas échappé à nos indics de la gazette.
00:23Bonjour à tous, soyez les bienvenus ici en Hongrie, à Budapest, l'été infernal de la Formule 1 se poursuit.
00:31Nous en sommes au quatrième Grand Prix, rien que pour le mois de juillet.
00:34Ensuite, les pilotes vont partir quelques jours en vacances avant de se retrouver dans trois semaines en Turquie.
00:40Et l'information des essais d'hier, c'est le retour au premier plan de la Scuderia Ferrari avec la première pole de la saison pour Mickaël Schumaror.
00:47Et pour en parler, nous sommes avec le patron de la Scuderia Ferrari. Bonjour Jean-Todd.
00:51Bonjour.
00:51Merci d'être avec nous. Alors, comment expliquer ce retour et cette remontée très très impressionnante de votre équipe ?
00:58Écoutez, déjà, vous savez, je crois qu'il faut être extrêmement humble pour l'instant, dans la mesure où c'est vrai, on est très content d'avoir Michael qui fait la pole,
01:08Rubens qui a fait une très bonne performance aussi. Mais le vrai verdict, c'est aujourd'hui pour la course.
01:15Donc, on a énormément travaillé, on a énormément progressé également avec un support fantastique de Bridgeton.
01:21Et on a eu une bonne adhérence, ce qui était un de nos points faibles pour le tour de qualification.
01:28On a vu que pendant les essais libres, on était aussi assez consistant en termes d'usure des pneumatiques.
01:37Donc, on ne devrait pas être mal et c'est à ce niveau que les améliorations se sont portées particulièrement.
01:44Alors, on discutait de toutes les séances qualificatives avec Jean-Louis Montset ce matin en préparant cette émission et on voyait quand même une grande différence.
01:51Vous étiez à une demi-seconde en essai libre et vous êtes avec 9 dixièmes d'avance sur les essais officiels. Comment peut-on expliquer cette différence ?
01:59Écoutez, il y a beaucoup de solutions, il y a beaucoup de possibilités. Michael a déjà fait un tour formidable.
02:06En plus, en toute franchise, on ne s'attendait pas à être aussi performant.
02:12Donc, on a peut-être été un petit peu conservatif en termes de stratégie.
02:17Donc, on va le voir tout à l'heure parce qu'évidemment, on ignore quelle est la stratégie de nos autres concurrents.
02:23Ça doit faire du bien, Jean-Todd, de se retrouver comme ça, en pôle position, à nouveau devant après des mois, des Grands Prix qui s'enchaînaient avec des désillusions.
02:33Je crois que là aussi, il faut être quand même assez serein et bon joueur.
02:37On a tellement dominé la Formule 1 ces dernières années.
02:40Ça en était devenu pratiquement une indigestion.
02:43Il y en a même qui ont dit, c'est assez drôle, qu'on faisait exprès de perte, ce qui n'est absolument pas le cas.
02:47Parce que nous, on aurait bien aimé que notre série continue et on va tout faire pour essayer de la reprendre.
02:52Mais cela étant, on a eu de tels plaisirs, de tels succès, de telles victoires ces dernières années avec toute l'équipe qu'il faut qu'on accepte une petite baisse de régime.
03:07Et en tout cas, on a montré notre détermination et on compte continuer à la montrer en essayant de reprendre une position plus sur l'avant de la grille qui correspond plus à ce qu'on souhaite.
03:21Et puis aussi au travail de toute l'équipe et de ses partenaires.
03:24Confiant pour une deuxième victoire cette saison, ici avec tous les adversaires.
03:28Time will tell.
03:30Merci beaucoup Jean-Tate d'être venu.
03:31On sait que vous attachez beaucoup d'importance à ce qui se passe dans les minutes qui précèdent la sortie des voitures.
03:36Merci d'être venu.
03:37On va s'intéresser à cette séance de qualification sur ce tourniquet du Hungaroring.
03:42Vous savez que c'est un circuit extrêmement exigeant sur lequel les Ferrari se sont montrées les plus rapides, en tout cas celle de Michael Schumacher.
03:49Mais on va s'intéresser également au mano à mano que se livre.
03:52Renault d'un côté, McLaren de l'autre dans la course pour le titre des constructeurs.
03:57Le résumé des qualifications comme d'habitude avec notre spécialiste Jean-Louis Moncet.
04:01Rappelez-vous, il y a une semaine, il l'avait abandonné au Grand Prix d'Allemagne alors qu'il était en tête.
04:09Nouveau règlement oblige.
04:10La punition a une conséquence.
04:12Ouvrir la séance de qualification du Grand Prix suivant.
04:16Voilà à quoi était condamné Raikkonen ici en Hongrie.
04:18Avec une excellente voiture, c'est vrai, mais sur une piste peu performante.
04:23Pour conjurer le sort, pour jouer une stratégie agressive, pour partir le plus haut possible sur la grille, Raikkonen va tout donner.
04:30Un tour idéal, une attaque incisive et totale, avec la quatrième place au bout du capot.
04:36Encore une fois, le Finlandais a parfaitement limité les dégâts.
04:40Bien sûr, et sans préjugé du résultat, tous ceux qui démarrent derrière lui vont essayer de lui manger la laine sur le dos, mais trois seulement vont y parvenir.
04:48Trouli tout d'abord, qui croit tenir la pole position, mais c'est trop juste, malgré toutes les modifications apportées à la Toyota.
04:54Alors, Montoya, pourquoi pas ? Le Colombien dispose avec la McLaren Mercedes de la même voiture que Raikkonen.
05:01Il va améliorer la prestation de son équipier d'un dixième seulement, c'est bien, mais c'est court.
05:06Beaucoup trop court, car le diable est ressorti de sa boîte, le diable rouge évidemment, que l'on n'attendait absolument pas à si belle fête, Michael Schumacher, le septuple champion du monde avec sa Ferrari.
05:18C'est donc une surprise ? Pas vraiment, car les pneus Bridgestone ont accompli un pas de géant ici en Hongrie.
05:24Mais performance ne veut pas dire fiabilité, et c'est sur cette qualité que les pneus japonais seront appréciés tout à l'heure à l'arrivée.
