Al empezar a trabajar en la nueva generación del Jazz, el objetivo común de los ingenieros y los diseñadores de Honda fue que todas las decisiones que se tomasen giraran en torno a la comodidad del conductor y los ocupantes. Considerando cada uno de los elementos del automóvil como parte de un sólo equipo de desarrollo, las decisiones que afectaban a la estructura, el diseño y la ergonomía se tomaron todas a la vez, lo que derivó en unos niveles de comodidad y amplitud líderes en su clase, y permitió un avance significativo con respecto al modelo predecesor.
Un aspecto esencial para alcanzar esta meta es el nuevo diseño de los asientos delanteros que aporta mayor estabilidad y confort al cuerpo gracias a su nueva plataforma ergonómica. Este componente se ubica tanto en la base del asiento como en el respaldo, y sustituye al habitual diseño de muelles en forma de S de los modelos anteriores. Al ensanchar la parte inferior del asiento, se ha podido incrementar el grosor unos 30 mm, de modo que al sentarse se percibe una inmediata sensación mayor confort. Esta nueva estructura junto a un acolchado de mayor tamaño, dota a la base del asiento de una óptima flexibilidad y —lo que es más importante— sin que se hunda por el peso. Esta misma plataforma ergonómica forma parte del respaldo del asiento ofreciendo un mayor apoyo en la zona lumbar y en la pelvis, de manera que aporta estabilidad al cuerpo. Un aspecto que contribuye a evitar el cansancio en trayectos más largos, especialmente en la zona de las caderas y la cintura. Además, la nueva estructura hace que resulte más fácil mantener una postura de conducción cómoda y estable, incluso al trazar las curvas y en terrenos irregulares al evitar el balanceo del cuerpo.
Los asientos de nuevo diseño se estrechan por la parte superior del respaldo ofreciendo un volumen de acolchado óptimo para proporcionar pleno apoyo en la espalda de los ocupantes. Este diseño contribuye a crear un espacio más amplio entre los asientos delanteros, lo que permite que los ocupantes de la parte delantera y trasera se puedan comunicar más fácilmente. El punto más bajo de la altura del asiento queda 14 mm más cerca del piso, lo que, junto con un acolchado suavizado en los laterales de la base, resulta más fácil entrar y salir del automóvil.
Un aspecto esencial para alcanzar esta meta es el nuevo diseño de los asientos delanteros que aporta mayor estabilidad y confort al cuerpo gracias a su nueva plataforma ergonómica. Este componente se ubica tanto en la base del asiento como en el respaldo, y sustituye al habitual diseño de muelles en forma de S de los modelos anteriores. Al ensanchar la parte inferior del asiento, se ha podido incrementar el grosor unos 30 mm, de modo que al sentarse se percibe una inmediata sensación mayor confort. Esta nueva estructura junto a un acolchado de mayor tamaño, dota a la base del asiento de una óptima flexibilidad y —lo que es más importante— sin que se hunda por el peso. Esta misma plataforma ergonómica forma parte del respaldo del asiento ofreciendo un mayor apoyo en la zona lumbar y en la pelvis, de manera que aporta estabilidad al cuerpo. Un aspecto que contribuye a evitar el cansancio en trayectos más largos, especialmente en la zona de las caderas y la cintura. Además, la nueva estructura hace que resulte más fácil mantener una postura de conducción cómoda y estable, incluso al trazar las curvas y en terrenos irregulares al evitar el balanceo del cuerpo.
Los asientos de nuevo diseño se estrechan por la parte superior del respaldo ofreciendo un volumen de acolchado óptimo para proporcionar pleno apoyo en la espalda de los ocupantes. Este diseño contribuye a crear un espacio más amplio entre los asientos delanteros, lo que permite que los ocupantes de la parte delantera y trasera se puedan comunicar más fácilmente. El punto más bajo de la altura del asiento queda 14 mm más cerca del piso, lo que, junto con un acolchado suavizado en los laterales de la base, resulta más fácil entrar y salir del automóvil.
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