Os superesportivos já estão se rendendo ao universo da eletrificação. Foi o caso da Porsche, da Ferrari Puro Sangue e do maior ícone dos muscle cars: o Mustang. O prata da casa, Leonardo Maringolo, testou o 100% elétrico Mustang Mach-E e aproveitou para analisar a autonomia e o comportamento dos elétricos no dia a dia da mobilidade urbana.
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MotorTranscrição
00:00Até tu, Brutz? Isso mesmo. Pode ficar surpreso, mas os super esportivos estão se rendendo ao universo da eletrificação.
00:08Foi o caso da Porsche, da Ferrari Puro Sangue e até mesmo do maior ícone dos Muscle Cars, o Mustang.
00:18Para deixar você de cabelo em pé, o nosso prata da casa Leonardo Maringlo testou o 100% elétrico Mustang Mach-E
00:26e aproveitou para analisar também a autonomia e comportamento dos elétricos no dia a dia da mobilidade urbana.
00:34Acelera aí, Léo!
00:43Carros elétricos. Eu já falei sobre alguns por aqui, mas dessa vez nós vamos falar sobre a autonomia dessas máquinas,
00:49tanto na cidade quanto na estrada.
00:51Bom, e hoje nós temos aqui o Ford Mustang Mach-E GT, um carro elétrico crossover.
00:57Então ele entrega para a gente a esportividade e a altura do solo,
01:00ao mesmo tempo passando uma sensação de a gente estar mais perto do chão.
01:03Essa é a mistura do crossover.
01:05E assim, além dele ter esse design aqui todo futurista,
01:08ele serve prioritariamente para a aerodinâmica e também autonomia.
01:14E falando em autonomia, vamos lá que é o que realmente interessa.
01:17Bom, vamos lá.
01:28Falando então em autonomia.
01:30O Mustang Mach-E, ele é um carro que tem uma bateria de 90 kW,
01:35que significa que é a capacidade total que ele comporta de energia aqui no assoalho,
01:41que é onde ficam os módulos de bateria.
01:43E esse modelo, ele aguenta carregar de duas formas.
01:47Ou no AC, que é aquele wallbox comum que a gente tem em casa,
01:50com 11 kW de potência,
01:53ou 150 kW no carregamento rápido, que é o DC, o corrente direta.
01:58O corrente é o corrente alternada, que é o wallbox,
02:01e o corrente direta, que já são aqueles carregadores, né,
02:04normalmente que a gente encontra em rodovia,
02:06ou em alguns postos de combustíveis já pela cidade.
02:09Na corrente alternada, que é o AC,
02:12a gente consegue carregar o carro 100% em torno de 8 horas, mais ou menos, né.
02:16Então, o ideal é que a gente chegue em casa,
02:19plugue no carregador, deixa ali durante a noite,
02:21e de manhã vai estar 100% carregado.
02:23Já a corrente direta é um pouquinho diferente.
02:27Se a gente parar aí, vamos dizer, em algum lugar que tem a corrente direta,
02:30e o carro esteja realmente com a bateria bem lá no finalzinho,
02:34a gente consegue fazer de 0% a 80% da bateria em 30 minutos.
02:38Depois, os últimos 20%, que falta de 80 até 100,
02:42ele começa a carregar um pouquinho mais gradual,
02:45um pouquinho mais devagar, justamente para não danificar as baterias.
02:48Então, aí, nesse caso, esse restante,
02:51ele vai levar mais uns 30 minutos,
02:53talvez um pouquinho menos, para terminar de carregar.
02:56Mas, tendo 80%, já é suficiente aí para seguir viagem,
02:59dependendo de onde a gente estiver parado.
03:01E aqui nesse carro, a gente tem dois motores,
03:11que somam, num total, 487 cavalos,
03:14com quase aí os seus 90 quilos de torque.
03:17É bastante força, até porque o carro elétrico,
03:19ele entrega o torque instantâneo, né?
