Elon Musk a annoncé vouloir s’éloigner de l’administration Trump à partir de mai pour se concentrer sur son entreprise Tesla. Le constructeur souffre, avec des ventes en chute de 36% en mars et divisées quasiment par deux au premier trimestre. La situation est-elle critique pour Tesla ? Le décryptage de Julien Bonnet, journaliste auto BFM Business, sur BFM2.
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00:00Bonjour à tous et merci de nous retrouver sur BFM2 avec à mes côtés Julien Bonnet. Bonjour Julien.
00:05Bonjour.
00:05Journaliste auto à BFM Business pour revenir ensemble sur l'avenir du constructeur automobile Tesla avec d'abord Julien,
00:14ces chiffres qui sont tombés hier, les ventes dans l'Union Européenne qui ont chuté de 36% en mars par rapport à la même période l'an dernier.
00:23C'est quand même assez... ça pose question.
00:26Bien sûr. En fait, c'est tout ce contexte de baisse des ventes actuellement.
00:31Nous, on a même retenu finalement le premier trimestre 2025, donc janvier à mars, on est à moins 45%.
00:37Donc là, on a des ventes divisées par deux par rapport à la même période, début d'année 2024.
00:43Mais en fait, ce qui est intéressant, c'est que justement, je pense que c'est toujours compliqué d'interpréter cette baisse des ventes
00:49et qu'il y a une espèce de... comment... de croyance un peu que c'est le comportement d'Elon Musk qui a une influence directe sur les ventes.
00:58Or, comment on répète assez souvent, c'est que c'est plus compliqué que ça.
01:03C'est qu'en fait, en plus, c'est des... les chiffres de vente, pour être clair, c'est des livraisons de véhicules.
01:08Donc en général, la commande a été passée quelques temps avant.
01:11Bon, chez Tesla, en ce moment, les livraisons sont assez courts.
01:14Donc on reste quand même, on va dire, sur une période assez courte.
01:17Mais tout ça pour dire qu'il faut être prudent un peu dans cette analyse.
01:21Parce qu'en plus, factuellement, on n'a pas vraiment de traçabilité de pourquoi il y a cette baisse de vente.
01:28En gros, est-ce que c'est vraiment des gens qui arrêtent d'acheter des Tesla ?
01:32Non, ce que je voulais dire, c'est qu'en fait, finalement, le contexte, il explique assez facilement cette baisse divisée par deux.
01:37Par rapport au début de 2024.
01:39Or, on va dire, comportement d'Elon Musk, on va dire, le véhicule le plus vendu chez Tesla, le SUV Model Y, voiture la plus vendue dans le monde en 2023 et en 2024.
01:48Et donc, début 2024, on avait encore cette grosse force de vente, un peu, du Model Y.
01:54Et donc là, aujourd'hui, comme Tesla est en train de lancer la nouvelle version du Model Y,
01:58finalement, ce chiffre n'est pas si étonnant d'avoir une baisse de moitié des ventes, en tout cas sur l'Europe.
02:04Mais la tendance au niveau mondial, elle était aussi assez forte.
02:07Même si c'est moins violent, c'est moins 13% sur un an au niveau mondial au premier trimestre.
02:13Donc, je pense que c'est ça qui explique principalement, c'est qu'en fait, vous vendiez tellement un véhicule début 2024
02:18que forcément, le choc début 2025, quand le nouveau, il n'est pas encore là, ils ont commencé en mars, les livraisons.
02:25Donc, en plus, on est en fin de trimestre.
02:27Donc, les acheteurs, là, en fait, attendent la sortie plutôt du nouveau modèle pour à nouveau se retourner vers Tesla.
02:32C'est sans doute ça, ce que...
02:33Oui, en fait, c'est ce que j'avais déjà un peu identifié il y a un mois avec quelqu'un qui m'avait confié qu'eux, ils ont un indice de fidélité à la marque.
02:43Et qu'en fait, eux, ils voyaient qu'il y avait une légère érosion, mais qui était vraiment minime.
02:48C'est-à-dire qu'on partait de 7 clients sur 10, enfin, 8 clients sur 10, je crois, à l'origine, qu'il y avait une Tesla qui restait chez Tesla.
02:54En gros, ils disaient, mon prochain véhicule sera une Tesla.
02:56On était passé à 7 sur 10.
02:57Donc, forcément, ça traduit quelque chose dans l'air du temps avec le comportement d'Elon Musk et certains clients qui se sentent mal à l'aise.
