➜ Citroën C3 Aircross Shine 2024: ficha técnica, preço e itens de série
https://garagem360.com.br/citroen-c3-aircross-shine-2024/
O Citroën C3 Aircross Shine 2024 é umas das versões do novo SUV da montadora francesa, que chegou ao Brasil com motor turbo e câmbio CVT. Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre o Citroën C3 Aircross Shine 2024: ficha técnica, preço, itens de série e motorização.
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00:00 Review Citroen C3 AirCross 2025
00:30 Valor do Citroen C3 AirCross Shine
01:08 Design do novo Citroen C3 AirCross
02:00 Rodas do Citroen C3 AirCross Shine 2025
02:32 Detalhes do novo Citroen C3 2025
03:25 Lanternas do Citroen C3 AirCross 2025
03:40 Traseira do novo Citroen C3
04:08 Porta-malas do Citroen C3 AirCross Shine
04:20 Armazenamento interno do novo Citroen C3
04:53 Espaço interno do Citroen C3 2025
07:34 Painel de controles do Citroen C3 AirCross Shine
08:40 Central multimídia do Citroen C3 AirCross 2025
09:00 Ar-condicionado do Citroen C3 AirCross Shine
09:20 Volante do novo Citroen C3 2025
10:05 Acabamento do Citroen C3 AirCross 2025
10:35 Motor Citroen C3 AirCross Shine 2025
10:45 Potência do Citroen C3 AirCross Shine
10:50 Desempenho do Citroen C3 AirCross Shine 2025
11:10 Consumo de combustível do Citroen C3 AirCross Shine
11:45 Test Drive Citroen C3 AirCross Shine 2025
12:40 Vale a pena comprar o Citroen C3 AirCross Shine?
12:50 Tecnologias do novo Citroen C3 2025
14:30 Análise do Citroen C3 AirCross Shine
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Uma coisa é fato, o mercado automotivo brasileiro foi invadido pelos SUVs e todo mundo quer.
00:06E as montadoras também estão atentas a essa nova tendência.
00:09Uma delas é a francesa Citroën, que trouxe recentemente para o mercado automotivo brasileiro o Citroën C3 Aircross.
00:16O modelo é lançado em duas configurações, de 5 e 7 lugares.
00:21Essa última sendo o SUV de 7 lugares mais barato do mercado brasileiro.
00:25Mas hoje a gente vai falar da configuração de 5 lugares na versão Shine, que no caso é vendida por R$ 129.990, ou seja, R$ 130.000.
00:36Mas você já vai comentar aqui embaixo, nossa, R$ 130.000 é dinheiro e é caro.
00:41Realmente, mas a gente está falando de uma categoria que já não é mais de entrada, como os hatches, por exemplo.
00:46Ele possui diversos atributos que contribuem para esse preço.
00:49Mas no final do vídeo eu vou ser bem sincera com você e vou te falar, será que o Citroën C3 Aircross, na versão Shine, que é a mais completa, vale R$ 130.000?
00:59É o que eu vou tentar te responder aqui no vídeo de hoje.
01:01Então fica aqui comigo para você não perder nenhuma informação.
01:04Como de praxe, vamos começar falando então aqui da parte frontal do modelo, tá?
01:09Que é composta pelo conjunto óptico do DRL, que no caso é em LED, tá bom?
01:14Os faróis, que nesse caso são halógenos, e também os faróis de milha.
01:19Tanto o DRL quanto os faróis são integrados, né?
01:23Tanto a parte direita quanto a esquerda, por essa faixa preta em black piano, tá bom?
01:29Que tem o logo da marca Alcentro, o logo da Citroën.
01:32E aqui a entrada de ar para resfriamento do capô.
01:36Nesse caso, a versão Shine, ela não conta aqui com equipamentos, como por exemplo o sensor de estacionamento dianteiro, tá?
01:43É só um equipamento que vai ter lá na parte de trás.
01:46E quando a gente chega lá, eu mostro para vocês.
01:48Lembrando que ela é a configuração mais equipada dentro das opções ali de cinco lugares.