05:32Voilà qui peut laisser la route ouverte au Michelin, à Montoya, à Trouli, à Raikkonen bien sûr, mais aussi aux pilotes Renault, qu'il ne faut pas négliger.
05:40Alonso, le leader du classement mondial n'est pas très loin, en sixième position.
05:44Fizikala est plus loin, au neuvième rang seulement, mais par tradition, il se passe toujours quelque chose sur le Hungaroring, un circuit très imprévisible.
05:53L'adage le dit, la course est longue, mais c'est à Budapest qu'elle est la plus longue.
05:58Voilà, nous sommes maintenant devant le garage Ferrari, et vous le constatez derrière, il est en train de mettre son casque, Michael Schumacher.
06:06Et comme dans chaque numéro des fins à l'œil, nous allons vous proposer le top chrono, c'est-à-dire le tour idéal.
06:11Et c'est une première aujourd'hui, puisque c'est un grand chelem en faveur de Michael Schumacher.
06:15C'est lui qui a réalisé les meilleurs chronos sur les trois partiels de ce circuit, ici de Budapest.
06:23C'est donc grande première pour Michael Schumacher, et c'est l'occasion pour nous de retrouver nos deux chanceux du jour.
06:29Christophe Malbranc, Jacques Lafitte, bonjour.
06:31Bonjour Denis.
06:32Je dis chanceux parce que vous êtes, vous, dans une salle climatisée, alors qu'ici, au niveau de la piste, au niveau des garages,
06:38il fait entre 35 et 40 degrés dans l'air.
06:41Et moi, ce que j'aimerais savoir, c'est si derrière le talent de Michael Schumacher,
06:46la performance de sa voiture et de ses pneumatiques, comme le soulignait tout à l'heure fort justement Jean Todd,
06:50il n'y a pas également un petit peu de stratégie pour expliquer cette pole position de l'allemand,
06:56et surtout pour expliquer la différence qu'il existe entre Schumacher et les autres derrière lui, notamment Montoya.
07:00Vous avez raison Denis, a priori, une véritable différence de stratégie,
07:05puisque comme vous l'avez demandé à Jean Todd, on ne passe pas d'une demi-seconde derrière à 9 dixièmes devant.
07:11Même Pinoa Liévi, un confrère italien, nous a dit qu'il va s'arrêter après trois virages,
07:14pour faire le premier avitaillement, ce qui était évidemment un petit peu de la mauvaise foi.
07:18En tout cas, premier virage important pour ce...
07:20C'est ici que la différence est faite entre lui, en tout cas, et Montoya et Raikkonen,
07:23une petite erreur de Montoya, dans ce virage, le premier après cette longue ligne droite.
07:27Et la vitesse maximale, c'est évidemment extrêmement important.
07:30Michael Schumacher était à 301 km heure, contre 309 pour Raikkonen,
07:34ce sera peut-être une des clés de ce Grand Prix,
07:36parce que ça pourra peut-être permettre aux Finlandais de tenter quelque chose au freinage.
07:40Premier partiel donc avalé en 28 secondes, 354 par Michael Schumacher,
07:441 dixième devant Montoya à ce moment-là.
07:47Deuxième secteur, là aussi, un peu d'appui, c'est important.
07:50Et oui, on l'a vu, 301 km heure contre 309.
07:52Cette chicane, elle est très importante quand vous la passez très bien,
07:55comme l'a su le faire Michael Schumacher,
07:57et elle va commander une longue série de virages,
07:59où il faut avoir énormément d'appuis.
08:01C'est la qualité de la Ferrari pendant ce tour.
08:03Et c'est là que le septuple champion du monde creuse l'écart,
08:05enfonce le clou, puisqu'il colle une demi-seconde,
08:08deuxième plus rapide dans ce secteur,
08:09qu'il est autre que Fernando Alonso.
08:11Alonso, le leader du championnat,
08:13qui va tout tenter dans le dernier partiel,
08:15mais il va commettre une petite erreur,
08:17là où Michael Schumacher n'a pas failli,
08:18là où le virage est le plus serré, le plus important.
08:22Et oui, on y est là en plein.
08:23Si on se loupe dans ce virage, on perd du temps.
08:25Il commande cette longue ligne droite,
08:26qui a été allongée en 2003, on vous le signalera,
08:28pour avoir une vitesse de pointe maximum,
08:30c'est là où il a été très fort aussi.
08:31Et donc, Denis, pour la première fois de la saison,
08:33le tour idéal, c'est la pole position de Michael Schumacher.
08:38Voilà, merci Christophe Jacques.
08:39On vous retrouve tout à l'heure, bien entendu,
08:41pour le commentaire de cette course,
08:43qui partira, comme à chaque fois sur les Grands Prix Européens,
08:46à 14h.
08:47Nous sommes maintenant juste devant les garages
08:49et les stands de McLaren,
08:51avec Juan Pablo Montoya,
08:52qui est entouré de ses mécaniciens,
08:53qui est entouré également de ses ingénieurs très très concentrés.
08:57Juan Pablo Montoya,
08:59et vous savez, c'est un peu un personnage à part,
09:01dans ce milieu de la Formule 1.
09:04Génial pilote, on s'en est rendu compte la semaine dernière,
09:0620ème sur la grille,
09:072ème à l'arrivée,
09:09mais c'est également quelqu'un qui est peu bavard,
09:11taciturne,
09:12qui n'aime pas véritablement se confier,
09:14et sur les circuits,
09:15il vient souvent accompagner,
09:17monsieur Montoya,
09:18de Madame Cony,
09:19la délicieuse Cony,
09:20et surtout maintenant de son petit Sébastien,
09:22son fils,
09:23qui est né il y a un tout petit peu moins
09:25de 4 mois.
09:26Je vous propose de pénétrer dans l'univers
09:29de Juan Pablo Montoya,
09:31en compagnie de Christophe Malbranck.
09:32Cony et Juan Pablo Montoya
09:43forment l'un des couples les plus glamour de la F1.
09:46Dans les paddocks,
09:46les jeunes parents ne se séparent qu'en de rares occasions.
09:50Être avec elle,
09:51c'est toujours agréable de la savoir là.
09:53Je veux juste être là,
09:55être avec lui,
09:56le soutenir, oui.
