Rouler en cabriolet, c’est mettre de côté les performances et de profiter du trajet pour communier avec la nature. Présenté ainsi, glisser une mécanique électrique sous le capot de ce type de véhicule semble avoir du sens. Pourtant, jusqu’à présent, aucun grand constructeur n’avait tenté ce mariage. Pour célébrer en grande pompe la proche fin de carrière de son Cabrio type F57, Mini se jette à l’eau au travers d’une série limitée. Le premier cabriolet électrique de série tient-il ses promesses ?
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00:10 Aujourd'hui nous vous emmenons faire un tour dans un modèle que vous connaissez déjà, la mini cabriolet.
00:15 Mais attention, pas de 3 cylindres et encore moins de 4 cylindres sous le capot,
00:20 car la vraie nouveauté de cette nouvelle version, elle se trouve ici.
00:25 En effet, le cabriolet se met aujourd'hui à l'électrique. Garde-t-il le côté sympa des versions thermiques ?
00:31 C'est ce que nous allons voir de suite.
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00:35 Tout a commencé par un concept car. En juillet 2022, MINI présente un exemplaire unique de son cabriolet,
00:41 sous le capot duquel prenait place la mécanique 100% électrique de la Cooper SE.
00:46 Promis alors son lendemain, ce prototype donne pourtant naissance, il y a quelques semaines, à une version de série.
00:51 Un modèle qui peut se targuer d'un titre honorifique, celui de premier cabriolet de série électrique 4 places au monde.
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01:01 D'il y a qu'elle soit commercialisée depuis 9 ans, cette génération de mini cabriolet charme toujours.
01:06 Ses phares, qui prennent la forme de deux grands yeux, n'y sont pas pour rien,
01:10 tout comme son profil rabelé qui inspire, même sans toit, le dynamisme.
01:14 Au look habituel de cette variante, la Cooper SE ajoute quelques détails spécifiques.
01:18 Des touches de jaune et de bronze sur la carrosserie, mais aussi un logo en forme de prise qu'on retrouve sur le volet de coffre,
01:25 sur la trappe cachant la prise de recharge, ainsi que sur la face avant.
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01:31 A bord, nous restons en terrain connu, avec la planche de bord typique de la marque, légèrement revisitée l'année dernière.
01:37 Bien qu'il soit promis et homologué en tant que 4 places, le cabrio ne réserve un espace décent qu'aux occupants avant.
01:44 A l'arrière, il faudra composer avec un espace aux jambes quasi inexistant,
01:48 une largeur aux coudes limitée à cause de la présence de système d'articulation de la capote et des dossiers trop droits.
01:54 En résumé, la banquette est à réserver à deux jeunes enfants ou,
01:57 si jamais il vous venait l'idée incongrue d'y installer des adultes, à de très courts trajets.
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02:06 Le volume de coffre ne pâtit pas de l'installation des batteries de traction.
02:10 Heureusement car, avec 215 litres maximum, il est à peine suffisant pour apporter les courses de la semaine.
02:16 De plus, l'ouverture de son volet se fait par le bas, ce qui complique l'échargement.
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02:24 En matière de qualité de fabrication, le cabrio continue de faire référence.
02:28 Si tous les matériaux ne sont pas très valorisants à l'œil, les assemblages sont en revanche irréprochables.
02:33 En matière d'équipement, le cabrio Cooper SE l'ajoute complet.
02:36 On trouve notamment la peinture métallisée, une scélérie cuir noire,
02:40 une capote électrique qui peut être commandée depuis la télécommande,
02:44 mais également un GPS connecté.
02:46 Malheureusement, l'écran de celui-ci souffre d'icônes trop petites et la réactivité est parfois déplorable.
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02:55 La mini cabrio Cooper SE limite sa prise de poids à une centaine de kilos par rapport à la version thermique.
03:00 C'est peu, et ça lui permet de conserver l'agilité qui plaît tant chaque fois que l'on prend le volant d'un modèle de la marque.
03:06 De plus, la batterie étant intégrée au plancher, le centre de gravité est encore abaissé.
03:11 La conduite de ce cabrio est donc des plus amusantes et des plus toniques.
03:14 Notre essai s'étant principalement déroulé sur des routes de montagne,
03:17 nous avons pu juger des capacités d'accélération, mais aussi de la réactivité de la direction.
03:22 Une fois de plus, cette mini se manie à la carte.
03:25 Et avec le ciel pour soltoi, les sensations sont encore exacerbées.
03:29 Côté châssis, la neutralité est parfaite, bien que les pneus de notre exemplaire manquaient un peu de grippe.
03:34 Heureusement, les aides à la conduite veillent au grain.
03:36 Si la mini cabrio Cooper SE accélère fort, elle ralentit également avec vigueur.
03:41 Le dispositif de régénération est en effet calibré assez fortement.
03:45 Cela demande un peu d'habitude, mais avec le temps, cela permet de conduire cette auto grâce à la seule pédale d'accélérateur.
03:51 Un plus pour préserver l'autonomie.
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03:57 L'habituel point noir des mini, c'est leur inconfort.
04:00 Les débattements de suspension sont ici encore plus limités qu'à l'habitude,
04:04 à cause de la masse importante, mais aussi de la présence systématique des gens de 17 pouces habillés de pneus taille basse.
04:10 Les moindres imperfections du bitume seront donc directement remontées aux occupants par l'intermédiaire de leur colonne vertébrale.
04:16 En revanche, le confort n'est pas pénalisé par la carrosserie décapsulée.
04:20 La sonorisation capote fermée est de bon niveau, et même lorsque l'on roule cheveux au vent,
04:24 y compris avec toutes les vitres abaissées, les remous d'air sont des plus limités.
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04:33 En toute franchise, cette mini cabriolet électrique n'est pas exemple de défaut.
04:37 Son autonomie est limitée, le confort reste ferme, et la place à bord n'est pas généreuse malgré la présence des 4 places.
04:44 En revanche, c'est aujourd'hui le seul cabriolet électrique à 4 places du marché européen.
04:50 Un atout non négligeable, d'autant que, rappelons-le, cette mini est disponible uniquement en série limitée à 999 exemplaires.
04:58 Si vous en voulez une, et si le prix supérieur à 60 000 euros ne vous rebute pas, dépêchez-vous, il n'y en aura pas pour tout le monde.
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