Nous sommes à bord de la nouvelle Porsche Panamera GTS, la 3ème génération du modèle. Les deux premières étaient des V8 4,8 l atmosphériques, on a maintenant un 4 litres biturbo. Par rapport aux premières versions qui sont nées avec 420 ch, on est maintenant avec 460 ch, soit la même puissance que la Panamera E-Hybrid. Donc on a une alternative écologique et une résolument plus sportive qui est la GTS. Chez Porsche, le logo GTS est un peu mythique dans la mesure où c'est le meilleur compromis entre le sport et le prestige, entre le luxe et l'efficacité. Ce n'est pas la plus performante des Panamera, mais peut-être la plus agréable à conduire, la plus typée dans la philosophie Porsche. Sur cette Panamera GTS, finalement pas de grandes modifications par rapport à une Panamera classique, une 4S par exemple, mais juste des points de détail comme le spoiler avant, l'inscription Porsche à l'arrière qui est en noir. L'intérieur est tout en sellerie Alcantara, dont le volant, le siège, le ciel de toit. Ce sont des petits points distinctifs qui font de la GTS une voiture un peu particulière dans la gamme. Par rapport à une Panamera Turbo, la GTS est certes moins performante mais elle est plus axée sur l'efficacité. On a une puissance moindre mais un agrément plus proche d'une voiture atmosphérique malgré le moteur bi-turbo. Le répondant est immédiat, c'est plus lissé dans le comportement, on n'a pas l'effet turbo, et c'est une voiture extrêmement agréable à conduire au quotidien.
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