NOVOS PNEUS, MENOS PIT-STOPS NA F1 2022: ISSO VAI DAR CERTO?
- há 2 anos
A Fórmula 1 vai passar por um período de mudanças em 2022: um novo regulamento técnico entrará em cena na categoria, o que trará carros completamente remodelados e com um novo conceito aerodinâmico. Entretanto, essa não será a única mudança que os pilotos precisarão se acostumar na próxima temporada. A Pirelli — fornecedora exclusiva da F1 — vai fabricar um novo tipo de pneu, de aro 18, cinco polegadas a mais do que nos últimos anos. E o que isso vai impactar na categoria.
Primeiramente, a intenção dos pneus mais largos é potencializar o próprio regulamento técnico: se o conjunto de regras visa permitir que os pilotos consigam se aproximar de forma menos turbulenta do carro que vai à frente, os novos compostos prometem se desgastar menos quando em situações de pressão aerodinâmica — perto da traseira de outro carro — ou de velocidade total — quando o piloto não gerencia o desgaste de seus pneus.
No entanto, naturalmente essa não será a única consequência dos novos pneus: relatos de pós-temporada de alguns pilotos que testaram os compostos dão conta de que os momentos de frenagem e aceleração são diferentes, assim como o comportamento do carro em alta e baixa velocidades.
Por fim, um composto mais resistente deve significar também um número maior de voltas na pista, o que pode indicar um número menor de paradas para os pilotos em 2022. Desta forma, a quantidade de possibilidades estratégicas pode diminuir, de acordo com a própria Pirelli.
João Pedro Nascimento propõe algumas reflexões neste vídeo: como será a introdução dos novos pneus na F1? O número de disputas na pista e ultrapassagens vai aumentar? E esse aumento, pode compensar o número menor de estratégias variadas em uma mesma corrida?
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No entanto, naturalmente essa não será a única consequência dos novos pneus: relatos de pós-temporada de alguns pilotos que testaram os compostos dão conta de que os momentos de frenagem e aceleração são diferentes, assim como o comportamento do carro em alta e baixa velocidades.
Por fim, um composto mais resistente deve significar também um número maior de voltas na pista, o que pode indicar um número menor de paradas para os pilotos em 2022. Desta forma, a quantidade de possibilidades estratégicas pode diminuir, de acordo com a própria Pirelli.
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