Ford continue de développer sa gamme électrique. Après le Mustang Mach-e et en attendant la commercialisation du Capri, voici une première confrontation entre l’Explorer, 2ᵉ modèle 100% électrique de la marque à l’ovale à la Volkswagen ID.4. Deux modèles qui partagent de très nombreux points communs notamment sur le plan technologique.
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00:00Ford continue de développer sa gamme 100% électrique après le Mustang Mach-E et en attendant le Capri.
00:25Nous voici aujourd'hui l'Explorer et pour concevoir ce second SUV électrique, Ford s'est appuyé sur des plateformes provenant de chez Volkswagen et aujourd'hui justement ce Ford Explorer rencontre l'un de ses principaux rivaux à savoir le Volkswagen ID.4.
00:40Faut-il acheter l'Explorer ou l'ID.4 ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:47Comme tous les constructeurs, Ford est obligé de passer à l'électrique.
00:50Lorsque le constructeur américain a commencé sa mue de façon tranquille avec un seul modèle, le Mach-E, il accélère aujourd'hui le pas avec le lancement très rapproché de deux autres véhicules également des SUV à savoir l'Explorer et le Capri pour un total de trois véhicules.
01:06Ford reprend des appellations prestigieuses puisque l'Explorer est un modèle commercialisé depuis 1992.
01:12Le virage électrique, Volkswagen l'a entamé il y a plus longtemps que son rival du jour avec une gamme très étendue dénommée ID composée actuellement de cinq carrosseries, berline, SUV et même break.
01:24Malheureusement, le succès n'a pas été à la hauteur des espérances ni de l'investissement ce qui explique en partie les difficultés rencontrées actuellement par la marque de Wolfsburg.
01:33Deux stratégies bien différentes mais qui se confrontent aujourd'hui puisque les Explorer et ID.4 sont des cousins.
01:40Oui oui vous avez bien entendu ces deux modèles partagent de très nombreux éléments alors je sais cela ne saute pas aux yeux et c'est logique car ce sont principalement des organes mécaniques.
01:50Mais attention il ne s'agit pas ici d'une alliance ou d'une association mais tout simplement de relations commerciales car Ford a acheté les plateformes, train roulant, batterie et tout l'électronique qui va avec à Volkswagen.
02:02Tout le reste est différent, de quoi mettre un peu de puissance à ce duel entre les deux versions les plus puissantes de ces modèles à savoir l'Explorer 4 roues motrices 340 chevaux et le Volkswagen ID.4 GTX.
02:13Explorer et ID.4 ont beau être des jumeaux techniques il n'en reste pas moins qui possèdent des styles radicalement différents.
02:20Le SUV de Volkswagen comme le reste de la gamme électrique affiche des lignes toutes en courbe façon biodesign tandis que l'Explorer met en avant des formes plus rectilignes, carrées avec une calandre verticale et un capot horizontal.
02:32Cette personnalité plus affirmée se retrouve également au niveau de la custode arrière assez originale, le Volkswagen lui fait plus traditionnel voire même plus pâteau.
02:41Les Ford Explorer et Volkswagen ID.4 ont des personnalités extérieures très distinctes, c'est également le cas à l'intérieur où chacun dispose d'une planche de bord vraiment très particulière.
02:54Sur l'Explorer vous avez une planche de bord où on note tout de suite la petite instrumentation face au conducteur d'un peu plus de 5 pouces, c'est le même cas que dans l'ID.4.
03:04Elle peut être secondée par un affichage tête haute et vous avez un écran multimédia vertical de 14,6 pouces alors que celui de l'ID.4 lui est horizontal.
03:16Cet écran est certes vertical mais attention vous avez une petite ruse, il suffit de le tirer pour qu'il se mette en position diagonale et quand il est en diagonale vous avez dessous un petit rangement qui se verrouille.
03:28C'est plutôt bien pensé et c'est original, c'est quasiment unique sur le marché.
03:32Au niveau de la qualité des matériaux sur ce Ford Explorer c'est vraiment très moyen, regardez ici vous avez quand même des plastiques très légèrement moussés voire même plutôt durs.