03:21Então, é potência total no momento que você pisa no acelerador até o fundo.
03:25E as baterias, elas são pensadas de carro para carro,
03:29até porque a potência do carro surge aí em conjunto com as baterias, né?
03:34Então, esse conjunto entre os motores e a bateria
03:36é o que dá toda essa energia e toda essa potência.
03:41Então, tudo tem que ser muito bem pensado para cada carro.
03:43Até porque esse carro aqui, ele pesa aí acima das duas toneladas,
03:49como todos os carros elétricos são pesados.
03:51Já que pelas baterias ficarem no assoalho,
03:54a gravidade fica mais no chão, né?
03:56Fica mais embaixo.
03:57Então, são carros bem grudados e bem colados no chão.
04:00Bom, e a minha experiência aqui no Mac E foi um pouquinho diferente.
04:04Até porque, assim, esse carro é um carro que instiga muito
04:07você a pisar no acelerador.
04:09É um carro que a cada semáforo que você para,
04:11você quer pisar para sentir aquela sensação, né?
04:15Que a gente sempre fala que vem aqui na barriga dos carros elétricos.
04:19É uma sensação totalmente diferente, até porque
04:21a propulsão é muito forte.
04:23Eu acabei excedendo um pouquinho aí o meu consumo de energia das baterias, né?
04:27E de autonomia.
04:28Mas eu tive uma boa experiência.
04:30E ainda assim, eu acho esse carro
04:33um dos melhores carros com uma das melhores autonomias dos elétricos.
04:37Sim, temos muitos modelos aí que já tem uma super autonomia.
04:43mas especificamente aqui o Mac E, quando ele tem o X na lateral aqui da porta, significa que a bateria é estendida.
04:51Então, sim, ele tem uma bateria muito boa, que normalmente aí dá para a gente uns 450 km de autonomia.
05:00Dependendo de como a gente andar, até passa disso.
05:03Mas a minha experiência foi um pouquinho diferente.
05:06Eu andei muito dentro da cidade, entre 50 e 60 km por hora, que eram os limites de algumas das vias.
05:14Eu andei também nas marginais, então Marginal Tietê, Marginal Pinheiros, que tem limites de 60, 70 e 90.
05:23Andei muito na pista expressa, que era 90, então tive momentos que eu já estava nessa velocidade dos 90.
05:30E até mesmo na rodovia, em alguns momentos, a 100, 120 km por hora.
05:35Então, realmente, o meu consumo aí de bateria foi bem misto.
05:40Mas, na maior parte do tempo, foi sim no urbano, que é onde o carro elétrico se comporta um pouquinho melhor.
05:48E por que eu fiz um pouquinho melhor?
05:49Porque eu deixei habilitado um sistema que chama One Pedal.
05:53Esse sistema é maravilhoso, porque eu não tenho usado o pedal de freio desse carro.
05:57Eu tenho usado totalmente só o pedal do acelerador.
06:01Por quê?
06:02O que o One Pedal faz?
06:03A gente está com o pé no acelerador, eu vou fazer um teste agora aqui para vocês verem.
06:09Eu estou com o pé no acelerador e eu vou tirar o pé do acelerador e o carro vai começar a frear sozinho.
06:14Justamente, ele usa essa frenagem do motor para regenerar a bateria.
06:20E, de verdade, eu deixo esse sistema ligado o tempo inteiro.
06:25Na estrada, na rodovia, eu não deixo justamente para aproveitar mais o embalo do carro, principalmente nas descidas.
06:31Mas, na rua, eu não vejo por que não deixar, porque na rua a gente está freando o tempo inteiro.
06:38A gente está no trânsito o tempo inteiro, então eu deixo 100% no Urbano ligado.
06:42Eu vou tirar o pé aqui do acelerador e vocês vão ver que o carro vai começar a frear.
06:46Olha, o carro freou até frear 100%.