09:57J'aime qu'il sache que je suis juste là.
10:03Notre bébé,
10:04c'est génial,
10:05mais ça n'a rien changé à ma vie professionnelle.
10:08Au fait,
10:09il n'a pas beaucoup changé.
10:11J'imagine qu'il est plus heureux,
10:12car il est un bébé,
10:13mais il n'a pas vraiment changé.
10:16Pas changé,
10:17ça veut dire ça.
10:21Agressif,
10:22déterminé aussi,
10:23comme au départ à Silverstone,
10:24où il jaillit de la 3ème place sur la grille,
10:26pour s'emparer de la tête.
10:27Jusqu'au boutiste,
10:30enfin,
10:30comme en qualification à Canaim,
10:32avec les conséquences qui vont avec.
10:37J'ai fait une erreur,
10:38je l'ai payé,
10:39je présente mes excuses à toute l'équipe
10:40qui a travaillé si dur,
10:41j'ai tout gâché.
10:43Heureusement,
10:43en course,
10:43Montoya,
10:44c'est du solide.
10:45En Angleterre,
10:45il remporte sa 5ème victoire,
10:47la 1ère avec McLaren.
10:50En Allemagne,
10:51le Colombien signe la plus belle remontée de l'année,
10:53de la dernière à la 2ème place.
10:55Pour le reste,
10:55Montoya pense le titre mondial pilote
10:57hors de portée
10:58et constate la réussite de Renault.
11:00La chance est de leur côté,
11:01ils ont la chance des champions en ce moment.
11:03Rien ne va jamais de travers
11:05et ils sont toujours là.
11:06et ils sont toujours là.
11:08Pas de quoi détourner Montoya de son objectif,
11:11gagné.
11:11Voilà,
11:18nous passons maintenant du côté de chez Renault
11:20et vous voyez Fernando Alonso
11:21qui est en train de quitter son motorhome climatisé
11:24pour arriver dans la chaleur étouffante
11:26de son garage
11:27et dans quelques instants
11:28de sa monoplace.
11:30Et vous voyez,
11:30on a de la chance
11:31puisque nous sommes avec
11:32les jeunes mannequins hongroises
11:35qui sont depuis le début de ce week-end
11:38en compagnie de l'écurie Renault.
11:40Fernando Alonso
11:41qui a d'ailleurs fêté son anniversaire.
11:43Il a eu 24 ans vendredi
11:45et il pourrait devenir cette année
11:46le plus jeune champion du monde de l'histoire.
11:48Mais on n'en est pas encore là.
11:49Ça fait partie
11:50cet anniversaire de Fernando Alonso
11:52du sommaire de la Gazette
11:54avec bien entendu
11:54les jolies filles
11:55car d'après tous les connaisseurs du paddock
11:58et notamment Jean-Louis Moncet
11:59qui a un nombre incalculable
12:00de grands prix à son actif.
12:02C'est ici que l'on retrouve
12:03les plus jolies filles
12:05de la Formule 1.
12:07Et Guillaume Lacroix,
12:08notre spécialiste de la Gazette
12:10a passé un week-end
12:12forcément de rêve.
12:13Et en matière de jolies filles,
12:14c'est quelqu'un qui s'y connaît
12:16tout de suite.
12:17La Gazette de F1 à la Une.
12:19Comment voulez-vous travailler
12:29dans ce genre de conditions ?
12:30Je vous le demande.
12:31Déjà qu'il fait un bon 40 degrés au soleil,
12:33on n'avait pas besoin de ça en plus
12:34pour avoir chaud.
12:35Mais parfois,
12:36il m'en fait quand même.
12:39Mais attention,
12:40faut pas croire,
12:41c'est dur aussi pour les pilotes.
12:42Toutes ces photos,
12:43ces obligations,
12:44pas faciles.
12:46Heureusement,
12:48il y a de vrais choses
12:49un vrai moment de détente.
12:51Anniversaire surprise pour Alain de Sceau,
12:52Briator allumé contre les bougies,
12:5424 au total.
12:55Une bonne rigolade
12:56chez les Bleus et Jaunes,
12:57on n'ose même pas imaginer
12:58ce que serait la fête
12:59en cas de victoire
13:00au championnat du monde.
13:02Mais le véritable événement
13:03de ce week-end,
13:03ce n'est pas la pole de Choumy
13:05ou l'anniversaire de Fernando,
13:06mais bien celui de Jean-Louis Moncet.
13:08Les télés américaines
13:09ne parlent plus que de ça.
13:10Le job du mois maintenant,
13:14patron de la F1.
13:15Je veux le même.
13:16Ou alors aussi dans le même genre,
13:17agent de Schumacher,
13:18comme lui,
13:19Vivi Weber.
13:20Ne me demandez pas
13:21ce que je fais là.
13:22Ah bah non,
13:22ça on se demande.
13:23Big Girl pour finir
13:30les plus belles de la saison
13:31et un coup de chapeau
13:32aux équipes de TF1
13:33qui travaillent d'arrache-pied
13:34pour vous fournir ces images
13:36au cœur de l'action.
13:37Cherchez l'intro.
13:39Misère, misère,
13:41c'est toujours sur les pauvres gens
13:44que tu t'acharmes obstinément.
13:48Et oui, parfois,
13:48il faut savoir se sacrifier.
13:50C'est pour vous qu'on fait tout ça.
13:53Voilà, on se retrouve sur la grille,
13:56pas très loin de l'emplacement
13:57de la voiture de Yarno Trulli,
13:59alors que Michael Schumacher
14:00vient de se placer en pole position.
14:02On a l'occasion d'en reparler
14:03tout à l'heure.
14:05Mais nous aussi,
14:05on a nos très très jolies filles
14:07à TF1 et notamment Catherine.
14:09Franchement, aujourd'hui,
14:11c'est un grand prix
14:11qui s'annonce indécis
14:12et surtout terriblement éprouvant.
14:15Vous avez tout à fait raison, Denis.
14:16Il fait très très chaud là.
14:18Les pilotes, ils vont souffrir.
14:20Température de la piste,
14:21presque 50 degrés.
14:22Température de l'air,
14:23presque 36.
14:24Donc voilà.
