Le vélo électrique Help Fast Urban d’Origine est un VAE à motorisation légère propulsé par le kit X-20 de Mahle. C’est aussi un vélo aux finitions premium et à la configuration personnalisable à souhait. Difficile de le mettre en défaut !
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00:00 On se retrouve sur Vroom pour tester un énième vélo que vous ne pourrez pas acheter.
00:03 J'ai l'impression d'avoir fait cette introduction trois fois.
00:06 Mais cette fois-ci, c'est encore vrai avec un petit twist que je vais vous raconter.
00:10 Parce qu'on est avec un Origin Bike qui a le petit nom de Help Fast Urban Flatbar.
00:17 Alors pourquoi vous ne pourrez pas l'acheter ?
00:19 Ce n'est pas exactement vrai.
00:21 C'est parce que ce sont des vélos qui sont faits sur commande avec des composants que vous choisissez.
00:26 Et celui que l'on a derrière moi, il a été fait pour ce test.
00:31 Et comme Origin est une boîte qui a un petit peu de présence d'esprit
00:34 et qui ne veut pas vous faire attendre trois mois ou quatre mois pour un vélo en attendant des composants,
00:38 elle met à jour les composants sur son site en permanence.
00:41 Ce qui fait que vous n'aurez pas la configuration exacte.
00:44 Alors est-ce que ça fait de moi un menteur ?
00:46 Oui, parce que vous pouvez effectivement acheter ce vélo à partir d'un petit peu plus de 3500 euros,
00:52 mais avec des composants complètement différents qui auront du coup peut-être un autre feeling.
00:57 Maintenant, comme d'habitude, est-ce que c'est un vélo qui vaut le coup ?
01:02 On va voir ça.
01:03 Et je me lance une nouvelle fois dans les rues de Paris pour vous avec un vélo Origin.
01:06 C'est un vélo à motorisation légère et qui est lui-même extrêmement léger
01:11 à tel point que, vous l'avez peut-être remarqué, je ne l'ai pas allumé.
01:14 Et oui, c'est un vélo qui a cette particularité de peser moins de 14 kg.
01:19 Je ne sais pas si vous vous rendez compte, les vélos qu'on teste souvent sur Vroom
01:21 équipés par exemple de motorisations Bosch ou des motorisations plus lourdes
01:26 pèsent entre 20 et 25 kg.
01:28 Là, on est à 10 kg de moins, c'est-à-dire que c'est un vélo,
01:30 même si vous n'avez pas d'ascenseur chez vous, vous pouvez imaginer le porter sur votre épaule,
01:34 vous n'aurez pas mal.
01:35 C'est un vélo qui aussi se conduit sans aucun problème, sans moteur.
01:39 C'est-à-dire que le jour où vous tombez en rate de batterie,
01:41 vous pouvez tout à fait faire un trajet sans même y penser.
01:44 Là, on est dans une zone piétonne.
01:46 Du coup, je vais enlever le moteur, je vais repasser en cycliste.
01:48 J'ai aucun mal à le faire, je rétrograde un petit peu pour être un peu plus confort.
01:52 Et...
01:54 C'est un vélo normal ?
01:56 Qu'est-ce que vous voulez que je vous dise de plus ?
01:57 Et si j'ai commencé par ça, c'est parce que c'est évidemment ce qui fait sa spécificité.
02:01 C'est déjà un vélo qui a un design hyper reconnaissable.
02:04 Moi, quand je l'ai ramené au bureau, les gens m'ont demandé si c'était un vélo électrique.
02:06 Je ne sais pas, regardez-le, je descends, mais...
02:08 Il n'y a rien qui transpire.
02:11 On ne voit pas du tout que le bas du cadre est dédié à la batterie.
02:15 Même le moteur qui est dans la roue arrière, on ne le voit pas.
02:19 Il faut savoir qu'Origin est une entreprise qui, comme je l'ai dit,
02:22 s'est faite pour spécialité de proposer des vélos extrêmement personnalisables.
02:26 Le Origin Elp Fast Urban Flatbar
02:30 a une version, on va dire, normale, qui est la version proposée sur catalogue.
02:35 Mais si vous allez sur le site, et on va vous montrer des images,
02:37 vous pouvez à peu près tout changer.
02:39 Les couleurs, les logos, dérailleurs, disques, cassettes, pédaliers, roues...
02:44 Vous avez des options pour à peu près tout.
02:46 Ça dépend évidemment des stocks et de la compatibilité des pièces entre elles.