03:04On le voit, bien sûr, avec les stickers sur les voitures.
03:06J'ai acheté cette voiture avant qu'Elon Musk ne devait être fou, qui, pour moi, est quand même la marque la plus visible, on va dire, de cette cassure, en fait, entre les clients Tesla,
03:15qui étaient quand même plutôt fans d'Elon Musk, ça rentrait complètement dans le processus un peu d'achat.
03:19Même si je pense que depuis que Tesla était devenue une marque à vendre énormément de voitures, donc on rappelle la Model 3 lancée en 2019,
03:25qui fait quand même rentrer Tesla dans une autre dimension en termes de volume de vente.
03:29Et d'autant plus avec le SUV Model Y qui connaît un grand succès.
03:32On va dire depuis son lancement en 2020, mais c'était le Covid, donc vraiment la voiture la plus vendue dans le monde.
03:37Toute motorisation confondue, 2023, 2024, ça traduisait un vrai engouement.
03:41Et je pense que là, du coup, Tesla sortait aussi d'une certaine niche où vous étiez, pour caricaturer un peu, mais chez les geeks, chez les fans d'Elon Musk,
03:50on dit souvent les early adopters, les gens qui adoptent en premier l'électrique parce que c'est innovant, c'est moderne.
03:57Bien sûr, il y a les intérieurs Tesla aussi assez modernes.
04:00Et que là, finalement, Tesla devenait une marque un peu intégrée en concurrence avec les autres bien connus qui parlent à tout le monde, des Peugeot, des Renault, etc.
04:09Et que finalement, avec cette expérience qu'ils avaient dans l'électrique, le fait d'être leader mondial aussi,
04:15qu'ils ont conservé quand même en 2024, malgré la concurrence dont on a parlé aussi.
04:21Je pense que tout ça fait en fait qu'il y a cette baisse des ventes au premier trimestre 2025.
04:27OK, c'est en plein moment où Elon Musk a pris une importance politique énorme dans l'administration Trump.
04:35Donc je pense qu'il faut encore une fois rester prudent.
04:36qu'il y a quand même certaines personnes qui, je pense, ont envie que ce soit ça,
04:41qu'Elan Musk ait rejeté par une certaine partie de la population mondiale, pour résumer de manière assez grossière.
04:48Et que donc, il y a cette baisse des ventes et donc on fait la lien de causalité.
04:52Je serais quand même beaucoup plus prudent, sachant qu'il y a quand même encore une fois ce contexte autour du modèle Y,
04:57qu'il est en cours de lancement.
04:58Donc en fait, Tesla a interrompu les usines, pour être clair, en début d'année, pour produire le nouveau,
05:05qui avait cet effet aussi de l'acheteur.
05:07Quand vous savez qu'il y a le nouveau produit qui va arriver, vous avez tendance à moins acheter le précédent.
05:12Et aussi, le fait qu'ils ont tellement vendu de modèle Y, qu'il y a un certain plafond sûrement qui a été attendu,
05:19donc atteint, je veux dire.
05:21Et que du coup, en fait, vous comptez sur le renouvellement des gens qui en avaient un,
05:26mais qu'il n'y a plus vraiment de clients à conquérir, on va dire, en net.
05:31On pourra plutôt tirer un bilan milieu d'année, fin d'année, pour vraiment comparer par rapport à l'an dernier,
05:38les conséquences éventuelles des propos notamment d'Elon Musk ?
05:41Je pense que l'été, juillet particulièrement, en fait, on aura tout le début d'année, donc jusqu'en juin.
05:46Et en juin, pour moi, il y a quand même quelque chose qui va être assez important,
05:48c'est le lancement des modèles Y en version propulsion.
05:52Donc on va dire à prix, qui ont fait qu'il a connu ce succès-là.
05:54Parce que là, les premières versions, elles sont quand même à plus de 50 000 euros,
05:57donc vous êtes sur un prix de véhicule quand même qui est assez élevé.
06:01Et là, sur les versions propulsion, vous allez redescendre, en fait, à 45 000 euros,
06:05qui, encore une fois, est élevé, mais on est sur un SUV familial, très grand, avec des performances, etc.
06:12Et il a marché à ce prix-là, donc j'ai envie de dire, ça, ce serait un bon facteur à surveiller,
06:18de voir est-ce que Tesla arrive à atteindre, en fait, le niveau de vente qu'ils avaient sur le modèle Y propulsion,
06:23le modèle Y d'entrée de gamme, avant, on va dire, le virage politique de l'Anne Musk, on peut le dire comme ça.
