F1 2022_Manche 4_Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna_Qualifications (en français - RDS2 - Canada) [RaceFan96]
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00:00:00Cette émission est disponible en vidéodescription.
00:00:21Les Grands Prix de Formule 1
00:00:23Aujourd'hui, du circuit Enzo et Dino Ferrari d'Imola, le réseau des sports vous présente la séance de qualification du Grand Prix Rolex d'Emilie Romagne.
00:00:43Bon matin, mesdames, messieurs. Bienvenue à ce reportage.
00:00:46Beaucoup de développement, dont l'un évidemment majeur, développement malheureux avec le décès de Guy Lafleur.
00:00:53Nous en profitons tout de suite, nous, de notre plateau pour offrir à sa famille et à ses proches nos plus sincères condoléances.
00:01:01Un ami de Gilles Villeneuve, d'ailleurs.
00:01:02Pardon?
00:01:02Un ami de Gilles Villeneuve.
00:01:04Ils étaient très prêts. Tu as tout à fait raison d'en parler, Bertrand.
00:01:08La coïncidence fait d'ailleurs qu'on soulignera les 40 ans du décès de Gilles dans quelques semaines.
00:01:12Bien d'abord, bonjour Bertrand. Bonjour tout le monde. Toute notre équipe de production et technique est en place.
00:01:17C'est très fébrile aujourd'hui à RDS.
00:01:19Et on a une séance de qualification du vendredi, Bertrand.
00:01:22Et là, je pense que le terme qualification s'applique beaucoup plus justement cette année par rapport à l'an dernier,
00:01:29là où on a commencé à faire l'essai de ces courses sprint du samedi.
00:01:34Oui, parce qu'un pilote qui réussira le meilleur tour aujourd'hui, officiellement sera détenteur de la position de tête pour le Grand Prix.
00:01:41L'an passé, c'était le vainqueur de la course sprint du samedi.
00:01:45On n'aimait pas tellement ça parce que la position de tête, c'est le pilote le plus rapide sur un tour.
00:01:49Alors, on est revenu à ce que souhaitaient les pilotes d'ailleurs, dans ce nouveau format.
00:01:54Alors, donc ce matin, on a eu une séance décédée.
00:01:56Une heure seulement pour travailler sur des réglages pour toute la suite du week-end,
00:01:59parce qu'après ça, on est en position de parc fermé.
00:02:02Donc, séance de qualification dans quelques instants.
00:02:04Demain matin, une autre séance décédée, suivie d'une course sprint.
00:02:09C'est un tiers de la distance d'un Grand Prix.
00:02:12Cette année, petit changement, on donne des points aux huit premiers et non pas aux trois premiers.
00:02:16C'est assez important.
00:02:17Et bon, la séance de qualification d'aujourd'hui donne la grille de départ de la course sprint.
00:02:21Et la course sprint donne la grille de départ pour le Grand Prix de dimanche.
00:02:25Bon. Ça, Bertrand, je pense que c'est une adaptation alors qu'on voit justement ce nouveau système.
00:02:31Les pilotes l'ont dit, on n'est pas contre l'idée, mais on est un peu contre l'idée de courir un petit peu pour rien le vendredi.
00:02:37Il faudrait qu'il y ait des enjeux aux deux moments.
00:02:40Et c'est ce qu'on a voulu faire avec ces nouvelles règles de sport.
00:02:43Et les pilotes ont d'autres hésités.
00:02:45J'aime ça. Les pilotes commencent à parler un petit peu plus de ce qu'ils veulent, de ce qu'ils souhaitent.
00:02:48Aujourd'hui, on a entendu les pilotes dire,
00:02:51course sprint du samedi, ça va être une course indépendante qui n'a aucun impact sur le Grand Prix.
00:02:55Donc, calife du vendredi donne la grille du Grand Prix.
00:02:58Samedi, on veut une course indépendante, course sprint. Pourquoi?
00:03:01C'est clair.
00:03:02On peut prendre des chances.
00:03:03Et si on a un accident, un accrochage, ça ne nous pénalise pas pour la course du dimanche.
00:03:09Alors, c'est ce que soient des pilotes.
00:03:10Ils l'ont émis très clairement aujourd'hui.
00:03:12En espérant que les gens de la F1 vont les écouter.
00:03:15Peut-être pas pour cette saison.
00:03:16C'est peut-être un peu difficile de faire ces modifications-là.
00:03:18Mais bravo aux pilotes qui ont des bonnes idées, qui les mettent dans le public pour le débat.
00:03:23Et avec un championnat serré, parce qu'il ne faut pas tenir pour acquis ce qu'on a vu au cours des trois premiers Grand Prix.
00:03:29Il y a eu des aléas qui sont venus frapper, Red Bull notamment.
00:03:33Mais la course sera extrêmement serrée.
00:03:34Donc, les points disponibles pour le samedi prennent beaucoup, beaucoup d'importance.
00:03:39L'autre facteur, Bertrand, qu'on surveillait depuis le début de la semaine, c'est la météo à Imola.
00:03:44On craignait, peut-être pas le pire, mais on craignait du temps très mossade, non convivial pour le sport automobile.
00:03:52Et c'est exactement ce qu'on a depuis les premiers tours de roue aujourd'hui.
00:03:55Voilà le circuit d'Imola.
00:03:58Circuit qui porte le nom légendaire d'Enzo et d'Inno Ferrari, son fils.
00:04:03Donc, une distance de près de 5 kilomètres, 4,909.
00:04:08On atteint 305 kilomètres-heure environ.
00:04:12Circuit dénivelé de 34,4 mètres à certains endroits.
00:04:17Et les gommes qui sont proposées par Pirelli cette fin de semaine, c'est au milieu du spectre C2, C3 et C4.
00:04:26Évidemment, il faudra voir avec la météo mossade d'aujourd'hui, les conditions difficiles, quels seront les pneus choisis.
00:04:35Vous voyez que le plafond est quand même assez bas.
00:04:37L'hélicoptère peut survoler le circuit d'Imola, mais rapidement, on a la base des nuages,
00:04:43donc des précipitations qui ne sont pas sur le point de s'arrêter.
00:04:47Mais ça ne semble pas, Bertrand, être quand même un déluge au moment où on se parle.
00:04:52Alors, la séance pourra vraiment être tenue, mais quels seront les pneus?
00:04:55Bien, on aura la réponse dans quelques instants.
00:04:59Et voilà les conditions.
00:05:00Ça semble qu'on descend des pneus à l'intérieur, quand même.
00:05:03Et c'est frais, 12 degrés Celsius, c'est évidemment 15 sur la piste.
00:05:08Dès que la piste est détrempée, on a presque la même température que l'air ambiant.
00:05:12Alors, on nous rappelle donc ce contrat de deux ans, une extension en fait de contrat,
00:05:16consenti à Carlos Sainz jusqu'à la fin de la saison 2024.
00:05:22Et c'est un juste retour des choses.
00:05:23Il a étonné plusieurs personnes par la qualité de son adaptation chez Ferrari,
00:05:28la rapidité avec laquelle il a montré de la constance.
00:05:32Il n'y a pas de temps à perdre quand même pour Verstappen, Bertrand, en fin de semaine.
00:05:36Les points perdus, tu le dis souvent, les points perdus en avril, on ne peut pas les rattraper.
00:05:42On a vu que le public était sur place pour la première fois en 2020-2021.
00:05:49C'était 100 spectateurs.
00:05:54On sait que c'est un grand prix extrêmement populaire.
00:05:57Alors, on est en intermédiaire.
00:05:58Oui, donc, il n'y a pas lieu pour l'instant de courir aucun risque et surtout d'aller en piste avec la gomme tendre.
00:06:08Donc, l'intermédiaire, c'est le pneu intermédiaire de pluie.
00:06:12C'est comme ça qu'on l'appelle, si vous n'êtes pas familier.
00:06:15C'est un pneu qui est sculpté, mais beaucoup moins que le pneu pluie comme tel.
00:06:19Vous le reconnaissez à bande verte.
00:06:23Et là aussi, Bertrand, on est dans une nouvelle réalité avec les 18 pouces et avec la semelle basse.
00:06:29On est donc en situation différente.
00:06:32C'est de l'apprentissage pour tout le monde.
00:06:34Et quelques-uns s'essaient en pneus lisses, en gomme tendre.
00:06:38Ah oui, bon.
00:06:39Du coup, chez Alfa Romeo, les deux pilotes Alfa Romeo.
00:06:42Bon, alors, il y a toute l'expérience, évidemment, de Bottas qui peut peut-être bien lui servir.
00:06:52Bottas est bon sous la pluie.
00:06:54Rappelez-vous, la calife chez Williams, ici à Montréal, enfin, ceux qui y étaient, c'était vraiment spectaculaire.
00:07:01Donc, il est capable, dans des conditions de pluie, capable de très bien faire.
00:07:12Donc, la trajectoire s'assèche, selon Hamilton.
00:07:21Zou, moi, je regarde de temps en temps, on ne voit pas souvent à la télé, mais je regarde des notes après ses courses.
00:07:27Lors du dernier Grand Prix, encore une fois, il a dépassé Thunoda, Chumaray, Magnuson, Alonso et Strauss.
00:07:32Quand même.
00:07:33Belle brochette.
00:07:34Et Anastrali, il a fait aussi six dépassements.
00:07:40Un bon talent.
00:07:40Oui, bien, écoute, tu l'as dit, il a fait le parcours que bien des pilotes veulent faire, c'est-à-dire s'amener en Europe, aller en Angleterre et grandir à l'intérieur des différents échelons en Angleterre.
00:07:56Bon, Lewis Hamilton, bien, parlant de pilotes doués, ce revêtement détrempé, en voilà un certainement, un des meilleurs.
00:08:04Et on voit la ligne sèche, Bertrand, qui se dégage, là.
00:08:07Oui, tu l'avais bien dit, la trajectoire est bien visible.
00:08:11Oui.
00:08:12Alors, on le voit très bien à l'écran.
00:08:16Circuit, évidemment, qui a été remodelé au fil des années.
