Le canal de Marseille, qui livre encore aujourd'hui 1,5 million de m3 d'eau à la cité phocéenne, est une infrastructure hors norme. Construite au XIXème siècle, elle permet d'irriguer Marseille en transportant l'eau sur plus de 80 km de longueur, dont 17 km souterrains, grâce à 220 ouvrages d'art, dont 500 ponts, parmi lesquels le plus grand aqueduc en pierre du monde, Roquefavour, et à des bassins gigantesques. Mais ces prouesses technologiques, et ces infrastructures construites par 5000 ouvriers pendant des années ne s'est pas faite sans difficultés. Comment ce canal de tous les records a-t-il pu être envisagé puis construit dans la Provence rocailleuse et difficile d'accès ?
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00:00 Au 19e siècle, Marseille et sa région s'attaquent à un défi titanesque.
00:06 À l'époque, c'était un chantier pharaonique.
00:08 Construire le canal de Marseille.
00:10 Toute la difficulté de ce canal, c'est de pouvoir fournir une quantité d'eau constante à la ville.
00:16 Plus qu'un concentré de prouesse technologique,
00:18 C'est gigantesque.
00:19 un chantier de tous les records.
00:21 On dessert environ 1,5 million d'habitants avec le canal de Marseille.
00:24 C'était un tour de force.
00:25 Comment les ingénieurs ont-ils concilié approvisionnement de l'eau et contraintes architecturales ?
00:31 Il faut parfois avoir une certaine inconscience pour réaliser les choses.
00:34 L'inconscience et le professionnalisme, les deux se sont joués ici.
00:38 Inédit, Canal de Marseille, un chantier hors norme.
00:41 Ce soir à 21h10 sur RMC Découverte et RMC BFM Play.
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