01:53O capô, ele tem esse ar musculoso, graças a esses vincos que a marca traz, vem aqui nas laterais.
01:58Falando ainda dos detalhes do SUV, no caso as rodas são de 17 polegadas.
02:04Elas são de liga leve e possuem esse acabamento biton.
02:07Todos esses vincos que vêm aqui desde o DRL e dos faróis, né?
02:12Que dividem esse conjunto óptico, continuam aqui na lateral do modelo, justamente para dar essa robustez.
02:18Esses vincos são bem semelhantes a outros modelos que a gente já viu, como por exemplo o próprio Red C3 e até mesmo o C4 da montadora.
02:26O retrovisor, como vocês podem perceber, ele não é na cor da carroceria.
02:30Ele vem nessa cor em black piano e possui também o repetidor de seta integrado, que facilita aí o dia a dia.
02:37As colunas também são em preto e aqui para dar esse ar de esportividade, a gente possui aqui um rack de teto mais decorativo.
02:44As maçanetas também são na cor da carroceria.
02:46Uma coisa que é importante ressaltar é que a nossa chave, ela não é presencial, ela é aquela chave mais tradicional, que todo mundo conhece.
02:53E também ela não é o estilo canivete.
02:55Ela é bem simples, como vocês podem conferir.
02:57E é um detalhe que a gente já pode ressaltar aqui no vídeo, é que muitos dos acessórios e dos itens que compõem o Citroën Ser 3 da Toroço,
03:05mesmo na configuração mais completa, você percebe ali uma tentativa da montadora de redução de custo,
03:12justamente para trazer essa acessibilidade que o Citroën Ser 3 A-Cross tem como proposta.
03:17Então muitos detalhes ali você pensa, nossa, poderia ter isso, poderia ter aquilo, mas na verdade é tudo um conjunto para redução de custo.
03:23Assim como lá na frente, as lanternas, elas também são interligadas por uma faixa em preto.
03:29E como vocês podem conferir, ela possui um design tipo em C invertido e também que se sobressai do restante da carroceria,
03:37o que também traz linhas bem atraentes aqui para o Citroën Ser 3 A-Cross.
03:41Esse perfil de SUV também é composto aqui por esse spoiler em preto e também esse detalhe aqui do spoiler inferior numa tonalidade diferente.
03:51E como eu comentei com vocês lá na frente, aqui sim a gente vai ter então o sensor de estacionamento traseiro
03:56e também nessa versão a gente vai ter a câmera de ré que lá dentro eu vou mostrar então para vocês a visibilidade dela,
04:03para vocês terem uma noção se ela é boa ou não é.
04:06Agora falando um pouquinho de armazenamento interno, de capacidades volumétricas,
04:11o Citroën Ser 3 A-Cross na configuração de 5 lugares tem uma capacidade volumétrica de 493 litros.
04:18Realmente é bastante armazenamento, você consegue levar bastante coisa aqui e é um volume que num comparativo com os demais SUVs compactos,
04:27realmente é um grande destaque e ele se sobressai em relação aos concorrentes nesse quesito.
04:32No caso, como a gente está falando de um SUV que tem a intenção de ser mais básico,
04:38ele não tem nenhum auxiliar aqui para arrebatimento da tampa do porta-malas,
04:41mas isso também não é nenhuma dificuldade, ele é bem leve, tá?
04:45Agora, já que a gente está falando de espaço interno, capacidades, vamos falar lá do interior e do conforto dos três ocupantes da segunda fileira.
04:52Como eu comentei com vocês, o SUV tem duas configurações, de 5 e 7 lugares.
04:56Quando ele está na configuração de 5 lugares, ele tem um ótimo espaço interno para os passageiros da segunda fileira.
05:01Eu deixei aqui o veículo, o banco da frente, em duas posições.
05:05A primeira é o banco do motorista, que eu deixei para mim.
05:08Para método de comparação, eu tenho 1,60m de altura e tem muito espaço do meu joelho ao banco aqui da frente.
05:15Não tem nem o que comparar. Da minha cabeça ao teto também.