00:08:19Le fameux Tamburello, qui est une courbe que les plus téméraires prenaient à fond, est devenue une chicane après le décès d'Ayrton Senna.
00:08:26Mais ça demeure un circuit très, très technique, mais que les pilotes adorent. Je pense que tu as eu raison de le dire.
00:08:3519 virages. C'est un circuit lévaugir, donc qui tourne surtout par la gauche. Il y a 13 virages par la gauche, mais les virages viennent vite, hein, Bertrand?
00:08:43À Imola. On ne peut pas se reposer très, très longtemps.
00:08:48Attention aux bordures, hein, avec les nouvelles voitures plus rigides. C'est un petit peu plus délicat. Les chevauchés, comment on le faisait allègrement auparavant.
00:08:57Bien, c'était la clé du succès à Imola. C'était d'attaquer les vibreurs.
00:09:02Alors, regardez, c'est intéressant. Russell a un meilleur premier secteur par rapport à son coéquipier d'O.S. Hamilton.
00:09:10Et vous reconnaissez cette bande verte dont on vous parlait, qui identifie le pneu intermédiaire en situation de pluie.
00:09:19Donc, une 27, 214 pour Hamilton. Et voyons voir pour Russell. Alors, Russell en a beaucoup perdu dans les deux derniers secteurs.
00:09:29Et voilà, maintenant, Ganyu Jo, qui inscrit le deuxième temps derrière Hamilton.
00:09:37En comme temps.
00:09:38Alors, lui, il est en temps. Donc, ça veut dire que ça tient pas mal déjà, Bertrand.
00:09:42Oui.
00:09:42Ça va peut-être influencer les autres et Saintes, d'ailleurs.
00:09:45Oui, parce que tout le monde va y aller.
00:09:47Alors, chez Alfa, Roméo, on s'est un peu sacrifié, là, pour donner la réponse aux autres écuries.
00:09:57Voilà Charles Leclerc qui s'amène en piste.
00:09:59Alpine, bon, les seules écuries qui ont fait des bonnes modifications, c'est vraiment Alpine et Alfa, avec des planchers modifiés.
00:10:13Ça, c'est assez majeur quand même.
00:10:15Un Mercedes, entre autres, des petites ailettes sur le côté de la voiture.
00:10:18Rien de majeur, vraiment, encore.
00:10:20On n'a pas eu le temps de développer quelque chose suffisamment convaincant et majeur pour la mise sur la voiture.
00:10:25Et regardez l'effet de la gomme tendre, le Stroll, presque 4 secondes de mieux que le temps d'Hamilton.
00:10:33Donc, c'est clair, là, qu'on a une piste qui permet, mais encore là, il faut pas être trop agressif sur les vibreurs, puis il faut pas trop sortir de la ligne de course, hein?
00:10:41C'est difficile pour Oconne, dans la chicane.
00:10:44Oui, voilà, Verstappen qui s'installe derrière Stroll.
00:10:47Ah, quel beau virage. Les avant-derniers, là, deux gauches, avec une petite maison en bordure.
00:10:52Oui, le 17-18, et puis en réaccélération, en courbe, là, vers l'entrée de la ligne des puits.
00:10:58On y est, le 19.
00:11:00Et voilà, un tour complété par Oconne.
00:11:02Bottas, maintenant, va réussir le deuxième temps.
00:11:07Mais c'est quand même une seconde, une, derrière Lance Stroll.
00:11:10Et on va, bien sûr, chez Mercedes, aller tout de suite en gomme tendre.
00:11:14Et on va, d'ailleurs, retourner en piste tout de suite, dans le cas de George Russell, du moins.
00:11:21Alors, c'est la marche à suivre, pour l'instant.
00:11:26Oh, oh!
00:11:27C'est retour de flamme, ce sont les freins, hein?
00:11:28Non, je pense que c'est les freins, hein?
00:11:29Oui. Oh!
00:11:31Oui, alors...
00:11:32Le morceau qui est tombé, aussi.
00:11:33Oui, sérieux ennuis, là, pour Albonne.
00:11:36Oh!
00:11:39Oh, et voilà!
00:11:41Disque de frein, peut-être, qui a éclaté.
00:11:42Oui, bien, c'était presque à prévoir.
00:11:46Alors, lui, il dit ressentir, évidemment, l'effet sur la pédale de frein, mais on a vu pourquoi.
00:11:55Oui, l'éclatement a affecté le pneu, peut-être, aussi.
00:11:57Oui, il perd le pneu, c'est le délamide.
00:11:59Oui, mais là, est-ce qu'il va faire tout le tour?
00:12:04S'il répand des débris tout autour de la piste, là, c'est pas fort, là, je regrette.
00:12:07C'est long à tout ramasser.
00:12:10Alors, c'est déjà drapeau rouge?
00:12:11Oui.
00:12:12Bien, on est...
00:12:17Enfin, s'il n'y a pas d'autres conséquences,
00:12:22on aurait cru que l'instruction aurait été de se ranger dans la première zone de dégagement possible.
00:12:27Et on vient d'en passer une, là.
00:12:29Ah, bien, on n'était peut-être pas si loin, après tout, de la ligne des puits.
00:12:32Bon, alors, c'est pas quand même dramatique, mais c'est quand même une interruption.
00:12:40On devra aller nettoyer la piste là où il y a eu les débris.
00:12:44Alex Salbonne va donc réussir à ramener la Williams au puits.
00:12:54Regardez la petite tige en bas du numéro 23. Vous voyez qu'il relie le châssis et le plancher?
00:13:01Oui, on le voit un peu derrière. Oui, voilà, on la voit bien.
00:13:05Ça, c'est une tige de soutien que presque toutes les écuries ont installée pour tenir le plancher qui pliait trop.
00:13:12Et ce matin, Mercedes, tige, qu'en c'est?
00:13:16Oh!
00:13:20Bien, tu as bien expliqué le phénomène il y a deux semaines.
00:13:23C'est qu'on a voulu profiter au maximum du principe d'effet de sol.
00:13:28Plus vous canalisez l'air sous la voiture, plus c'est hermétique, plus le système fonctionne.
00:13:35Mais on doit respecter quand même les règles et les normes.
00:13:39Et on a trouvé cette façon, donc, de soutenir le fond plat.
00:13:46Bon.
00:13:48Oui, bien, ça, c'est ce qu'on avait déjà vu. Le mal était déjà fait.
00:14:01Vraiment, c'est au niveau des freins.
00:14:03Paf!
00:14:04Ça semble un disque de frein qui éclate.
00:14:06Au carbone.
00:14:07Qui éclate.
00:14:08Oui, là, c'est ce qui le tient, peut-être.
00:14:12C'était quand même une des...
00:14:14Ah, wow!
00:14:15Bien, c'est là où il faut faire le plus de nettoyage.
00:14:17Vous savez qu'il a tifié cette année, hein?
00:14:19Oui, un vendredi, il s'est arrêté.
00:14:22Ah, c'était ça, le problème?
00:14:22Il s'est arrêté.
00:14:23Pow!
00:14:23Ça a explosé exactement à l'arrière, comme ça.
00:14:26Il faudra revoir avec le fournisseur, Bertrand.
00:14:30Non, ou un ennui de conception ou d'installation.
00:14:34C'est quand même majeur comme problème, là.
00:14:36Mais il faut dire aussi...
00:14:37Oh, oh!
00:14:38Ah oui, ah oui, ah oui.
00:14:39Il y a des voitures qui ont roulé sur ces débris.
00:14:41Bon, Verstappen a évité, lui.
00:14:48Qui suit derrière?
00:14:50Bon, alors, c'était simplement pour dire que Verstappen a réussi à éviter le problème.
00:14:55Mais historiquement, c'était un souci, hein, les freins à Imola.
00:14:58Mais là, évidemment, on n'a presque pas roulé encore.
00:15:01Mais, tu sais, on l'a dit, c'est 19 virages, même dans les configurations de l'époque.
00:15:07C'est pas tout en rythme.
00:15:08Mais il y a beaucoup de freinage, il y a beaucoup de changements de rapport.
00:15:12Bref, c'est assez saccadé, comme ça.
00:15:13Oui, exact.
00:15:15On dit qu'il y a quatre points de freinage assez lourds.
00:15:17Donc, pour 0,4 secondes ou plus, avec 4 G ou plus.
00:15:21Quand même, hein?
00:15:21Donc, il y en a quatre, ici.
00:15:23Bon, et voilà, les équipes déjà à l'oeuvre.
00:15:27Bon, on l'a dit, il y a beaucoup d'histoires à Imola.
00:15:30Ce sont des travailleurs de pistes bien rodés, des commissaires aussi,
00:15:33des signaleurs qui connaissent très, très bien leur travail.
00:15:37Et donc, cette séance a été arrêtée avec 12 minutes 6 encore à faire sur 18.
00:15:44Le premier segment est de 18 minutes, le deuxième de 15 et le troisième de 12 minutes.
00:15:49Parti donc...
00:15:51Bien là, la bonne nouvelle, Bertrand, pour les pilotes,
00:15:53c'est que la piste aura eu le temps de sécher quand même davantage avec cette interruption.
00:15:58Donc, ce sera...
00:16:00Ce sera encore plus facile.
00:16:02Évidemment, on veut monter ses pneus en température
00:16:14parce que c'est quand même froid, là.
00:16:17Et la piste s'asséchant va peut-être gagner quelques degrés,
00:16:22mais pas au point de faire une énorme différence.
00:16:25Ça va demeurer une piste froide jusqu'à la fin de la séance de qualification.
00:16:31À la dernière lecture, d'ailleurs, je peux vous le donner,
00:16:33la piste n'était qu'à 14 degrés et l'air ambiant à 12 degrés.
00:16:37Alors, on est bien loin d'une belle chaleur, là,
00:16:40que les pilotes apprécient pour monter les pneus en température.
00:16:44Voilà, il a été inscrit au calendrier de cette saison pour remplacer la Chine,
00:16:47qui est en situation de COVID.
00:16:49Et au mois de mars, on a signé pour 23, 24 et 25 pour remplacer la Russie.
00:16:55Alors, tant mieux, on va retourner dans ce beau circuit,
00:16:59ce bel environnement pour les trois prochaines années aussi.
