Le géant chinois n'est pas encore parvenu à se faire une place sur le marché européen, mais cherche à tirer les leçons de ses débuts difficiles pour vite corriger le tir.
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00:00Nelson Jeten, bonsoir. Donald Trump va donc devoir faire sans Elon Musk, qui veut consacrer plus de temps à Tesla.
00:10Depuis plusieurs mois, son entreprise va très mal. Elle est en chute libre et elle s'est même fait dépasser par un concurrent chinois
00:16qu'on connaît très peu en France. Mais vous, vous nous dites qu'on n'a pas fini d'entendre parler de lui.
00:21– B, Y, D, B, Y, D, trois lettres pour une multinationale chinoise numéro un mondial de la voiture électrique
00:29et dont l'ambition est d'inonder l'Europe et la France. Avec Tom Beck, on est allé près des Champs-Elysées ce week-end
00:34chez un concessionnaire. On a rencontré le directeur adjoint de B, Y, D, France.
00:38– L'année dernière, on a donc dépassé les 4 millions de voitures vendues dans le monde, donc électriques et hybrides,
00:46ce qui a fait de nous… – Et combien en France ?
00:48– Donc l'année dernière, on a fait 5600 voitures en France, qui était notre première vraiment année, on va dire.
00:54Plus de 50 points de vente aujourd'hui, on va finir à plus de 100 d'ici la fin de l'année. Donc on est en pleine progression.
01:00– En pleine progression, le nombre de points de vente qui double. 5600 voitures vendues sur l'année dernière
01:06et déjà 2500 voitures vendues sur les trois premiers mois de l'année en France. La courbe est donc ascendante.
01:12– Et chez Tesla, la courbe est descendante.
01:15– Oui, en baisse de 36%. 6700 voitures vendues en France sur l'ensemble de l'année 2020…
01:21sur les trois premiers mois, pardon, en 2024. 3200 en 2025. Tesla et BYD, c'est donc la guerre commerciale.
01:29États-Unis-Chine qui se joue sous nos yeux en France. L'un de mes objectifs lors de cette interview de vendredi,
01:34c'était de faire parler le patron de BYD de son concurrent Tesla, Elon Musk.
01:39– C'est tout donné, mais ça s'est transformé en ni oui, ni non, ni Musk, ni Tesla.
01:43– En s'engageant en politique et en s'engageant auprès du président Trump, Elon Musk vous a fait un beau cadeau ?
01:51– Je ne parle jamais de nos concurrents, nous ne parlons que de BYD.
01:55– Est-ce que le fait qu'ils disent là qu'il va revenir aux affaires, ça vous effraie ? C'est une menace ?
02:00– Non, mais encore une fois, vous ne me ferez pas parler. Nous, nous sommes heureux d'être BYD.
02:06– Le grand écran fait penser à une Tesla, mais…
02:09– Le grand écran, ce n'est pas spécifique à une marque, en fait.
02:13Notre concurrent, c'est la société qui ne croit pas dans l'électrique. C'est le véhicule essence ou diesel.
02:19– Vous avez bien l'effet. Et qu'est-ce qu'on dit du côté de Tesla ?
02:24– Je les ai contactés, j'ai fait exactement la même demande par mail à Tesla. Je n'ai pas eu de réponse.
02:29On y est quand même allé avec Hugo d'Orsemaine samedi matin au siège de Tesla à Saint-Ouen.
02:35Je me suis gentiment fait éconduire. Il n'y avait pas foule.
02:38Samedi matin, je suis resté un peu plus d'une heure devant le siège.
02:42Un seul client, mais qui a bien accepté de nous répondre sans montrer son visage.
02:45– Moi, j'ai cherché de la voiture, pas pour Elon Musk. Je ne m'en occupe même pas.
02:50– Vous séparer l'homme, le politique de l'industriel ?
02:53– Dans la vie de tous les jours, on le fait tous.
02:55– Le fait qu'il y ait des Tesla qui soient vandalisés régulièrement, vous l'avez en tête aussi ?
03:03– C'est un vrai problème, oui, je l'ai en tête. Mais bon, je pense que d'ici quelques mois, d'ici les livraisons, ça sera tassé avec le temps. Enfin, je l'espère en tout cas.
03:11– En attendant la guerre commerciale lancée par Donald Trump pourrait profiter à BYU-ID.
03:15– Oui, il y a une photo qui illustre ça. Regardez-la, cette photo. À gauche, Maros Sefkovic, commissaire européen au commerce extérieur.
03:25Et à droite, Wang Wentao, le ministre du commerce chinois. Elle date du 31 mars, cette photo. Et au menu de la rencontre, les droits de douane sur les voitures électriques chinoises.
03:34– Et qu'est-ce qu'il en est ressorti ?
03:36– Eh bien, les Européens pourraient baisser les droits de douane sur les voitures électriques chinoises. Mais en échange, BYU-ID s'engagerait sur un prix de vente minimum de la voiture.
03:45L'idée, c'est d'éviter que les voitures chinoises soient trop abordables, trop bon marché par rapport aux Européennes, comme la i208 et la Renault 5 qui marche plutôt bien en France aujourd'hui.
03:54– En 2025, deux événements pourraient bouleverser cette guerre commerciale.
03:58– Oui, l'ouverture d'une usine BYU-ID en Hongrie à la fin de l'année. Fini les droits de douane, donc, puisque les voitures seraient fabriquées en Europe.
04:05Évidemment, le retour de Musk aux affaires. On en parlait au début, on avait presque oublié qu'avant d'être le conseiller diabolique de Donald Trump, il était un entrepreneur de génie.
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