06:28Donc des chiffres que l'on scrutera, nous, et que va scruter aussi sans doute Elon Musk,
06:33qui a donc annoncé également, il y a quelques jours, se mettre en retrait à partir du mois prochain, du mois de mai,
06:40de réduire le temps qu'il va allouer à Dodge,
06:45donc à la commission pour l'efficacité gouvernementale qu'il pilote dans l'administration Trump.
06:52Bon, ça, c'est un signal plutôt positif qui a été envoyé quand même par toutes les personnes qui pouvaient le critiquer
06:57et toutes les personnes qui possèdent une voiture Tesla aussi, notamment.
07:01Oui, complètement. Je pense qu'on en revient à cette image d'Elon Musk qui a quand même beaucoup évolué
07:05avec cette prise de fonction dans l'administration de Musk, en plus sur une entité Dodge
07:10qui représente quand même beaucoup de choses sur, on va dire, les réductions de finances publiques,
07:18mais qui trouve aussi, ce qui est intéressant, je trouve, un écho dans une certaine partie du public
07:23qui dit, bah oui, mais finalement, presque des admirateurs de Ravier Mileï et de sa tronçonneuse,
07:29et on sait que Musk est un peu dans cette tendance-là, Trump, bien sûr, aussi.
07:33Et finalement, un certain succès du populisme à travers le monde, qu'il faut reconnaître,
07:39Trump a été réélu, par exemple. Mais c'est ça qu'encore une fois, je trouve, la période est assez hallucinante,
07:44parce que vous avez un Trump qui est réélu sur, finalement, aussi une augmentation de la consommation d'hydrocarbures
07:51complètement assumée, le drill, drill, drill, alors que Musk est quand même le patron d'une marque...
07:58Pionnier dans l'électrique ?
07:59Voilà, pionnière dans l'électrique, complètement.
08:02Et c'est pour ça que moi, je garde une anecdote un peu drôle de ces derniers mois.
08:07Enfin, en tout cas, il faut le voir comme ça, parce que c'était vraiment un soutien à Trump,
08:11avec, vous savez, le pick-up emblématique un peu, qui met des grosses fumées noires,
08:16qui passaient devant des manifestants, devant une concession Tesla,
08:19donc, on va dire, des démocrates anti-Trump, Musk,
08:23qui manifestaient devant une concession Tesla, ce qui était devenu un petit peu, on va dire, courant ces derniers mois.
08:28Et donc, il passe et il les arrose de fumées noires.
08:31Et je me suis dit, c'est quand même fou de voir une sorte de soutien de Trump,
08:35très caricatural, on va dire, le pur républicain, au gros pick-up polluant,
08:40comment enfumer des anti-Tesla, alors que Tesla vend des voitures électriques.
08:44Et c'est ça qui, je pense, aussi posait problème, c'est qu'il n'y avait pas de relais de croissance possible
08:48chez les fans de Trump, parce qu'a priori, ils ne sont pas vraiment branchés électriques,
08:53même s'il y a eu cet épisode un peu aussi délirant récemment de Trump vendant des Tesla à la Maison Blanche,
09:01avec Musk.
09:03Je pense que c'était aussi peut-être un retour de bâton,
09:08mais plutôt, justement, un soutien indirect de Trump en disant, bon, je vois que mon Musk,
09:15il n'est pas en superfemme en ce moment.
09:18Mais pour moi, ça faisait un peu baiser du diable, dans le sens, je ne pense pas que Trump,
09:21qui fait la pub des Tesla, soit un bon point à travers le monde.
09:24En tout cas, il faut voir aux États-Unis, encore, les situations sont différentes,
09:27mais je ne pense pas que le soutien de Trump, qui valide les Tesla,
09:30ce soit vraiment le meilleur argument marketing à l'heure actuelle pour la marque américaine.
09:34Mais là, Elon Musk, qui est donc rattrapé par ses affaires, au final,
09:38un patron qui s'engage autant en politique, notamment dans l'automobile,
09:42ça n'a été jamais vu, Julien, ça, jusqu'à présent ?
09:45Dans l'histoire récente, puis même des dirigeants hors automobile,
09:49c'est vrai que dans des entreprises, c'est rare de voir des prises de position politique,
09:54surtout là, qui a été très marquée.