00:17:02Et j'allais dire, Bertrand, le moment, et on ne peut mieux choisir,
00:17:05parce que Ferrari, vraisemblablement,
00:17:08a un ensemble qui va être bon pour plusieurs saisons.
00:17:12Si on l'a bien mis sur les rails avec les règles actuelles,
00:17:16on connaît les règles aérodynamiques,
00:17:19on connaît les règles moteurs,
00:17:21les pneus, c'est tout nouveau chez Pirelli.
00:17:24Ce que vous avez déjà bien assimilé, ça va rester, là.
00:17:28Puis tu as le talent des deux jeunes pilotes.
00:17:30Bien vu par des promoteurs, donc, on va se dire...
00:17:33Le gouvernement local a dégagé un fonds de 20 millions d'euros.
00:17:37Bon, on sait qu'il y a des revenus qui compensent.
00:17:41Ça devient des investissements.
00:17:42Quand les revenus dépassent l'argent qui est placé,
00:17:45ça devient un investissement.
00:17:46Oui.
00:17:46Ici, les Ferrari vont bien, mais ça veut dire que la billetterie va bien aller aussi.
00:17:50Oui, en revenu pur et en retombée, évidemment,
00:17:53puis en effet multiplicateur, enfin bref.
00:17:55Légère dérobade pour Lance Stroll,
00:17:58qui, pour l'instant, a le meilleur temps,
00:18:00en 1'23'419.
00:18:03Et la première référence au premier secteur,
00:18:06bien, c'est la sienne, évidemment.
00:18:07Alors, peut-il améliorer?
00:18:08Oui, malgré son petit coup de volant,
00:18:11c'est quand même une légère amélioration d'à peu près un dixième.
00:18:21Évidemment, il y a des virages quand même à bon rythme et à bonne vitesse.
00:18:24Oui, ça lui a 182 km à l'heure au point de corne.
00:18:27Beaucoup de travail.
00:18:34Écoute, 19 virages.
00:18:35Et ce ne sont pas...
00:18:36La plupart sont de vrais virages ou des chicanes,
00:18:39comme on voit maintenant.
00:18:41Donc, beaucoup de travail pour les pilotes sur un tour.
00:18:44Et meilleur premier secteur pour Stroll, ensuite.
00:18:49Est-ce qu'on pourra voir enfin des conditions favorables
00:18:53au Aston Martin cette fin de semaine?
00:18:59Voilà Leclerc, maintenant, quatrième.
00:19:04Et Stroll qui améliore par une demi-seconde.
00:19:07Wow!
00:19:071'22'556.
00:19:09Bon, on est en Q1, d'accord,
00:19:13mais est-ce que c'est prometteur?
00:19:16Vettel est derrière lui.
00:19:18C'est lui qui lui concédait une demi-seconde.
00:19:20Et voilà Bottas qui apparaît.
00:19:28Il y a quand même quelques difficultés pour l'Ans sur ce tour.
00:19:33Et voilà Alonso qui signe le meilleur temps maintenant.
00:19:361'21'363.
00:19:38Wow! C'est une seconde, une devant l'Ans-Stroll.
00:19:41Alors, quand on parle de pistes qui s'améliorent,
00:19:43Russell maintenant troisième,
00:19:45Ricardo maintenant deuxième.
00:19:47Bien là, vous allez avoir toute cette suite d'améliorations.
00:19:50Voilà Ocon maintenant qui apparaît troisième.
00:19:52Verstappen qui apparaît deuxième.
00:19:54À peine un dixième derrière Alonso.
00:19:57Qu'est-ce qu'on a modifié sur l'Aston Martin pour le week-end?
00:19:59Une petite allette sur le halo.
00:20:02Et on a déplacé cette tige de soutien du plancher.
00:20:05On l'a déplacée, on l'a amenée plus vers l'avant de la voiture.
00:20:08Pour donc tenter de compenser le Marseilleur.
00:20:11Peut-être que ça a eu un effet bénéfique.
00:20:13Peut-être.
00:20:13À suivre pour la suite du week-end.
00:20:14Oui, on verra d'ailleurs, parce que là tout le monde améliore.
00:20:17On verra jusqu'où l'Ans peut améliorer.
00:20:19Voilà Sainte maintenant.
00:20:201'20'319.
00:20:21Leclerc tout juste derrière lui maintenant.
00:20:28Alors ce sera comme ça jusqu'à 0-0.
00:20:30C'est presque une question de tirer la bonne loterie jusqu'à la fin de Q1.
00:20:34On va peut-être avoir des mauvaises surprises.
00:20:36Ou des bonnes surprises selon l'angle.
00:20:40Tsunoda maintenant est tout de suite relégué par Bottas à la sixième place.
00:20:48Magnussen maintenant onzième.
00:20:51Alors chez les exclus, il y a quelques non-invités comme Vettel et Hamilton.
00:20:56Un tout droit pour Schumacher.
00:21:05Trop de vitesse, c'est mieux que c'est tout droit.
00:21:09Mais t'as vu comment c'était délicat la relance par la suite.
00:21:15La vapeur s'échappe des pneus sur le gazon plus frais que la piste.
00:21:21Gazon frais, air ambiant, très frais aussi.
00:21:24Beaucoup d'humidité au-delà de 80 %.
00:21:27Alors Vettel, en un clin d'œil, est parti de la deuxième à la dix-septième place.
00:21:35Et là, Vettel améliore à la sixième.
00:21:38Et Lance aussitôt est relégué à la quatorzième place.
00:21:42Écoutez, je ne sais pas ce qu'on va voir dans la dernière minute,
00:21:45mais ça risque d'être la surabondance en piste.
00:21:54Toujours pas de DRS, parce que la piste officiellement est déclarée détrempée.
00:22:00Oui. Bon point, merci de le rappeler. Ça fait partie des règles.
00:22:08Et voilà Stroll qui améliore maintenant à la cinquième place.
00:22:10Avec une piste froide, je me demande si on peut, on n'a pas le même avec la tente,
00:22:16je me demande si on n'a pas l'option de rester en piste pour plus d'un tour, Bertrand.
00:22:20Parce qu'elle n'est pas, elle n'est pas trop taxante pour les pneus, là, cette piste, présentement.
00:22:26Bien au contraire.
00:22:27Alors, dans l'ordre, Hamilton, Russell, Ricardo.
00:22:33Voilà Hamilton qui améliore à la septième place.
00:22:37Cinq minutes à faire.
00:22:38Cinq minutes plus le tour avant le drapeau à Damier.
00:22:42Russell améliorait.
00:22:44Voilà Ricardo qui passe quatrième.
00:22:46Perez qui passe cinquième.
00:22:49Alors, chez les exclus maintenant,
00:22:51Magnussen, Schumacher, Gasly et les deux Williams.
00:22:55Zalbonne, c'est terminé pour lui, évidemment.
00:22:58Drapeau jaune.
00:23:01Secteur 1 et 2.
00:23:03Ratifique, c'est mis dans un bac à greviers ce matin.
00:23:07Alors, pour l'instant, on n'a pas de détails sur ce drapeau jaune
00:23:11qui ne disparaît pas pour l'instant.
00:23:14Bien, secteur 1, on y arrive et voilà, c'est terminé maintenant.
00:23:17Norris, meilleur temps.
00:23:20Et la fin d'un tour lancé pour Leclerc.
00:23:23Amélioration aussi.
00:23:23Alors, le mot est simple.
00:23:25Restez au moins en piste pour deux, peut-être même trois tours.
00:23:28Et on ne cesse d'améliorer ce que Sainz vient de faire, d'ailleurs,
00:23:31derrière Charles Leclerc.
00:23:34Ah, et tiens, Gasly qui passe neuvième.
00:23:37Alors, c'est Oconne maintenant qui est relégué.
00:23:40Et Tsunoda va faire le septième temps.
00:23:42Et on peut penser que les races en ont dans le ventre.
00:23:44Et la preuve, Magnussen vient de passer sixième.
00:23:47Wow!
00:23:50Bien, restez là, ne bougez pas parce qu'on en a encore pour cinq minutes à voir des changements.
00:23:55Et qui, je le répète, sera en piste au bon moment?
00:23:58Et voilà pourquoi on a eu un drapeau jaune.
00:24:05Le pauvre Latifi, c'est très, très, très difficile.
00:24:09Et c'est sur le plan de la conduite, Bertrand, hein?
00:24:11C'est pas sur le plan technique, là.
00:24:15Ah, je ne sais pas.
00:24:19Il a beaucoup de difficultés à comprendre cette nouvelle voiture, cette saison.
00:24:24Je pense qu'elle n'est pas très bonne encore une fois.
00:24:26Au départ, je peux le concède.
00:24:31Ganyujo fait le cinquième temps.
00:24:36Alors, c'est déjà une nette amélioration.
00:24:38Voilà maintenant que Bottas et Ocon sont relégués.
00:24:43Latifi, c'est un tour de préparation, en plus.
00:24:46Oui.
00:24:46Les pneus n'ont peut-être pas suffisamment montés.
00:24:48Tu as les trouvé.
00:24:49Bonne hypothèse.
00:24:50C'est toujours un peu gênant, quand même.
00:24:53Alors, Valtteri Bottas.
00:24:55En principe, ça devrait aller pour Bottas.
00:24:57Mais encore là, qui sera en piste au dernier moment
00:25:01pour améliorer et déloger un autre pilote?
00:25:04Il y en a quatre qui cherchent à survivre, Albonne étant déjà éliminée.
00:25:09Dernier secteur pour Bottas.
00:25:14Cet enchaînement.
00:25:15Et la circulation devant, ça va pour une première.
00:25:20Et ce double gauche dont tu parlais, donc pas d'embûche pour Bottas.
00:25:26Et ça devrait passer, donc, pour Bottas.
00:25:29Oui, à la neuvième place.
00:25:31Peut-être pas le grand confort.
00:25:33Parce que là, il y a Schumacher qui veut sortir de là.
00:25:35Et Schumacher sort tout juste à la quatorzième place.
00:25:38Et c'est Hamilton, maintenant, qui est relégué.