02:49 Donc vous ne pourrez pas tout changer.
02:51 Par exemple, le moteur, vous ne pourrez avoir que le X20 de Mahle.
02:54 Mais vous pouvez avoir un vélo qui vous ressemble vraiment.
02:57 Alors des couleurs, il y en a des tas.
02:59 Des positions du logo, il y en a des tas.
03:01 Vous pouvez avoir un guidon un peu plus grand.
03:03 Vous pouvez avoir une selle différente.
03:05 Vous pouvez avoir une tige de selle différente.
03:07 Vous pouvez avoir des jantes réfléchissantes.
03:10 Vous pouvez avoir des pneus différents.
03:12 Vous pouvez même vous faire livrer le vélo sans pédale
03:14 parce que parfois vous avez vos pédales favorites
03:15 et vous les mettez justement dans le pédalier
03:18 et vous utilisez vos vieilles pédales avec ce nouveau vélo.
03:21 Toute la transmission que j'ai sous les pieds,
03:23 donc pédalier, dérailleur, manette de commande, frein,
03:26 tout a été pris chez Shimano.
03:28 Et côté transmission, on est sur GRX.
03:30 C'est agréable en fait d'utiliser un Shimano GRX.
03:34 En fait, on kiffe passer les vitesses quand on a un vélo pareil.
03:36 C'est l'une des rares fois sur un vélo où j'ai senti
03:41 que j'avais des mécaniques de précision,
03:43 une précision horlogère sous les doigts.
03:47 C'est extrêmement agréable.
03:49 Et en fait, c'est amusant parce que c'est quand on a ce genre de produit en main
03:53 qu'on s'aperçoit qu'il peut y avoir une différence
03:56 entre de l'entrée de gamme, du milieu de gamme et du haut de gamme.
03:58 Ce GRX est associé à des freins à disque hydrauliques,
04:02 évidemment avec des gros disques qui sont vraiment puissants.
04:06 Ça freine très vite avec une course assez faible.
04:08 Vous n'avez pas à freiner beaucoup avant que les plaquettes se resserrent sur le disque
04:11 et bloquent votre roue.
04:12 Mais c'est ultra agréable, c'est très sécurisant.
04:14 On a vraiment en plus peu besoin de freiner quand on est sur un vélo aussi léger
04:18 parce qu'il y a beaucoup moins d'inertie.
04:20 Il freine beaucoup plus vite que des vélos à motorisation lourde
04:22 avec des batteries très lourdes.
04:23 Et on est du coup sur un modèle, comme je l'ai dit,
04:26 qui était extrêmement dynamique.
04:28 Et c'est vraiment le maître mot de la conduite sur un vélo comme ça.
04:31 Vous vous faufilez partout.
04:33 Et c'est aussi et surtout grâce au moteur X20 de MAHLE.
04:38 Donc MAHLE, un fournisseur allemand qui a racheté une boîte
04:41 qui faisait des motorisations vélo.
04:43 Là, on est sur le X20, un moteur qui a été sorti en 2022
04:47 et qui, malgré son nom, est mieux que le X35.
04:50 Donc moins de chiffres, mais meilleur moteur.
04:53 Il est mieux en quoi ? Il est mieux en deux choses.
04:56 Déjà, il est plus léger.
04:57 On est à 1,3 kg, je crois, sur le moyeu arrière.
04:59 Ensuite, il est entièrement brushless.
05:03 Quand vous utilisez le vélo sans moteur,
05:05 vous n'allez avoir aucune résistance au pédalage.
05:08 Mais surtout, il est capable de développer un couple de 55 Nm.
05:13 Donc malgré sa petite taille et sa très petite emprise sur le moyeu arrière,
05:18 vous avez un vrai boost dans vos accélérations,
05:21 dans les montées, dans les faux plats.
05:23 Et vous pouvez sans le moins de problèmes faire un trajet de A à Z
05:27 sans transpirer et sans effort.
05:29 Le fait qu'un vélo soit plus léger avec un petit moteur,
05:32 ça compense tout à fait le fait que le moteur soit un peu moins dans l'assistance.
05:37 On est ici sur une commande centrale,
05:39 qui est fournie par M.A.L.
05:41 Vous pouvez avoir un ordinateur de bord en option,
05:43 mais là, il n'y en a pas.
05:44 Et qui va me permettre d'activer l'assistance.
05:47 Donc, vous l'avez peut-être vu,
05:49 j'ai activé l'assistance sur le cadre
05:51 et le cadre est passé aux trois niveaux.