05:19Já o banco do passageiro, eu trouxe ele todo para trás e ele ainda está um pouquinho inclinado.
05:24E mesmo assim, o passageiro que for aqui, ele consegue ir com certo conforto, tá?
05:29Mesmo assim, tem mais de um palmo aqui do meu joelho ao banco e da minha cabeça ao teto.
05:33Obviamente, não vai mudar nada.
05:35Outro detalhe que é importante a gente falar em termos de conforto, é que como vocês podem perceber,
05:40não há desnível no banco do meio.
05:43Ou seja, se for uma terceira pessoa, inclusive um terceiro adulto aqui, ele consegue ir com certo conforto,
05:48já que não é aquele veículo que tem aquela elevação central que realmente pode ser totalmente desconfortável.
05:53Nesse caso, a gente não tem encosto de braço na ausência de um terceiro ocupante aqui.
05:58O banco, ele é bem padrão.
06:00Nesse caso, ele tem uma mescla de acabamentos, um tecido que imita como se fosse um couro,
06:06uma parte realmente em tecido e tem dois tons, tanto o preto quanto o cinza.
06:11Aqui a gente tem o nosso adulto central, mas ele não vai te trazer desconforto.
06:14E para auxiliar aqui os passageiros da segunda fileira, a gente vai ter duas entradas USB aqui, tá bom?
06:21Você não vai precisar contar somente com a entrada lá da frente.
06:24Eles vão ter aqui, própria para eles, essas duas entradinhas.
06:28Outro detalhe é que a gente aqui vai ter o porta-copes também.
06:31Uma coisa muito importante de ressaltar.
06:34Lembra que eu comentei que alguns detalhes, você bate o olho e você percebe que há uma redução de custo no veículo,
06:40justamente para tentar deixar ele mais acessível?
06:43Aqui é onde vocês conseguem conferir esse outro quesito, além da chave que eu comentei com vocês.
06:49Aqui na parte central, perto do nosso freio de estacionamento,
06:54a gente tem os dois botões de rebatimento elétrico dos vidros das portas traseiras.
06:59Ou seja, ele está numa posição que tanto os passageiros da parte de trás conseguem acessar,
07:05bem como o motorista.
07:07Ou seja, você não tem ali a quantidade de botões normal, que seria um em cada porta,
07:13e mais dois ali com o motorista, totalizando quatro e totalizando seis,
07:17contando com os botões ali das portas frontais, tá bom?
07:21Nesse caso, são só no total quatro botões,
07:23onde as portas aqui de trás realmente não vão ter esse sisteminha,
07:28e ele está posicionado bem ali, justamente para ter essa redução.
07:32Aqui na parte frontal, vamos falando então aqui da parte mais do motorista.
07:36A gente vai ter o auxílio desse encosto de braço, que ele levanta caso necessário.
07:42Eu particularmente senti a necessidade de um porta-objetos aqui,
07:47e a gente não tem, a gente só vai ter ali mesmo o encosto de braço bem simples.
07:52Aqui a gente também vai ter o nosso freio de estacionamento padrão,
07:55e aqui um porta-objetos, que pode servir de porta-moeda,
07:59ou até mesmo um novo porta-copos.
08:01Câmbio da nossa transmissão automática tipo CVT.
08:04Além disso, a gente vai ter mais dois porta-copos aqui na parte central,
08:08e logo atrás a gente tem aqui o sistema de carregamento por indução,
08:12que é o Wireless Charger, né?
08:14Que se o seu celular tem essa tecnologia, você consegue carregar o seu smartphone
08:18sem a necessidade de cabos.
08:20Eu deixei aqui aberta a nossa tomadinha 12V, que a gente também estava usando.
08:23Caso você não faça uso do carregamento por indução,
08:26aqui é um bom espaço para deixar o seu smartphone.
08:28Nem todos os veículos tem um espaço mais específico para isso, é bem interessante.
08:33E o sistema de carregamento via cabo, né?
08:35Entrada USB, que eu comentei com vocês.
08:38Por que eu estou falando que é sistema de carregamento?