03:40Mais par contre vous avez ici l'incente qui est placée un petit peu comme une barre de son dans un salon, ça c'est plutôt original.
03:49Alors moins de surprises à bord de l'ID.4 puisqu'on découvre une planche de bord classique de la famille ID avec une petite instrumentation face au conducteur.
03:57Alors cette instrumentation n'héberge plus le levier de vitesse qui migre sur un commodo à part.
04:02Donc ça c'est une bonne chose parce qu'en termes d'ergonomie c'était pas très naturel.
04:06Vous avez toujours un affichage tête haute et un écran positionné donc horizontalement ici et pas vertical comme dans le Ford.
04:14Ça change beaucoup en termes d'ergonomie mais également d'organisation de la console centrale.
04:18Dans les deux cas vous avez quand même beaucoup de rangement que ce soit dans l'Explorer ou dans cet ID.4 donc ça c'est plutôt une bonne chose.
04:25Comme je l'ai dit précédemment qualité des matériaux c'est vraiment très moyen là également.
04:30Des plastiques durs on aurait aimé un petit peu un soin plus grand apporté à ce taille de la part des constructeurs.
04:36Donc vous l'aurez compris il n'y a pas de grosse différence fondamentalement.
04:39Si ce n'est en termes de présentation soit très classique chez Volkswagen soit un peu plus innovant chez Ford, à vous de faire la différence.
04:46De l'autre côté on met un petit billet sur la Ford.
04:50Sur le plan des aspects pratiques les dimensions des Volkswagen ID.4 et Ford Explorer sont bien différentes.
04:56Ainsi le Ford mesure 4,47m de long tandis que l'ID.4 est nettement plus grand puisque sa longueur atteint 4,58m.
05:03Bizarrement ces centimètres supplémentaires n'ont aucune répercussion sur l'habitabilité qui est identique dans les deux cas, quelles que soient les côtes.
05:10Finalement c'est au niveau du volume de chargement que l'on perçoit les différences puisque le coffre du Volkswagen est nettement plus grand avec 543 litres contre seulement 450 litres pour l'Explorer.
05:20Même tendance quand on rabat les banquettes avec 1575 litres contre 1422 litres.
05:26Bon côté les rangements intérieurs sont très nombreux dans les deux cas en raison notamment de vastes consoles centrales.
05:31En particulier celle de l'Explorer qui peut recevoir avec le pack premium une regroupant 17 litres de rangement.
05:38Pour ce qui est du budget, comme on pouvait malheureusement s'y attendre, les tarifs sont loin d'être accessibles.
05:43Ainsi les prix de nos rivaux du jour sont relativement proches.
05:46Comptez 53.900€ pour le Ford Explorer et 54.990€ pour l'ID.4 dans sa version GTX.
05:54Soit une différence pas vraiment significative, légèrement supérieure à 1.000€.
05:58Finalement en matière de budget c'est l'Explorer qui s'en sort le mieux grâce en particulier à sa garantie 50km limitée.
06:04Alors que l'ID.4 doit se contenter d'une plus basique de 2 ans.
06:08Mais aussi en raison d'une plus grande fiabilité et des coûts de réparation moins onoreux chez Ford.
06:13En matière d'équipement, le GTX représente le nec plus ultra de l'ID.4.
06:18Il est vendu un peu plus de 1.000€ que l'Explorer.
06:21Mais attention c'est du all inclusive, comprenez par là que tout est compris.
06:25Ce qui n'est pas le cas de son rival du jour.
06:27Vous aurez ainsi droit aux jantes 20 pouces, au rayon automatique, les projecteurs Matrix LED,
06:31le régulateur de vitesse adaptatif, l'affichage tête haute en réalité augmentée,
06:35l'accès et le démarrage sans clé ou la caméra de recul.
06:38Sur l'Explorer, pour avoir une dotation équivalente à celle de l'ID.4,
06:42il faudra opter pour le pack premium facturé 3.600€,
06:45comprenant notamment les projecteurs Matrix LED, les jantes 20 pouces, le rayon main libre,
06:50la méga console avec 17 litres de rangement, le siège conducteur massant, la caméra de recul,
06:55l'accès et le démarrage sans clé et l'écran coulissant.
