Nouvelles bases, nouveau design, nouveau concept de passage de câble à l’intérieur du cadre dans un moulage spécialement conçu par les ingénieurs maison. Il s’agit d’un tunnel creusé à l’intérieur du cadre grâce à du rajout de carbone. il englobe la veine( gène) du câble. Curieux de savoir quelle était la duré de vie de cette veine, Thierry m’a garantie qu’elle avait était testée de manière intensive et ne présentait aucune soucis d’usure. L’accent à était mis sur la recherche maximum de fluidité des passages de vitesse.
L’izalco est conçu pour offrir un maximum de rigidité, couplé à un maximum de confort, les bases arrières ayant étaient revues et la tige de selle adapté au plus connu des standards le 27,2. Le boitier est en BB30. Autre particularité de l’IZALCO c’est d’être décliné en deux types de fibres de carbone, du Haut module et de l’unidirectionnel. Le premier étant plus haut de gamme que le second.
L’izalco est conçu pour offrir un maximum de rigidité, couplé à un maximum de confort, les bases arrières ayant étaient revues et la tige de selle adapté au plus connu des standards le 27,2. Le boitier est en BB30. Autre particularité de l’IZALCO c’est d’être décliné en deux types de fibres de carbone, du Haut module et de l’unidirectionnel. Le premier étant plus haut de gamme que le second.
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