00:25:41Alonso améliore à la cinquième.
00:25:45Et donc, les deux Mercedes, pour l'instant, sont exclus, tout comme Vettel.
00:25:49Et l'autre qui veut sortir de là, c'est Ocon.
00:25:59Alors, au chrono, 1.35 encore.
00:26:07Et voilà, c'est parti pour Lewis Hamilton.
00:26:12Et la référence qu'on nous donne, Russell,
00:26:14bien, c'est Russell qui est sur la corde raide à la 15e place.
00:26:17Donc, c'est la note de passage, comme on dit.
00:26:30Alors, par rapport à Russell...
00:26:32Oh, même pas!
00:26:34Oh!
00:26:35Tu fais la mèche sous la voiture dans la ligne droite, hein?
00:26:37Oh, ça a glissé en sortie de l'air.
00:26:39Alors, donc, du rattrapage à faire pour Lewis Hamilton.
00:26:47Vous avez vu le retard de Russell par rapport à Sainte,
00:26:50ce qui, pour l'instant, a le meilleur temps.
00:26:51Thunoda améliore.
00:26:57Stroll n'est pas non plus au bout de ses peines à la 13e place.
00:27:01C'est très délicat.
00:27:08Voilà Hamilton qui s'amène dans le dernier secteur.
00:27:10Ricardo, maintenant, troisième.
00:27:11Il n'y a pas de changement, cependant, chez les exclus pour l'instant.
00:27:17Mais tout le monde peut rallier le drapeau à Damier,
00:27:20même après le chrono à zéro.
00:27:22Verstappen, meilleur temps, par 10 millièmes seulement sur Sainte.
00:27:27Et Hamilton, 13e.
00:27:29Ce n'est pas le grand confort, mais c'est déjà ça de gagné.
00:27:32Voilà Joe qui passe à la 4e place.
00:27:35Schumacher sur la corde raide.
00:27:37Et ensuite, c'est Russell qui passe 11e.
00:27:40Sproul est maintenant sur la corde raide à la 15e place.
00:27:43Leclerc, meilleur temps, maintenant.
00:27:46Le chrono est à zéro.
00:27:48On devra attendre tout le monde au drapeau à Damier.
00:27:52Il y a Mick Schumacher et Sébastien Vettel,
00:27:54et même Ocon qui ont des prétentions.
00:27:57Alors Lance Stroll va peut-être se retrouver au mauvais endroit.
00:28:01Espérons que non pour lui.
00:28:02Bottas, 12e, veut simplement consolider un peu de circulation.
00:28:09Dernier secteur pour Bottas.
00:28:11Rivazza.
00:28:12Oui, le double gauche.
00:28:13Oui, Rivazza.
00:28:14Il y a des noms aussi bien mémorables à Imola.
00:28:19Bon, Bottas améliore.
00:28:20Neuvième.
00:28:21Schumacher peut-il sortir?
00:28:24Des exclus.
00:28:25Le voilà à la ligne d'arrivée.
00:28:27Schumacher, excellent, 10e temps.
00:28:29Vettel, maintenant.
00:28:31Et Stroll qui peut faire un dernier tour.
00:28:33Vettel, huitième.
00:28:34Donc Stroll avait passé avant le drapeau à Damier, Bertrand.
00:28:37Et Stroll qui est huitième.
00:28:39C'est bien fait pour les deux Aston Martin.
00:28:43Et Alonso qui améliore.
00:28:45Et voilà Peres maintenant qui améliore à son tour.
00:28:48Hamilton améliore, mais pas mieux que 14e.
00:28:50Et est-ce que le compte est bon?
00:28:55Je crois que oui.
00:28:56Latifi améliorait.
00:28:57Non, Russell améliore davantage à la 12e place.
00:29:00Latifi n'a pas réussi le miracle pour sortir de là.
00:29:06Oh, on a bien géré le chrono, notamment chez Aston Martin.
00:29:09Parce que c'était ça.
00:29:14C'était une question de gestion du chrono, là.
00:29:19Et regarde qui sont les deux grands perdants.
00:29:22Les deux Alpha Tauri.
00:29:24Chez eux, parce qu'une curie...
00:29:26Les bases de curie ne sont pas très loin à Forenza.
00:29:30Wow!
00:29:32Alors c'était ça, hein?
00:29:34C'était la loterie.
00:29:35On écoute Hamilton.
00:29:36Ça n'a pas de sens, l'écart qu'on a.
00:29:51Quel est l'écart?
00:29:52On lui a dit une seconde six.
00:29:54Et est-ce qu'on passe?
00:29:55On lui a dit oui, tu passes.
00:29:57Mais on lui a pas donné le rang, Bertrand.
00:30:00On a voulu se garder une petite gêne pour Lewis Hamilton.
00:30:03Il y aura donc à peine le 15e temps.
00:30:06Mais écoutez, Russell, c'est guère mieux, là, à la 12e.
00:30:10Alors disons qu'on a survécu chez Mercedes.
00:30:13C'est à peine une demi-seconde.
00:30:18Ouais, Leclerc a réussi tout un extrait vers la fin.
00:30:22Mais écoutez, ce qu'on a vu en Q1, on risque de le revoir en Q2.
00:30:26Alors on aura probablement un 15 minutes à peu près semblable.
00:30:29Restez avec nous, on sera de retour dans quelques instants à cette séance de qualification du Grand Prix d'Emilie Romagne.
00:30:44Alors les conditions météo viennent d'avoir une grande influence, du moins en partie, sur la situation que l'on vit présentement.
00:30:53C'est-à-dire que les deux Mercedes sont exclus.
00:30:57On peut penser que Mick Schumacher avait espoir légitime de passer à Q3.
00:31:03Landstroll peut-être, compte tenu de la position de Sébastien de Vettel, la 8e présentement.
00:31:09Mais l'accident de Sainz et également la pluie qui s'est remise à tomber,
00:31:15sont deux facteurs qui ont aidé certains, mais qui ont nuit à d'autres.
00:31:19Qu'est-ce qu'il a dit, Sainz, Bertrand? C'est son erreur?
00:31:21Oui, elle a dit, j'ai perdu l'arrière.
00:31:24C'est très surpris. Je n'allais même pas à fond.
00:31:27J'avais déjà...
00:31:29Ça pourrait ajouter un tour en banque, rien d'extraordinaire.
00:31:33Je suis extrêmement surpris que l'arrière est décrochée.
00:31:37Et on a bien fait d'avoir la reprise plein son, en ralenti,
00:31:42parce que le dérapage ne s'est pas fait en réaccélération.
00:31:46Ce qui aurait pu expliquer.
00:31:48Mais non, ça s'est fait vraiment, alors que le pilote est en croisière.
00:31:54En phase de négociation du virage vert de Pointe-Corp.
00:31:59Il faudrait trouver une appellation.
00:32:00C'est ce qu'on appelle le coasting, le coasting.
00:32:01Il faudrait trouver une appellation.
00:32:04J'ai tendance à utiliser de vos croisières, là.
00:32:06C'est peut-être pas bon, là, mais...
00:32:09Alors, première fois qu'il n'y a pas de Mercedes en Q3 depuis Japon 2012.
00:32:13Ça sent de nuit blanche pour tout au vol.
00:32:21Est-ce que je peux te parier que c'est peut-être pas sa première depuis le début de la saison?
00:32:24Oui.
00:32:25Oh!
00:32:26Mais, écoute, on ne peut pas non plus être très, très relax chez Red Bull.
00:32:31Parce que là, c'est la fiabilité chez Red Bull qui a fait défaut
00:32:35et qui a privé l'écurie de points très, très précieux jusqu'à maintenant.
00:32:38Ce qui est réconfortant, c'est que ce n'est pas un moteur comme tel.
00:32:46C'est...
00:32:47C'est périphérique.
00:32:49Oui.
00:32:52Alors que chez Mercedes, c'est peut-être pas ça.
00:32:54C'est la base du châssis.
00:32:56C'est le design, c'est la conception.
00:32:58C'est plus compliqué.
00:33:00Mais tu as même mis des doutes sur le moteur, Bertrand, chez Mercedes.
00:33:03Oui, on en perd un...
00:33:04Oui, oui, non.
00:33:06Il y a eu des échos récemment.
00:33:08C'est deux dixièmes au tour, Mercedes.
00:33:10Non, même.
00:33:10C'est pas rien.
00:33:11Alors qu'on était toujours le meilleur.
00:33:13Comment?
00:33:15Bon, écoutez, je ne vais pas interpréter, mais déjà, c'est beaucoup plus clair
00:33:19de la caméra sur l'hélicoptère de diffusion.
00:33:23Là, tu me vois venir.
00:33:24Où sera la piste avec deux minutes à faire?
00:33:27Où elle en sera?
00:33:28Pour l'instant, c'est une piste bien noire, comme vous le voyez.
00:33:31Il n'y a pas de ligne sèche qui se dégage.
00:33:34C'est tout à fait normal.
00:33:34Les voitures viennent à peine en piste.
00:33:37Mais est-ce que ça va se développer rapidement?
00:33:40On est tous en gomme intermédiaire.
00:33:46Et officiellement, le dixième temps reste celui de Carlos Sainz,
00:33:49puisqu'il a donc eu un temps suffisamment élevé pour passer, entre guillemets, à Q3.
00:33:59Donc, il y a neuf places disponibles.
00:34:04Le tronc, il n'est pas sûr qu'il n'y a pas d'un autre.
00:34:08Charles Leclerc vient en rajouter à propos de ce qu'on disait.
00:34:13La piste est beaucoup plus sèche que je ne le croyais.
00:34:18Max Verstappen ne pense peut-être pas la même chose, lui.
00:34:21Je ne peux pas trop sur la bordure.
00:34:30Bon.
00:34:32Évidemment, les éclaboussures sont quand même encore assez intenses à l'arrière, comme vous voyez.
00:34:37Oh!
00:34:38Excellent!
00:34:39Voilà ce que c'est le marsouinage.
00:34:41Disons que, dans les paramètres actuels, la position de tête sera au meilleur sous la pluie.
00:34:59Ils ne vont pas en faire sous la pluie, mais sur piste mouillée.
