Essai vidéo Peugeot 508 restylée (2023)
Dans un marché où même les familiales tendent toutes vers le genre « crossover », la Peugeot 508 restylée fait office de machine puriste. On la trouve magnifique et très plaisante à vivre, même si on regrette toujours l’absence d’un vrai moteur de caractère pour aller avec ses qualités dynamiques rafraîchissantes.
Transcript
00:00 [Musique]
00:16 Aujourd'hui plus que jamais pour les véhicules familiaux, la tendance est au crossover
00:21 et c'est pourquoi d'ailleurs chez Peugeot un peu plus tôt dans l'année
00:24 ils ont lancé la 408 qui est un grand véhicule familial
00:26 exactement à mi-chemin entre la berline et le SUV
00:30 un peu comme chez Citroën, la C5X
00:32 mais justement chez Peugeot, ils n'oublient pas encore les fondamentaux
00:36 puisqu'après cinq ans de carrière, la 508 qui est une berline 100% pur jus
00:41 passe au restylage demi-carrière et elle est aujourd'hui à l'essai sur Caradisiac
00:46 [Musique]
00:54 Ce restylage, il se remarque davantage qu'à l'accoutumée pour un rafraîchissement de mi-carrière
00:59 puisque chez Peugeot, ils ont décidé de complètement redessiner la face avant
01:04 on a une énorme calandre avec des traits comme ça qui sont fondus carrément sur le bouclier qui est autour
01:10 c'est très agressif, personnellement j'apprécie
01:13 c'est assez audacieux, c'est un petit peu inspiré des récentes nouveautés de la marque
01:17 mais avec un peu plus de dynamisme et ça rend la voiture très agressive
01:22 alors il faut noter aussi que les feux qui sont là sont des optiques à éclairage LED matriciel
01:29 et elles sont de série sur le véhicule, ça c'est pas habituel donc il faut le signaler
01:34 ici on a aussi une voiture qui est dans sa finition d'entrée de gamme Allure
01:38 donc c'est pour ça que les jambes de 17 pouces paraissent un petit peu petites
01:42 c'est pour ça que les boucliers sont assez classiques
01:46 la poupe, elle, subit des modifications qui sont moins profondes par rapport à la face avant
01:51 on a là des feux qui sont un petit peu modifiés
01:53 mais pour le reste on n'a pas des modifications qui sont aussi profondes que cette très impressionnante calandre à l'avant
01:59 à l'intérieur les modifications sont moins marquantes
02:12 puisqu'on retrouve exactement la planche de bord de la 508 d'avant-restylage
02:16 avec une ergonomie qui ne bouge pas
02:18 on a toujours ce fameux petit volant qui fait partie des codes intérieurs de Peugeot
02:23 on le retrouve sur tous les modèles de la gamme
02:24 on a aussi le combiné d'instrumentation qui est toujours au-dessus du volant
02:29 et qui pose parfois certains problèmes en fonction du gabarit du conducteur
02:32 c'est pas mon cas heureusement
02:34 et une ambiance générale qui est assez sportive
02:37 c'est vraiment une voiture qui est agréable à vivre à l'intérieur
02:41 d'autant plus qu'on retrouve une excellente qualité de finition et d'assemblage
02:45 là c'est irréprochable
02:47 au niveau des nouveautés techniques
02:49 on a principalement une interface numérique qui a été améliorée
02:53 et qui est désormais similaire à celle par exemple de la 308
02:56 donc c'est la dernière génération de logiciel de ces lentilles
03:00 qu'on retrouve aussi à peu près chez Citroën
03:02 elle est plus rapide mais c'est pas encore le système parfait
03:05 en termes de réactivité je pense qu'on est toujours derrière l'architecture par exemple de Renault
03:11 ou celle de Tesla mais c'est quand même mieux à ce niveau
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03:19 il faut rappeler qu'on a sur cette 508 des portes sans montant
03:23 alors ça c'est un petit détail qui est quand même assez sympa au niveau du style
03:27 et au niveau de l'habitabilité intérieure
03:29 et bien ça reste une vraie berline familiale
03:32 on a un bon espace aux genoux
03:35 on a une garde-toit qui est suffisante
03:37 une voiture qui sera agréable à voyager
03:40 même si en termes de pur espace à l'arrière
03:42 et bien c'est vrai qu'il y a d'autres berlines qui font encore un peu mieux
03:47 d'ailleurs c'est un petit peu le seul reproche qu'on pouvait formuler objectivement à la 508
03:51 et sur ce plan et bien ça n'a pas changé
03:53 au niveau du coffre aussi on va voir ce que ça donne
03:56 et là non plus ça n'a pas changé
03:58 la 508 dispose toujours d'un haillon évidemment
04:02 ce qui rend plus pratique l'accès au coffre
04:04 on a ici 487 litres de volume
04:08 alors pour une version hybride c'est pas mal en valeur absolue
04:11 mais c'est vrai que certaines concurrentes thermiques
04:14 ont des coffres qui dépassent parfois les 600 litres
04:16 donc bon là ça pourrait être un peu mieux
04:18 il faut rappeler aussi que la 508 existe toujours en version break
04:22 et dans ce cas le volume minimum sera de 530 litres
04:25 donc une valeur un peu plus importante
04:28 de quoi partir en vacances assez sereinement dans l'absolu
04:31 bon et maintenant il nous reste à voir ce que vaut cette 508 restylée
04:35 volant en main, allez c'est parti
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04:52 on est au volant de cette 508 restylée
04:55 dans sa version hybride rechargeable avec le moteur de 180 chevaux
04:59 auparavant il n'y avait que les 225 chevaux qui étaient disponibles
05:02 et bien ce qu'on peut dire c'est que l'équilibre de la voiture
05:04 ne change absolument pas par rapport à la précédente mouture
05:07 et franchement c'est vraiment une très bonne chose
05:10 pourquoi ?