06:52O carro está totalmente parado.
06:54Isso só de tirar o pé do acelerador.
06:56A gente acelera de novo, tira o pé do acelerador.
07:00Vocês estão me vendo dando uma cabeçada aqui.
07:03Isso faz com que regenere bateria.
07:05Então, na estrada, eu acho que o único momento que vale a gente habilitar o One Paddle é em descida de serra.
07:12Porque a descida de serra é totalmente íngreme o tempo inteiro.
07:16E você não vai ter que descer e depois subir de novo igual no meio da estrada.
07:20Por isso que eu falei que eu não deixo o One Paddle no meio da estrada ligado,
07:23porque eu vou reaproveitar muito na hora de eu subir.
07:26Se eu tiver com o One Paddle ligado e tirar o pé numa descida,
07:28a hora que eu chegar na subida eu vou gastar mais do que eu conseguir regenerar lá atrás.
07:33Então, o ideal é sempre urbano e em descidas de serra, no geral.
07:38E nisso tudo, eu estou fazendo um teste.
07:42Já tem alguns dias, já tem 5 dias, na verdade, com o carro.
07:47Eu andei bastante.
07:48Eu andei pelo menos, em média, uns 40 km por dia.
07:54Pelo menos e muito variado.
07:56Eu peguei uns trechinhos de serra que é próximo aqui da região.
07:59Mas a maior parte foi no plano.
08:01Eu estou com 170 km de autonomia no momento e 37%.
08:06Eu peguei o carro com 92% e mais ou menos 470 km de autonomia.
08:11Como eu pisei um pouquinho, além da conta,
08:14o carro não vai fazer 450 km no total.
08:20Mas ficou aí em mais ou menos 390.
08:22O que eu não achei ruim.
08:23Porque eu dei algumas pisadas, algumas arrancadas, justamente para testar o carro novamente.
08:27A gente já tinha testado esse carro, mas eu precisava ter a noção, novamente,
08:32de como que funcionam as baterias e a autonomia aqui.
08:36Então, eu estou fazendo aí, mais ou menos, uns 380 km de autonomia no total.
08:41Com 92%.
08:43Até porque eu não peguei o carro com 100%.
08:44Então, ainda mesmo que eu estivesse pisando bastante,
08:48mas tivesse pego o carro com 100%,
08:50teria rendido aí uns 420, pelo menos.
08:53E se eu tivesse andado bem de boa, teria batido próximo dos 500.
08:57Muito bom, de verdade.
08:58Muito bom para um carro elétrico.
09:03Bom, agora a grande saga.
09:05Vale a pena ter um carro elétrico na cidade ou na estrada?
09:07Como é que funciona isso?
09:09Ao meu ver, e aos testes, obviamente,
09:14vale muito mais a pena você usar o carro elétrico no dia a dia da cidade.
09:18Por que disso?
09:19É aquilo que a gente comentou.
09:20Na cidade, o carro, a gente vai frear constantemente,
09:25por conta de semáforo, por conta de trânsito,
09:28enfim, por conta dessa movimentação urbana.
09:31Isso vai fazer com que a gente regenere bateria
09:33e as baterias não se aqueçam tanto.
09:36A bateria é de lítio, então ela funciona como uma bateria de celular.
09:39Quanto mais você usa, mais você gasta.
09:41Quanto mais esquenta, mais você gasta.
09:44Então, quanto a gente esquenta a bateria, a gente gasta muito mais.
09:47Na cidade, a gente não esquenta tanta bateria.
09:50A gente está usando ela constantemente,
09:52mas a gente não está usufruindo de todo o potencial dela.
09:55Então, faz com que a gente não gaste tanta bateria,
09:59não gaste tanta autonomia.
10:01Já na estrada, é diferente.
10:03A gente está o tempo inteiro com o pé do acelerador mais fundo
10:07e a gente está andando ali sempre a 100, 120.
