Un pare-brise qui bloque automatiquement les lumières les plus fortes

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ABONNEZ-VOUS pour plus de vidéos : http://www.dailymotion.com/Europe1fr Anicet Mbida nous livre chaque matin ce qui se fait de mieux en matière d'innovation. Ce mercredi, il s'intéresse à une invention dans le domaine de la sécurité routière. Il s'agit d'un pare-brise qui bloque automatiquement les lumières les plus fortes.   Retrouvez "L'innovation" sur : http://www.europe1.fr/emissions/innovation LE DIRECT : http://www.europe1.fr/direct-video                                                                  Retrouvez-nous sur :                                 | Notre site : http://www.europe1.fr                                 | Facebook : https://www.facebook.com/Europe1                                 | Twitter : https://twitter.com/europe1                                 | Google + : https://plus.google.com/+Europe1/posts                                 | Pinterest : http://www.pinterest.com/europe1/

Transcript

00:00 L'innovation avec Anissé Mbida. Bonjour Anissé. Bonjour Aubline, bonjour Alexandre. Bonjour Anissé.

00:08 Bonjour à tous. L'innovation du jour pour éviter d'aveugler les automobilistes la nuit, il s'agit

00:13 d'un pare-brise qui bloque automatiquement les lumières les plus fortes. Parce que ça j'imagine

00:17 que ça vous est tous arrivé entre ceux qui oublient leur plein phare, oubliez mon oeil,

00:22 ceux qui font exprès, qui les allument pile quand ils vous croisent. Non seulement c'est énervant,

00:27 mais en plus ça peut être dangereux. Et puis il y a aussi, vous avez peut-être remarqué,

00:30 il y a les 4x4, les SUV qui ont des phares qui sont beaucoup plus hauts aujourd'hui,

00:33 il y a les nouveaux phares au laser qui sont ultra brillants. Bref, il était urgent de trouver une

00:37 solution. Et bien General Motors travaille sur un nouveau type de pare-brise qui va analyser

00:43 l'intensité des phares des voitures que l'on croise, tout ça avec une caméra. Et si cette

00:46 intensité dépasse un niveau qu'on a fixé à l'avance, et bien il va atténuer uniquement aux

00:52 endroits où ça va gêner le conducteur. Là où passent les fameux phares du petit malin qui arrivent

00:56 en sens inverse. - Est-ce que c'est le même principe que pour les rétroviseurs intérieurs,

00:59 vous savez, ceux qui se teintent automatiquement ? - Oui, c'est ce qu'on appelle du verre électro-chrome,

01:04 c'est-à-dire un verre qui peut s'assombrir à la demande grâce à un courant électrique. Sauf que

01:08 là ça n'agit pas sur le pare-brise tout entier, mais seulement là où c'est nécessaire. Donc ça

01:12 évite de baisser la luminosité sur l'ensemble de la vitre et donc de dégrader la vision, ce qui

01:16 ne serait pas idéal en pleine nuit. L'autre avantage de cette technologie, c'est qu'elle peut dessiner

01:20 n'importe quelle forme sur le pare-brise. Et du coup, on peut s'en servir aussi comme un affichage

01:24 tête haute et signaler des dangers, par exemple directement dans le champ de vision ou mieux,

01:29 afficher des informations du GPS directement sur le pare-brise. On pourra montrer par exemple

01:33 précisément la sortie du rond-point qu'on doit prendre. Ça, ça évite de quitter la route des yeux.

01:39 - Alors je me demande, est-ce que ça pourrait fonctionner en plein jour aussi ? Là on parle plus des

01:42 phares, mais par exemple pour ne pas se faire éblouir par le soleil ? - Oui, oui, oui, l'objectif c'est

01:45 vraiment d'être capable de filtrer tous les types de lumière dès que l'intensité dépasse un certain

01:49 seuil, dès qu'elle devienne aveuglante par exemple. Donc ça pourrait apporter à la fois plus de

01:53 sécurité et plus de confort. Le problème c'est que c'est une option qui risque de coûter un peu

01:58 cher. Le pire, c'est que le moindre petit cadran qui va faire un petit éclat sur le pare-brise,

02:02 c'est comme sur un écran. Il faudra tout changer. Le confort, la sécurité, ça va coûter de plus en

02:08 plus cher. - Merci Anissé. - Merci Anissé.

02:10 Europe Matin, 6h58.

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