08:40Porque você não necessariamente precisa de cabo
08:42para você também fazer o pareamento do seu smartphone
08:45com a nossa central multimídia,
08:47já que você consegue acesso ao Apple CarPlay e ao Android Auto via Bluetooth, tá bom?
08:52O cabo também, nesse caso, é dispensável.
08:54Outro detalhe que entra ali naquela listinha que a gente fala redução de custos
08:58para deixar o SUV mais acessível,
09:00a gente tem aqui o nosso ar-condicionado,
09:03porém, como vocês podem perceber, ele não é digital, tá bom?
09:06Ele é totalmente manual.
09:08E aqui você vai conseguir fazer todo o controle do seu ar-condicionado,
09:11que é simples, também não é dual-zone e também não é digital.
09:14Porém, o nosso cluster, o nosso painel de controle,
09:17ele é sim 100% digital
09:18e mostra todas as informações ali do veículo que o motorista precisa ter acesso.
09:23O nosso volante também, ele é multifuncional,
09:25ele consegue controlar informações da multimídia,
09:28como o volume, trocar a música do seu sistema de música
09:31e ou até mesmo atender uma chamada.
09:33Já desse lado aqui, você consegue controlar ali algumas informações
09:37e algumas configurações do seu painel de controle.
09:40Já alguns detalhes, como, por exemplo,
09:42para você posicionar os seus retrovisores externos,
09:45ativar o modo Sport, que é o modo de condução que a gente tem aqui no Citroën C3 Aircross
09:50e até mesmo usar o limitador de velocidade,
09:54você vai ter esses comandos aqui na lateral, tá?
09:57À sua esquerda, no motorista.
09:59E para finalizar, outro detalhe que a gente pode destacar aqui também
10:02é que, como vocês podem conferir,
10:05aqui na parte frontal a gente tem esse acabamento um pouco mais diferenciado, né?
10:10Que tem uma textura diferenciada, obviamente, é plástico,
10:12como vocês podem conferir.
10:14Ele não tenta imitar outra coisa, realmente dá para perceber que é plástico,
10:18porém ele está numa cor diferenciada, um meio bronze,
10:21que diferencia do restante ali das cores do veículo.
10:25Todo acabamento das portas também, inclusive,
10:27onde o motorista, o passageiro encosta, também é em plástico.
10:30Não tem aquele acolchoado, aquele soft touch,
10:32que é interessante e traz um determinado conforto.
10:35Embaixo do capô, independente da versão,
10:38o Citroën C3 Aircross é equipado com motor T200,
10:41ou seja, é um motor 1.0 que rende 125, 130 cavalos de potência
10:46e 20,4 kgfm de torque.
10:49Ele está aliado à transmissão automática tipo CVT,
10:53que simula, no caso, até 7 marchas.
10:56Além disso, ele tem um 0 a 100 km por hora,
10:59feito em 9,9 segundos com gasolina e 9,7 segundos com etanol.
11:04Já a velocidade máxima é de 191 km por hora, independente do combustível.
11:08Ainda sobre o consumo, o carro faz na cidade 10,6 km por litro com gasolina
11:15e 7,4 km por litro com etanol.
11:18Já na estrada, esses dados sobem para 12 km por litro com gasolina
11:21e 8,6 km por litro com etanol.
11:25Durante o nosso período de teste, a gente fez um misto cidade-estrada
11:28com o Citroën C3 Aircross,
11:30e nesse misto totalmente abastecido com gasolina
11:32e tendo aceleradas bem rápidas,
11:36a gente ainda conseguiu um consumo de 12,6 km por litro.
11:40Então, em relação ao consumo de combustível,
11:41ele é sim um carro bem interessante também nesse quesito.
11:45Conduzindo o Citroën C3 Aircross aqui na configuração Shine,
11:48que teoricamente não, realmente é a mais completa,
11:52você sente falta de alguns itens de assistência do motorista.
11:55por ser uma versão mais equipada
11:58e ser um veículo de 130 mil reais,
12:02entende-se que elas talvez deveriam estar presentes.
12:06E fazendo uma análise no comparativo com os seus demais concorrentes,
12:10é o que eu mais senti falta.