05:53 Donc blanc, c'est sans assistance.
05:55 Vert, c'est assistance légère.
05:57 Orange, c'est de l'assistance moyenne.
05:59 Et violet, c'est le mode turbo.
06:01 Je l'ai testé en mode violet sur mes trajets quotidiens
06:03 et j'ai été assez impressionné
06:04 parce que j'ai pu faire 35 km en une charge,
06:07 donc de 100 à 0.
06:08 C'est faible par rapport à ce qu'on peut avoir
06:11 sur des motorisations lourdes aujourd'hui,
06:13 qui sont aussi équipées de batteries beaucoup plus lourdes.
06:17 Des batteries de 500 Wh, des batteries de 600 Wh,
06:19 de 750 Wh parfois.
06:21 Là, on est sur une batterie de 250 Wh,
06:23 donc elle est plutôt légère.
06:24 Mais on s'aperçoit qu'elle est efficiente
06:27 parce que faire 35 km avec ce vélo-là,
06:31 sans être radin sur l'utilisation de l'énergie,
06:36 c'est extrêmement bien, c'est vraiment chouette.
06:37 Ça veut dire que le vélo, c'est très très bien,
06:40 jouer avec la puissance que je mets avec mes jambes,
06:44 tout en ayant cet accompagnement quand il faut,
06:46 au moment où il faut,
06:48 pour donner le coup de pouce qui permet de ne pas faire d'effort.
06:51 Je mettrais également une petite mention bonus à la lampe
06:54 qui est utilisée à l'avant.
06:56 C'est une lampe que je n'avais pas encore eu l'occasion de tester sur un vélo.
07:00 Elle est extrêmement puissante,
07:01 mais il faut la régler un petit peu bas
07:03 pour ne pas éblouir ni les chauffeurs de voiture,
07:06 ni les autres cyclistes.
07:07 Elle va éclairer la route en cône devant vous,
07:10 et c'est vraiment hyper chouette pour voir la chaussée de nuit
07:13 ou quand c'est mal éclairé.
07:14 Franchement, c'est une belle découverte sur un vélo électrique.
07:18 Vous l'avez vu à mon ton enjoué,
07:19 j'ai été particulièrement séduit par la conduite de ce vélo Origin.
07:23 Est-ce qu'il a des points faibles ?
07:24 Je vous l'ai dit, la suspension,
07:26 là, vous voyez, sur des petits pavés, déjà, ça me saoule.
07:28 Ça ne me saoule pas, en vrai, c'est encore agréable,
07:30 mais sur des gros pavés, c'est pénible.
07:31 D'autant qu'Origin ne propose pas, dans son configurateur,
07:34 à l'heure où on tourne cette vidéo, ça changera peut-être,
07:37 de tiges de selle suspendues.
07:39 Alors, est-ce que ça a gâché mon plaisir ?
07:40 Non, pas du tout,
07:41 mais je trouve que pour un vélo qui est extrêmement personnalisable,
07:45 ça aurait été top d'avoir l'option de pouvoir un petit peu plus le suspendre
07:49 pour les gens qui préfèrent avoir encore plus de confort.
07:51 La batterie qui n'est pas amovible,
07:52 ça peut être vraiment un deal-breaker pour certaines personnes.
07:54 Ça veut dire qu'il vous faut soit un parking vélo
07:56 où vous aurez une prise,
07:58 donc que vous pourrez charger votre vélo directement dans votre parking,
08:01 soit vous pouvez tout à fait lever votre vélo dans des escaliers
08:05 ou dans un ascenseur s'il est suffisamment grand,
08:08 l'amener chez vous et le recharger.
08:09 C'est aussi une possibilité.
08:11 Ça reste un deal-breaker pour plein de monde
08:13 de ne pas avoir de batterie amovible,
08:15 et je le comprends.
08:16 La sonnette, il n'y en a pas, vous pouvez le voir.
08:18 Après, je ne sais pas si c'est parce que c'est mon modèle presse
08:20 ou celui qu'ils nous prêtent,
08:22 ou si c'est parce qu'ils décident que vous avez des sonnettes chez vous.
08:27 Et il n'y a pas de béquilles non plus,
08:29 alors je sais que ça aurait rajouté du poids
08:30 et c'est un peu…
08:32 pas tout le monde aime ça.
08:33 Là, si vous n'avez pas de sonnette ni de béquilles,
08:36 il va falloir les rajouter à la facture.
08:38 Ce n'est pas dramatique.
