Skoda nous présente sa nouvelle Superb qui bénéficie d'un petit restylage très timide mais surtout la grosse berline a droit à une motorisation hybride rechargeable. C'est quoi ? C'est un moteur thermique 1,4 l TSi 156 ch couplé à un moteur électrique associé à une batterie d'une capacité de 13 kWh. Les deux moteurs cumulés développent 218 ch, une puissance suffisante pour la vie de tous les jours. L'agrément est très doux, on ne sent aucun à-coup entre les différents modes de transmission : c'est vraiment convainquant. Au volant, on est vraiment séduit par la conduite de cette Superb. Les temps de recharge pour la batterie, varient de 3h30 en utilisant une Wallbox à plus de 5 heures sur une prise de secteur classique. Mais on peut aussi recharger les batteries en roulant. Parmi les 3 modes de conduite proposés par la Superb, il existe le mode iV qui permet d'évoluer en 100 % électrique. Le constructeur nous annonce une autonomie de 55 km mais nous avons pu réaliser lors de notre essai entre 45 et 50 km, ce qui correspond presque à ce que le constructeur nous annonce. Côté comportement, pas de mauvaise surprise, même si on aurait aimé un parcours un peu plus sinueux pour juger du côté dynamique de la voiture qui nous a paru un peu lourde. On a relevé un niveau de confort très acceptable malgré la monte généreuse des pneumatiques. Notre véhicule d'essai était équipé de suspensions pilotées : nous somme souvent mitigés par rapport à ce type de suspension, mais là, elles se sont révélées très correctes. Pour le reste, la Skoda Superb offre toutes les qualités habituelles de ce modèle : la qualité de fabrication est très bonne, proche d'une Audi, une habitabilité plus qu'honorable. Les places arrière sont royales, on se croirait dans une limousine, et le coffre est tout simplement gigantesque. Pour finir, les tarifs : la Superb Combi hybride rechargeable débute à 41000 € mais il peuvent très vite s'envoler avec une finition comme la nôtre (Sportline) avec laquelle on atteint 47550 €.
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