05:11 et bien parce qu'ici on a un équilibre dynamique qui est à l'ancienne
05:14 avec une direction consistante
05:17 qui offre de bonnes sensations dans les remontées du train avant
05:20 et surtout on a un train arrière aussi
05:21 qui vient très facilement dès qu'on lui demande
05:23 dès qu'on veut faire pivoter la voiture
05:24 ici pas besoin de roue arrière directrice
05:27 la voiture en plus de ça elle est très confortable
05:29 et donc au final ici et bien il n'y a qu'un seul problème
05:32 c'est la réactivité du groupe motopropulseur qui est toujours terrible
05:36 quand on veut vraiment commencer à rouler de manière sportive
05:40 là on a toujours un moteur, une boîte de vitesse automatique
05:44 qui sont trop lents, pas assez réactifs
05:46 même quand on les met dans le mode le plus sportif
05:50 et c'est bien dommage parce que sinon
05:52 là avec cette voiture on aurait un engin absolument passionnant
05:56 à conduire sur une petite route de campagne
05:58 comme c'est le cas ici dans le cadre de notre essai dans le sud de l'Espagne
06:02 et ça vraiment, ah quel dommage !
06:04 on vous a pas encore parlé de consommation
06:14 avec les batteries d'une capacité de 12,4 kWh
06:17 l'ordinateur de bord affichait 49 km d'autonomie 100% électrique au démarrage
06:22 mais ici on est dans des conditions d'essai très particulières
06:24 c'est la canicule
06:25 et on a essentiellement roulé sur des toutes petites routes
06:28 très sinueuses à rythme très dynamique
06:30 si bien qu'on a fini avec plus de 10 litres au 100 de consommation
06:33 une fois la batterie déchargée
06:35 mais ce n'est pas du tout représentatif de la vraie vie
06:38 au niveau de la gamme de la voiture
06:39 le petit moteur essence de 130 chevaux a disparu du catalogue
06:43 la voiture n'a pas le droit non plus au nouveau petit bloc essence de 130 chevaux
06:47 micro hybride qui est disponible sur les 3008 et 5008
06:50 donc la gamme de la 508 restylée démarre désormais avec le diesel de 130 chevaux
06:56 qui est affiché à 45 900 euros dans la finition allure
06:59 alors c'est plus cher qu'avant
07:00 mais la voiture a plus d'équipement qu'avant
07:03 on a pour rappel deux versions hybrides rechargeables
07:06 celle de 180 chevaux que nous venons essayer
07:08 qui est affichée à partir de 50 200 euros en finition allure
07:12 et celle de 225 chevaux qui coûte un peu moins de 2000 euros en plus à équipement égal
07:18 on vous a pas non plus parlé de la déclinaison ultra sportive
07:21 haut de gamme 508 PSE
07:25 avec son groupe motopropulseur hybride rechargeable
07:28 sa transmission intégrale c'est 360 chevaux
07:31 mais à plus de 70 000 euros le morceau
07:34 et bien la voiture n'est pas si concurrentielle par rapport à des modèles
07:38 comme la Tesla Model 3 Performance électrique
07:41 qui est à la fois beaucoup moins chère et plus intéressante à piloter
07:45 ou dans un autre genre que des hybrides rechargeables de chez BMW
07:50 ou même que des modèles 100% thermiques
07:52 qui ont eux quand même le désavantage de payer le malus écologique
07:57 qui échappe à la 508 PSE
08:00 bref qu'est ce qu'on peut vous dire en conclusion de cet essai de la 508 restylée
08:05 et bien que c'est un peu la Peugeot des puristes
08:08 car oui d'un côté on a la 408 qui est très spacieuse
08:12 qui respecte les codes du fameux crossover qui plaît à tout le monde
08:17 et de l'autre et bien on a ceci qui est une voiture beaucoup plus élégante
08:21 une berline à l'ancienne
08:23 et en fait c'est un petit peu la voiture qui plaira à ceux qui pensent que c'était mieux avant
08:28 elle est très confortable, elle est plus raffinée dans sa conduite
08:32 et franchement nous les journalistes automobiles qui sommes souvent réacs sur le sujet
08:36 et bien c'est pas nous qui allons vous déconseiller de préférer ce genre de voiture
08:42 au crossover qui plaise à tout le monde
08:44 même si elle est un petit peu plus chère à équipement équivalent
08:48 pour conclure on se demande même si finalement
08:51 il n'aurait pas fallu que Peugeot commercialise la version 100% thermique
08:56 essence de 218 chevaux qui sera malheureusement interdite sur le marché européen
09:01 peut-être que ça conviendrait particulièrement bien au caractère de la voiture
09:04 peut-être aussi qu'elle serait plus sympa à piloter
09:08 ♪ ♪ ♪