10:11O que que isso faz?
10:12Faz com que a gente sugue mais da bateria,
10:14com que a gente esquente mais a bateria.
10:16Então, esses mesmos 400 quilômetros que eu estou fazendo aqui,
10:20os 380 dentro da cidade,
10:22eu não vou conseguir fazer na estrada.
10:24Eu vou fazer provavelmente na casa dos 320.
10:31Se eu chegar a 350, eu acho que é...
10:34Se eu também maneirar no meu pé.
10:36Então, se eu andar ali na casa dos 90, 100,
10:38eu acho que eu consigo chegar nos 350.
10:39Só que se eu mantiver ali o ritmo dos 120,
10:42com certeza eu não vou fazer os 350.
10:44vai cair bem e aí a gente tem que tomar cuidado
10:47porque a gente tem que se programar muito
10:49para fazer uma super viagem.
10:51Então, para quem vai viajar,
10:53sempre de olho nos aplicativos que constam postos na estrada,
10:59principalmente de carregamento rápido,
11:01porque se você parar num local que tem apenas a corrente alternada,
11:05não vai ser suficiente.
11:06Você vai ter que ficar lá 8 horas
11:07para conseguir suprir a demanda da bateria e carregar 100%.
11:11Agora, parando num carregamento rápido aí,
11:14que é a corrente direta, né?
11:17O DC.
11:18Você fica ali meia horinha,
11:19o tempo de almoçar, comer um lanche,
11:21você vai voltar para o carro aí com os 80% de bateria.
11:24Tranquilo.
11:25Vida que segue, viagem também que segue.
11:28O que a gente também tem que sempre ficar de olho
11:30é que nos aplicativos as pessoas costumam
11:33a colocar os comentários.
11:34Se o carregador está funcionando,
11:37se o carregador não está em manutenção, né?
11:40Se normalmente tem muita fila,
11:42ou enfim,
11:43variáveis que podem acontecer no caminho.
11:46A gente tem que tomar muito cuidado com isso também.
11:48E antes da gente se planejar em parar naquele posto,
11:51a gente abrir e olhar os comentários,
11:52e quando foi o último comentário publicado no aplicativo.
11:56Isso vai ajudar muito na sua viagem,
11:58e vai fazer com que você tenha uma viagem mais tranquila e sem perrengue.
12:01Mas a última dica que eu dou aqui também é o seguinte.
12:05Mesmo quando a gente estiver no urbano,
12:08carro elétrico.
12:09Você foi no supermercado,
12:11foi no shopping center,
12:12ou foi em algum lugar que tem o carregador de carro elétrico.
12:15Mas você não está precisando carregar o carro elétrico.
12:18Mas ele está disponível?
12:19Carregue.
12:20Carregue porque o carro elétrico,
12:23qualquer 1% de bateria,
12:25qualquer 5km de autonomia que você ganhe,
12:27é válido.
12:28Então, sempre que vocês tiverem a oportunidade,
12:32ah, mas eu vou ficar só meia horinha no mercado.
12:34Coloca para carregar.
12:36Coloca para carregar,
12:36porque o carro elétrico,
12:38realmente ainda,
12:39a gente sofre um pouquinho.
12:40O Brasil já tem uma estrutura bem grande.
12:43Quando a gente olha no aplicativo,
12:44a gente vê que tem bastante carregador,
12:46mas ainda não é o suficiente,
12:48e ainda não chega perto dos países
12:50que estão aí bem engajados nos carros elétricos.
12:53Bom, espero que vocês tenham gostado aí do resumão
13:03sobre os carros elétricos
13:04e sobre o Mackie GT aqui.
13:07Quem sabe numa próxima a gente não faz um teste
13:08com esses brinquedos com pano e seca.
13:10Valeu!
13:11Fico por aqui.
13:12Até a próxima!
13:13Transcrição e Legendas por Quintena Coelho