Le monde des véhicules électriques manque globalement de fun, ne trouvez-vous pas ? Alors ce concept Volkswagen, baptisé ID. Xtreme, sur base d'ID.4 GTX, apporte un petit vent de fraîcheur, parfum baroudeur. Mais, nous dit-on, il ne débouchera sur rien... Vraiment rien ? Mais pourquoi ?
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00:08 Volkswagen met le paquet en ce moment sur sa gamme électrique baptisée ID.
00:12 Et pour introduire un petit peu de fun dans cette gamme,
00:15 ils sont partis d'un ID.4 GTX, celui que vous avez ici,
00:19 et ils ont fabriqué un concept unique qu'on a la chance de prendre en main aujourd'hui.
00:23 C'est l'ID Extreme.
00:25 Alors on va voir ensemble ce qui change par rapport à celui-ci.
00:27 Visuellement, vous voyez tout de suite que ça n'a rien à voir.
00:30 Et on va aussi pouvoir rouler un petit peu avec.
00:32 Je vous invite à me suivre pour aller barouder avec un modèle ID.
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00:40 On va commencer par vous dire comment Volkswagen passe d'une version civile
00:44 à une version faite pour arpenter les jungles et les déserts du monde entier.
00:48 Et bien tout simplement, on protège de partout.
00:51 Il y a des sous-basements entièrement carrénés.
00:54 Il y a cette barre de protection de la calandre.
00:56 Une peinture spécifique, évidemment, vous l'avez vu.
00:59 Cette magnifique rampe de LED, ce sont des feux à longue portée sur le toit
01:04 qui accompagnent une galerie sur laquelle on peut mettre beaucoup de matériel.
01:08 Il y a bien sûr des élargisseurs d'aile ici, +5 cm de chaque côté.
01:12 Elles sont imprimées en 3D.
01:14 Nous avons des jantes de 18 pouces spécifiques équipées de pneus spéciaux
01:18 pour évoluer sur la terre.
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01:24 Et ce n'est pas tout, puisque niveau châssis, on a des trains roulants spécifiques,
01:28 une garde au sol rehaussée de 3 cm et une augmentation de 30% de la puissance
01:33 pour arriver à 387 chevaux au lieu de 299 sur le donneur, l'ID.4 GTX.
01:41 Ceci, c'est dû à un moteur arrière qui est plus puissant.
01:44 Et on a en plus une gestion électronique de la transmission
01:47 qui permet de répartir la puissance à l'avant et à l'arrière
01:49 et d'évoluer en milieu tout terrain avec plus de facilité.
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01:57 A l'intérieur, on retrouve le mobilier de l'ID.4, mais il est customisé.
02:01 Regardez par exemple cette planche de bord qui est recouverte entièrement de microfibres.
02:05 Et puis on a des inserts oranges un petit peu partout, sur le volant,
02:09 ici au niveau de la console centrale, au niveau des sièges aussi
02:12 où les surpiqures sont elles aussi oranges.
02:15 Et d'ailleurs, ce sont des sièges spécifiques qui sont siglés, vous le voyez,
02:18 "ID.EXTREME", du nom de ce concept.
02:21 Et si on lève la tête, enfin, on voit la galerie sur laquelle est gravé
02:26 que ce modèle a été "Made with passion and friends",
02:30 en français dans le texte, fait avec passion et les amis.
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02:40 Bon, ben, ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de prendre le volant
02:43 d'un concept unique pour information, quand même, et c'est un petit peu cocasse.
02:48 Volkswagen nous raconte que ce concept est une sorte de recyclage
02:52 parce qu'ils se sont servis comme base d'une voiture qui était une voiture de test
02:56 utilisée par Volkswagen pour le développement de l'ID.4
03:00 et qu'ils ont réutilisé pour le customiser.
03:03 Ils ont même réutilisé une ancienne batterie, une vieille batterie.
03:05 Donc pour eux, pour Volkswagen, ça fait partie d'une sorte d'économie circulaire
03:09 le fait de présenter ce concept.
03:12 On a pu donc rouler sur un petit circuit, un circuit de karting-cross,
03:17 qui n'est évidemment à la base pas du tout fait pour rouler ce genre de véhicule extrêmement lourd.
03:22 Et ça se sent tout de suite, ça glisse de partout, ça glisse des quatre roues.
03:26 L'inertie est énorme.
03:28 On sent la force centrifuge qui nous entraîne tout de suite sur l'extérieur des virages.
03:33 Quand on met un petit peu de chevaux avec la pédale d'accélérateur,
03:37 ça glisse des quatre fers.
03:38 Voilà, ce n'est pas fait pour ça, mais c'est fun quand même.
03:43 C'est difficile de se rendre compte dans ces conditions-là de l'augmentation de la puissance du moteur arrière
03:48 et de l'augmentation de la puissance globale.
03:50 Mais voilà, tout ce qu'on peut dire, c'est que c'est quand même assez fun à conduire
03:54 et que ça donnerait presque des idées de le mettre sur une piste un peu plus grosse,
03:58 un peu plus grande, un peu plus large, et d'en faire une formule de compétition
04:02 qui soit assez sympa pour les clients Volkswagen qui le désiraient
04:07 et qui pourraient du coup s'amuser.
04:10 On évolue ici dans le sous-bois.
04:14 On se rend compte que malgré tout, ils ont conservé des suspensions qui sont assez fermes.
04:19 C'est d'ailleurs peut-être pour ça aussi que ça glisse autant sur la piste de karting cross.
04:24 Il ne se plante pas vraiment sur ses appuis, il est assez verrouillé.
04:28 Donc, il glisse plutôt que d'être efficace.
04:31 Mais voilà, pour l'expérience, c'est vraiment sympathique.
04:36 Et je le répète, ce n'est pas tous les jours qu'on est au volant d'un modèle unique.
04:41 Je n'ai pas osé demander le prix Volkswagen.
04:44 Tout ce que j'ai en tête, en tout cas, c'est de ne pas le casser, tout simplement.
04:48 Avez-vous déjà vu un concept-car, un véhicule unique aussi dégueulasse, il faut le dire, que ça ?
04:59 Eh bien non, je ne pense pas.
05:01 On a quand même bien profité de ce ID Extreme, cette version unique,
05:07 cette espèce de customisation d'ID.4 pendant cette journée.
05:11 Et je le répète, ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de rouler au volant d'un concept-car.
05:15 Mais alors, on se pose des questions maintenant.
05:18 Volkswagen nous fait prendre en main cette voiture, mais quel est le but ?
05:23 Ils nous disent que ça ne débouchera sur rien.
05:25 On aimerait bien que ce côté fun ressorte dans la gamme habituelle du constructeur.
05:30 Alors, sous quelle forme ?
05:32 Peut-être que ce qui va être le cas, ce qu'ils nous ont dit, on va dire même un petit peu à demi-mot,
05:38 c'est qu'on pourrait retrouver sur des modèles de série un peu les détails d'intérieur,
05:41 cette espèce de personnalisation, les touches de couleur,
05:45 les matériaux qu'il y a à l'intérieur sur des futurs modèles ID de série.
05:50 Ça, pourquoi pas ?
05:51 Mais par contre, et malheureusement, ne comptez pas sur les excroissances d'aile,
05:55 les carres de sol surélevées, les pneus typiques pour faire du rallye sur un modèle de série.
06:01 Ça, ce sera dans vos règles.
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