1. Le casque : il est soumis a plusieurs règles d'homologation, notamment être en carbone. La visière doit quant à elle avoir une épaisseur de 5 millimètres. La peinture et les autres composants du casque doivent aussi répondre aux normes anti-feu et donc être ignifugés.
2. La combinaison : elle est aussi soumise à plusieurs règles : elle doit être ignifugée et comporter au moins 3 épaisseurs de Nomex, une fibre synthétique ultra-résistante. Les logos apposés sur la combinaison doivent également répondre aux normes anti-feu.
3. Le système Hans : c'est le système qui est rattaché au casque et qui permet de maintenir la tête du pilote en cas de choc. Il est entièrement composé de carbone.
4. Les chaussures : comme la combinaison, les chaussures sont entièrement ignifugées.
5. Les gants : ils doivent également être homologués et ignifugés. 6. La cagoule : comme le reste, elle doit aussi être ignifugée.
Au cours de la compétition, les pilotes doivent avoir plusieurs équipements de rechange pour plus de confort et de sécurité.
2. La combinaison : elle est aussi soumise à plusieurs règles : elle doit être ignifugée et comporter au moins 3 épaisseurs de Nomex, une fibre synthétique ultra-résistante. Les logos apposés sur la combinaison doivent également répondre aux normes anti-feu.
3. Le système Hans : c'est le système qui est rattaché au casque et qui permet de maintenir la tête du pilote en cas de choc. Il est entièrement composé de carbone.
4. Les chaussures : comme la combinaison, les chaussures sont entièrement ignifugées.
5. Les gants : ils doivent également être homologués et ignifugés. 6. La cagoule : comme le reste, elle doit aussi être ignifugée.
Au cours de la compétition, les pilotes doivent avoir plusieurs équipements de rechange pour plus de confort et de sécurité.
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