La CGT-cheminots appelle ses conducteurs à se mettre en grève dès le lundi 5 mai, anticipant un appel lancé par d'autres organisations représentatives pour la même semaine. Faute d'accord avec la direction, la circulation des trains pourrait être perturbée.
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00:00Une grève à l'appel de Sudrail, de la CGT Cheminot et d'un influent collectif baptisé CNA.
00:05Une réunion a lieu tout à l'heure avec la direction et avec nous pour en parler.
00:09Gaëtan Mélin, chef du service économie et social BFMTV, François Deletras,
00:13président de la Fédération Nationale des Usagers des Transports,
00:17et Fabien Vildieu, secrétaire fédéral Sudrail.
00:20Je me tourne vers vous, Fabien, avec cette question qu'on se pose tous.
00:23Est-ce que ceux qui l'ont programmé vont pouvoir partir en week-end prolongé ou pas ?
00:29– J'en sais rien, ça va dépendre de… Nous, on a posé nos revendications.
00:35– Alors quelles sont les revendications ? Rappelons-les ces revendications pour ceux qui nous regardent.
00:38– On ne peut plus classique. Il y a des questions de rémunération, simplement,
00:42qui prend la forme d'augmentation de la prime de travail pour nous,
00:45et des questions de planning. On a des agents qui ont des plannings
00:49qui sont programmés sur plusieurs mois et qu'on change et qu'on chamboule en permanence.
00:52Donc voilà, c'est des questions d'organisation du travail.
00:54Donc c'est les deux questions principales qui nous concernent.
00:57Voilà, nous, on s'est tournés. Alors, on ne prend personne, on traite.
01:00On a posé les préavis il y a un mois et demi.
01:03Là, on s'est sortis dans la presse volontairement pour qu'on puisse mettre un peu la pression.
01:08Je le conçois à la direction pour qu'on puisse trouver une solution.
01:11Moi, je ne veux pas faire grève. Je vous le dis sincèrement.
01:15Je ne veux pas faire grève. Je veux trouver une solution.
01:17Mais par contre, il y a des revendications classiques sur des augmentations de rémunération,
01:23sur l'organisation du travail.
01:25Maintenant, soit la boîte, elle l'entend et on trouvera une solution.
01:28On tape dans la main. On a trouvé, rappelez-vous, les JO l'année dernière, l'accord JO.
01:33On a trouvé une solution. On n'a pas été à la grève pendant les JO.
01:35Est-ce que quand vous déposez un préavis à cette période de l'année et au milieu des week-ends du mois de mai,
01:41ça pèse quand même sur les usagers et ça met une grosse, grosse, grosse pression ?
01:46Ça met surtout une grosse pression sur la direction de la SNCF et j'assume le fait que, oui, c'est un rapport de force.
01:51Moi, je n'invente pas les règles du système qui existe aujourd'hui.
01:56Aujourd'hui, si vous ne mettez pas en place un rapport de force qu'on met, non pas vis-à-vis des voyageurs,
02:01mais vis-à-vis de la direction de la SNCF, peut-être indirectement, je ne vais pas le concevoir,
02:06vous n'obtenez rien. Mais ce n'est pas moi qui ai invité ces règles. Les règles, elles sont comme ça.
02:09François Delétrasse.
02:09Et le rapport de force vis-à-vis des passagers ? Il y a un moment, il faut penser à la chose.
02:15Regardez ce que je vous ai préparé.
02:19Qu'est-ce que je fais ? Je ne dis plus rien, je laisse faire.
02:22C'est n'importe quoi.
02:24Vous vous rendez compte qu'il y a des millions de passagers qui ne vont pas pouvoir partir
02:27à cause d'une histoire de planning et de 100 balles.
02:30Il y a un moment, il faut arrêter. On discute.
02:34On ne fait pas un préavis de grève.
02:35C'est un des week-ends les plus importants.
02:37C'est vrai qu'un préavis se dépose n'importe quand, non ?
02:40Oui, mais par exemple,
02:42et moi, je ne veux pas rentrer,
02:43je sais, on attend le débat
02:45à l'ambulance entre l'association
02:47d'usagers et le syndicaliste.