00:35:06La première portion, beaucoup plus détrempée.
00:35:09Oui.
00:35:09On va envoyer beaucoup de projections d'eau qui n'existent presque pas ici.
00:35:13Bien, j'ai été étonné de réapprendre, Bertrand, qu'il y a quand même un 35 m de dénivelé à Imola.
00:35:20Donc, ce n'est peut-être pas un écoulement d'eau.
00:35:22Ah! Tiens!
00:35:23Un autre incident.
00:35:25Kevin Magnussen.
00:35:27Sorti pour Magnussen.
00:35:29Et c'est une zone de dégagement.
00:35:31Est-ce que ce sera simplement drapeau jaune?
00:35:35J'en doute.
00:35:36Et donc, voilà, drapeau rouge.
00:35:38Bon.
00:35:39Alors, c'est reparti encore.
00:35:48Le contact n'est pas trop violent.
00:35:50D'ailleurs, regardez, Magnussen était même encore en mouvement.
00:35:54Mais c'est l'endroit qui est très, très, très dangereux.
00:35:57En fait, on ne voit pas vraiment de dommages, hein, sur la voiture.
00:36:06Est-ce qu'il peut ressortir de là lui-même?
00:36:13Il y a une bande asphaltée derrière les gravions.
00:36:20Ah, bien, bien fait par Magnussen.
00:36:24J'espère qu'il le fait avec les autorités, cependant, Bertrand.
00:36:26C'est bien qu'il soit reparti lui-même.
00:36:40On va gagner du temps, mais on va quand même déléguer une équipe d'inspection pour s'assurer que, en fait, je crois du moins que le muret de protection est correct encore.
00:36:50La piste également.
00:36:51Porte dure encore?
00:36:57Encore.
00:36:58C'est-à-dire que les portes dure peinturée, souvent, c'est un petit problème, là.
00:37:02Un peu plus glissant.
00:37:03Ça peut être tout un problème.
00:37:05Ah, bien, non, il n'a pas du tout touché.
00:37:11Dans les bons vieux graviers, ça fait le travail, hein?
00:37:14Il a très bien fait ça.
00:37:18Il est ressorti.
00:37:19Ce qui l'a aidé, c'est qu'il est en pente descendante pour ressortir.
00:37:23Ça l'a aidé.
00:37:23Je vous parlais des dénivelés, là.
00:37:27Tout le monde est content.
00:37:28Hé, bien, il pourra retourner en piste.
00:37:30Ah, oui.
00:37:31Ah, bien.
00:37:35Bien, bravo à Kevin MacRussell.
00:37:39On va reprendre dans trois minutes.
00:37:42Comme je vous le disais, il faut quand même avoir le temps de s'assurer que rien n'a été abîmé
00:37:47et que la piste est propre aussi.
00:37:50As-tu coup de râteau dans le pack agréable?
00:37:52Peut-être.
00:37:53Oui, pour l'esthétique.
00:37:56Oui.
00:37:57Alors, voilà ce pneu intermédiaire.
00:37:59Donc, c'est...
00:38:01Ce n'est pas très creux, hein?
00:38:03Non, ce n'est pas très creux.
00:38:05Mais ça évacue.
00:38:07Oui.
00:38:08Si vous voyez les éclaboussures derrière, là, c'est une évacuation spectaculaire.
00:38:13Je pense qu'il y a des nouvelles données avec le pneu 2022,
00:38:18qui est un pneu à diamètre de 18 pouces au but de 13.
00:38:22Mais...
00:38:23Et comme vous le voyez, ce sont des rainures convergentes vers le centre.
00:38:28Ce qui fait que, lorsque la voiture roule et que vous regardez devant, vous voyez une bande, une seule qui se dessine.
00:38:36Alors, là, tu veux parler des 25 litres par seconde.
00:38:39Donc, Bertrand, je vais traduire dans une seconde.
00:38:48Donc, 25 litres par seconde?
00:38:50Oui.
00:38:50Wow, quand même!
00:38:51Rainure, 2,5 millimètres de profondeur.
00:38:54Le pneu...
00:38:56Puis lui, qu'on verra probablement pas, lui, c'est 65 litres par seconde.
00:39:00Wow.
00:39:005 millimètres de profondeur.
00:39:02Aïe, aïe!
00:39:03Et le dessin d'avant-de-roupin est différent.
00:39:07Ah, très différent.
00:39:08Souvent, ça semble un peu divers.
00:39:10C'est vraiment sculpté de cette façon-là.
00:39:12Alors que celui-là, vous voyez, ce sont des arcs qui convergent vers le centre.
00:39:16Verge Tapen a dit, quand je reviendrai surveiller l'avant de mon fond plat, je l'ai frotté pas mal fort.
00:39:23Bon, il ne semble pas y avoir trop de soucis.
00:39:27À première vue, chez Red Bull.
00:39:30Et Leclerc, qu'est-ce qu'on nous montre?
00:39:37On nous fait entendre le marsouinage, surtout encore.
00:39:44On entend le plancher qui touche.
00:39:49Mais à ma connaissance, maintenant, c'est le premier des quatre Grands Prix où c'est aussi évident.
00:39:58Bravo, on a une excellente captation sonore là-bas.
00:40:00J'aimerais avoir l'avis d'un physio, d'un pilote de F1.
00:40:13Plus sur le dos.
00:40:15Ce n'est pas des sièges rembourrés de F1.
00:40:17Oh!
00:40:18Et que non.
00:40:19Des sièges moulés.
00:40:20Et en plus, Bertrand, c'est que le pilote est assis très bas avec le centre de gravité, mais les jambes remontent vers le haut ensuite pour aller vers la pédale d'accélération et la pédale de frein.
00:40:35Donc, vous n'êtes pas dans une situation normale, assise de façon normale pour absorber des chocs comme ceux-là.
00:40:43Alors, on va réadmettre les voitures en piste dans une vingtaine de secondes.
00:41:01On en donne aux autres.
00:41:04Moi, je me vers encore deux, trois ans à F1.
00:41:08Le problème, c'est qu'Alpin, un jeune prodige, champion de la F2 l'an passé, qui est obligé de ne rien faire cette année.
00:41:13Oui, ça c'est.
00:41:14Parce qu'il n'y a pas de place.
00:41:15On va faire de la simulation trois vendredi matin, mais ce n'est pas beaucoup.
00:41:19Non.
00:41:20Il faut absolument le faire graduer l'an prochain.
00:41:23On aura...
00:41:23Ah, vivement, une ou deux autres écuries.
00:41:27Je rêve peut-être en couleur, mais...
00:41:29Oui, absolument.
00:41:32C'est fou le talent dont on se prive présentement.
00:41:35Et avec les pilotes...
00:41:37Je ne dirais pas les pilotes payants, mais ceux qui aussi doivent amener leurs commanditaires et tout ça.
00:41:43Bref, c'est un débat philosophique qu'on ne fera pas aujourd'hui, mais...
00:41:50Et voilà qu'on relance en piste Charles Leclerc.
00:42:05Tout repose sur les épaules de Leclerc chez Ferrari avec l'accident de Carlos Sainz.
00:42:12Et ne cherchez pas les Mercedes si vous venez de vous joindre à nous à votre heure de lunch.
00:42:16On n'a pas réussi à sortir de Q2.
00:42:20Donc, Russell et Hamilton sont déjà relégués à la onzième et à la treizième place à la grille de départ.
00:42:28Et je vous rappelle encore, hein, on l'a expliqué en début de reportage, si vous n'y étiez pas.
00:42:34L'une des trois fins de semaine de course sprint, mais la séance du vendredi devient celle qui établit la grille de départ de dimanche.
00:42:42Condition prévue pour dimanche, des précipitations.
00:42:48Condition prévue pour demain pour la course sprint.
00:42:51À peine quelques passages nuageux.
00:42:52Je crois bien reconnaître Hockmar Zafnahr.
00:42:58C'est l'ancien patron chez Aston Martin.
00:43:01Maintenant chez Alpine.
00:43:02Il ne faut pas être bien content de son transfert cette saison.
00:43:09C'est-à-dire qu'on ne lui écoutait plus chez Aston Martin.
00:43:11Bon.
00:43:13On fait venir Martin Whitmarsh.
00:43:15On se retrouve un peu sur une tablette.
00:43:17C'était assez clair, hein, quand on a vu l'embauche de Whitmarsh.
00:43:20C'était une espèce de rôle un peu gris, là, mais on comprenait bien que c'était...
00:43:27C'en était fait pour Zafnahr.
00:43:30Ben, à lui, de prouver sa valeur chez Alpine, c'est une bonne base chez Alpine cette saison.
00:43:38On affirme que le moteur est à 10 chevaux du meilleur du plateau.
00:43:43On pense être le Ferrari maintenant.
00:43:45Ouais.
00:43:45Est-ce que vous, sur près de 1000, c'est pas grand...
00:43:48Non, c'est pas grand-chose, en effet.
00:44:01Oh! À son tour, Alonso est piégé.
00:44:04Et si je vois bien, Bertrand, c'est au même endroit,
00:44:06mais Alonso a réussi à éviter le bac à gravié.
00:44:12Il y a des zones particulièrement délicates,
00:44:14mais l'exploit du jour, pour l'instant, c'est Magnussen,
00:44:18qui n'a pas fait de contact avec le muret,
00:44:21a réussi à ressortir du bac à gravié ou, enfin, de cet espace de dégagement.
00:44:28Cela dit, pourra-t-il faire mieux que le dixième temps de Sainte?
00:44:33Ben, Sainte ne peut pas en rajouter, en fait.
00:44:35Je pense qu'il est déjà qualifié à cet endroit, mais...
00:44:37Alors, vous voyez l'effet de la piste mouillée, c'est 1'30, 0'35.
00:44:50Bottas, maintenant, va suivre derrière.
00:44:54Et Bottas, non, ne peut pas améliorer.
00:44:57Norris, 1'29, 968.
00:45:03Ça, c'est le meilleur temps.
00:45:04Le premier, sous les 1'30.