14:26Et ça va être très très physiquement
14:27éprouvant pour les pilotes.
14:29Sachez que les pilotes
14:30peuvent perdre jusqu'à 5 à 6 kilos
14:32rien qu'en transpiration.
14:34On marque une courte pause
14:35et on se retrouve très rapidement
14:37avec notamment
14:38notre Jean-Louis Moncet National,
14:4060 ans depuis hier.
14:42On lui délie cette émission.
14:43A tout de suite.
14:44Voilà, on se retrouve ici
14:46au Hungar-en-Rigue.
14:47Regardez ce joli sourire
14:48pour cette jeune femme
14:49qui a la responsabilité
14:50de l'affichette
14:52de Giancarlo.
14:53Physique est là
14:53qui partira tout à l'heure
14:54en 5e ligne
14:55puisqu'il a réalisé hier
14:56lors de la séance qualificative.
14:58Le 9e temps
14:59mais nous sommes avec
14:59un Français
15:00qui a brillé ce matin.
15:02On a entendu
15:02la Marseillaise
15:03ici à Budapest.
15:05C'est Alexandre Préma
15:06qui a gagné
15:06la course de GP2.
15:07Bonjour Alexandre.
15:08Oui, bonjour Denis.
15:09Merci d'être avec nous.
15:10Ce n'est pas la première fois
15:11qu'un Français gagne.
15:12Olivier Pla a gagné 2 fois.
15:13Vous gagnez aujourd'hui.
15:15La relève est assurée
15:16en ce qui concerne
15:17les pilotes français
15:18pour l'avenir.
15:19Et l'avenir, c'est la Formule 1 ?
15:20Oui, bien sûr.
15:21L'avenir, c'est vraiment
15:22la Formule 1.
15:22Aujourd'hui, c'est vrai
15:23que j'ai gagné ma première course
15:24en GP2.
15:25Je me suis vraiment bien
15:26classé au championnat.
15:26Je suis 4e à 7 points du 3e.
15:28Donc on va essayer
15:28de gagner plus de courses
15:30et d'essayer de remonter
15:31au championnat
15:31pour gagner le titre
15:33et on va tout faire pour.
15:35Alors, gagner le titre,
15:36c'est l'objectif à court terme.
15:37L'objectif à long terme,
15:38on le disait,
15:39c'est la Formule 1.
15:40Aujourd'hui,
15:41c'est un objectif à long terme
15:43mais à 1 an,
15:442 ans, 3 ans ?
15:45Disons, on va dire
15:46que c'est à long terme
15:47sur 2 ans.
15:47J'espère au moins avoir
15:49un baquet de pilotes
15:50essayeurs l'année prochaine
15:51et titulaires dans 2 ans.
15:53Mais on verra
15:54comment ça se passe.
15:55Les portes sont vraiment fermées
15:56et on essaye de les ouvrir.
15:58C'est vrai que la GP2
15:59est en même temps que la F1
16:00donc c'est vraiment super
16:02pour se faire montrer.
16:03Merci beaucoup à vous
16:05Alexandre Prema.
16:06Félicitations.
16:07Ça fait du bien
16:07d'entendre la Marseillaise
16:08pour un pilote
16:09et pas forcément pour Renault.
16:10On l'entend régulièrement
16:11en ce qui concerne l'écurie.
16:13Bonne chance.
16:13Peut-être qu'un jour,
16:14on vous retrouvera ici
16:15dans un baquet de Formule 1.
16:16C'est tout le mal
16:17que l'on vous souhaite.
16:18Voilà, on est à côté
16:19de Giancarlo Fisichella
16:20qui vient de mettre
16:22sa voiture en place
16:23exactement bien placée
16:25au millimètre
16:26pour le départ
16:27de tout à l'heure.
16:28Giancarlo Fisichella
16:29qui est avec
16:30Catherine.
16:32Catherine Giancarlo.
16:33Giancarlo,
16:34ce n'est pas le meilleur
16:36week-end pour Renault
16:37jusqu'à présent
16:37en qualification.
16:38Comment pouvez-vous
16:39expliquer cela ?
16:40C'était juste
16:42les qualifications.
16:44Maintenant,
16:44c'est la grosse partie
16:46importante qui arrive.
16:47C'est la course
16:47et là, par contre,
16:48je suis optimiste.
16:48on pense qu'on peut
16:53doubler quelques voitures
16:55et il y a quelques pilotes
16:57en trois arrêts
16:58et nous,
16:59on se sent bien.
16:59Physiquement,
17:01ce sera très, très difficile.
17:04Vous pouvez perdre
17:05jusqu'à 5 kilos
17:06dans ce genre de course.
17:07Oui, oui, ça va être une course
17:10très difficile physiquement
17:11et mentalement également.
17:12Et c'est vrai.
17:16Vendredi, on est libre.
17:20On se débatait un petit peu
17:21avec l'adhérence
17:22et avec l'équilibre de la voiture.
17:24On espérait un petit peu mieux,
17:27mais comme je vous l'ai dit,
17:28on a 70 tours à faire.
17:30Je suis optimiste.
17:31Voilà, Giancarlo Fisichella
17:32qui a quand même connu
17:33sa plus mauvaise qualification
17:35depuis le Grand Prix d'Europe.
17:37C'était le 29 mai dernier.
17:38Giancarlo Fisichella
17:39quatrième au Canaim
17:40la semaine dernière.
17:40Et souvenez-vous
17:41avec ce dépassement
17:41dans le dernier tour
17:42de Michael Schumacher.
17:43Vous venez avec moi.
17:44On va remonter la grille
17:45et je vous propose
17:46de passer de l'autre côté
17:47de la piste
17:48pour aller vers la monoplace
17:51de Jenson Button.
17:53Huitième temps,
17:53quatrième ligne.
17:54Il restait pourtant
17:55sur deux,
17:56deuxième place en qualification.
17:58Là, il est un petit peu
17:58plus loin.
17:59Le pilote britannique
18:00de la barre Honda.
18:01C'est une déception
18:02et pourtant,
18:03Jenson Button aimerait
18:04confirmer sa performance
18:06d'Ockenheim
18:07puisque c'est à Ockenheim
18:08qu'il a réalisé
18:09son premier podium
18:11de la saison.