08:39 Ah oui, alors il y a un petit truc rigolo que vous m'avez fait marrer sur Twitter.
08:42 Le vélo, il a l'air de demander de l'aide.
08:44 C'est vrai, en fait, le vélo…
08:45 Je ne sais pas pourquoi Origin a fait ça.
08:47 La gamme s'appelle Help,
08:48 et du coup, il y a des…
08:50 C'est écrit là.
08:52 Ça peut être écrit en beaucoup plus gros,
08:53 mais ça peut être aussi écrit en plus petit, je crois,
08:55 selon si vous choisissez un autre sticker.
08:58 Du coup, vous avez vraiment l'impression que le vélo crie à l'aide.
09:00 Je trouve ça vraiment un très mauvais naming.
09:02 Je comprends ce qu'ils veulent dire.
09:03 Help, c'est un peu plus pour…
09:05 C'est le vélo qui vous aide,
09:06 mais ce n'est pas du tout compréhensible.
09:09 Enfin bon, ce n'est pas très grave.
09:11 En tout cas, moi, j'ai eu énormément de plaisir à tester ce vélo.
09:13 En conclusion, je n'ai pas caché mon plaisir.
09:15 C'est un vélo qui est dans la droite lignée de ce qu'on a pu tester
09:18 chez Canyon, chez Specialized, chez Pure Electric,
09:21 avec un tarif résolument premium
09:23 puisque ce vélo Origin commence directement à 3 500 euros
09:27 dès que vous cliquez sur le bouton "configurer".
09:29 C'est un peu le prix de plancher qui est proposé par Origin.
09:32 La version qu'on a là, elle monte à un peu plus de 4 000.
09:34 Donc, on est sur des tarifs qui sont très élevés.
09:37 C'est un vélo avec lequel vous ferez plaisir.
09:38 C'est un vélo qui est durable
09:40 et surtout, c'est un vélo qui est de conception robuste et réparable.
09:43 Tous les composants sont des composants standards
09:45 et n'importe quel véliciste peut vous le réparer et vous l'entretenir.
09:48 C'est toujours bon à noter quand on achète un vélo.
09:51 En tout cas, je pense que pour un produit neuf
09:53 qui est dans sa première génération chez Origin,
09:56 la marque française a fait un excellent produit
10:00 et a su prendre tout son savoir-faire sur les vélos mécaniques
10:05 qu'elle produit déjà et qui sont déjà extrêmement satisfaisants.
10:08 Elle a finalement mis au service d'un vélo électrique,
10:13 un vélo électrifié qui va vous permettre
10:15 peut-être d'aller vers cette marque
10:18 que vous n'aurez peut-être pas considérée si vous souhaitiez un vélo électrique
10:21 et va vous permettre d'accéder à ces innombrables possibilités de configuration
10:26 et finalement d'avoir un vélo haut de gamme créé par des passionnés
10:29 qui en plus vous permet d'aller au travail sans transpirer.
10:33 Du coup, est-ce que ce vélo Origin répond à son cahier des charges et à ses promesses ?
10:36 Franchement oui, ça a été un bonheur de l'utiliser
10:39 pendant la centaine de kilomètres que j'ai fait avec
10:41 et je ne peux que le recommander.
10:42 Si vous avez le budget, c'est vraiment incroyable.
10:44 Maintenant, si vous ne l'avez pas,
10:45 je trouve qu'on est sur des sensations proches de ce que fait Pure
10:48 pour vraiment beaucoup moins cher, donc 1200 euros à peu près,
10:51 même si évidemment vous n'aurez pas les finitions que vous avez ici
10:54 ni les composants que vous avez ici
10:55 ou un petit peu plus milieu de gamme, ce que vous trouvez chez Canyon
10:58 qui fait aussi de très très bons vélos sur ce type de motorisation légère.
11:03 Voilà, c'est tout pour cette vidéo, j'espère que vous l'avez appréciée.
11:05 On va tester évidemment plein de vélos en 2023 sur Vroom.
11:08 Je vous réserve pas mal de surprises et notamment des tests
11:11 faits par d'autres personnes que moi.
11:12 Vous allez voir, ça va être génial.
11:14 Alors si vous voulez rencontrer et les suivre,
11:15 n'oubliez pas de vous abonner à la chaîne.
11:17 C'est hyper important pour nous, ça nous fait super plaisir.
11:19 Et comme d'habitude, je lis tous vos commentaires et j'y réponds.
11:22 Merci, bye !