00:45:06Et Vettel, qui est allé faire un petit tour de reconnaissance,
00:45:10en Q2, inscrit le quatrième temps.
00:45:15Et Charles Leclerc va suivre dans l'ordre ensuite.
00:45:17Ricardo, maintenant, meilleur temps.
00:45:19Alors, on va allègrement sous les 1'30, maintenant.
00:45:22Est-ce que Leclerc fera la même chose?
00:45:29Absolument. Et quel temps!
00:45:301'28, 7'78 pour Charles Leclerc.
00:45:33Verstappen suit.
00:45:35Et... Oh, va le rater par 20 millièmes!
00:45:38Seulement 20 millièmes entre les deux.
00:45:45Et là, ce qui est intéressant, c'est qu'il reste encore 4 minutes 28.
00:45:48Et c'est clair que cette piste-là, elle sera de mieux en mieux.
00:45:56Et c'est peut-être Lando Norris qui nous en fera la preuve.
00:45:59Et Sergio Perez, également, qui a le meilleur premier secteur.
00:46:04Bon, de la pluie qui revient encore.
00:46:08C'est bien ça qu'on a dit à Verstappen.
00:46:10Alors, est-ce que Norris pourra tirer le...
00:46:16Regardez, Magnussen, c'est bon.
00:46:181'29, 164.
00:46:21J'allais dire, est-ce que Norris va tirer le bon lapin?
00:46:24La légère dérobade en sortie de virage.
00:46:28Et non, ce sera coûteux, là, ce petit méfait, là, pour Norris.
00:46:33À la toute fin, 353 millièmes de retard.
00:46:36Alors, Verstappen a un bon rythme.
00:46:38C'est peut-être un dernier moment ultime, là, pour tout le monde.
00:46:42Voilà un drapeau jaune dans le troisième secteur.
00:46:45Et nuit à Verstappen.
00:46:45Ben voilà, on les voit.
00:46:47Ben, tu sais, il y a une voiture immobilisée.
00:46:48Oui.
00:46:48Alors, Verstappen avait un bon rythme, mais a dû lever le pied.
00:46:51En Bertrand, c'est ça la règle.
00:46:53Oui, à toi.
00:46:57Très malheureux pour Verstappen.
00:46:59Peut-il en rattraper, là?
00:47:01Euh, non, pas sûr.
00:47:03Oui, 127, 999, malgré tout.
00:47:08Alors, c'est dire à quel point cette piste s'améliore globalement.
00:47:13Alors, c'est qui?
00:47:14C'est Bottas.
00:47:15Eh oui, sortie pour Bottas.
00:47:19Et drapeau rouge encore.
00:47:20Bon.
00:47:21Oups, ça m'a tiré par là.
00:47:31Et Bottas qui avait obtenu la position de tête en 2020,
00:47:34lorsqu'on...
00:47:35La F1 est revenue à Imola.
00:47:40Avec Mercedes, évidemment.
00:47:42Avec 2,58, non, tu dois garder la séance encore en marche.
00:47:552,58, ça donne le temps d'un tour de préparation et un tour ultime.
00:48:00Si c'était...
00:48:02Je sais pas, moi, si c'était à 1 minute 30 ou quelque chose comme ça,
00:48:06probablement qu'on aurait mis fin à la séance, mais non.
00:48:08Mais ça, c'est après son chrono?
00:48:29Qu'est-ce qu'on pense?
00:48:32Eh bien, oui.
00:48:33Bon.
00:48:34Pas joyeux, oui.
00:48:36Pas joyeux, des clignettes en jaune.
00:48:38Il a levé le pied sous le drapeau jaune.
00:48:46Oui.
00:48:47Parce que...
00:48:48Meilleur chrono avec un drapeau jaune.
00:48:50Bien, oui, parce qu'il avait tout un rythme jusque-là.
00:48:53Mais la réaccélération s'est bien faite aussi.
00:48:56Oui.
00:48:57Vers le dernier virage.
00:49:03Bien, écoutez, on peut pas vous dire qu'on savait ce qui allait arriver,
00:49:07mais c'était à prévoir avec les conditions changeantes.
00:49:10Il y a eu quand même pas mal d'incidents à F2 aussi, hein, Bertrand?
00:49:14Beaucoup de bacs à gréblier, oui.
00:49:15Parmi les autres...
00:49:26Bon, bien, Bottas, lui, c'est terminé.
00:49:30Bien, il y a Peres, là, qui va peut-être profiter des derniers moments.
00:49:35Le Peres peut viser beaucoup mieux que 7e.
00:49:43Et chez McLaren, tu te rappelles, on disait, bien, écoutez,
00:49:45nos performances sont relatives aux circonstances du circuit d'Australie,
00:49:51de Melbourne.
00:49:52Là, ce sont les conditions météo qui aident les deux McLaren.
00:49:55Et il a juste à peine confirmé à son écurie par radio
00:50:00qu'il avait bien levé de pied dans le secteur sous drapeau jaune.
00:50:04Bon.
00:50:06De toute façon, les commissaires de la course ont toutes les données
00:50:10pour confirmer ou infirmer.
00:50:15Ah, est-ce que c'est simplement un abandon?
00:50:18C'est pas un contact, hein?
00:50:19Non.
00:50:19C'est quand même bizarre, donc, comme il y a dit,
00:50:25de ranger la voiture tout de suite.
00:50:33C'est bien entendu levé de pied.
00:50:35C'est une bonne reprise.
00:50:37Bravo, j'aime ça qu'on nous donne l'environnement sonore, hein?
00:50:39Maintenant, deux fois aujourd'hui, plutôt qu'une.
00:50:42Le pilote invité parmi les commissaires, c'est Mika Salo.
00:50:46Salo qui a été un pilote Ferrari, entre autres.
00:50:49Oui.
00:50:55Je me souviens qu'il avait remplacé...
00:50:56Il n'avait pas remplacé Schumarin.
00:50:59Le Schumarin, c'était cassé une jambe.
00:51:00Oui, absolument.
00:51:02Je me souviens qu'il menait, je pense, le Grand Prix d'Allemagne,
00:51:04tout d'un coup, en sortie de virage.
00:51:06Voilà, Irvine devant.
00:51:08La boule de quille.
00:51:08On l'a jamais vu.
00:51:10On l'a jamais vu, Salo, de laisser passer Irvine.
00:51:12On l'a jamais trouvé dans l'endroit parfait
00:51:16où il n'y avait pas de caméra à l'époque.
00:51:17Oui, aujourd'hui, ça ne fonctionnerait pas.
00:51:20Oui.
00:51:21Dans ce cas-là, ce n'était pas la boule de quille,
00:51:23mais ça a été son surnom, Eddie Irvine.
00:51:27Ah oui, quand Schumarin avait eu son terrible accident à Silverstone.
00:51:31Il avait déjà Irvine comme coéquipier.
00:51:40D'ailleurs, on s'était rabattu sur Irvine pour des espoirs de titre.
00:51:47Oui, c'est ça.
00:51:48Le lendemain, 1997.
00:51:52Un dépassement à l'abri des caméras, Bertrand.
00:51:54Oui, parfaitement coordonné.
00:51:58Voilà le petit tout droit d'Alonso,
00:52:00mais lui a réussi au moins à rester sur la surface dure.
00:52:04Mais tu sais, on voit des sorties qui ne sont pas en réaccélération.
00:52:16C'est à se demander si le marsouinage n'est pas un sérieux problème à Imola,
00:52:20dans des conditions de pluie particulièrement,
00:52:23parce qu'on perd littéralement le contrôle en désaccélération, en transition.
00:52:28Bon, ce qu'il y a de bien dans le cas de Bottas,
00:52:45ce n'est pas un contact très dur, donc il n'y a pas beaucoup de débris.
00:52:49C'est le remorquage qui est à un endroit qui semble un peu délicat.
00:52:54Voilà l'accumulation de l'eau.
00:52:58Donc, quelques petites gouttelettes, présentement.
00:53:01On avait prévu que la pluie allait reprendre.
00:53:06Merton se déclare très déçu.
00:53:08Il a aussi dit, il y a des choses qu'on aurait dû faire que l'on n'a pas faites.
00:53:13Oh, est-ce que ça explique la discussion assez animée dont on a été témoin?
00:53:17Possiblement. Il n'a pas été plus loin dans son explication.
00:53:21On saura peut-être plus ce soir, lorsque des langues vont se dévier.
00:53:28On espère.
00:53:30Moi, je reçois une autre déclaration d'Hamilton.
00:53:34Je crois que nous avons grandement, permets-moi l'expression,
00:53:38sous-performé aujourd'hui.
00:53:40Je sais que ce n'est pas français.
00:53:41Nous avons été nettement insuffisants en performance comme équipe.
00:53:48Oh! Ça, c'est important, la nuance.
00:53:51Comme équipe, aujourd'hui.
00:53:53Et je sais qu'on peut parler de circonstances et tout ça,
00:54:12mais la dernière fois que les deux Mercedes n'ont pas passé à Q3,
00:54:18c'était au Japon en 2012.
00:54:25Alors, tu l'avais déjà mentionné.
00:54:29Bon, j'écoutais autre chose pendant ce temps-là.
00:54:32Vous comprendrez qu'aujourd'hui, on est un peu tiraillé de tous bords, tous côtés.
00:54:37Mais où est-ce que c'est que ça?
00:54:37Ah bon, bien, c'est la rivière.
00:54:42Voilà, bien, ça, je suis content qu'on le montre, Bertrand,
00:54:45parce que quand on a déjà crié haut et fort qu'il fallait apporter des changements
00:54:50au nom de la sécurité à Imola, on y était, toi et moi.
00:54:54Il y a cette rivière, là, qui passe derrière.
00:54:56On ne peut pas aller plus loin.
00:54:59On ne peut pas agrandir la région des puits, des paddocks.
00:55:02On ne peut pas réaménager le circuit.
00:55:05Puis ça, c'est dans le coin des virages qui était dangereux, là,
00:55:09où il s'est produit d'accident de Sénat.
00:55:14Exact.
00:55:15On a quand même réussi à faire des aménagements.
00:55:17Oui, oui, oui, on a réussi très bien.
