Peugeot restyle le fleuron de sa gamme. La nouvelle 508 muscle son design et réorganise son offre pour s’offrir une fin de vie honorable sur un marché en chute libre.
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00:03 Elle devait faire entrer Peugeot parmi l'élite des berlines premium,
00:06 aux côtés des BMW Série 3 et Mercedes Classe C.
00:09 Malgré son design audacieux et son allure de coupé 4 portes,
00:12 la 508 n'a pas rencontré le succès attendu.
00:15 Pourtant, la française avait mis toutes les chances de son côté.
00:17 Un design spectaculaire, des motorisations hybrides et un comportement routier très séduisant.
00:22 Malheureusement, les berlines n'ont plus la cote.
00:24 Les français préfèrent les SUV.
00:26 Et puis entre-temps, il y a le Covid qui est arrivé et l'inflation.
00:29 Peugeot tente aujourd'hui de redonner un coup de fouet à sa 508.
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00:34 Ce restylage est tardif, mais il a le mérite d'être visible.
00:37 La 508 renforce son agressivité par l'arrivée d'une calandre à ailettes, aperçue sur le dernier 3008,
00:43 de feux avant affinés comprenant la technologie Matrix LED 2 séries
00:46 et d'une signature lumineuse inédite à trois griffes.
00:49 À l'arrière, les optiques évoluent également avec trois petites griffes lumineuses.
00:53 Des changements qui concernent également sa variante brake.
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00:58 À bord, le principal attrait de ce restylage, c'est le renouvellement du système multimédia présent à bord.
01:03 Alors l'écran tactile est toujours de 10 pouces,
01:05 mais c'est le logiciel d'exploitation qui est plus performant, plus efficace et mieux présenté.
01:10 Ça pour le coup, c'est bien vu.
01:12 Par contre, on aurait aimé voir débarquer de nouvelles technologies
01:14 comme par exemple l'instrumentation numérique 3D
01:17 qui est pourtant proposée chez ses petites sœurs, les 208 et 308.
01:21 On note aussi quelques petits changements au niveau de la commande de boîte de vitesse, des sièges et du volant.
01:25 La 508 conserve son excellente qualité de fabrication avec des matériaux nobles et des assemblages irréprochables.
01:31 Son allure de coupé 4 portes, c'est ce qui fait la personnalité de la 508.
01:35 Malheureusement, c'est à double tranchant, puisqu'il oblige à se tortiller pour accéder à bord.
01:40 Une fois à l'intérieur, l'espace aux jambes n'est pas exceptionnel, tout comme le volume de coffre.
01:44 Pour nous, ses défauts, c'est ce qui a pénalisé la 508,
01:48 notamment auprès des professionnels très friands de son ancêtre, à savoir les taxis et les VTC.
01:54 La familiale de Peugeot ne se contente pas d'arborer un nouveau visage.
01:58 Elle revoit aussi sa gamme, sa dotation et son offre de moteur.
02:01 Ainsi, le petit 3 cylindres essence de 130 chevaux disparaît du catalogue.
02:05 Le ticket d'entrée est désormais assuré par le diesel de 130 chevaux,
02:08 suivi par les versions hybrides rechargeables 280, 225 et même 360 chevaux sur la version sportive PSE.
02:14 Cette réorganisation fait mécaniquement grimper les prix,
02:19 puisque c'est désormais le diesel qui assure l'accès à la gamme avec un ticket d'entrée à 45 900 euros.
02:24 On a toutefois l'arrivée d'une intéressante version hybride rechargeable de 180 chevaux,
02:29 commercialisée aux alentours des 50 000 euros.
02:31 Mais attention, les versions les plus élevées, comme la PSE, vont jusqu'à 70 000 euros.
02:36 Pour une Peugeot, ça commence à faire beaucoup.
02:38 Toutefois, le constructeur en donne beaucoup plus en matière d'équipement.
02:42 L'augmentation des prix va en effet de pair avec un équipement de série plus riche,
02:46 puisqu'il n'y a plus que deux finitions Allure et GT au catalogue.
02:49 De série, la 508 voit arriver la caméra de recul à 180 degrés,
02:53 les projecteurs Matrix LED, le système de surveillance d'angle mort,
02:56 l'affichage tête haute, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation ou les jantes de 17 pouces.
03:01 La 508 restylée est d'ores et déjà disponible à la commande.
03:04 Les premières livraisons sont attendues au printemps.
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