La Hyundai Ioniq est particulière : elle est lancée d’abord en 100 % électrique et en version hybride, et dès l’année prochaine en hybride rechargeable. Pas de version 100 % essence ni diesel au programme. Notre modèle d’essai, l’hybride simple, embarque un moteur essence de 105 ch aidé par un moteur électrique, l’ensemble fournissant en tout 141 ch. Cette Ioniq hybride existe en 3 niveaux de finition, le premier ayant droit à des roues de 15 pouces, alors que notre modèle d’essai haut de gamme chausse du 17 pouces qui impacte sa consommation, comme la Prius, sa concurrente directe.
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