18:12Il avait pris
18:13la troisième place
18:14derrière Fernando Alonso
18:15et Juan Pablo Montoya
18:17alors que nous allons
18:19peut-être en profiter
18:20peut-être dans quelques instants
18:21pour retrouver Flavio
18:23au Briator.
18:24Mais d'abord,
18:25de l'autre côté,
18:27c'est Rubens Barrichello
18:28qui est très, très entouré
18:30que l'on va retrouver
18:31dans quelques instants.
18:32Rubens Barrichello,
18:33septième temps.
18:34Il est en quatrième ligne
18:35et Jean-Thon nous le disait
18:36tout à l'heure,
18:37Rubens Barrichello
18:38qui a connu
18:38une séance de qualification
18:39moins bonne
18:41bien entendu
18:41que celle
18:42de Michael Schumer.
18:45Mais il y a peut-être
18:45de la stratégie
18:46notamment en ce qui concerne
18:48le carburant.
18:49Alors, puisqu'on parle
18:49de Rubens Barrichello,
18:50on va accueillir
18:51Jean-Louis Moncet.
18:52Bonjour Jean-Louis.
18:52Bonjour Denis.
18:53Encore une fois,
18:54bon anniversaire.
18:5460 ans,
18:55c'est pas tous les jours
18:56et vous les portez
18:57très, très bien.
18:58Merci beaucoup.
18:5928 ans de Formule 1.
19:0028 ans de Formule 1
19:01et des informations
19:02confidentielles
19:03que vous allez nous révéler
19:04car le marché
19:05des transferts bouge
19:06et puisqu'on est du côté
19:07de Rubens Barrichello,
19:08c'est peut-être
19:09à partir du choix
19:11de Rubens Barrichello
19:11que tout pourrait
19:12se décanter.
19:13Vous et moi,
19:14on l'a laissé
19:14la semaine dernière
19:15à OKNM.
19:16Exactement.
19:17Alors, attendez.
19:18Alors, Barrichello,
19:19c'est tout de suite
19:19et priorité au direct,
19:20priorité au pilote.
19:21Catherine,
19:22avec Rubens.
19:22Ben, il n'est pas prêt.
19:26J'ai dit qu'il n'était pas prêt.
19:27Bon, Catherine, OK.
19:29Donc, on va revenir
19:29avec Jean-Louis Moncet.
19:31C'est les aléas du direct.
19:32Rubens Barrichello
19:33qui est très, très entouré ici.
19:34Alors, on le disait,
19:36est-ce qu'il va partir
19:36et est-ce que ça va
19:37chambouler
19:38tout l'univers
19:40de la Formule 1
19:40pour la saison prochaine,
19:41Jean-Louis ?
19:41Oui, certainement.
19:42Parce qu'on l'avait laissé
19:43à une offre
19:43de 7 millions de dollars
19:44de la part de Barth
19:45qui est plus que Button,
19:46naturellement.
19:47Button,
19:47la fin de non recevoir,
19:48vous vous en souvenez de Williams.
19:52Du coup, Baronda a augmenté
19:55l'offre de Barrichello
19:56à plus de 10 millions de dollars
19:57et 25 000 dollars
19:59pour chaque point gagné.
20:01Ce qui peut faire à la fin
20:01un joli petit matelas
20:03et du coup,
20:04Barrichello a accepté.
20:06Barrichello pilotera une barre.
20:08Vous pouvez l'annoncer ?
20:09Oui, il faut le dire
20:10les choses comme elles sont.
20:11Bernie Eccleston lui-même
20:12est au courant
20:12et c'est même Bernie Eccleston
20:13qui nous a dit
20:14que c'est Felipe Massa
20:15qui allait remplacer
20:16à 95%
20:18Barrichello
20:19chez Ferrari.
20:20Felipe Massa
20:22qui est le pilote
20:23de la Sauber.
20:24Aujourd'hui,
20:24on va remonter un petit peu
20:25la grille
20:26pour aller retrouver Catherine
20:28en compagnie de Ralph Schumacher,
20:30le pilote Toyota.
20:31Ralph, sorry.
20:33Ralph.
20:35Voilà.
20:36Ralph.
20:37Ah, vous savez,
20:38c'est pas facile.
20:38Ralph qui est en train
20:39de parler avec
20:40certains de ses invités.
20:42Il y a également
20:42ses ingénieurs,
20:43il y a ses mécaniciens.
20:45Et d'ici quelques instants,
20:47nous allons écouter
20:48Ralph Schumacher
20:49qui a de la glace
20:50sur la nuque
20:51pour justement
20:52se rafraîchir
20:53un maximum.
20:54Ralph Schumacher
20:55qui est bien entendu
20:56très très concentré
20:58et vous le savez,
21:00ça dépend des Grands Prix,
21:01ça dépend également
21:02un petit peu
21:03de la chance.
21:04On n'a pas toujours,
21:05on n'a pas toujours
21:07la possibilité
21:08d'avoir les pilotes
21:08exactement au moment
21:09où on le souhaite.
21:10Je vous propose
21:11tout de suite
21:12de nous intéresser
21:14à nouveau
21:14à l'écurie Renault
21:16puisque vous savez
21:17qu'ici c'est un circuit
21:19particulièrement exigeant
21:21et que du côté de Renault
21:22on a braqué
21:24les ailerons
21:24au maximum
21:25pour bien sûr
21:27augmenter les appuis.
21:28C'est l'objet
21:29d'une explication
21:30très didactique
21:31comme à chaque fois
21:32en 3D
21:33de Jean-Louis Mancet.
21:35Ici en Hongrie,
21:36Renault recherche
21:37de l'appui aérodynamique
21:39par tous les moyens.
21:40L'aileron avant
21:41supporte un profil
21:42secondaire hyper braqué
21:43et sa force d'appui
21:45offre une meilleure
21:46précision de pilotage.
21:50Cet aileron
21:50travaille en synergie
21:51avec une ailette
21:52déjà vue à Monaco,
21:53une ailette
21:54au dessin
21:54très particulier
21:55qui sectorise
21:57le flux d'air.
21:58Cet ensemble
21:59appui maxi
22:00génère une voiture
22:01très docile
22:02donc sécurisante.