02:49Moi, je ne veux pas rentrer là-dedans pour l'un simple et bonne raison
02:51qu'on travaille avec la FNOT,
02:53notamment sur la défense des petites lignes.
02:56Et il y a peut-être une fâcherie,
02:58on va peut-être se fâcher là, et j'espère que ça ne durera pas longtemps,
03:00mais je sais qu'on aura besoin des associations d'usagers demain
03:03pour travailler ensemble,
03:04pour la défense des petites lignes.
03:05Mais raison de plus pour ne pas vous les mettre à dos.
03:07Comment ?
03:08Raison de plus pour ne pas vous les mettre à dos
03:09avec ce préavis qui tombe quand même au plus mal pour les usagers.
03:12Je suis aussi représentant d'une rémunération syndicale,
03:14on a des réunications salariales classiques,
03:16et nous, notre moyen à nous de nous faire entendre,
03:18c'est aussi la grève.
03:19Donc il y a la réunion.
03:20Donc est-ce qu'il y a moyen que ça bouge ?
03:22C'est une réunion, mais il va y en avoir plein d'autres avant le 8 mai,
03:26parce que l'objectif de la direction de la SNC,
03:28c'est bien évidemment d'éviter cette grève du week-end du 8 mai.
03:32Donc elle va céder ?
03:33Elle va céder sur certains points, notamment sur les plannings.
03:36En revanche, sur la question des rémunérations,
03:38la direction, non, ne veut pas en entendre parler.
03:41Pourquoi ?
03:41Parce qu'elle explique qu'il y a une négociation annuelle des salaires
03:45qui portent sur ces questions de rémunération,
03:47et que la direction ne veut pas négocier catégorie par catégorie.
03:51Parce qu'elle imagine que si elle accorde effectivement une augmentation
03:55aux contrôleurs et aux conducteurs,
03:57ce sont les autres catégories professionnelles
04:00qui, elles aussi, vont monter au créneau et exiger quelque chose.
04:04Donc, question planning et certains autres points.
04:08Certains autres points, oui, il y a des possibilités d'avancer,
04:11mais pas sur la rémunération.
04:12Fabien Vildieu, si ça se bouge sur les plannings et pas sur les salaires,
04:15est-ce qu'on peut dire à tous ceux qui nous regardent
04:17que le préavis sera levé ?
04:18Non, ça ne sera pas suffisant, mais je tiens à dire justement sur des histoires de rémunération,
04:22il ne vous aura pas échappé que ni Sudrail ni la CGT n'ont signé l'accord salarial,
04:27qu'aujourd'hui, ils ont une entreprise qui est l'entreprise ferroviaire la plus rentable d'Europe.
04:33Écoutez bien ce que je dis.
04:33Parce que moi, je parle sur trois ans, parce que la SNCF, elle parle de nos augmentations de salaires sur trois ans.
04:38Donc maintenant, je fais comme la SNCF, je parle sur trois ans.
04:405,3 milliards de bénéfices en trois ans.
04:43Là où le Deutsche Bank, sur une année, ils font 1,3 milliard de bénéfices.
04:46Comment ça se fait qu'on ne pourrait pas poser la question dans une entreprise florissante,
04:50avec une croissance du trafic voyageur à deux chiffres ?
04:54TER, c'est 10% de croissance du trafic voyageur.
04:56On ne pourrait pas poser des questions salariales dans ce type d'entreprise ?
04:59Pourquoi vous ne les posez pas dans le cadre des négociations annuelles ?
05:03Eh bien, nous les avons posées.
05:05Mais le problème, c'est que l'année dernière, vous n'avez pas échappé.
05:07C'est que nous, on a plein de combats.
05:08À la fois, on a des histoires de rémunération,
05:10mais on a eu l'histoire de ce qu'on appelle la privatisation de la SNCF.
05:14Les NAO, c'est fait pour discuter de rémunération dans toutes les entreprises.
05:17Sauf qu'entre-temps, au mois de mars,
05:19et ce qui est un peu, je ne dirais pas de mis de l'huile sur le feu,
05:22mais réactualisé à la question salariale,
05:23c'est qu'au mois de novembre, quand il y a eu la négociation,
05:26on ne savait pas les bénéfices qu'allait faire la SNCF.