09:56Il y a eu, peut-être ponctuellement, comment, je pense par exemple à la France,
10:03des sortes de mélanges un petit peu comme ça, mais très, on va dire, ponctuels,
10:07et en plus, sur des gens qui n'avaient pas un tel engagement.
10:10Mais, on va dire, Musk, déjà, avant de s'engager en politique,
10:13était très libre de sa parole sur Twitter, avant qu'il le rachète,
10:16et sur X d'autant plus depuis, à dire tout ce qu'il pensait.
10:19Et moi, je me souviens que, déjà, à l'époque, je me disais,
10:21mais c'est dingue quand même d'avoir un patron d'une entreprise.
10:24Bon, Tesla est monté en puissance au fur et à mesure.
10:26Donc, au début, c'était, on va dire, un petit constructeur automobile.
10:30Donc, ça pouvait sembler anecdotique.
10:32Mais plus Tesla a pris de l'importance et s'est imposé comme leader mondial de l'électrique,
10:35plus je me disais, c'est quand même dingue d'avoir un patron comme ça,
10:37en roue libre, littéralement, sur les réseaux sociaux.
10:40Donc, je pense que c'était attendu, quand même, ce retour aux affaires chez Tesla.
10:45Surtout qu'il y a quand même des chantiers importants à mener pour la marque.
10:49Il y a beaucoup de questions qui se posent.
10:50Après, je pense que cette séquence, elle a aussi permis de...
10:53permis de s'imaginer, en fait, ce que pourrait être Tesla sans Elon Musk.
10:57Ce qui, pour moi, pour l'instant, n'est pas vraiment réaliste.
11:00Parce que c'est complètement...
11:01Elon Musk a construit ce qui est devenu Tesla à travers le temps.
11:05Donc, pour moi, c'est complètement impossible de dissocier les deux.
11:10En tout cas, ce n'est pas vraiment imaginable, même si on était arrivé à une telle situation
11:14que certains actionnaires de Tesla ou des clients, des fans réclamaient ça.
11:18Finalement, ils disaient, mais Elon Musk doit démissionner de Tesla et laisser quelqu'un d'autre.
11:22Mais qui serait capable, en fait, d'incarner la marque comme le faisait Elon Musk ?
11:27Ou alors, vous changez vraiment le profil qu'a Tesla.
11:29Tesla, on peut le dire, a un profil très atypique.
11:32En fait, il y a peu de marques qui sont représentées uniquement par leur patron.
11:35Il y a quand même un truc symbolique qui a été fait par Tesla.
11:37Il y a quelques années, maintenant, ça commence à remonter.
11:40Elon Musk avait complètement supprimé le service de presse de Tesla.
11:42Donc, moi qui suis journaliste, je suis un peu sensible à ça.
11:45Aux États-Unis, en France, il y a toujours un service de presse de Tesla, heureusement, d'une certaine manière.
11:52Ce que je veux dire plus sérieusement, c'est que par rapport à d'autres constructeurs automobiles que je connais bien,
11:56parce que je fais ce métier depuis maintenant un certain temps,
11:58où vous avez quand même un service de presse à qui vous pouvez échanger,
12:01qui ne vous donne pas forcément les infos quand vous le demandez, mais à qui il y a une interaction.
12:06Là, c'est vrai que souvent, les dialogues qu'on avait avec la communication Tesla, monde ou France,
12:11c'était, non, il faut regarder le tweet de Musk, nous n'étions pas au courant.
12:15Et c'est là qu'on sentait vraiment, on va dire, le pouvoir de Musk et l'emprise qu'il avait sur son entreprise,
12:22où on avait vraiment l'impression que c'était lui qui dirigeait ça, presque par tweet,
12:27en faisant des annonces pourtant très fortes, où on pouvait penser qu'elles étaient quand même
12:30un minimum préparées en avance, en tout cas avec les services de communication et de médias.
12:34Merci beaucoup, Julien Bonnet, journaliste auto à BFM Business,
12:38pour ce décryptage sur la situation du constructeur automobile Tesla.
12:43Et on va donc continuer à suivre, évidemment, ces prochains mois sur les conséquences
12:48de ces nouvelles décisions, notamment d'Elon Musk.
12:51Merci de nous avoir suivis sur BFM2.
12:53Restez bien avec nous, un nouveau direct à suivre.
12:55Merci.
12:56Merci.
12:57Merci.