22:04Dernier élément,
22:05le mini volet biplan
22:06sous l'aileron
22:06le monke-sit
22:07comme on l'appelle
22:08qui donne un petit plus
22:10à l'adhérence
22:10du train arrière.
22:12Dans cette configuration
22:13appui maxi,
22:14la Renault gagne
22:155 à 10% d'appui
22:16par comparaison
22:17avec une configuration
22:18classique.
22:22Voilà et on reste
22:23dans l'univers Renault
22:24avec le patron
22:25de Renault Sport
22:25Patrick Fort,
22:26bonjour.
22:26Bonjour.
22:27Merci d'être avec nous.
22:29Alors la Formule 1
22:29bouge beaucoup,
22:30il y a des réunions
22:31qui sont prévues
22:32avec Max Mosley,
22:33Quid,
22:34Bernier et Clestone.
22:35Qu'est-ce qui se passe
22:35exactement en ce moment ?
22:37Qu'est-ce qui se trame
22:38pour la saison prochaine
22:39et pour les suivantes ?
22:41On parle dans le choix
22:41de la saison prochaine,
22:42il y a une discussion
22:43au jour actuel
22:43sur les qualifications,
22:45que retenir pour les qualifications
22:46de l'an prochain ?
22:47On n'est pas encore arrivé
22:48donc c'est à peu prématuré.
22:50Par contre,
22:50on a beaucoup travaillé
22:51sur la Formule 1
22:53après 2008
22:53puisqu'il va y avoir
22:54des nouvelles règles
22:56Et à partir de 2008,
22:58je crois qu'on a formulé
23:00avec tous les constructeurs
23:02présents en Formule 1,
23:02nous avons montré
23:04à Max Mosley
23:04et à la Fédération
23:05ce que nous proposions
23:06pour les années qui viennent
23:07et je crois qu'on se rapproche,
23:08on a bien travaillé ensemble,
23:09je trouve que ça prend
23:11une meilleure tournure
23:11que c'était il y a 6 mois,
23:12je crois qu'on devrait avoir
23:13des réglementations
23:14assez vite
23:15pour la nouvelle
23:16Formule 1
23:17après 2008.
23:18Alors justement,
23:18sans rentrer
23:19dans les détails
23:20un petit peu complexes,
23:20quels sont
23:22les principaux changements
23:24que l'on peut attendre
23:25à partir de 2008, Patrick ?
23:27Les principaux changements,
23:28c'est des changements
23:28d'abord,
23:29on va essayer
23:29de réduire les coûts,
23:30c'est-à-dire vraiment
23:31d'essayer de faire
23:32des réglementations
23:33qui nous permettent
23:34de ne pas aller chercher
23:35le dernier millième de seconde
23:37à des coûts exorbitants
23:38et le deuxième,
23:39c'est d'essayer également
23:40d'accroître les recettes
23:41des écuries
23:42de manière à ce que nous soyons
23:44plus assurés
23:45de la pérennité
23:46des écuries en Formule 1
23:48de manière à ce que ce sport
23:49est à partir de 2008
23:51un avenir
23:52sur un plus long terme.
23:53Et plus d'équipes
23:54qui sont capables
23:55d'être compétitives
23:56pour la victoire.
23:57Et en plus d'essayer
23:57de rapprocher
23:58les performances des équipes,
23:59donc plus d'équipes
24:00compétitives pour la victoire
24:01et peut-être
24:02de nouvelles écuries arrivant
24:03si on arrive effectivement
24:04à réduire les coûts
24:05et à accroître
24:06les recettes des écuries.
24:07Merci infiniment Patrick Fort,
24:09on attendra 2008
24:11mais c'est vrai
24:11qu'il y aura peut-être
24:11encore une petite évolution
24:12en matière
24:13des qualifications
24:15à partir de l'année prochaine.
24:16Allez venez,
24:16on continue
24:17cette remontée de gris
24:19on le disait
24:19les Renault
24:20qui ont connu
24:20une séance de qualification
24:22un petit peu difficile
24:23et Fernando Alonso
24:24qui aurait pu prétendre
24:25à la première ligne
24:26mais qui malheureusement
24:27a mordu la poussière
24:30sur le dernier virage
24:30perdant de précieux dixièmes
24:32et forcément
24:33dans ces conditions-là
24:34la première ligne
24:35s'est éloignée
24:36et Fernando Alonso
24:37avec le sixième temps
24:38partira en troisième ligne
24:41alors que Jean Todd
24:42est en pleine discussion
24:43avec Mika Akinen
24:44invité de chez McLaren.
24:45Mika Akinen,
24:46souvenez-vous
24:46double champion du monde
24:47c'était en 98
24:49et 1999.