00:55:19Bon, 2,58, c'est assez de temps, mais quelle sera la qualité de la piste?
00:55:34Est-ce qu'on peut espérer améliorer les résultats qui sont déjà inscrits?
00:55:40Ça, c'est une autre question.
00:55:42Est-ce que ça vaut la peine de prendre des risques aussi?
00:55:45Bon, bonne question.
00:55:46Pensez à Leclerc.
00:55:50C'est parce que Leclerc...
00:55:51C'est pas facile à passer, il faut faire attention.
00:55:53Exactement.
00:55:54Puis si on de piste, là, c'est important.
00:55:57Oui, c'est pas le circuit le plus convivial pour dépasser, de par sa configuration.
00:56:03Rappelle-toi les tentatives, même, c'était pas Russell qui avait eu le contact...
00:56:07Avec potence ici dans le 3, je pense, ou au 4.
00:56:10Enfin, à l'entrée du 2 et sortie du 3, donc ça passe pas très bien.
00:56:17Le 3.
00:56:18Ce qui m'embête, Bertrand, c'est presque le 8-10e de retard de Leclerc.
00:56:23Je peux comprendre, Verstappen, d'essayer tout de suite de trouver, de prouver son bon comportement
00:56:33sous le drapeau jaune, parce que d'avoir collé 8-10e à Leclerc sous le drapeau jaune...
00:56:37Ah, ben tiens, c'est pas en scooter, c'est en remorqueuse que va se déplacer Valtteri Bottas.
00:56:46Peut-être qu'il pourra vouloir faire comme Arlene Jones un jour et faire des courses de camions, de tracteurs.
00:56:53Je peux pas essayer sa voiture tout de suite.
00:56:55Non, je le ramène chez concessionnaire moi-même.
00:57:01Ah, même avec le bras sorti, tu sais, sur le bord de la fenêtre, il a même le look.
00:57:06Bon, 5 minutes.
00:57:08On repart dans... à être ensuite, oui, dans 5 minutes.
00:57:12Oh, la piste a l'air très détrempée, hein.
00:57:15Ouf!
00:57:16Ben, si ça reste comme ça, on pourra crier victoire chez Haas.
00:57:24Quatrième place à la grille pour Kevin Magnussen.
00:57:29Et tout ça avec une sortie de piste.
00:57:32Pas de contact.
00:57:33Magnussen ressort du bac à gravier, ou à peu près.
00:57:36Et...
00:57:37Quatrième temps.
00:57:40Wow, c'est un beau retour, hein, Bertrand, en F1 pour Magnussen.
00:57:43Moi, j'étais très sceptique.
00:57:44Et celui qui aurait tout à gagner, en fait, logiquement, la Céperesse.
00:57:57Le plus de rattrapage à faire, disons, logiquement, Céperesse, qui est septième présentement.
00:58:01Zach Brown, le grand patron de l'écurie McLaren.
00:58:17Un autre qui a confondu les sceptiques.
00:58:19Et ça, c'est l'hommage à Senna, hein.
00:58:37Oui.
00:58:37La paroi de cette structure, là, le long de la ligne des puits, enfin...
00:58:44Il y a un buste.
00:58:45Oui, oui.
00:58:47Alors, Imola va devoir porter, dans toute son histoire, le deuil, avec non seulement la mort de celle-là,
00:58:56mais la veille, en qualification, la mort de Roland Radulberger.
00:59:00Le virage 5, lui, ça fait une variante et une neuve.
00:59:06Oui, bien.
00:59:08Gilles a donné quelques beaux coups de volant à Imola, hein.
00:59:13Bien, écoutez, les ténors y seront, ça, c'est intéressant.
00:59:16On va donner accès à la piste dans une cinquantaine de secondes, maintenant.
00:59:35Bien, voilà.
00:59:36Allons-y, y est.
00:59:38Et tiens, voilà, on va donner, maintenant, accès à la piste à Daniel Ricciardo.
00:59:44C'est mon ordinateur, hein.
00:59:48Oui.
00:59:48Sans pas... l'obligation de mettre le pneu plus nuit.
00:59:53Non.
00:59:53Mais le tour de... d'échauffement, le tour préparatoire va en dire long, je pense, au pilote.
01:00:07Est-ce qu'il y a des accumulations à certains endroits? Voilà la grande question.
01:00:11Deux minutes cinquante-huit. Je répète, c'est bien suffisant pour ce tour préparatoire.
01:00:20Et ensuite, bien, un tour ultime.
01:00:23C'est ça. C'est périsse, là, sur qui il n'y a plus de pression, présentement,
01:00:32de sortir de la septième place et tenter d'aller se placer à l'avant du peloteau.
01:00:36Et on lui dit, vas-y, tout de suite, là, perds pas de temps.
01:00:48Alors, encore une trentaine de secondes.
01:00:51On risque à des mauvais souvenirs de pluie, rappelez-vous, le Grand Prix de Russie.
01:01:05L'an passé, il menait la course. On lui a demandé, est-ce que tu veux mettre des pneus pour la pluie?
01:01:10Non, non, ça va aller comme ça.
01:01:13Oui.
01:01:13Évidemment.
01:01:13C'est l'expérience qui rentre.
01:01:19Oui, j'allais dire, c'est dans le carnet des leçons, simplement.
01:01:22Et c'est gravé à l'encre.
01:01:25Indélébile.
01:01:27Voilà, c'est parti, donc.
01:01:29Oh!
01:01:30Et, euh...
01:01:31Verstappen fait-il de l'obstruction systématique, ou si ça a glissé un peu?
01:01:35On peut comprendre, Leclerc, qui est impatient derrière lui.
01:01:41Verstappen, lui, voudrait bien assurer sa position tête, mais a aussi le privilège de la défendre, cette position tête.
01:01:57Écoutez, c'est pas presque huit dixièmes de seconde sur Leclerc.
01:02:01Donc, il est en bonne posture.
01:02:05Tente à passer Verstappen, si tu peux.
01:02:07Et voilà.
01:02:07C'est ça, la commande, pour Leclerc, d'être devant Verstappen.
01:02:13Ça n'a pas fonctionné.
01:02:14Il faut rappeler que les communications radios sont toujours en retard sur le temps réel.
01:02:19Donc, on peut penser que Verstappen a fait délibérément cette sortie un peu lente de la ligne des puits.
01:02:25Sauf qu'on pénalise l'obstruction systématique en F1 sur des toits lancés.
01:02:37Donc, Verstappen ne peut pas jouer cette carte-là trop loin.
01:02:43Bon, aucune adhérence pour Verstappen.
01:02:49Peut-être que son temps va tenir.
01:02:51Bien, c'est ce que j'allais dire. C'est peut-être vrai pour tout le monde aussi.
01:02:55Tu sais, les claboussures, là, c'est une excellente référence pour l'état d'une piste.
01:03:00Quand on en voit encore autant, particulièrement à haute vitesse ou en réaccélération,
01:03:06c'est que le problème persiste.
01:03:10Bon, alors, c'est parti pour Verstappen.
01:03:13Leclerc, je pense, a choisi de se donner beaucoup d'espace derrière lui.
01:03:17On ne le voit même plus.
01:03:21Il y a quand même un 8 secondes, là, derrière, pour Leclerc.
01:03:27Mais le premier secteur va nous donner un excellent indice.
01:03:32Drapos jaunes.
01:03:33Oh boy. En plus, alors...
01:03:36Ah, sortie pour Norris.
01:03:38Aïe, aïe, aïe, aïe. Bon.
01:03:46Eh, drapeau rouge encore. Bon, bien, je pense que là, les carottes sont cuites.
01:03:50Oui.
01:03:51On ne va pas renoncer, de toute façon, avec 32 secondes.
01:03:54Et voilà, on en est bien conscients.
01:03:56Bon, bien, si la malchance a frappé chez Red Bull et chez Verstappen,
01:04:02la chance frappent, du moins pour cette séance de qualification.
01:04:15Et officiellement, position de tête, Verstappen.
01:04:18Oui. Alors, une première dans l'histoire de la F1.
01:04:21Une position de tête attribuée le vendredi.
01:04:25Pas si mal. Séance assez animée, piégeuse, mais le résultat est satisfaisant.
01:04:45Oui, je dis première position de tête.
01:04:47Il y a eu un temps où on avait des qualifs et le vendredi et le samedi.
01:04:50Il y avait des moments où vous aviez le meilleur temps le vendredi, très rare.
01:04:54On améliorait souvent le samedi.
01:04:56Mais là, dans ce nouveau format, c'est une première, donc, pour Max Verstappen.
01:05:03Et Norris, Bertrand, sort le même virage.
01:05:06Toujours au même endroit.
01:05:13Un peu large par rapport à la trajectoire.
01:05:16Oui.
01:05:16En entrée, au début.
01:05:20Il n'était pas sur la portion sèche.
01:05:22Mais c'est quand même assez inusité.
01:05:27Norris sort, mais il est troisième.
01:05:29Son temps est en banque.
01:05:32Et on aura donc Verstappen, Leclerc et Norris.
01:05:37Un, deux et trois à l'issue de cette séance de qualification.
01:05:41Et d'excellents résultats pour Kevin Magnussen, Fernando Adonso.
01:05:46Enfin, tous ceux qui ont réussi à se rendre dans le top 10 ont des positions avantageuses.
01:05:50Il y a du bien fait, mais bien, même si.
01:05:57Je ne sais pas si on pourra entendre.
01:06:27Lando Norris, Bertrand, il va falloir le ramener assez rapidement.
01:06:31Je ne sais trop par quel moyen.
01:06:36Mais, écoute, ça fait encore l'affaire de Charles Leclerc.
01:06:38Je parle strictement chez Ferrari, là, parce que Sainte, ça a créé son propre malheur avec sa sortie.
01:06:44Leclerc ne partira que dixième.
01:06:47Et pour Leclerc, écoutez, en première ligne, c'est dans les conditions absolument changeantes d'aujourd'hui.
01:06:55Ce n'est pas catastrophique. Ce n'est pas un drame.
01:07:00Le reste est un peu loin pour l'aider en course sprint.
