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Suppression des vols intérieurs courts : pourquoi si peu de lignes en ont fait les frais ?
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NewsTranscription
00:00 Certains d'entre eux seront peut-être justement annulés demain.
00:02 Les vols courts, ceux qui devaient disparaître lorsqu'il existe une alternative en train de moins de deux heures et demie,
00:08 c'était une mesure phare proposée par la Convention citoyenne et reprise dans la loi climat de 2021.
00:14 Mais finalement, seulement trois lignes sur huit ont été interdites.
00:17 Il s'agit Aurélien Fleureau des vols au départ d'Orly en direction de Bordeaux, Lyon et Nantes.
00:23 Oui, puisque là, l'alternative en train en moins de deux heures trente a permis cette évolution et une économie de 55 000 tonnes de CO2 selon la DGAC.
00:31 Mais pas d'interdiction pour les 300 vols hebdomadaires au départ de Roissy-Charles-de-Gaulle en direction de Rennes, Lyon, Nantes ou Bordeaux,
00:38 tout comme pour le Lyon-Marseille.
00:39 La raison, le mode de calcul des deux heures trente avec comme point de départ la gare TGV de l'aéroport et non plus une gare située en centre-ville.
00:47 Arnaud Aimé, expert transport au cabinet SIA Partners.
00:50 C'était difficile pour les pouvoirs publics d'aller au-delà de la limite de deux heures et demie parce qu'un certain nombre d'élus locaux et de populations des régions
00:58 voulaient quand même avoir de la facilité à prendre des vols long courrier.
01:01 Et ceux-là sont plutôt au départ de Roissy.
01:03 On peut imaginer néanmoins à terme que l'interdiction s'élargisse.
01:06 Mais en fait, il faudrait pour ça une amélioration de la desserte ferroviaire jusqu'à l'aéroport de Roissy.
01:11 Il s'agit en plus de trois lignes qui étaient en fin de vie, puisque l'arrivée du TGV fait naturellement baisser la fréquentation des vols
01:17 qui ne représentaient que 0,3% des émissions de CO2 au départ de la France métropolitaine.
01:23 Les précisions d'Aurélien Fleureau du service économie d'Europe.