24:51Tiens nous arrivons
24:51du côté de la voiture
24:52de Kimi Raikkonen
24:55Kimi Raikkonen
24:56quatrième temps
24:56deuxième ligne
24:57c'est une perf
24:57pour Raikkonen
24:58quand on sait
24:59qu'il est parti
24:59le premier
25:00dans cette séance
25:00de qualification
25:01que la piste
25:02était moins rapide
25:02à ce moment-là
25:03rappelez-vous
25:04il a cassé
25:04à Hockenheim
25:05un problème hydraulique
25:06il était deuxième
25:07ici même en 2002
25:08deuxième du championnat
25:09trois victoires
25:10à son actif
25:10et peut-être
25:11en tout cas
25:11il laisse pair
25:12une quatrième
25:13aujourd'hui
25:13et bien je vous propose
25:14avant de continuer
25:16à remonter cette grille
25:17de voir un petit peu
25:18quelle a été l'évolution
25:20de la McLaren
25:20en une semaine
25:21depuis Hockenheim
25:23avec notamment
25:24des évolutions
25:25au niveau de l'aéro
25:26et du refroidissement
25:27ils vont en avoir besoin
25:27dans cette chaleur
25:28étouffante
25:29caniculaire
25:30début de la peste
25:31l'évolution
25:32de la McLaren
25:34c'est en 3D
25:35et c'est avec
25:36Jean-Louis Moncet
25:37depuis le début
25:39de la saison
25:39McLaren a fait évoluer
25:41l'aérodynamique
25:42de sa machine
25:42en parallèle
25:43avec le système
25:44de refroidissement
25:45cela pour améliorer
25:46la fiabilité du moteur
25:48à travers tous les éléments
25:49d'un bout à l'autre
25:50de la voiture
25:51la circulation de l'air
25:52a été accrue
25:53dernière étape
25:55dimanche dernier
25:55à Hockenheim
25:56en prévision
25:57de Budapest
25:58aujourd'hui
25:58une dernière étape
26:00qui comporte
26:00cette cheminée modifiée
26:02et ses radiateurs
26:03au débit augmenté
26:04en bas
26:05c'est l'huile
26:06en haut
26:07c'est l'eau
26:07côté aéros
26:11la trouvaille
26:12est géniale
26:12c'est tout simple
26:13il fallait y penser
26:14l'aileron avant
26:15a été raccourci
26:16de 6 cm
26:17en largeur
26:18et la nouvelle dérive
26:21laisse apparaître
26:22un mini tunnel
26:23qui crée
26:24un mini venturi
26:25plus d'appui
26:26moins de traînées
26:27McLaren a obtenu
26:29un gain de 2%
26:30en efficacité
26:31voilà on se retrouve
26:34ici sur cette grille
26:36en gris
26:37vous voyez que
26:37Rubens Barrichello
26:38a fait un petit
26:38aller-retour rapide
26:39jusqu'à son mobilhome
26:40et il revient
26:41sur la grille
26:43alors que nous
26:44continuons à évoquer
26:45McLaren
26:46Ron Dennis
26:46avec Catherine Sharon
26:49Ron Dennis
26:50c'est un superbe
26:52bon week-end
26:53depuis le début
26:53bonne séance
26:55de qualification
26:55est-ce que vous êtes
26:57nerveux
26:57pourquoi la contre
26:57aujourd'hui ?
26:59on est toujours
26:59un petit peu
27:00nerveux
27:01c'est plutôt
27:02les incidents
27:03qui nous ont
27:06un petit peu
27:06inquiétés
27:06on a modifié
27:07tout ce qui était
27:08un petit peu
27:08endommagé
27:08vous pouvez nous
27:09expliquer ce que
27:10c'était
27:11et est-ce que
27:12vous êtes confiants
27:13de la fiabilité
27:13de vos voitures
27:14quelques choses
27:15d'autres
27:16mais il y avait
27:17un petit souci
27:19mais
27:20on a essayé
27:24de faire quelque chose
27:26et le problème
27:27c'est qu'il a été
27:28un peu gêné
27:28lorsqu'il sortait
27:29des stands
27:29et ça a abîmé
27:29un peu la voiture
27:30merci beaucoup
27:32à Ron Deniz
27:33c'est Jean-Louis Moncet
27:34qui est à nouveau
27:35à mes côtés
27:36on parlait tout à l'heure
27:37avec Patrick Ford
27:38de la réduction des coûts
27:39en Formule 1
27:39et j'ai envie de dire
27:40que les écuries
27:41vont être contraintes
27:42de réduire
27:43quoi qu'il arrive
27:43car de très gros sponsors
27:45sont appelés
27:46à disparaître
27:46maintenant
27:47oui alors
27:48bien sûr
27:48vous parlez des manufacturiers
27:49de tabac
27:49il ne faut pas se cacher
27:50les choses
27:50attention
27:51la législation européenne
27:52n'est pas en la matière
27:54la législation nationale
27:55dans beaucoup de pays
27:56ainsi vous pouvez être sûr
27:57que si chez McLaren
27:58et chez Baronda
27:59les manufacturiers de tabac
28:01ont disparu
28:02ou vont disparaître
28:03vous pouvez être sûr
28:04que chez Renault
28:05et chez Ferrari
28:06et bien ça ne va pas changer
28:07et puis vous savez
28:08Denis
28:08il y a 20 ans
28:09la Formule 1
28:10vivait sans tabac
28:11elle vivait très bien
28:11il y aura peut-être
28:12un peu moins de jets privés
28:13peut-être un peu moins d'argent
28:14mais la compétition
28:15restera la compétition
28:16au sommet comme elle l'est
28:17et d'autres sponsors
28:18quand on voit l'intérêt
28:19de la compétition
28:20les équipes qui sont compétitives
28:21et l'incertitude
28:23qui est revenue cette année
28:24avec l'absence de leadership
28:25de Ferrari
28:26ça aussi ça peut peut-être
28:27donner envie à d'autres d'arriver
28:29complètement
28:29vous savez qu'il y a plein
28:31de sponsors
28:32qui ne veulent pas venir
28:33en Formule 1
28:33justement parce qu'il y a du tabac
28:34à partir du moment
28:36où le tabac disparaîtra
28:37et bien d'autres sponsors
28:38viendront
28:39par exemple les sponsors
28:40de la santé
28:40des laboratoires pharmaceutiques
28:42et j'en passe
28:43merci beaucoup
28:44Jean-Louis Moncet
28:46alors on va revenir
28:47un petit peu en arrière
28:48sur cette grille
28:49pour évoquer
28:50Fernando Alonso
28:51je le disais tout à l'heure
28:51il est forcément un peu déçu
28:53de se retrouver
28:53avec le 6ème temps
28:54en 3ème ligne
28:55mais on peut faire confiance
28:56à celui qui est en tête
28:58du championnat du monde
28:59surtout sur ce circuit
29:00ici à Budapest
29:02où il avait connu
29:03sa première victoire
29:05écoutez
29:06Fernando Alonso