01:07:04Mais il peut gagner quelques places en vue du Grand Prix.
01:07:06Donc, on rappelle, ça, c'est la grille de départ de dimanche.
01:07:10Ça n'a rien à voir avec la course sprint de demain.
01:07:16Donc, la grille de départ de demain, en fonction de ce qu'on a vu aujourd'hui aussi.
01:07:22C'est quand même important, donc, ce vendredi, maintenant, avec ces nouveaux règlements.
01:07:40C'est d'une double importance.
01:07:47Max Verstappen, première position de la saison pour vous.
01:07:50C'est une bonne qualité, très tricée condition.
01:07:53Comment était votre qualité et comment était-ce qu'on a vu aujourd'hui ?
01:07:56Oui, c'était tricé là-dessus, vous savez, avec la pluie, la pluie, la pluie, la pluie, c'était très tricé.
01:08:02C'est aussi pour avoir les attailles à travailler, vous savez, c'était un long qualifiant.
01:08:06Mais, bien sûr, au final, je suis très heureux d'être ici.
01:08:10Vous savez, c'est une tracée incroyable et c'est vraiment punishé si vous fait un erreur, vous savez, vous pouvez aller dans la pêle.
01:08:15Donc, c'est ce que nous aimons, vous savez, c'est de faire vraiment difficile et difficile.
01:08:18Donc, oui, je suis très heureux, bien sûr, avec la position de la pole.
01:08:21Je sais, bien sûr, demain et demain sera un peu différent en termes de la pluie, mais c'est un bon start pour le week-end.
01:08:27You were very strong when it counts at the end of this quali, and tell me about, is it going to be a restart of the season for you that you had some trouble in the first three races ?
01:08:38Yeah, of course. I mean, our first two races in general didn't go to plan, but yeah, we'll try to have a good weekend here.
01:08:44I wish you luck.
01:08:45Avec les résultats de cette séance, on parle de la grille de départ de la course sprint de demain, mais on parle quand même de celui qui obtient officiellement la position de tête.
01:08:58Bon, il n'y a pas de point boni pour la position de tête, mais en tout cas, c'est quand même officiellement au classement.
01:09:04Max Verstappen qui aura la pole. On est un peu en deux chaises avec ses règles, mais bon, on s'en va dans la bonne direction.
01:09:11Donc, on parle bien donc de Max Verstappen, de Charles Leclerc et de Lando Norris. C'est le trio de tête.
01:09:17Puis plusieurs auront été malchanceux. Dans ceux que vous voyez, là, ils auront été en piste au mauvais moment, auront été victimes du drapeau rouge de l'accident de Saints.
01:09:26Enfin, un des nombreux drapeaux rouges. Les précipitations qui se sont remises à tomber.
01:09:31Bref, plusieurs facteurs expliquent le résultat d'aujourd'hui.
01:09:37Mais vous avez donc à l'écran la grille de départ de la course sprint de demain.
01:09:43Et le vainqueur de la course sprint sera celui qui partira à la première place à la grille dimanche, mais ce n'est pas le détenteur officiel de la position de tête.
01:09:53J'espère qu'on réussit à être clair quand même.
01:09:56Bon, dans le fond, l'intervieweur a posé la bonne question à Verstappen.
01:10:00Il a dit, après toutes les malchances que tu as traversées, est-ce que c'est de bonne augure ce que l'on vit aujourd'hui?
01:10:07Écoute, avec le drapeau jaune dans le troisième secteur, Bertrand, c'est tout un exploit qu'il a accompli Verstappen.
01:10:12Oui, fait son meilleur tour alors qu'il y avait un secteur sous le drapeau jaune.
01:10:15Mais il a suffisamment levé le pied comme le règlement l'exige.
01:10:19Alors, il a réussi ce chrono.
01:10:21C'était très compliqué aujourd'hui.
01:10:23Piste sèche, piste détrempée.
01:10:24Le grand problème était de faire monter des pneus en température.
01:10:28Écoutez, c'était 12 ambiants, 14 de piste.
01:10:31À peine.
01:10:31C'est pas très chaud.
01:10:34Et le défi ici, c'est d'éviter des murs parce qu'ils sont très prêts lorsqu'on fait une erreur.
01:10:39Alors, on est très heureux, évidemment, de cette qualification et de partir en tête pour la course sprint.
01:10:44Et bon, tiens, puisqu'on est avec Red Bull, on peut en faire une parenthèse tout de suite.
01:10:49Le perdant, c'est Sergio Perez qui se retrouve septième.
01:10:52Et c'est en partie de sa faute, mais en partie, c'est pas de sa faute.
01:10:56Alors, il a été victime de ces circonstances.
01:10:59Donc, on ne peut pas dire que, du moins pour la course sprint, on ne peut pas dire que Perez pourra être un facteur.
01:11:05Dans le cas de Charles Leclerc, vous avez vu, parfaitement trilingue.
01:11:09Je ne sais pas s'il parle une quatrième langue, là, mais en tout cas, en italien.
01:11:12Comme il est résident de Monaco, il parle évidemment français, anglais, italien, très bien.
01:11:18Vraiment très, très bien.
01:11:19Et ce qui était très perceptible en italien, c'est de dire que, finalement, c'est pas une mauvaise chose.
01:11:25Il s'en tire plutôt bien et qu'il fallait faire avec les circonstances.
01:11:31Et surtout, il part en première ligne.
01:11:33Fait que ça, je comprends qu'à Imola, c'est pas évident de dépasser.
01:11:36La pôle position est importante là-bas.
01:11:38C'est quand même les deux grands rivaux qui vont partir l'un côté de l'autre demain.
01:11:43Oui. Par contre, ce qu'on ne sait pas, c'est la véritable valeur des voitures sur le sec.
01:11:47La performance ultime de chaque.
01:11:50Est-ce que Leclerc a la voiture pour facilement aller chercher Verstappen?
01:11:54Ça, c'est un inconnu.
01:11:55Il a dit, j'ai fait un mauvais choix en Q3.
01:11:57Je ne sais pas juste de quoi il parlait, parce que tout le monde était en gomme intermédiaire.
01:12:00Est-ce que c'était de faire un tour de plus avec la même gomme?
01:12:05C'est pas clair.
01:12:06Il l'a dit en italien, mais il n'a pas répété en anglais.
01:12:08Et dans le cas de Lando Norris, écoutez, tu ne peux pas tirer le meilleur numéro de loterie.
01:12:18Quoique Norris dit, j'en avais peut-être encore en réserve.
01:12:22Ça, on ne le saura pas.
01:12:23Mais écoute, tu te retrouves troisième et tu ne finis pas la séance de qualification.
01:12:27C'est un bon coup de chance pour lui.
01:12:28Il l'a admis, d'ailleurs.
01:12:29Oui, parce que sa voiture ne vaut pas cette troisième place.
01:12:32En Australie, il a dit que c'était 80 % des caractéristiques de la piste qui faisaient que la McLaren était meilleure.
01:12:39Ici, c'est d'appui.
01:12:40On sait qu'il égalise les performances des voitures.
01:12:43Il a dit à la fin, je poussais trop.
01:12:45En fait, je poussais trop dans le tour de préparation.
01:12:48Mes pneus étaient mal préparés et il y a eu cette petite sortie de piste.
01:12:53La grande déception, c'est les Mercedes aujourd'hui.
01:12:55Écoutez, à Milton, on a sous-performé, comme tu l'as mentionné.
01:12:59Il y a des choses qu'on aurait dû faire et qu'on n'a pas fait.
01:13:02Et ça, c'est comme équipe.
01:13:04C'est assez clair.
01:13:05On l'a vu discuter.
01:13:07Ça va être un peu animé avec Toto Wolf.
01:13:09C'est un patron d'écurie.
01:13:10Peut-être qu'on se parle dans le blanc des yeux.
01:13:13Il dit que j'ai arrivé ici avec beaucoup d'optimisme.
01:13:18Très déçu, évidemment, de ne pas faire Q3.
01:13:22Déception probablement aussi pour Lance Stroll.
01:13:24Parce que je regarde où est Vettel et on regarde ce que Lance avait réussi à faire en ce vendredi.
01:13:29Le problème, c'est que Lance allait en tour lancé au moment où on a eu le drapeau rouge.
01:13:35L'accident de Saints.
01:13:36Et ensuite, le problème aussi de la pluie qui s'est remise à tomber.
01:13:42Bertrand, si tu veux...
01:13:42Alors qu'il est bon sous la pluie, c'est d'autant plus décevant.
01:13:44Avant de se dire au revoir, revoyons encore le nouveau système de points qui nous attend demain.
01:13:48Je pense que c'est bien important.
01:13:49Donc, regardez, c'est quand même huit points au classement pour le gagnant.
01:13:53Ce n'est pas banal.
01:13:53Oui, absolument.
01:13:54Alors que c'était 3-2-1 l'an passé.
01:13:57Voilà, excellent.
01:13:58Alors voilà les autres règles qui diffèrent cette année pour ces courses sprint.
01:14:03Nous aussi, on va s'y faire, on va s'y habituer.
01:14:05Bertrand, c'est une journée fébrile pour toutes les raisons.
01:14:08Merci beaucoup d'avoir été là.
01:14:09Demain, on sera là pour la course sprint.
01:14:12Et d'ailleurs, on vous lance nos prochains rendez-vous.
01:14:14Donc, demain, bien oui, on aura une course.
01:14:16Une course beaucoup plus courte.
01:14:18C'est 100 kilomètres.
01:14:19Donc, nous serons en émission d'avant-course à 10 heures pour cette course sprint de ce quatrième Grand Prix de la saison.
01:14:28Et le rendez-vous de dimanche, ce sera pour le Grand Prix comme tel, dès 8h30 avec Patrick Carpentier qui s'ajoute à nous.
01:14:35Et le reportage de l'émission d'avant-course du Grand Prix Rolex d'Émilie Romagne.
01:14:41Au nom de Bertrand et de toute notre équipe de production et notre équipe technique, Pierre Houde vous remercie d'avoir été des nôtres.
01:14:48Je vous dis au revoir et à demain.
01:14:50Sous-titrage Société Radio-Canada
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