12:11É como, por exemplo, o Simples Auto Hold,
12:14que é aquele sisteminha onde você não precisa ficar segurando no freio
12:17enquanto você está dirigindo, né?
12:21Você parou ali no semáforo, por exemplo,
12:22você não precisa colocar o pé no freio para o carro estar parado.
12:26Se você já não está acelerando,
12:28o Auto Hold em si já deixa o carro ali estagnado.
12:33Detalhes como, por exemplo, a falta de uma chave presencial
12:36ou até mesmo canivete,
12:38fazem essa diferença, sabe?
12:42Nesse sentido, o que ele vai ter aqui para te auxiliar?
12:45Limitador de velocidade, né?
12:46Controlador de velocidade.
12:48Também tem assistente de partida em rampa,
12:50ou seja, se você está num terreno íngreme,
12:53numa rampa, você não vai ter dificuldade do carro ceder, né?
12:57E dar uma rézinha, digamos assim,
12:59no período em que você tira o pé ali do freio para o acelerador,
13:03o carro ele dá aquela travada que também te auxilia.
13:06Mas são itens básicos que, se você for analisar,
13:09hoje qualquer carro com equipamentos dignos, assim,
13:13te trazem esses assistentes de condução.
13:15O mesmo faz, o mesmo a gente fala ali da câmera de ré.
13:20Tem-se a câmera de ré,
13:22mas ela não tem a melhor definição ali do mercado.
13:25Bem como ali o sensor de estacionamento,
13:27a gente tem somente o traseiro,
13:29a gente não conta ali, então, com o frontal.
13:32E o sensor de estacionamento,
13:34ele te auxilia, né?
13:35Se você tem ali o traseiro,
13:36poderia ter pelo menos ali o frontal,
13:38já que você não tem o sistema de câmera 360.
13:40Por mais que a gente esteja falando de um carro
13:43que, realmente, a tentativa é deixar ele mais acessível,
13:46entende-se super essa intenção da montadora,
13:49dessa redução de custos,
13:50justamente para deixar ele um carro mais atrativo
13:53no quesito preço.
13:54Mas são detalhes que, mesmo assim,
13:56poderiam estar presentes.
13:57E se você analisar a categoria como um todo,
14:02você vai sentir falta desses detalhes, entendeu?
14:05Mas, em relação à condução,
14:06ele tem ótimas respostas,
14:08tanto de aceleradas quanto das frenagens.
14:10Na estrada, ele responde super bem.
14:13Como eu comentei com vocês,
14:14em relação ao combustível,
14:15ele também tem uma economia de combustível legal.
14:19No Miso Cidade Estrada,
14:20a gente conseguiu fazer até 12,6 km por litro.
14:25E pegando ali trechos,
14:26tanto de congestionamento,
14:27e trechos também onde a pista estava livre,
14:29e a gente conseguiu pisar um pouquinho mais.
14:32Então, ele é um carro que,
14:34se você procura espaço,
14:35ele realmente te entrega esse conforto.
14:37Agora, em relação a itens de assistência
14:39ao condutor,
14:42ele já não é o mais completo ali da categoria.
14:45Então, é isso, pessoal.
14:46Esses foram alguns detalhes
14:47do Citroën C3 E-Cross,
14:49na versão Shine,
14:51e configuração de cinco lugares.
14:53Ele é, sim, um carro interessante.
14:55Ele te traz uma boa economia de combustível.
14:57Ele tem aceleradas e freadas
14:58bem interessantes também.
15:00E o espaço interno,
15:01realmente, não tem o que questionar,
15:03principalmente na configuração de cinco lugares.
15:05talvez na configuração de sete lugares
15:07a história já é um pouquinho diferente.
15:09Mas ele é um carro bem atrativo,
15:10caso você esteja procurando
15:11esse espaço interno,
15:13principalmente do porta-malas.
15:15Comenta aqui embaixo
15:15o que você achou do modelo,
15:16se ele realmente vale
15:17130 mil reais.
15:19E, claro,
15:19eu vejo você no próximo vídeo.
15:20Tchau, até mais!