29:08déçu
29:08mais relativement confiant
29:11quand même
29:11avant de prendre
29:12le départ de cette course
29:13ce n'était pas génial
29:18mais j'ai perdu
29:192-3 10ème
29:20on a vérifié
29:21sur les informations
29:21donc la position
29:23c'était 6ème
29:24de toute façon
29:25on n'est pas aussi compétitif
29:28que prévu
29:29mais demain
29:30c'est la course
29:30et ça dépend évidemment
29:32des quantités d'essence
29:33parce qu'on a vu en course
29:35mais la qualification
29:36en général
29:36c'est extrêmement important
29:38ici parce que c'est difficile
29:38de déplacer ce circuit
29:40vous espérez quand même
29:41un podium
29:42on va essayer
29:46d'être sur le podium
29:47et prendre un bon départ
29:48c'est sûr
29:48être 6ème et 9ème
29:50c'est évidemment
29:51un petit peu trop loin
29:52sur ce circuit
29:52voilà
29:53nous revenons
29:55sur Michael Schumacher
29:56qui a demandé
29:56à tout le monde
29:57de se bouger
29:59un petit peu
29:59de lui laisser
30:00un petit peu
30:01de plus d'espace
30:02de liberté
30:03pour respirer
30:04Dieu sait si c'est difficile
30:05vous voyez la concentration
30:06il a mis sa cagoule
30:08son casque
30:09avec cette structure
30:12extrêmement protectrice
30:14et efficace
30:14au niveau de la nuque
30:16en cas de choc violent
30:17Michael Schumacher
30:18en pole position
30:19pour la première fois
30:19cette saison
30:20et qui est maintenant
30:21à une unité seulement
30:23du dernier record
30:25qui ne lui appartient pas
30:26en Formule 1
30:2764 pole position
30:29depuis le début
30:29de sa carrière
30:30contre 65
30:31au génial Ayrton Senna
30:33on peut imaginer
30:34si la Ferrari
30:35bien entendu
30:36continue à bien fonctionner
30:38et bien que ce record
30:39pourrait tomber
30:40dans les mois
30:42qui viennent
30:43lors des prochains
30:44Grand Prix
30:45alors moi je vous propose
30:45qu'on aille tout de suite
30:46rejoindre nos deux commentateurs
30:48Jacques Laffitte
30:49et Christophe Malbranc
30:50pour savoir
30:51et pour connaître
30:52votre sentiment
30:52sur Michael Schumacher
30:54est-ce qu'il y a du bluff
30:55avec notamment
30:56une stratégie
30:57au niveau du carburant
30:58ou est-ce qu'aujourd'hui
30:59sa voiture est performante
31:01et qu'il est capable
31:02d'aller loin
31:03et peut-être même
31:04de remporter
31:04sa deuxième victoire
31:05de la saison
31:05Denis il y a eu un bon
31:06en avant
31:07en termes de performance
31:08pure sur la monoplace
31:09il n'y a absolument
31:09aucun conteste là-dessus
31:10puisqu'ils étaient
31:11depuis le début de la saison
31:12grosso modo
31:13à une seconde
31:13des temps des meilleurs
31:14là ils étaient
31:15à une demi-seconde
31:15des McLaren
31:16lors des essais libres
31:16effectivement
31:17être d'un coup
31:189 dixième devant
31:18c'est un peu délicat
31:20ce qui est sûr
31:20c'est qu'on a eu
31:21quelques indiscrétions
31:22Jacques vous notamment
31:23sur les pneumatiques
31:24apparemment chez les Michelin
31:25on va faire deux arrêts
31:26et sans doute trois
31:27pour la Ferrari
31:27oui certainement
31:33qu'il est parti
31:34avec moins d'essence
31:34il faut toujours se méfier
31:35quand même
31:35de ces conditions là
31:36on se rappellera
31:37que l'année dernière
31:38toutes les équipes
31:38ont fait trois arrêts
31:39et je pense que Schumacher
31:40fera trois arrêts
31:41et Denis vous savez
31:41ce qui est très important ici
31:42c'est de partir devant
31:43faire la course en tête
31:44merci Christophe
31:46Jacques on vous retrouve
31:46dans quelques instants
31:47et nous sommes heureux
31:47d'accueillir le double champion
31:48du monde 98-99
31:50sur McLaren
31:51Mika Akinen
31:51merci de nous répondre
31:54Mika
31:54quelle est votre opinion
31:56sur la Formule 1
31:57aujourd'hui
31:58pour l'instant
31:59je pense que
32:02c'est absolument
32:04le sport le plus excitant
32:06du monde
32:06j'ai tellement de bons souvenirs
32:11en F1
32:11vous savez
32:12je n'ai rien contre la F1
32:14que pensez-vous
32:15de la lutte
32:17entre Renault
32:18et votre équipe de coeur
32:19McLaren
32:20je crois que c'est fascinant
32:23tout simplement
32:23c'est génial
32:24mais c'est génial
32:26évidemment
32:27pour les ingénieurs
32:29et les manufacturiers
32:29de moteurs
32:31pour Mercedes
32:33et pour Renault
32:33puis c'est génial aussi
32:34pour les pilotes
32:35comme Alonso
32:36l'espagnol
32:36contre le Finlande
32:37ce sont des pilotes
32:38formidables
32:39Mika Akinen
32:40la F1 a été devenue
32:42un petit peu ennueuse
32:44avec la domination
32:45de Ferrari
32:45maintenant c'est mieux
32:47je ne sais pas
32:50si vous demandez
32:51à Ferrari
32:51ce n'est sans doute
32:52pas mieux
32:53mais vous savez
32:55les générations changent
32:56et les compétiteurs
32:58s'améliorent
32:59c'est la vie
32:59merci beaucoup
33:01Mika Akinen
33:02qui va rejoindre
33:03le garage
33:03et nous
33:04nous allons conclure
33:06cette émission
33:06c'est vrai Catherine
33:07de temps en temps
33:08c'est difficile
33:09les pilotes
33:09sont à quelques minutes
33:11du départ
33:11ils se concentrent
33:12et dès qu'il fait chaud
33:13c'est vrai que c'est un peu
33:14plus compliqué
33:15voilà
33:15ils sont tous là
33:16ils ne voulaient pas
33:17trop parler
33:18donc c'était en fait
33:19une des grilles
33:20les plus difficiles
33:20de la saison
33:21le Grand Prix
33:22dans quelques instants
33:23Christophe Malbranc
33:24Jacques Lafitte
33:25Jean-Louis Monset
33:26ici sur le Hungaro Ring
33:27et le prochain numéro
33:28de F1 La Une
33:29c'est dans 3 semaines
33:30un nouveau Grand Prix
33:31à Istanbul
33:32en Turquie
33:33salut à tous
33:34au revoir
33:51Sous-titrage Société Radio-Canada