05:28Ils ne sont publiés qu'au mois de mars.
05:30Au mois de mars, on découvre d'un seul coup,
05:32alors que la boîte nous dit qu'il faut se serrer la ceinture,
05:33on découvre qu'on fait un 6 milliards de bénéfices.
05:37Du coup, ça a créé logiquement un peu d'agacement
05:40et ça a reposé à la question du partage des richesses à la SNCF.
05:44François Delétrasse.
05:45Que vous vous battiez pour sauver la boîte dans laquelle vous êtes,
05:48je le comprendrais forcément.
05:50Que vous vous battiez pour que l'État ne pompe pas
05:53la moitié du prix d'un billet de TGV au passager,
05:56je le comprendrais forcément.
05:58Que vous ne compreniez pas qu'il y ait 1,4 milliard d'euros
06:01qui soient reversés à l'État tous les ans,
06:03je le comprendrais forcément.
06:04Mais battez-vous pour des choses qui valent la peine,
06:06pas pour un planning et pour 100 balles.
06:08La boîte va crever un jour ou l'autre
06:10à cause de son actionnaire qui est prédateur.
06:15Donc battez-vous, pas contre la SNCF,
06:17mais contre l'État qui ne fait pas ce qu'il faut
06:19pour que le transport ferroviaire en France
06:21soit dans des conditions normales d'exploitation.
06:23Comment ils font les passagers dans cette situation ?
06:26Ils se tournent vers des moyens alternatifs ?
06:27C'est la négation de l'écologie
06:29puisque le plan B, c'est la voiture.
06:32L'avion ne représente quasiment rien en France.
06:34C'est 1% des déplacements,
06:36le train c'est 15%,
06:37la voiture c'est 82%.
06:39Donc c'est très facile de basculer du train vers la voiture.
06:42Et une fois que les gens ont basculé vers la voiture,
06:43c'est très dur de les faire revenir vers le train.
06:46La direction est prête à des concessions ou pas ?
06:47Oui, sur les plannings et sur un certain nombre de points.
06:50Oui, non, sur les questions de rémunération,
06:51la direction de toute façon ne veut même pas l'envisager.
06:54Le seul problème, c'est qu'aujourd'hui,
06:55ça dépasse un peu les organisations syndicales
06:57parce qu'il faut rappeler que ce sont à nouveau
06:59les collectifs qui sont à l'origine de ces demandes.
07:03Ces collectifs qui, vous vous souvenez,
07:05en décembre 2022, ont provoqué un bazar sans nom
07:10dans les gares au moment des départs en vacances.
07:12Donc c'est beaucoup plus problématique et difficile
07:15pour la direction de, justement, négocier avec ses collectifs.
07:19Vraiment, d'un mot, Fabien Villedieu,
07:20ça gagne combien un contrôleur ?
07:22Ça dépend.
07:23Les 8 carrières, vous commencez à 1 900 euros
07:25et en fin de carrière, vous devez finir à 3 000.
07:27Voilà.
07:28Après, c'est des agents, il n'y a pas de télétravail,
07:31vous êtes à la production, vous êtes en horaire décalé.
07:33Comme nous, en fait.
07:34Une rame TGV.
07:36Oui, mais moi, je ne suis pas pour opposer les salariés.
07:38Moi, j'invite les gens à se syndiquer,
07:42à poser des questions de rémunération.
07:44Et je rebondirai juste sur la FNOT.
07:45Vraiment, d'un mot.
07:47En deux mots.
07:48Moi, je trouve courageuse la position de la FNOT
07:50lorsqu'elle dit que l'État ne prend pas ses responsabilités
07:52sur le financement du réseau.
07:54Et là-dessus, on est d'accord avec vous et vous avez raison.
07:56Le financement du transport ferroviaire.
07:58On a plus de désaccords sur des histoires de grève,
08:00mais ce n'est pas très grave.
08:00Mais on finit par un accord.
08:02Enfin, on verra.
08:03On verra.
08:03On verra.
08:04On verra.
08:04Merci.