07:02Le Ford Explorer et le Volkswagen ID.4 sont des cousins techniques.
07:07Mais attention, il y a une petite subtilité.
07:09Il ne s'agit pas d'une association entre Volkswagen et Ford, qui existent déjà sur le monde de l'utilitaire.
07:15Simplement, Ford achète les pièces Volkswagen.
07:18Résultat, ils ont acheté ce qu'on appelle le skateboard.
07:20Comprenez par là la plateforme, les trains roulants.
07:24Vous avez également la batterie et l'électronique qui gèrent tout cela.
07:27C'est vrai que ce Ford Explorer partage de nombreux points communs avec le Volkswagen ID.4.
07:32Mais toutefois, Ford s'est réservé la possibilité de modifier par exemple le paramétrage de la direction ou des suspensions.
07:38Et c'est justement dans ce domaine qu'on voit qu'il y a des différences.
07:41On a par exemple une direction qui est plus informative, plus précise et plus consistante que celle du Volkswagen ID.4.
07:48Il a le même niveau du réglage des amortisseurs, un peu plus ferme sur ce Ford Explorer.
07:53Ce qui permet d'avoir des mouvements de caisse un peu mieux contenus.
07:56Alors clairement, ces deux véhicules sont typés confort et fait pour transporter la famille.
08:01Donc, il n'y a vraiment pas de dynamisme à rechercher là-dedans.
08:04Mais tout au fond, on se rend compte quand même que cet Explorer lui offre des prestations routières un peu plus convaincantes.
08:11Comprenez par là, avec un meilleur compromis dynamisme-confort.
08:15Il y a également quelque chose qui est important, c'est la notion de poids.
08:19L'Explorer est 150 kg moins lourd que l'ID.4.
08:23Tout simplement parce que les pièces de carrosserie ne sont pas les mêmes.
08:26Par exemple, au niveau de l'isolation non plus.
08:28Donc, tout cela joue un petit peu sur le comportement routier.
08:31Mais également au niveau de la consommation et de l'autonomie.
08:34Mais ça, on en reparlera tout à l'heure.
08:36Concernant après vraiment le moteur, rien à dire.
08:39Vous avez donc ici quatre roues motrices.
08:41Donc, avec deux moteurs sur chaque véhicule.
08:43Donc, vous avez de la puissance.
08:45Il y a beaucoup de couple également.
08:47Donc, ça convient parfaitement à un usage quotidien.
08:50Et même à un usage extra-urbain, extra-quotidien.
08:53A savoir par là, si vous allez à la montagne, si vous tractez par exemple.
08:56Vous n'aurez vraiment aucun problème avec ces deux véhicules.
08:59Toutefois, si on doit choisir entre ces deux véhicules qui offrent des prestations routières relativement proches.
09:05On préférera légèrement ce Ford Explorer.
09:16On retrouve naturellement la même batterie de 84 kWh brut.
09:20Soit 77 net.
09:22Les autonomies officielles sont de 566 km pour l'Explorer.
09:25517 pour l'ID.4.
09:27Pour la recharge, comptez 11 kW en alternatif.
09:29Et 185 kW en continu pour l'Explorer.
09:32Contre 175 kW pour l'ID.4.
09:35De quoi passer de 10 à 80 % en environ 26 minutes.
09:38Pour la consommation, nous avons enregistré des moyennes quasi identiques de 181 kWh.
09:43Pour le Ford.
09:45Contre 18 kWh pour le Volkswagen.
09:48Soit des autonomies réelles respectives de 425 km.
09:55Comme on pouvait s'y attendre, le match a été particulièrement serré.
09:57Avec de nombreux points communs.
09:59La différence se fait sur des détails.
10:01Mais c'est une victoire de l'Explorer.
10:03Celui-ci l'emporte grâce à sa présentation plus originale.
10:05Son comportement routier légèrement plus dynamique.
10:07Mais aussi sa garantie très supérieure.
10:10L'ID.4 ne démérite pas avec ses aspects pratiques.
10:13Ou son équipement particulièrement riche.
10:15Mais cela ne suffit pas.